翻看8月份的銷量排行榜，可以看到緊湊級SUV佔據了排名前十中的大部分，而國產品牌中，哈弗H6一直以來就佔據了整個SUV車型的榜首位置，而吉利博越也緊隨其後，不過這兩個車型都是緊湊級SUV車型，而在國產中型SUV領域，為國人長臉的則是一款相對知名度不高的車型，但是憑藉著不俗的性價比表現，也取得了不錯的銷量，這個車型就是捷途X70。
翻看8月份的銷量排行榜，可以看到緊湊級SUV佔據了排名前十中的大部分，而國產品牌中，哈弗H6一直以來就佔據了整個SUV車型的榜首位置，而吉利博越也緊隨其後，不過這兩個車型都是緊湊級SUV車型，而在國產中型SUV領域，為國人長臉的則是一款相對知名度不高的車型，但是憑藉著不俗的性價比表現，也取得了不錯的銷量，這個車型就是捷途X70。
翻看8月份的銷量排行榜，可以看到緊湊級SUV佔據了排名前十中的大部分，而國產品牌中，哈弗H6一直以來就佔據了整個SUV車型的榜首位置，而吉利博越也緊隨其後，不過這兩個車型都是緊湊級SUV車型，而在國產中型SUV領域，為國人長臉的則是一款相對知名度不高的車型，但是憑藉著不俗的性價比表現，也取得了不錯的銷量，這個車型就是捷途X70。
捷途X70在8月份一共賣出了13698輛，排名國產SUV第三名，而今年前八個月的累計銷量也將近7.5萬輛，每月平均銷量近萬的表現堪稱國產中型SUV中的標杆，而在價格方面也算是親民實惠的代表，6.99-12.99萬元的指導價格，基本上屬於同級別國產車型中最低的水準，已經和很多更低級別的緊湊級或者小型SUV處於同一區間，出眾的性價比表現也為捷途X70的銷量打下了良好的基礎。
翻看8月份的銷量排行榜，可以看到緊湊級SUV佔據了排名前十中的大部分，而國產品牌中，哈弗H6一直以來就佔據了整個SUV車型的榜首位置，而吉利博越也緊隨其後，不過這兩個車型都是緊湊級SUV車型，而在國產中型SUV領域，為國人長臉的則是一款相對知名度不高的車型，但是憑藉著不俗的性價比表現，也取得了不錯的銷量，這個車型就是捷途X70。
捷途X70在8月份一共賣出了13698輛，排名國產SUV第三名，而今年前八個月的累計銷量也將近7.5萬輛，每月平均銷量近萬的表現堪稱國產中型SUV中的標杆，而在價格方面也算是親民實惠的代表，6.99-12.99萬元的指導價格，基本上屬於同級別國產車型中最低的水準，已經和很多更低級別的緊湊級或者小型SUV處於同一區間，出眾的性價比表現也為捷途X70的銷量打下了良好的基礎。
翻看8月份的銷量排行榜，可以看到緊湊級SUV佔據了排名前十中的大部分，而國產品牌中，哈弗H6一直以來就佔據了整個SUV車型的榜首位置，而吉利博越也緊隨其後，不過這兩個車型都是緊湊級SUV車型，而在國產中型SUV領域，為國人長臉的則是一款相對知名度不高的車型，但是憑藉著不俗的性價比表現，也取得了不錯的銷量，這個車型就是捷途X70。
捷途X70在8月份一共賣出了13698輛，排名國產SUV第三名，而今年前八個月的累計銷量也將近7.5萬輛，每月平均銷量近萬的表現堪稱國產中型SUV中的標杆，而在價格方面也算是親民實惠的代表，6.99-12.99萬元的指導價格，基本上屬於同級別國產車型中最低的水準，已經和很多更低級別的緊湊級或者小型SUV處於同一區間，出眾的性價比表現也為捷途X70的銷量打下了良好的基礎。
外觀方面，捷途X70雖然沒有很出挑的設計，但這種中規中矩的風格能夠符合最多數人群的審美口味，比如六邊形的中網造型和三道鍍鉻橫條，就體現了不錯的精緻感，而保險槓的造型也有著運動的感覺，形成一個X字母的造型。犀利的大燈內部還帶有透鏡，帶有高度可調功能，不過只有頂配車型才增加了LED大燈。
翻看8月份的銷量排行榜，可以看到緊湊級SUV佔據了排名前十中的大部分，而國產品牌中，哈弗H6一直以來就佔據了整個SUV車型的榜首位置，而吉利博越也緊隨其後，不過這兩個車型都是緊湊級SUV車型，而在國產中型SUV領域，為國人長臉的則是一款相對知名度不高的車型，但是憑藉著不俗的性價比表現，也取得了不錯的銷量，這個車型就是捷途X70。
捷途X70在8月份一共賣出了13698輛，排名國產SUV第三名，而今年前八個月的累計銷量也將近7.5萬輛，每月平均銷量近萬的表現堪稱國產中型SUV中的標杆，而在價格方面也算是親民實惠的代表，6.99-12.99萬元的指導價格，基本上屬於同級別國產車型中最低的水準，已經和很多更低級別的緊湊級或者小型SUV處於同一區間，出眾的性價比表現也為捷途X70的銷量打下了良好的基礎。
外觀方面，捷途X70雖然沒有很出挑的設計，但這種中規中矩的風格能夠符合最多數人群的審美口味，比如六邊形的中網造型和三道鍍鉻橫條，就體現了不錯的精緻感，而保險槓的造型也有著運動的感覺，形成一個X字母的造型。犀利的大燈內部還帶有透鏡，帶有高度可調功能，不過只有頂配車型才增加了LED大燈。
翻看8月份的銷量排行榜，可以看到緊湊級SUV佔據了排名前十中的大部分，而國產品牌中，哈弗H6一直以來就佔據了整個SUV車型的榜首位置，而吉利博越也緊隨其後，不過這兩個車型都是緊湊級SUV車型，而在國產中型SUV領域，為國人長臉的則是一款相對知名度不高的車型，但是憑藉著不俗的性價比表現，也取得了不錯的銷量，這個車型就是捷途X70。
捷途X70在8月份一共賣出了13698輛，排名國產SUV第三名，而今年前八個月的累計銷量也將近7.5萬輛，每月平均銷量近萬的表現堪稱國產中型SUV中的標杆，而在價格方面也算是親民實惠的代表，6.99-12.99萬元的指導價格，基本上屬於同級別國產車型中最低的水準，已經和很多更低級別的緊湊級或者小型SUV處於同一區間，出眾的性價比表現也為捷途X70的銷量打下了良好的基礎。
外觀方面，捷途X70雖然沒有很出挑的設計，但這種中規中矩的風格能夠符合最多數人群的審美口味，比如六邊形的中網造型和三道鍍鉻橫條，就體現了不錯的精緻感，而保險槓的造型也有著運動的感覺，形成一個X字母的造型。犀利的大燈內部還帶有透鏡，帶有高度可調功能，不過只有頂配車型才增加了LED大燈。
