提起時下暢銷的SUV型車，哈弗H6、傳祺GS4、吉利博越等肯定繞不過，伴隨著二胎政策的推行，多人口家庭在汽車市場中的佔比在不斷擴大，諸多國產品牌憑藉著品牌大、肯在產品營銷上花錢，也順應潮流推出不少七座SUV車型。而作為自主七座SUV車型中最新的“入局者”，東風風光580新款Pro也與消費者見面了。
提起時下暢銷的SUV型車，哈弗H6、傳祺GS4、吉利博越等肯定繞不過，伴隨著二胎政策的推行，多人口家庭在汽車市場中的佔比在不斷擴大，諸多國產品牌憑藉著品牌大、肯在產品營銷上花錢，也順應潮流推出不少七座SUV車型。而作為自主七座SUV車型中最新的“入局者”，東風風光580新款Pro也與消費者見面了。
曾經的風光580於2016年上市，當初憑藉著中型SUV的尺寸以及2+3+2的7座佈局搭配7.29-9.999萬元的指導價，也一度有單月突破萬輛的成績，對於國產車而言也是一個可喜的成績，而如今風光580pro憑藉由內而外都進行的改變和升級，整體質量更有所提升。
提起時下暢銷的SUV型車，哈弗H6、傳祺GS4、吉利博越等肯定繞不過，伴隨著二胎政策的推行，多人口家庭在汽車市場中的佔比在不斷擴大，諸多國產品牌憑藉著品牌大、肯在產品營銷上花錢，也順應潮流推出不少七座SUV車型。而作為自主七座SUV車型中最新的“入局者”，東風風光580新款Pro也與消費者見面了。
曾經的風光580於2016年上市，當初憑藉著中型SUV的尺寸以及2+3+2的7座佈局搭配7.29-9.999萬元的指導價，也一度有單月突破萬輛的成績，對於國產車而言也是一個可喜的成績，而如今風光580pro憑藉由內而外都進行的改變和升級，整體質量更有所提升。
在外觀上，風光58pro的前臉設計，大燈眼角由現款微微上揚的神態，改為線條更為平直的設計造型，視覺重心更低也讓車頭更為寬大低矮。矩陣式LED大燈，尺寸變小了內部結構也更為複雜，整體感覺更富有層次感也更為精緻。車側設計基本沒什麼變化，高挑的腰線看起來十分動感，車身比例均勻，更加註重協調感。車尾部分變化很大，首先尾燈中間由現款的鍍鉻裝飾，改為與尾燈顏色類似的飾條，牌照架位置由後備箱向下移至後包圍位置，相比現款車型氣質大幅提升。
提起時下暢銷的SUV型車，哈弗H6、傳祺GS4、吉利博越等肯定繞不過，伴隨著二胎政策的推行，多人口家庭在汽車市場中的佔比在不斷擴大，諸多國產品牌憑藉著品牌大、肯在產品營銷上花錢，也順應潮流推出不少七座SUV車型。而作為自主七座SUV車型中最新的“入局者”，東風風光580新款Pro也與消費者見面了。
曾經的風光580於2016年上市，當初憑藉著中型SUV的尺寸以及2+3+2的7座佈局搭配7.29-9.999萬元的指導價，也一度有單月突破萬輛的成績，對於國產車而言也是一個可喜的成績，而如今風光580pro憑藉由內而外都進行的改變和升級，整體質量更有所提升。
在外觀上，風光58pro的前臉設計，大燈眼角由現款微微上揚的神態，改為線條更為平直的設計造型，視覺重心更低也讓車頭更為寬大低矮。矩陣式LED大燈，尺寸變小了內部結構也更為複雜，整體感覺更富有層次感也更為精緻。車側設計基本沒什麼變化，高挑的腰線看起來十分動感，車身比例均勻，更加註重協調感。車尾部分變化很大，首先尾燈中間由現款的鍍鉻裝飾，改為與尾燈顏色類似的飾條，牌照架位置由後備箱向下移至後包圍位置，相比現款車型氣質大幅提升。
內飾變化可謂翻天覆地，簡潔至上，中控臺幾乎沒有傳統物理按鍵，整個功能都被集成到中控大屏內，領航版更是搭配15.6英寸中控大屏，搭載Lin OS 4.0智聯繫統，具備語音控制、遠程控制、情景交互等功能，目前來看空調系統也只能在大屏中進行操作，展現出不一樣的前衛設計感。平底式的方向盤依然主打運動，帶有多功能按鍵。內飾用料非常考究，依然採用雙色搭配方式，並且還加入了仿碳纖維飾條裝飾。全系列自帶電動天窗，誠意十足。
提起時下暢銷的SUV型車，哈弗H6、傳祺GS4、吉利博越等肯定繞不過，伴隨著二胎政策的推行，多人口家庭在汽車市場中的佔比在不斷擴大，諸多國產品牌憑藉著品牌大、肯在產品營銷上花錢，也順應潮流推出不少七座SUV車型。而作為自主七座SUV車型中最新的“入局者”，東風風光580新款Pro也與消費者見面了。
曾經的風光580於2016年上市，當初憑藉著中型SUV的尺寸以及2+3+2的7座佈局搭配7.29-9.999萬元的指導價，也一度有單月突破萬輛的成績，對於國產車而言也是一個可喜的成績，而如今風光580pro憑藉由內而外都進行的改變和升級，整體質量更有所提升。
在外觀上，風光58pro的前臉設計，大燈眼角由現款微微上揚的神態，改為線條更為平直的設計造型，視覺重心更低也讓車頭更為寬大低矮。矩陣式LED大燈，尺寸變小了內部結構也更為複雜，整體感覺更富有層次感也更為精緻。車側設計基本沒什麼變化，高挑的腰線看起來十分動感，車身比例均勻，更加註重協調感。車尾部分變化很大，首先尾燈中間由現款的鍍鉻裝飾，改為與尾燈顏色類似的飾條，牌照架位置由後備箱向下移至後包圍位置，相比現款車型氣質大幅提升。
