'寶駿RC-6到店，轎跑該有的樣子，大空間博瑞自愧不如'
上進心是個好東西！
自從上汽通用五菱在2012年成立寶駿品牌之後，寶駿第一款轎車630基於別克凱越打造，只是由於知名度比較低，沒過多久停產了，之後寶駿憑藉730翻身，之後560、510、530、360開始走紅，憑藉著大空間、高配置、低價格在二三線城市成為熱銷品牌，不過寶駿之後聚焦起了高端車型，馬頭標也換成了水滴標，推出了RS5，剛剛過去的成都車展又“死心不改”的上市了中型轎車RC-6與RM5。
上進心是個好東西！
自從上汽通用五菱在2012年成立寶駿品牌之後，寶駿第一款轎車630基於別克凱越打造，只是由於知名度比較低，沒過多久停產了，之後寶駿憑藉730翻身，之後560、510、530、360開始走紅，憑藉著大空間、高配置、低價格在二三線城市成為熱銷品牌，不過寶駿之後聚焦起了高端車型，馬頭標也換成了水滴標，推出了RS5，剛剛過去的成都車展又“死心不改”的上市了中型轎車RC-6與RM5。
寶駿的野心還是很大的，目前已經覆蓋了所有車型，剛剛上市的RC6也已經到店，不得不說，這款車還真的很有精氣神，售價8.48-12.38萬元，其中CVT自動擋9.68萬起步，對於一款中級轎車來說還是比較符合定位的，它的競爭對手也鎖定為吉利博瑞、長安睿騁CC、名爵6等車型。
上進心是個好東西！
自從上汽通用五菱在2012年成立寶駿品牌之後，寶駿第一款轎車630基於別克凱越打造，只是由於知名度比較低，沒過多久停產了，之後寶駿憑藉730翻身，之後560、510、530、360開始走紅，憑藉著大空間、高配置、低價格在二三線城市成為熱銷品牌，不過寶駿之後聚焦起了高端車型，馬頭標也換成了水滴標，推出了RS5，剛剛過去的成都車展又“死心不改”的上市了中型轎車RC-6與RM5。
寶駿的野心還是很大的，目前已經覆蓋了所有車型，剛剛上市的RC6也已經到店，不得不說，這款車還真的很有精氣神，售價8.48-12.38萬元，其中CVT自動擋9.68萬起步，對於一款中級轎車來說還是比較符合定位的，它的競爭對手也鎖定為吉利博瑞、長安睿騁CC、名爵6等車型。
寶駿RC-6的設計很與眾不同，配合點陣式的進氣格柵以及和誇張的C字形進氣口，總體的感覺很有張力，它的車長達到4925mm，軸距2800mm，已經是跨入中級車的行列，而且轎跑的設計非常動感，與博瑞GE有些不謀而合。
上進心是個好東西！
自從上汽通用五菱在2012年成立寶駿品牌之後，寶駿第一款轎車630基於別克凱越打造，只是由於知名度比較低，沒過多久停產了，之後寶駿憑藉730翻身，之後560、510、530、360開始走紅，憑藉著大空間、高配置、低價格在二三線城市成為熱銷品牌，不過寶駿之後聚焦起了高端車型，馬頭標也換成了水滴標，推出了RS5，剛剛過去的成都車展又“死心不改”的上市了中型轎車RC-6與RM5。
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寶駿RC-6的設計很與眾不同，配合點陣式的進氣格柵以及和誇張的C字形進氣口，總體的感覺很有張力，它的車長達到4925mm，軸距2800mm，已經是跨入中級車的行列，而且轎跑的設計非常動感，與博瑞GE有些不謀而合。
寶駿RC-6尾部比較高，從而形成一種俯衝感，尾燈採用LED光源，排氣是隱藏式設計，後排比較中規中矩。
上進心是個好東西！
自從上汽通用五菱在2012年成立寶駿品牌之後，寶駿第一款轎車630基於別克凱越打造，只是由於知名度比較低，沒過多久停產了，之後寶駿憑藉730翻身，之後560、510、530、360開始走紅，憑藉著大空間、高配置、低價格在二三線城市成為熱銷品牌，不過寶駿之後聚焦起了高端車型，馬頭標也換成了水滴標，推出了RS5，剛剛過去的成都車展又“死心不改”的上市了中型轎車RC-6與RM5。
寶駿的野心還是很大的，目前已經覆蓋了所有車型，剛剛上市的RC6也已經到店，不得不說，這款車還真的很有精氣神，售價8.48-12.38萬元，其中CVT自動擋9.68萬起步，對於一款中級轎車來說還是比較符合定位的，它的競爭對手也鎖定為吉利博瑞、長安睿騁CC、名爵6等車型。