捷途X70的長寬高尺寸分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，這樣的體型在同級別算是比較平常的表現，不過寬度還比較有優勢。從側面看過去，前低後高的雙腰線設計比較潮流，起步就是17英寸鋁合金輪轂，而中高配車型則分別為18英寸和20英寸規格。
翻看8月份的銷量排行榜，可以看到緊湊級SUV佔據了排名前十中的大部分，而國產品牌中，哈弗H6一直以來就佔據了整個SUV車型的榜首位置，而吉利博越也緊隨其後，不過這兩個車型都是緊湊級SUV車型，而在國產中型SUV領域，為國人長臉的則是一款相對知名度不高的車型，但是憑藉著不俗的性價比表現，也取得了不錯的銷量，這個車型就是捷途X70。
捷途X70在8月份一共賣出了13698輛，排名國產SUV第三名，而今年前八個月的累計銷量也將近7.5萬輛，每月平均銷量近萬的表現堪稱國產中型SUV中的標杆，而在價格方面也算是親民實惠的代表，6.99-12.99萬元的指導價格，基本上屬於同級別國產車型中最低的水準，已經和很多更低級別的緊湊級或者小型SUV處於同一區間，出眾的性價比表現也為捷途X70的銷量打下了良好的基礎。
外觀方面，捷途X70雖然沒有很出挑的設計，但這種中規中矩的風格能夠符合最多數人群的審美口味，比如六邊形的中網造型和三道鍍鉻橫條，就體現了不錯的精緻感，而保險槓的造型也有著運動的感覺，形成一個X字母的造型。犀利的大燈內部還帶有透鏡，帶有高度可調功能，不過只有頂配車型才增加了LED大燈。
捷途X70的長寬高尺寸分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，這樣的體型在同級別算是比較平常的表現，不過寬度還比較有優勢。從側面看過去，前低後高的雙腰線設計比較潮流，起步就是17英寸鋁合金輪轂，而中高配車型則分別為18英寸和20英寸規格。
翻看8月份的銷量排行榜，可以看到緊湊級SUV佔據了排名前十中的大部分，而國產品牌中，哈弗H6一直以來就佔據了整個SUV車型的榜首位置，而吉利博越也緊隨其後，不過這兩個車型都是緊湊級SUV車型，而在國產中型SUV領域，為國人長臉的則是一款相對知名度不高的車型，但是憑藉著不俗的性價比表現，也取得了不錯的銷量，這個車型就是捷途X70。
捷途X70在8月份一共賣出了13698輛，排名國產SUV第三名，而今年前八個月的累計銷量也將近7.5萬輛，每月平均銷量近萬的表現堪稱國產中型SUV中的標杆，而在價格方面也算是親民實惠的代表，6.99-12.99萬元的指導價格，基本上屬於同級別國產車型中最低的水準，已經和很多更低級別的緊湊級或者小型SUV處於同一區間，出眾的性價比表現也為捷途X70的銷量打下了良好的基礎。
外觀方面，捷途X70雖然沒有很出挑的設計，但這種中規中矩的風格能夠符合最多數人群的審美口味，比如六邊形的中網造型和三道鍍鉻橫條，就體現了不錯的精緻感，而保險槓的造型也有著運動的感覺，形成一個X字母的造型。犀利的大燈內部還帶有透鏡，帶有高度可調功能，不過只有頂配車型才增加了LED大燈。
捷途X70的長寬高尺寸分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，這樣的體型在同級別算是比較平常的表現，不過寬度還比較有優勢。從側面看過去，前低後高的雙腰線設計比較潮流，起步就是17英寸鋁合金輪轂，而中高配車型則分別為18英寸和20英寸規格。
捷途X70的尾部造型飽滿寬大，LED尾燈的設計比較有辨識度，而且還採用了雙色設計，另外雙邊雙出的外露式排氣管也體現出了中型SUV的應有氣勢。
翻看8月份的銷量排行榜，可以看到緊湊級SUV佔據了排名前十中的大部分，而國產品牌中，哈弗H6一直以來就佔據了整個SUV車型的榜首位置，而吉利博越也緊隨其後，不過這兩個車型都是緊湊級SUV車型，而在國產中型SUV領域，為國人長臉的則是一款相對知名度不高的車型，但是憑藉著不俗的性價比表現，也取得了不錯的銷量，這個車型就是捷途X70。
捷途X70在8月份一共賣出了13698輛，排名國產SUV第三名，而今年前八個月的累計銷量也將近7.5萬輛，每月平均銷量近萬的表現堪稱國產中型SUV中的標杆，而在價格方面也算是親民實惠的代表，6.99-12.99萬元的指導價格，基本上屬於同級別國產車型中最低的水準，已經和很多更低級別的緊湊級或者小型SUV處於同一區間，出眾的性價比表現也為捷途X70的銷量打下了良好的基礎。
外觀方面，捷途X70雖然沒有很出挑的設計，但這種中規中矩的風格能夠符合最多數人群的審美口味，比如六邊形的中網造型和三道鍍鉻橫條，就體現了不錯的精緻感，而保險槓的造型也有著運動的感覺，形成一個X字母的造型。犀利的大燈內部還帶有透鏡，帶有高度可調功能，不過只有頂配車型才增加了LED大燈。
捷途X70的長寬高尺寸分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，這樣的體型在同級別算是比較平常的表現，不過寬度還比較有優勢。從側面看過去，前低後高的雙腰線設計比較潮流，起步就是17英寸鋁合金輪轂，而中高配車型則分別為18英寸和20英寸規格。
捷途X70的尾部造型飽滿寬大，LED尾燈的設計比較有辨識度，而且還採用了雙色設計，另外雙邊雙出的外露式排氣管也體現出了中型SUV的應有氣勢。
翻看8月份的銷量排行榜，可以看到緊湊級SUV佔據了排名前十中的大部分，而國產品牌中，哈弗H6一直以來就佔據了整個SUV車型的榜首位置，而吉利博越也緊隨其後，不過這兩個車型都是緊湊級SUV車型，而在國產中型SUV領域，為國人長臉的則是一款相對知名度不高的車型，但是憑藉著不俗的性價比表現，也取得了不錯的銷量，這個車型就是捷途X70。
