在發展迅猛的國產SUV中，穩坐細分市場銷冠寶座的哈弗H6無疑擔當了一個“榜樣”的角色。品質堪比德系，外觀和油耗也沒什麼毛病，關鍵是憑著自主品牌的優勢，還有著價格低的優勢。
在發展迅猛的國產SUV中，穩坐細分市場銷冠寶座的哈弗H6無疑擔當了一個“榜樣”的角色。品質堪比德系，外觀和油耗也沒什麼毛病，關鍵是憑著自主品牌的優勢，還有著價格低的優勢。
然而，比亞迪宋pro的上市似乎有望打破H6獨佔鰲頭的局面。畢竟，宋pro在外形上面更加年輕（出自奧迪設計師之手）；配置上面有過之而無不及；還擁有奔馳S級底盤調校大師親自操刀的底盤懸掛。關鍵又來了，在各方面如此具備吸引力的前提下，宋pro的價格僅為8.98萬-11.98萬元，比H6更具價格優勢，且減價還增配。
在發展迅猛的國產SUV中，穩坐細分市場銷冠寶座的哈弗H6無疑擔當了一個“榜樣”的角色。品質堪比德系，外觀和油耗也沒什麼毛病，關鍵是憑著自主品牌的優勢，還有著價格低的優勢。
然而，比亞迪宋pro的上市似乎有望打破H6獨佔鰲頭的局面。畢竟，宋pro在外形上面更加年輕（出自奧迪設計師之手）；配置上面有過之而無不及；還擁有奔馳S級底盤調校大師親自操刀的底盤懸掛。關鍵又來了，在各方面如此具備吸引力的前提下，宋pro的價格僅為8.98萬-11.98萬元，比H6更具價格優勢，且減價還增配。
不難看出，作為一款緊湊級SUV的宋Pro極具中華美學，車標及整體造型都有著中華傳統的內斂美，奧迪設計師的加入又給設計增加了國際元素，兩者相結合既有民族文化的內涵，又有為更多人所接受的年輕化設計。不規則六邊形中網佔據了很大的前臉面積，大嘴式的進氣格柵內飾以粗細始終的銀色鍍鉻飾條，前包圍也由銀色鍍鉻條“點亮”，前臉十分吸睛。
在發展迅猛的國產SUV中，穩坐細分市場銷冠寶座的哈弗H6無疑擔當了一個“榜樣”的角色。品質堪比德系，外觀和油耗也沒什麼毛病，關鍵是憑著自主品牌的優勢，還有著價格低的優勢。
然而，比亞迪宋pro的上市似乎有望打破H6獨佔鰲頭的局面。畢竟，宋pro在外形上面更加年輕（出自奧迪設計師之手）；配置上面有過之而無不及；還擁有奔馳S級底盤調校大師親自操刀的底盤懸掛。關鍵又來了，在各方面如此具備吸引力的前提下，宋pro的價格僅為8.98萬-11.98萬元，比H6更具價格優勢，且減價還增配。
不難看出，作為一款緊湊級SUV的宋Pro極具中華美學，車標及整體造型都有著中華傳統的內斂美，奧迪設計師的加入又給設計增加了國際元素，兩者相結合既有民族文化的內涵，又有為更多人所接受的年輕化設計。不規則六邊形中網佔據了很大的前臉面積，大嘴式的進氣格柵內飾以粗細始終的銀色鍍鉻飾條，前包圍也由銀色鍍鉻條“點亮”，前臉十分吸睛。
側面的細節很有意思，上腰線由前大燈一直延伸到尾燈，採用的是曲線而非只限，這樣一來倒在營造線條美感的同時還視覺拉伸了車身長度。全車的尺寸為4650×1860×1700mm、軸距為2712mm，各方面數據在同級別車型中都具有相對的優勢，也符合大部分國人追求空間的心意。
在發展迅猛的國產SUV中，穩坐細分市場銷冠寶座的哈弗H6無疑擔當了一個“榜樣”的角色。品質堪比德系，外觀和油耗也沒什麼毛病，關鍵是憑著自主品牌的優勢，還有著價格低的優勢。
然而，比亞迪宋pro的上市似乎有望打破H6獨佔鰲頭的局面。畢竟，宋pro在外形上面更加年輕（出自奧迪設計師之手）；配置上面有過之而無不及；還擁有奔馳S級底盤調校大師親自操刀的底盤懸掛。關鍵又來了，在各方面如此具備吸引力的前提下，宋pro的價格僅為8.98萬-11.98萬元，比H6更具價格優勢，且減價還增配。