寶駿RC-6的設計很與眾不同，配合點陣式的進氣格柵以及和誇張的C字形進氣口，總體的感覺很有張力，它的車長達到4925mm，軸距2800mm，已經是跨入中級車的行列，而且轎跑的設計非常動感，與博瑞GE有些不謀而合。
寶駿RC-6尾部比較高，從而形成一種俯衝感，尾燈採用LED光源，排氣是隱藏式設計，後排比較中規中矩。
RC-6使用的是18寸的輪胎，雙色輪轂設計比較動感，它的輪胎是玲瓏輪胎組建ATLAS品牌，屬於比較高端的系列。
上進心是個好東西！
自從上汽通用五菱在2012年成立寶駿品牌之後，寶駿第一款轎車630基於別克凱越打造，只是由於知名度比較低，沒過多久停產了，之後寶駿憑藉730翻身，之後560、510、530、360開始走紅，憑藉著大空間、高配置、低價格在二三線城市成為熱銷品牌，不過寶駿之後聚焦起了高端車型，馬頭標也換成了水滴標，推出了RS5，剛剛過去的成都車展又“死心不改”的上市了中型轎車RC-6與RM5。
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寶駿RC-6尾部比較高，從而形成一種俯衝感，尾燈採用LED光源，排氣是隱藏式設計，後排比較中規中矩。
RC-6使用的是18寸的輪胎，雙色輪轂設計比較動感，它的輪胎是玲瓏輪胎組建ATLAS品牌，屬於比較高端的系列。
寶駿RC-6採用溜背設計，掀背尾門，開口尺寸非常大，後備箱帶有液壓撐杆，後排可以放平，完全不會浪費這超大的空間。
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寶駿RC-6的設計很與眾不同，配合點陣式的進氣格柵以及和誇張的C字形進氣口，總體的感覺很有張力，它的車長達到4925mm，軸距2800mm，已經是跨入中級車的行列，而且轎跑的設計非常動感，與博瑞GE有些不謀而合。
寶駿RC-6尾部比較高，從而形成一種俯衝感，尾燈採用LED光源，排氣是隱藏式設計，後排比較中規中矩。
RC-6使用的是18寸的輪胎，雙色輪轂設計比較動感，它的輪胎是玲瓏輪胎組建ATLAS品牌，屬於比較高端的系列。
寶駿RC-6採用溜背設計，掀背尾門，開口尺寸非常大，後備箱帶有液壓撐杆，後排可以放平，完全不會浪費這超大的空間。
寶駿RC-6的內飾也形成了自己獨特的風格，採用的環抱式設計很有機艙的感覺，兩塊超大屏幕組成了儀表盤與大屏幕，從做工用料是也能看出RC-6的誠意，大部分都是軟性材質。
上進心是個好東西！
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寶駿RC-6尾部比較高，從而形成一種俯衝感，尾燈採用LED光源，排氣是隱藏式設計，後排比較中規中矩。
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寶駿RC-6採用溜背設計，掀背尾門，開口尺寸非常大，後備箱帶有液壓撐杆，後排可以放平，完全不會浪費這超大的空間。
寶駿RC-6的內飾也形成了自己獨特的風格，採用的環抱式設計很有機艙的感覺，兩塊超大屏幕組成了儀表盤與大屏幕，從做工用料是也能看出RC-6的誠意，大部分都是軟性材質。
寶駿RC-6的內飾設計很有高級感，整體都比較有特點，而且物理按鍵非常少，只有空調調節為手動。
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寶駿RC-6的設計很與眾不同，配合點陣式的進氣格柵以及和誇張的C字形進氣口，總體的感覺很有張力，它的車長達到4925mm，軸距2800mm，已經是跨入中級車的行列，而且轎跑的設計非常動感，與博瑞GE有些不謀而合。
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寶駿RC-6的內飾也形成了自己獨特的風格，採用的環抱式設計很有機艙的感覺，兩塊超大屏幕組成了儀表盤與大屏幕，從做工用料是也能看出RC-6的誠意，大部分都是軟性材質。
寶駿RC-6的內飾設計很有高級感，整體都比較有特點，而且物理按鍵非常少，只有空調調節為手動。