捷途X70在8月份一共賣出了13698輛，排名國產SUV第三名，而今年前八個月的累計銷量也將近7.5萬輛，每月平均銷量近萬的表現堪稱國產中型SUV中的標杆，而在價格方面也算是親民實惠的代表，6.99-12.99萬元的指導價格，基本上屬於同級別國產車型中最低的水準，已經和很多更低級別的緊湊級或者小型SUV處於同一區間，出眾的性價比表現也為捷途X70的銷量打下了良好的基礎。
外觀方面，捷途X70雖然沒有很出挑的設計，但這種中規中矩的風格能夠符合最多數人群的審美口味，比如六邊形的中網造型和三道鍍鉻橫條，就體現了不錯的精緻感，而保險槓的造型也有著運動的感覺，形成一個X字母的造型。犀利的大燈內部還帶有透鏡，帶有高度可調功能，不過只有頂配車型才增加了LED大燈。
捷途X70的長寬高尺寸分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，這樣的體型在同級別算是比較平常的表現，不過寬度還比較有優勢。從側面看過去，前低後高的雙腰線設計比較潮流，起步就是17英寸鋁合金輪轂，而中高配車型則分別為18英寸和20英寸規格。
捷途X70的尾部造型飽滿寬大，LED尾燈的設計比較有辨識度，而且還採用了雙色設計，另外雙邊雙出的外露式排氣管也體現出了中型SUV的應有氣勢。
外觀總體來看比較在線，而內飾方面也同樣有這種感覺，中控臺中央同樣採用了六邊形的造型，與六邊形的中網形成內外呼應，而且還在兩側加入了空調出風口的設計，與千篇一律的懸浮式中控臺設計相比，還是捷途X70的內飾更有設計感和創意想法，同時在用料做工方面也比較到位，擋把以及副駕駛前方均採用了鋼琴烤漆的設計，其餘部分則覆蓋了大面積軟質材料，並輔以縫線工藝，還加入了多色車內氛圍燈的點綴。
翻看8月份的銷量排行榜，可以看到緊湊級SUV佔據了排名前十中的大部分，而國產品牌中，哈弗H6一直以來就佔據了整個SUV車型的榜首位置，而吉利博越也緊隨其後，不過這兩個車型都是緊湊級SUV車型，而在國產中型SUV領域，為國人長臉的則是一款相對知名度不高的車型，但是憑藉著不俗的性價比表現，也取得了不錯的銷量，這個車型就是捷途X70。
捷途X70在8月份一共賣出了13698輛，排名國產SUV第三名，而今年前八個月的累計銷量也將近7.5萬輛，每月平均銷量近萬的表現堪稱國產中型SUV中的標杆，而在價格方面也算是親民實惠的代表，6.99-12.99萬元的指導價格，基本上屬於同級別國產車型中最低的水準，已經和很多更低級別的緊湊級或者小型SUV處於同一區間，出眾的性價比表現也為捷途X70的銷量打下了良好的基礎。
外觀方面，捷途X70雖然沒有很出挑的設計，但這種中規中矩的風格能夠符合最多數人群的審美口味，比如六邊形的中網造型和三道鍍鉻橫條，就體現了不錯的精緻感，而保險槓的造型也有著運動的感覺，形成一個X字母的造型。犀利的大燈內部還帶有透鏡，帶有高度可調功能，不過只有頂配車型才增加了LED大燈。
捷途X70的長寬高尺寸分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，這樣的體型在同級別算是比較平常的表現，不過寬度還比較有優勢。從側面看過去，前低後高的雙腰線設計比較潮流，起步就是17英寸鋁合金輪轂，而中高配車型則分別為18英寸和20英寸規格。
捷途X70的尾部造型飽滿寬大，LED尾燈的設計比較有辨識度，而且還採用了雙色設計，另外雙邊雙出的外露式排氣管也體現出了中型SUV的應有氣勢。
外觀總體來看比較在線，而內飾方面也同樣有這種感覺，中控臺中央同樣採用了六邊形的造型，與六邊形的中網形成內外呼應，而且還在兩側加入了空調出風口的設計，與千篇一律的懸浮式中控臺設計相比，還是捷途X70的內飾更有設計感和創意想法，同時在用料做工方面也比較到位，擋把以及副駕駛前方均採用了鋼琴烤漆的設計，其餘部分則覆蓋了大面積軟質材料，並輔以縫線工藝，還加入了多色車內氛圍燈的點綴。
翻看8月份的銷量排行榜，可以看到緊湊級SUV佔據了排名前十中的大部分，而國產品牌中，哈弗H6一直以來就佔據了整個SUV車型的榜首位置，而吉利博越也緊隨其後，不過這兩個車型都是緊湊級SUV車型，而在國產中型SUV領域，為國人長臉的則是一款相對知名度不高的車型，但是憑藉著不俗的性價比表現，也取得了不錯的銷量，這個車型就是捷途X70。
捷途X70在8月份一共賣出了13698輛，排名國產SUV第三名，而今年前八個月的累計銷量也將近7.5萬輛，每月平均銷量近萬的表現堪稱國產中型SUV中的標杆，而在價格方面也算是親民實惠的代表，6.99-12.99萬元的指導價格，基本上屬於同級別國產車型中最低的水準，已經和很多更低級別的緊湊級或者小型SUV處於同一區間，出眾的性價比表現也為捷途X70的銷量打下了良好的基礎。
外觀方面，捷途X70雖然沒有很出挑的設計，但這種中規中矩的風格能夠符合最多數人群的審美口味，比如六邊形的中網造型和三道鍍鉻橫條，就體現了不錯的精緻感，而保險槓的造型也有著運動的感覺，形成一個X字母的造型。犀利的大燈內部還帶有透鏡，帶有高度可調功能，不過只有頂配車型才增加了LED大燈。
捷途X70的長寬高尺寸分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，這樣的體型在同級別算是比較平常的表現，不過寬度還比較有優勢。從側面看過去，前低後高的雙腰線設計比較潮流，起步就是17英寸鋁合金輪轂，而中高配車型則分別為18英寸和20英寸規格。
捷途X70的尾部造型飽滿寬大，LED尾燈的設計比較有辨識度，而且還採用了雙色設計，另外雙邊雙出的外露式排氣管也體現出了中型SUV的應有氣勢。
外觀總體來看比較在線，而內飾方面也同樣有這種感覺，中控臺中央同樣採用了六邊形的造型，與六邊形的中網形成內外呼應，而且還在兩側加入了空調出風口的設計，與千篇一律的懸浮式中控臺設計相比，還是捷途X70的內飾更有設計感和創意想法，同時在用料做工方面也比較到位，擋把以及副駕駛前方均採用了鋼琴烤漆的設計，其餘部分則覆蓋了大面積軟質材料，並輔以縫線工藝，還加入了多色車內氛圍燈的點綴。