內飾變化可謂翻天覆地，簡潔至上，中控臺幾乎沒有傳統物理按鍵，整個功能都被集成到中控大屏內，領航版更是搭配15.6英寸中控大屏，搭載Lin OS 4.0智聯繫統，具備語音控制、遠程控制、情景交互等功能，目前來看空調系統也只能在大屏中進行操作，展現出不一樣的前衛設計感。平底式的方向盤依然主打運動，帶有多功能按鍵。內飾用料非常考究，依然採用雙色搭配方式，並且還加入了仿碳纖維飾條裝飾。全系列自帶電動天窗，誠意十足。
提起時下暢銷的SUV型車，哈弗H6、傳祺GS4、吉利博越等肯定繞不過，伴隨著二胎政策的推行，多人口家庭在汽車市場中的佔比在不斷擴大，諸多國產品牌憑藉著品牌大、肯在產品營銷上花錢，也順應潮流推出不少七座SUV車型。而作為自主七座SUV車型中最新的“入局者”，東風風光580新款Pro也與消費者見面了。
曾經的風光580於2016年上市，當初憑藉著中型SUV的尺寸以及2+3+2的7座佈局搭配7.29-9.999萬元的指導價，也一度有單月突破萬輛的成績，對於國產車而言也是一個可喜的成績，而如今風光580pro憑藉由內而外都進行的改變和升級，整體質量更有所提升。
在外觀上，風光58pro的前臉設計，大燈眼角由現款微微上揚的神態，改為線條更為平直的設計造型，視覺重心更低也讓車頭更為寬大低矮。矩陣式LED大燈，尺寸變小了內部結構也更為複雜，整體感覺更富有層次感也更為精緻。車側設計基本沒什麼變化，高挑的腰線看起來十分動感，車身比例均勻，更加註重協調感。車尾部分變化很大，首先尾燈中間由現款的鍍鉻裝飾，改為與尾燈顏色類似的飾條，牌照架位置由後備箱向下移至後包圍位置，相比現款車型氣質大幅提升。
內飾變化可謂翻天覆地，簡潔至上，中控臺幾乎沒有傳統物理按鍵，整個功能都被集成到中控大屏內，領航版更是搭配15.6英寸中控大屏，搭載Lin OS 4.0智聯繫統，具備語音控制、遠程控制、情景交互等功能，目前來看空調系統也只能在大屏中進行操作，展現出不一樣的前衛設計感。平底式的方向盤依然主打運動，帶有多功能按鍵。內飾用料非常考究，依然採用雙色搭配方式，並且還加入了仿碳纖維飾條裝飾。全系列自帶電動天窗，誠意十足。
東風風光580pro採用了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力(110千瓦)/5600rpm，最大扭矩220牛米/1800-4000rpm，變速箱有6擋手自一體和CVT無級變速箱兩種，CVT無級變速箱帶有旋鈕換擋功能，讓科技感提升了不少。
提起時下暢銷的SUV型車，哈弗H6、傳祺GS4、吉利博越等肯定繞不過，伴隨著二胎政策的推行，多人口家庭在汽車市場中的佔比在不斷擴大，諸多國產品牌憑藉著品牌大、肯在產品營銷上花錢，也順應潮流推出不少七座SUV車型。而作為自主七座SUV車型中最新的“入局者”，東風風光580新款Pro也與消費者見面了。
曾經的風光580於2016年上市，當初憑藉著中型SUV的尺寸以及2+3+2的7座佈局搭配7.29-9.999萬元的指導價，也一度有單月突破萬輛的成績，對於國產車而言也是一個可喜的成績，而如今風光580pro憑藉由內而外都進行的改變和升級，整體質量更有所提升。
在外觀上，風光58pro的前臉設計，大燈眼角由現款微微上揚的神態，改為線條更為平直的設計造型，視覺重心更低也讓車頭更為寬大低矮。矩陣式LED大燈，尺寸變小了內部結構也更為複雜，整體感覺更富有層次感也更為精緻。車側設計基本沒什麼變化，高挑的腰線看起來十分動感，車身比例均勻，更加註重協調感。車尾部分變化很大，首先尾燈中間由現款的鍍鉻裝飾，改為與尾燈顏色類似的飾條，牌照架位置由後備箱向下移至後包圍位置，相比現款車型氣質大幅提升。
內飾變化可謂翻天覆地，簡潔至上，中控臺幾乎沒有傳統物理按鍵，整個功能都被集成到中控大屏內，領航版更是搭配15.6英寸中控大屏，搭載Lin OS 4.0智聯繫統，具備語音控制、遠程控制、情景交互等功能，目前來看空調系統也只能在大屏中進行操作，展現出不一樣的前衛設計感。平底式的方向盤依然主打運動，帶有多功能按鍵。內飾用料非常考究，依然採用雙色搭配方式，並且還加入了仿碳纖維飾條裝飾。全系列自帶電動天窗，誠意十足。
東風風光580pro採用了1.5T渦輪增壓發動機，最大功率150馬力(110千瓦)/5600rpm，最大扭矩220牛米/1800-4000rpm，變速箱有6擋手自一體和CVT無級變速箱兩種，CVT無級變速箱帶有旋鈕換擋功能，讓科技感提升了不少。
總的來說，顏值上的提升，還是更能吸引消費者，畢竟這是個看臉的時代，對於風光580pro而言，這一次的提升有目共睹，“前行哥”還是覺得它在市場上的表現我覺得是大有可塑空間的，對於這車大家又有什麼看法呢？