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寶駿RC-6的設計很與眾不同，配合點陣式的進氣格柵以及和誇張的C字形進氣口，總體的感覺很有張力，它的車長達到4925mm，軸距2800mm，已經是跨入中級車的行列，而且轎跑的設計非常動感，與博瑞GE有些不謀而合。
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寶駿RC-6的內飾也形成了自己獨特的風格，採用的環抱式設計很有機艙的感覺，兩塊超大屏幕組成了儀表盤與大屏幕，從做工用料是也能看出RC-6的誠意，大部分都是軟性材質。
寶駿RC-6的內飾設計很有高級感，整體都比較有特點，而且物理按鍵非常少，只有空調調節為手動。
12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏組成的一體式大屏，整體的科技感很足，這一連體設計還不太普及，所以感覺比博瑞、睿騁CC要有設計感，RC-6帶有360度全景影像等功能，搭載斑馬智行系統，支持很多車聯網功能。
上進心是個好東西！
自從上汽通用五菱在2012年成立寶駿品牌之後，寶駿第一款轎車630基於別克凱越打造，只是由於知名度比較低，沒過多久停產了，之後寶駿憑藉730翻身，之後560、510、530、360開始走紅，憑藉著大空間、高配置、低價格在二三線城市成為熱銷品牌，不過寶駿之後聚焦起了高端車型，馬頭標也換成了水滴標，推出了RS5，剛剛過去的成都車展又“死心不改”的上市了中型轎車RC-6與RM5。
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寶駿RC-6的內飾設計很有高級感，整體都比較有特點，而且物理按鍵非常少，只有空調調節為手動。
12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏組成的一體式大屏，整體的科技感很足，這一連體設計還不太普及，所以感覺比博瑞、睿騁CC要有設計感，RC-6帶有360度全景影像等功能，搭載斑馬智行系統，支持很多車聯網功能。
後排空間非常的大，空調出風口、USB充電口等也不能少，後排座椅比較寬厚，符合人體工程學設計。
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寶駿RC-6的設計很與眾不同，配合點陣式的進氣格柵以及和誇張的C字形進氣口，總體的感覺很有張力，它的車長達到4925mm，軸距2800mm，已經是跨入中級車的行列，而且轎跑的設計非常動感，與博瑞GE有些不謀而合。
寶駿RC-6尾部比較高，從而形成一種俯衝感，尾燈採用LED光源，排氣是隱藏式設計，後排比較中規中矩。
RC-6使用的是18寸的輪胎，雙色輪轂設計比較動感，它的輪胎是玲瓏輪胎組建ATLAS品牌，屬於比較高端的系列。
寶駿RC-6採用溜背設計，掀背尾門，開口尺寸非常大，後備箱帶有液壓撐杆，後排可以放平，完全不會浪費這超大的空間。
寶駿RC-6的內飾也形成了自己獨特的風格，採用的環抱式設計很有機艙的感覺，兩塊超大屏幕組成了儀表盤與大屏幕，從做工用料是也能看出RC-6的誠意，大部分都是軟性材質。
寶駿RC-6的內飾設計很有高級感，整體都比較有特點，而且物理按鍵非常少，只有空調調節為手動。
12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏組成的一體式大屏，整體的科技感很足，這一連體設計還不太普及，所以感覺比博瑞、睿騁CC要有設計感，RC-6帶有360度全景影像等功能，搭載斑馬智行系統，支持很多車聯網功能。
後排空間非常的大，空調出風口、USB充電口等也不能少，後排座椅比較寬厚，符合人體工程學設計。
寶駿RC-6搭載的是1.5T發動機，最大功率為147馬力，峰值扭矩為245牛·米，比老款1.5T功率增加了不少，搭載6MT與8速CVT變速箱，滿足國六b排放，油耗分別為6.7與7.3L，S檔踩到底推背感立馬爆發出來，但是畢竟功率比較溫和，不太適合激進駕駛。