為了突出運動感，捷途X70多功能方向盤還採用了平底式設計，並且中高配車型還加入了皮質包裹，手感更加細膩，12.3英寸的全液晶儀表盤也沒有缺席，在科技感的營造上比較強烈。不過低配車型只有普通儀表盤，而且全系最多4氣囊的配置有點落後，最低配車型還不帶ESP和倒車雷達這些基本安全配置，而其餘車型則標配了倒車影像、自動駐車和上坡輔助等功能，總體上配置水平較一般。
翻看8月份的銷量排行榜，可以看到緊湊級SUV佔據了排名前十中的大部分，而國產品牌中，哈弗H6一直以來就佔據了整個SUV車型的榜首位置，而吉利博越也緊隨其後，不過這兩個車型都是緊湊級SUV車型，而在國產中型SUV領域，為國人長臉的則是一款相對知名度不高的車型，但是憑藉著不俗的性價比表現，也取得了不錯的銷量，這個車型就是捷途X70。
捷途X70在8月份一共賣出了13698輛，排名國產SUV第三名，而今年前八個月的累計銷量也將近7.5萬輛，每月平均銷量近萬的表現堪稱國產中型SUV中的標杆，而在價格方面也算是親民實惠的代表，6.99-12.99萬元的指導價格，基本上屬於同級別國產車型中最低的水準，已經和很多更低級別的緊湊級或者小型SUV處於同一區間，出眾的性價比表現也為捷途X70的銷量打下了良好的基礎。
外觀方面，捷途X70雖然沒有很出挑的設計，但這種中規中矩的風格能夠符合最多數人群的審美口味，比如六邊形的中網造型和三道鍍鉻橫條，就體現了不錯的精緻感，而保險槓的造型也有著運動的感覺，形成一個X字母的造型。犀利的大燈內部還帶有透鏡，帶有高度可調功能，不過只有頂配車型才增加了LED大燈。
捷途X70的長寬高尺寸分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，這樣的體型在同級別算是比較平常的表現，不過寬度還比較有優勢。從側面看過去，前低後高的雙腰線設計比較潮流，起步就是17英寸鋁合金輪轂，而中高配車型則分別為18英寸和20英寸規格。
捷途X70的尾部造型飽滿寬大，LED尾燈的設計比較有辨識度，而且還採用了雙色設計，另外雙邊雙出的外露式排氣管也體現出了中型SUV的應有氣勢。
外觀總體來看比較在線，而內飾方面也同樣有這種感覺，中控臺中央同樣採用了六邊形的造型，與六邊形的中網形成內外呼應，而且還在兩側加入了空調出風口的設計，與千篇一律的懸浮式中控臺設計相比，還是捷途X70的內飾更有設計感和創意想法，同時在用料做工方面也比較到位，擋把以及副駕駛前方均採用了鋼琴烤漆的設計，其餘部分則覆蓋了大面積軟質材料，並輔以縫線工藝，還加入了多色車內氛圍燈的點綴。
為了突出運動感，捷途X70多功能方向盤還採用了平底式設計，並且中高配車型還加入了皮質包裹，手感更加細膩，12.3英寸的全液晶儀表盤也沒有缺席，在科技感的營造上比較強烈。不過低配車型只有普通儀表盤，而且全系最多4氣囊的配置有點落後，最低配車型還不帶ESP和倒車雷達這些基本安全配置，而其餘車型則標配了倒車影像、自動駐車和上坡輔助等功能，總體上配置水平較一般。
翻看8月份的銷量排行榜，可以看到緊湊級SUV佔據了排名前十中的大部分，而國產品牌中，哈弗H6一直以來就佔據了整個SUV車型的榜首位置，而吉利博越也緊隨其後，不過這兩個車型都是緊湊級SUV車型，而在國產中型SUV領域，為國人長臉的則是一款相對知名度不高的車型，但是憑藉著不俗的性價比表現，也取得了不錯的銷量，這個車型就是捷途X70。
捷途X70在8月份一共賣出了13698輛，排名國產SUV第三名，而今年前八個月的累計銷量也將近7.5萬輛，每月平均銷量近萬的表現堪稱國產中型SUV中的標杆，而在價格方面也算是親民實惠的代表，6.99-12.99萬元的指導價格，基本上屬於同級別國產車型中最低的水準，已經和很多更低級別的緊湊級或者小型SUV處於同一區間，出眾的性價比表現也為捷途X70的銷量打下了良好的基礎。
外觀方面，捷途X70雖然沒有很出挑的設計，但這種中規中矩的風格能夠符合最多數人群的審美口味，比如六邊形的中網造型和三道鍍鉻橫條，就體現了不錯的精緻感，而保險槓的造型也有著運動的感覺，形成一個X字母的造型。犀利的大燈內部還帶有透鏡，帶有高度可調功能，不過只有頂配車型才增加了LED大燈。
捷途X70的長寬高尺寸分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，這樣的體型在同級別算是比較平常的表現，不過寬度還比較有優勢。從側面看過去，前低後高的雙腰線設計比較潮流，起步就是17英寸鋁合金輪轂，而中高配車型則分別為18英寸和20英寸規格。
捷途X70的尾部造型飽滿寬大，LED尾燈的設計比較有辨識度，而且還採用了雙色設計，另外雙邊雙出的外露式排氣管也體現出了中型SUV的應有氣勢。
外觀總體來看比較在線，而內飾方面也同樣有這種感覺，中控臺中央同樣採用了六邊形的造型，與六邊形的中網形成內外呼應，而且還在兩側加入了空調出風口的設計，與千篇一律的懸浮式中控臺設計相比，還是捷途X70的內飾更有設計感和創意想法，同時在用料做工方面也比較到位，擋把以及副駕駛前方均採用了鋼琴烤漆的設計，其餘部分則覆蓋了大面積軟質材料，並輔以縫線工藝，還加入了多色車內氛圍燈的點綴。
為了突出運動感，捷途X70多功能方向盤還採用了平底式設計，並且中高配車型還加入了皮質包裹，手感更加細膩，12.3英寸的全液晶儀表盤也沒有缺席，在科技感的營造上比較強烈。不過低配車型只有普通儀表盤，而且全系最多4氣囊的配置有點落後，最低配車型還不帶ESP和倒車雷達這些基本安全配置，而其餘車型則標配了倒車影像、自動駐車和上坡輔助等功能，總體上配置水平較一般。
捷途X70的10.1英寸中控觸屏則是全系都有，並支持藍牙電話和手機互聯等常用功能，只不過中高配車型才增加了語言識別控制功能，低配的車型配置比較寒酸，而從指導價9.19萬元的手動中配車型開始，則增加了可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、行車記錄儀、前排手機無線充電、仿皮材質座椅、LED日間行車燈、電動調節摺疊加熱外後視鏡、後排出風口等齊全配置，總體上還是不錯的。
翻看8月份的銷量排行榜，可以看到緊湊級SUV佔據了排名前十中的大部分，而國產品牌中，哈弗H6一直以來就佔據了整個SUV車型的榜首位置，而吉利博越也緊隨其後，不過這兩個車型都是緊湊級SUV車型，而在國產中型SUV領域，為國人長臉的則是一款相對知名度不高的車型，但是憑藉著不俗的性價比表現，也取得了不錯的銷量，這個車型就是捷途X70。
捷途X70在8月份一共賣出了13698輛，排名國產SUV第三名，而今年前八個月的累計銷量也將近7.5萬輛，每月平均銷量近萬的表現堪稱國產中型SUV中的標杆，而在價格方面也算是親民實惠的代表，6.99-12.99萬元的指導價格，基本上屬於同級別國產車型中最低的水準，已經和很多更低級別的緊湊級或者小型SUV處於同一區間，出眾的性價比表現也為捷途X70的銷量打下了良好的基礎。
外觀方面，捷途X70雖然沒有很出挑的設計，但這種中規中矩的風格能夠符合最多數人群的審美口味，比如六邊形的中網造型和三道鍍鉻橫條，就體現了不錯的精緻感，而保險槓的造型也有著運動的感覺，形成一個X字母的造型。犀利的大燈內部還帶有透鏡，帶有高度可調功能，不過只有頂配車型才增加了LED大燈。
捷途X70的長寬高尺寸分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，這樣的體型在同級別算是比較平常的表現，不過寬度還比較有優勢。從側面看過去，前低後高的雙腰線設計比較潮流，起步就是17英寸鋁合金輪轂，而中高配車型則分別為18英寸和20英寸規格。
捷途X70的尾部造型飽滿寬大，LED尾燈的設計比較有辨識度，而且還採用了雙色設計，另外雙邊雙出的外露式排氣管也體現出了中型SUV的應有氣勢。
外觀總體來看比較在線，而內飾方面也同樣有這種感覺，中控臺中央同樣採用了六邊形的造型，與六邊形的中網形成內外呼應，而且還在兩側加入了空調出風口的設計，與千篇一律的懸浮式中控臺設計相比，還是捷途X70的內飾更有設計感和創意想法，同時在用料做工方面也比較到位，擋把以及副駕駛前方均採用了鋼琴烤漆的設計，其餘部分則覆蓋了大面積軟質材料，並輔以縫線工藝，還加入了多色車內氛圍燈的點綴。
為了突出運動感，捷途X70多功能方向盤還採用了平底式設計，並且中高配車型還加入了皮質包裹，手感更加細膩，12.3英寸的全液晶儀表盤也沒有缺席，在科技感的營造上比較強烈。不過低配車型只有普通儀表盤，而且全系最多4氣囊的配置有點落後，最低配車型還不帶ESP和倒車雷達這些基本安全配置，而其餘車型則標配了倒車影像、自動駐車和上坡輔助等功能，總體上配置水平較一般。
捷途X70的10.1英寸中控觸屏則是全系都有，並支持藍牙電話和手機互聯等常用功能，只不過中高配車型才增加了語言識別控制功能，低配的車型配置比較寒酸，而從指導價9.19萬元的手動中配車型開始，則增加了可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、行車記錄儀、前排手機無線充電、仿皮材質座椅、LED日間行車燈、電動調節摺疊加熱外後視鏡、後排出風口等齊全配置，總體上還是不錯的。
捷途X70有著2+2+2的6座和2+3+2的7座佈局，對於1.8米身高的駕乘者來說，7座車型的前兩排頭部空間分別為4指和3指，第二排腿部空間為2拳，而且座椅靠背角度也能調節，此時第三排的空間也能容納1.75米左右的乘客，頭部和腿部空間依然還有一點富裕，總體上實用性表現不錯。
翻看8月份的銷量排行榜，可以看到緊湊級SUV佔據了排名前十中的大部分，而國產品牌中，哈弗H6一直以來就佔據了整個SUV車型的榜首位置，而吉利博越也緊隨其後，不過這兩個車型都是緊湊級SUV車型，而在國產中型SUV領域，為國人長臉的則是一款相對知名度不高的車型，但是憑藉著不俗的性價比表現，也取得了不錯的銷量，這個車型就是捷途X70。
捷途X70在8月份一共賣出了13698輛，排名國產SUV第三名，而今年前八個月的累計銷量也將近7.5萬輛，每月平均銷量近萬的表現堪稱國產中型SUV中的標杆，而在價格方面也算是親民實惠的代表，6.99-12.99萬元的指導價格，基本上屬於同級別國產車型中最低的水準，已經和很多更低級別的緊湊級或者小型SUV處於同一區間，出眾的性價比表現也為捷途X70的銷量打下了良好的基礎。
外觀方面，捷途X70雖然沒有很出挑的設計，但這種中規中矩的風格能夠符合最多數人群的審美口味，比如六邊形的中網造型和三道鍍鉻橫條，就體現了不錯的精緻感，而保險槓的造型也有著運動的感覺，形成一個X字母的造型。犀利的大燈內部還帶有透鏡，帶有高度可調功能，不過只有頂配車型才增加了LED大燈。
捷途X70的長寬高尺寸分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，這樣的體型在同級別算是比較平常的表現，不過寬度還比較有優勢。從側面看過去，前低後高的雙腰線設計比較潮流，起步就是17英寸鋁合金輪轂，而中高配車型則分別為18英寸和20英寸規格。
捷途X70的尾部造型飽滿寬大，LED尾燈的設計比較有辨識度，而且還採用了雙色設計，另外雙邊雙出的外露式排氣管也體現出了中型SUV的應有氣勢。
外觀總體來看比較在線，而內飾方面也同樣有這種感覺，中控臺中央同樣採用了六邊形的造型，與六邊形的中網形成內外呼應，而且還在兩側加入了空調出風口的設計，與千篇一律的懸浮式中控臺設計相比，還是捷途X70的內飾更有設計感和創意想法，同時在用料做工方面也比較到位，擋把以及副駕駛前方均採用了鋼琴烤漆的設計，其餘部分則覆蓋了大面積軟質材料，並輔以縫線工藝，還加入了多色車內氛圍燈的點綴。
為了突出運動感，捷途X70多功能方向盤還採用了平底式設計，並且中高配車型還加入了皮質包裹，手感更加細膩，12.3英寸的全液晶儀表盤也沒有缺席，在科技感的營造上比較強烈。不過低配車型只有普通儀表盤，而且全系最多4氣囊的配置有點落後，最低配車型還不帶ESP和倒車雷達這些基本安全配置，而其餘車型則標配了倒車影像、自動駐車和上坡輔助等功能，總體上配置水平較一般。
捷途X70的10.1英寸中控觸屏則是全系都有，並支持藍牙電話和手機互聯等常用功能，只不過中高配車型才增加了語言識別控制功能，低配的車型配置比較寒酸，而從指導價9.19萬元的手動中配車型開始，則增加了可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、行車記錄儀、前排手機無線充電、仿皮材質座椅、LED日間行車燈、電動調節摺疊加熱外後視鏡、後排出風口等齊全配置，總體上還是不錯的。
捷途X70有著2+2+2的6座和2+3+2的7座佈局，對於1.8米身高的駕乘者來說，7座車型的前兩排頭部空間分別為4指和3指，第二排腿部空間為2拳，而且座椅靠背角度也能調節，此時第三排的空間也能容納1.75米左右的乘客，頭部和腿部空間依然還有一點富裕，總體上實用性表現不錯。
作為中型SUV，捷途X70在後備箱方面的表現也比較有優勢。後兩排座椅放倒後，最大擴展容積達到了1680L，而且進深也達到了1.9米，內部還較為平坦規整，所以哪怕作為臨時休息場所也可以勝任。
翻看8月份的銷量排行榜，可以看到緊湊級SUV佔據了排名前十中的大部分，而國產品牌中，哈弗H6一直以來就佔據了整個SUV車型的榜首位置，而吉利博越也緊隨其後，不過這兩個車型都是緊湊級SUV車型，而在國產中型SUV領域，為國人長臉的則是一款相對知名度不高的車型，但是憑藉著不俗的性價比表現，也取得了不錯的銷量，這個車型就是捷途X70。
捷途X70在8月份一共賣出了13698輛，排名國產SUV第三名，而今年前八個月的累計銷量也將近7.5萬輛，每月平均銷量近萬的表現堪稱國產中型SUV中的標杆，而在價格方面也算是親民實惠的代表，6.99-12.99萬元的指導價格，基本上屬於同級別國產車型中最低的水準，已經和很多更低級別的緊湊級或者小型SUV處於同一區間，出眾的性價比表現也為捷途X70的銷量打下了良好的基礎。
外觀方面，捷途X70雖然沒有很出挑的設計，但這種中規中矩的風格能夠符合最多數人群的審美口味，比如六邊形的中網造型和三道鍍鉻橫條，就體現了不錯的精緻感，而保險槓的造型也有著運動的感覺，形成一個X字母的造型。犀利的大燈內部還帶有透鏡，帶有高度可調功能，不過只有頂配車型才增加了LED大燈。
捷途X70的長寬高尺寸分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，這樣的體型在同級別算是比較平常的表現，不過寬度還比較有優勢。從側面看過去，前低後高的雙腰線設計比較潮流，起步就是17英寸鋁合金輪轂，而中高配車型則分別為18英寸和20英寸規格。
捷途X70的尾部造型飽滿寬大，LED尾燈的設計比較有辨識度，而且還採用了雙色設計，另外雙邊雙出的外露式排氣管也體現出了中型SUV的應有氣勢。
外觀總體來看比較在線，而內飾方面也同樣有這種感覺，中控臺中央同樣採用了六邊形的造型，與六邊形的中網形成內外呼應，而且還在兩側加入了空調出風口的設計，與千篇一律的懸浮式中控臺設計相比，還是捷途X70的內飾更有設計感和創意想法，同時在用料做工方面也比較到位，擋把以及副駕駛前方均採用了鋼琴烤漆的設計，其餘部分則覆蓋了大面積軟質材料，並輔以縫線工藝，還加入了多色車內氛圍燈的點綴。
為了突出運動感，捷途X70多功能方向盤還採用了平底式設計，並且中高配車型還加入了皮質包裹，手感更加細膩，12.3英寸的全液晶儀表盤也沒有缺席，在科技感的營造上比較強烈。不過低配車型只有普通儀表盤，而且全系最多4氣囊的配置有點落後，最低配車型還不帶ESP和倒車雷達這些基本安全配置，而其餘車型則標配了倒車影像、自動駐車和上坡輔助等功能，總體上配置水平較一般。
捷途X70的10.1英寸中控觸屏則是全系都有，並支持藍牙電話和手機互聯等常用功能，只不過中高配車型才增加了語言識別控制功能，低配的車型配置比較寒酸，而從指導價9.19萬元的手動中配車型開始，則增加了可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、行車記錄儀、前排手機無線充電、仿皮材質座椅、LED日間行車燈、電動調節摺疊加熱外後視鏡、後排出風口等齊全配置，總體上還是不錯的。
捷途X70有著2+2+2的6座和2+3+2的7座佈局，對於1.8米身高的駕乘者來說，7座車型的前兩排頭部空間分別為4指和3指，第二排腿部空間為2拳，而且座椅靠背角度也能調節，此時第三排的空間也能容納1.75米左右的乘客，頭部和腿部空間依然還有一點富裕，總體上實用性表現不錯。
作為中型SUV，捷途X70在後備箱方面的表現也比較有優勢。後兩排座椅放倒後，最大擴展容積達到了1680L，而且進深也達到了1.9米，內部還較為平坦規整，所以哪怕作為臨時休息場所也可以勝任。
翻看8月份的銷量排行榜，可以看到緊湊級SUV佔據了排名前十中的大部分，而國產品牌中，哈弗H6一直以來就佔據了整個SUV車型的榜首位置，而吉利博越也緊隨其後，不過這兩個車型都是緊湊級SUV車型，而在國產中型SUV領域，為國人長臉的則是一款相對知名度不高的車型，但是憑藉著不俗的性價比表現，也取得了不錯的銷量，這個車型就是捷途X70。
捷途X70在8月份一共賣出了13698輛，排名國產SUV第三名，而今年前八個月的累計銷量也將近7.5萬輛，每月平均銷量近萬的表現堪稱國產中型SUV中的標杆，而在價格方面也算是親民實惠的代表，6.99-12.99萬元的指導價格，基本上屬於同級別國產車型中最低的水準，已經和很多更低級別的緊湊級或者小型SUV處於同一區間，出眾的性價比表現也為捷途X70的銷量打下了良好的基礎。
外觀方面，捷途X70雖然沒有很出挑的設計，但這種中規中矩的風格能夠符合最多數人群的審美口味，比如六邊形的中網造型和三道鍍鉻橫條，就體現了不錯的精緻感，而保險槓的造型也有著運動的感覺，形成一個X字母的造型。犀利的大燈內部還帶有透鏡，帶有高度可調功能，不過只有頂配車型才增加了LED大燈。
捷途X70的長寬高尺寸分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，這樣的體型在同級別算是比較平常的表現，不過寬度還比較有優勢。從側面看過去，前低後高的雙腰線設計比較潮流，起步就是17英寸鋁合金輪轂，而中高配車型則分別為18英寸和20英寸規格。
捷途X70的尾部造型飽滿寬大，LED尾燈的設計比較有辨識度，而且還採用了雙色設計，另外雙邊雙出的外露式排氣管也體現出了中型SUV的應有氣勢。
外觀總體來看比較在線，而內飾方面也同樣有這種感覺，中控臺中央同樣採用了六邊形的造型，與六邊形的中網形成內外呼應，而且還在兩側加入了空調出風口的設計，與千篇一律的懸浮式中控臺設計相比，還是捷途X70的內飾更有設計感和創意想法，同時在用料做工方面也比較到位，擋把以及副駕駛前方均採用了鋼琴烤漆的設計，其餘部分則覆蓋了大面積軟質材料，並輔以縫線工藝，還加入了多色車內氛圍燈的點綴。
為了突出運動感，捷途X70多功能方向盤還採用了平底式設計，並且中高配車型還加入了皮質包裹，手感更加細膩，12.3英寸的全液晶儀表盤也沒有缺席，在科技感的營造上比較強烈。不過低配車型只有普通儀表盤，而且全系最多4氣囊的配置有點落後，最低配車型還不帶ESP和倒車雷達這些基本安全配置，而其餘車型則標配了倒車影像、自動駐車和上坡輔助等功能，總體上配置水平較一般。
捷途X70的10.1英寸中控觸屏則是全系都有，並支持藍牙電話和手機互聯等常用功能，只不過中高配車型才增加了語言識別控制功能，低配的車型配置比較寒酸，而從指導價9.19萬元的手動中配車型開始，則增加了可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、行車記錄儀、前排手機無線充電、仿皮材質座椅、LED日間行車燈、電動調節摺疊加熱外後視鏡、後排出風口等齊全配置，總體上還是不錯的。
捷途X70有著2+2+2的6座和2+3+2的7座佈局，對於1.8米身高的駕乘者來說，7座車型的前兩排頭部空間分別為4指和3指，第二排腿部空間為2拳，而且座椅靠背角度也能調節，此時第三排的空間也能容納1.75米左右的乘客，頭部和腿部空間依然還有一點富裕，總體上實用性表現不錯。
作為中型SUV，捷途X70在後備箱方面的表現也比較有優勢。後兩排座椅放倒後，最大擴展容積達到了1680L，而且進深也達到了1.9米，內部還較為平坦規整，所以哪怕作為臨時休息場所也可以勝任。
捷途X70全系搭載了1.5T發動機，最大功率為156馬力，最大扭矩為230Nm，匹配6速手動或者6速雙離合變速箱，百公里綜合油耗分別為7.7L和8.5L，算是比較經濟的水平，不過加速表現很一般，基本都在12秒開外，所以在追求運動的消費者眼裡，捷途X70就沒有什麼吸引力可言了。
翻看8月份的銷量排行榜，可以看到緊湊級SUV佔據了排名前十中的大部分，而國產品牌中，哈弗H6一直以來就佔據了整個SUV車型的榜首位置，而吉利博越也緊隨其後，不過這兩個車型都是緊湊級SUV車型，而在國產中型SUV領域，為國人長臉的則是一款相對知名度不高的車型，但是憑藉著不俗的性價比表現，也取得了不錯的銷量，這個車型就是捷途X70。
捷途X70在8月份一共賣出了13698輛，排名國產SUV第三名，而今年前八個月的累計銷量也將近7.5萬輛，每月平均銷量近萬的表現堪稱國產中型SUV中的標杆，而在價格方面也算是親民實惠的代表，6.99-12.99萬元的指導價格，基本上屬於同級別國產車型中最低的水準，已經和很多更低級別的緊湊級或者小型SUV處於同一區間，出眾的性價比表現也為捷途X70的銷量打下了良好的基礎。
外觀方面，捷途X70雖然沒有很出挑的設計，但這種中規中矩的風格能夠符合最多數人群的審美口味，比如六邊形的中網造型和三道鍍鉻橫條，就體現了不錯的精緻感，而保險槓的造型也有著運動的感覺，形成一個X字母的造型。犀利的大燈內部還帶有透鏡，帶有高度可調功能，不過只有頂配車型才增加了LED大燈。
捷途X70的長寬高尺寸分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，這樣的體型在同級別算是比較平常的表現，不過寬度還比較有優勢。從側面看過去，前低後高的雙腰線設計比較潮流，起步就是17英寸鋁合金輪轂，而中高配車型則分別為18英寸和20英寸規格。
捷途X70的尾部造型飽滿寬大，LED尾燈的設計比較有辨識度，而且還採用了雙色設計，另外雙邊雙出的外露式排氣管也體現出了中型SUV的應有氣勢。
外觀總體來看比較在線，而內飾方面也同樣有這種感覺，中控臺中央同樣採用了六邊形的造型，與六邊形的中網形成內外呼應，而且還在兩側加入了空調出風口的設計，與千篇一律的懸浮式中控臺設計相比，還是捷途X70的內飾更有設計感和創意想法，同時在用料做工方面也比較到位，擋把以及副駕駛前方均採用了鋼琴烤漆的設計，其餘部分則覆蓋了大面積軟質材料，並輔以縫線工藝，還加入了多色車內氛圍燈的點綴。
為了突出運動感，捷途X70多功能方向盤還採用了平底式設計，並且中高配車型還加入了皮質包裹，手感更加細膩，12.3英寸的全液晶儀表盤也沒有缺席，在科技感的營造上比較強烈。不過低配車型只有普通儀表盤，而且全系最多4氣囊的配置有點落後，最低配車型還不帶ESP和倒車雷達這些基本安全配置，而其餘車型則標配了倒車影像、自動駐車和上坡輔助等功能，總體上配置水平較一般。
捷途X70的10.1英寸中控觸屏則是全系都有，並支持藍牙電話和手機互聯等常用功能，只不過中高配車型才增加了語言識別控制功能，低配的車型配置比較寒酸，而從指導價9.19萬元的手動中配車型開始，則增加了可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、行車記錄儀、前排手機無線充電、仿皮材質座椅、LED日間行車燈、電動調節摺疊加熱外後視鏡、後排出風口等齊全配置，總體上還是不錯的。
捷途X70有著2+2+2的6座和2+3+2的7座佈局，對於1.8米身高的駕乘者來說，7座車型的前兩排頭部空間分別為4指和3指，第二排腿部空間為2拳，而且座椅靠背角度也能調節，此時第三排的空間也能容納1.75米左右的乘客，頭部和腿部空間依然還有一點富裕，總體上實用性表現不錯。
作為中型SUV，捷途X70在後備箱方面的表現也比較有優勢。後兩排座椅放倒後，最大擴展容積達到了1680L，而且進深也達到了1.9米，內部還較為平坦規整，所以哪怕作為臨時休息場所也可以勝任。
捷途X70全系搭載了1.5T發動機，最大功率為156馬力，最大扭矩為230Nm，匹配6速手動或者6速雙離合變速箱，百公里綜合油耗分別為7.7L和8.5L，算是比較經濟的水平，不過加速表現很一般，基本都在12秒開外，所以在追求運動的消費者眼裡，捷途X70就沒有什麼吸引力可言了。
雖然定價不高，但捷途X70依然搭載了前麥弗遜式和後多連桿式雙獨立懸架的組合，不過底盤調校偏向硬朗，對於路面震動或者顛簸的過濾不算到位，而且隔音表現也一般，總體上還有提升的空間。另外備胎還採用了底掛式結構，能夠有效節省後備箱空間。
翻看8月份的銷量排行榜，可以看到緊湊級SUV佔據了排名前十中的大部分，而國產品牌中，哈弗H6一直以來就佔據了整個SUV車型的榜首位置，而吉利博越也緊隨其後，不過這兩個車型都是緊湊級SUV車型，而在國產中型SUV領域，為國人長臉的則是一款相對知名度不高的車型，但是憑藉著不俗的性價比表現，也取得了不錯的銷量，這個車型就是捷途X70。
捷途X70在8月份一共賣出了13698輛，排名國產SUV第三名，而今年前八個月的累計銷量也將近7.5萬輛，每月平均銷量近萬的表現堪稱國產中型SUV中的標杆，而在價格方面也算是親民實惠的代表，6.99-12.99萬元的指導價格，基本上屬於同級別國產車型中最低的水準，已經和很多更低級別的緊湊級或者小型SUV處於同一區間，出眾的性價比表現也為捷途X70的銷量打下了良好的基礎。
外觀方面，捷途X70雖然沒有很出挑的設計，但這種中規中矩的風格能夠符合最多數人群的審美口味，比如六邊形的中網造型和三道鍍鉻橫條，就體現了不錯的精緻感，而保險槓的造型也有著運動的感覺，形成一個X字母的造型。犀利的大燈內部還帶有透鏡，帶有高度可調功能，不過只有頂配車型才增加了LED大燈。
捷途X70的長寬高尺寸分別為4720*1900*1695mm，軸距為2745mm，這樣的體型在同級別算是比較平常的表現，不過寬度還比較有優勢。從側面看過去，前低後高的雙腰線設計比較潮流，起步就是17英寸鋁合金輪轂，而中高配車型則分別為18英寸和20英寸規格。
捷途X70的尾部造型飽滿寬大，LED尾燈的設計比較有辨識度，而且還採用了雙色設計，另外雙邊雙出的外露式排氣管也體現出了中型SUV的應有氣勢。
外觀總體來看比較在線，而內飾方面也同樣有這種感覺，中控臺中央同樣採用了六邊形的造型，與六邊形的中網形成內外呼應，而且還在兩側加入了空調出風口的設計，與千篇一律的懸浮式中控臺設計相比，還是捷途X70的內飾更有設計感和創意想法，同時在用料做工方面也比較到位，擋把以及副駕駛前方均採用了鋼琴烤漆的設計，其餘部分則覆蓋了大面積軟質材料，並輔以縫線工藝，還加入了多色車內氛圍燈的點綴。
為了突出運動感，捷途X70多功能方向盤還採用了平底式設計，並且中高配車型還加入了皮質包裹，手感更加細膩，12.3英寸的全液晶儀表盤也沒有缺席，在科技感的營造上比較強烈。不過低配車型只有普通儀表盤，而且全系最多4氣囊的配置有點落後，最低配車型還不帶ESP和倒車雷達這些基本安全配置，而其餘車型則標配了倒車影像、自動駐車和上坡輔助等功能，總體上配置水平較一般。
捷途X70的10.1英寸中控觸屏則是全系都有，並支持藍牙電話和手機互聯等常用功能，只不過中高配車型才增加了語言識別控制功能，低配的車型配置比較寒酸，而從指導價9.19萬元的手動中配車型開始，則增加了可開啟式全景天窗、無鑰匙進入和啟動、行車記錄儀、前排手機無線充電、仿皮材質座椅、LED日間行車燈、電動調節摺疊加熱外後視鏡、後排出風口等齊全配置，總體上還是不錯的。
捷途X70有著2+2+2的6座和2+3+2的7座佈局，對於1.8米身高的駕乘者來說，7座車型的前兩排頭部空間分別為4指和3指，第二排腿部空間為2拳，而且座椅靠背角度也能調節，此時第三排的空間也能容納1.75米左右的乘客，頭部和腿部空間依然還有一點富裕，總體上實用性表現不錯。
作為中型SUV，捷途X70在後備箱方面的表現也比較有優勢。後兩排座椅放倒後，最大擴展容積達到了1680L，而且進深也達到了1.9米，內部還較為平坦規整，所以哪怕作為臨時休息場所也可以勝任。
捷途X70全系搭載了1.5T發動機，最大功率為156馬力，最大扭矩為230Nm，匹配6速手動或者6速雙離合變速箱，百公里綜合油耗分別為7.7L和8.5L，算是比較經濟的水平，不過加速表現很一般，基本都在12秒開外，所以在追求運動的消費者眼裡，捷途X70就沒有什麼吸引力可言了。
雖然定價不高，但捷途X70依然搭載了前麥弗遜式和後多連桿式雙獨立懸架的組合，不過底盤調校偏向硬朗，對於路面震動或者顛簸的過濾不算到位，而且隔音表現也一般，總體上還有提升的空間。另外備胎還採用了底掛式結構，能夠有效節省後備箱空間。
總體來看，捷途X70的動力表現一般，且底盤的調校不是很舒適，而且配置水平也不突出，但瑕不掩瑜，較低的起步價格和7座的佈局，保證了在這個價位上的突出性價比，當然，若捷途X70能夠搭載瑞虎8上面那臺197馬力的1.6T發動機，無疑綜合產品力表現還會更上一層樓，銷量表現也有望在目前的基礎上更進一步。