不難看出，作為一款緊湊級SUV的宋Pro極具中華美學，車標及整體造型都有著中華傳統的內斂美，奧迪設計師的加入又給設計增加了國際元素，兩者相結合既有民族文化的內涵，又有為更多人所接受的年輕化設計。不規則六邊形中網佔據了很大的前臉面積，大嘴式的進氣格柵內飾以粗細始終的銀色鍍鉻飾條，前包圍也由銀色鍍鉻條“點亮”，前臉十分吸睛。
側面的細節很有意思，上腰線由前大燈一直延伸到尾燈，採用的是曲線而非只限，這樣一來倒在營造線條美感的同時還視覺拉伸了車身長度。全車的尺寸為4650×1860×1700mm、軸距為2712mm，各方面數據在同級別車型中都具有相對的優勢，也符合大部分國人追求空間的心意。
尾部的貫穿式車燈十分具有辨識度，可見點亮後的強大氣勢；除此在外，尾部設計較為樸素，可以用簡單大方來形容，排氣管也採用隱藏式。雖說國產車的配置都比較厚道，但是在入門版車型中，鹵素燈的裝配還是很常見的，但是8萬多起步的宋Pro全系標配LED光源。
在發展迅猛的國產SUV中，穩坐細分市場銷冠寶座的哈弗H6無疑擔當了一個“榜樣”的角色。品質堪比德系，外觀和油耗也沒什麼毛病，關鍵是憑著自主品牌的優勢，還有著價格低的優勢。
然而，比亞迪宋pro的上市似乎有望打破H6獨佔鰲頭的局面。畢竟，宋pro在外形上面更加年輕（出自奧迪設計師之手）；配置上面有過之而無不及；還擁有奔馳S級底盤調校大師親自操刀的底盤懸掛。關鍵又來了，在各方面如此具備吸引力的前提下，宋pro的價格僅為8.98萬-11.98萬元，比H6更具價格優勢，且減價還增配。
不難看出，作為一款緊湊級SUV的宋Pro極具中華美學，車標及整體造型都有著中華傳統的內斂美，奧迪設計師的加入又給設計增加了國際元素，兩者相結合既有民族文化的內涵，又有為更多人所接受的年輕化設計。不規則六邊形中網佔據了很大的前臉面積，大嘴式的進氣格柵內飾以粗細始終的銀色鍍鉻飾條，前包圍也由銀色鍍鉻條“點亮”，前臉十分吸睛。
側面的細節很有意思，上腰線由前大燈一直延伸到尾燈，採用的是曲線而非只限，這樣一來倒在營造線條美感的同時還視覺拉伸了車身長度。全車的尺寸為4650×1860×1700mm、軸距為2712mm，各方面數據在同級別車型中都具有相對的優勢，也符合大部分國人追求空間的心意。
尾部的貫穿式車燈十分具有辨識度，可見點亮後的強大氣勢；除此在外，尾部設計較為樸素，可以用簡單大方來形容，排氣管也採用隱藏式。雖說國產車的配置都比較厚道，但是在入門版車型中，鹵素燈的裝配還是很常見的，但是8萬多起步的宋Pro全系標配LED光源。
在發展迅猛的國產SUV中，穩坐細分市場銷冠寶座的哈弗H6無疑擔當了一個“榜樣”的角色。品質堪比德系，外觀和油耗也沒什麼毛病，關鍵是憑著自主品牌的優勢，還有著價格低的優勢。
然而，比亞迪宋pro的上市似乎有望打破H6獨佔鰲頭的局面。畢竟，宋pro在外形上面更加年輕（出自奧迪設計師之手）；配置上面有過之而無不及；還擁有奔馳S級底盤調校大師親自操刀的底盤懸掛。關鍵又來了，在各方面如此具備吸引力的前提下，宋pro的價格僅為8.98萬-11.98萬元，比H6更具價格優勢，且減價還增配。
不難看出，作為一款緊湊級SUV的宋Pro極具中華美學，車標及整體造型都有著中華傳統的內斂美，奧迪設計師的加入又給設計增加了國際元素，兩者相結合既有民族文化的內涵，又有為更多人所接受的年輕化設計。不規則六邊形中網佔據了很大的前臉面積，大嘴式的進氣格柵內飾以粗細始終的銀色鍍鉻飾條，前包圍也由銀色鍍鉻條“點亮”，前臉十分吸睛。
側面的細節很有意思，上腰線由前大燈一直延伸到尾燈，採用的是曲線而非只限，這樣一來倒在營造線條美感的同時還視覺拉伸了車身長度。全車的尺寸為4650×1860×1700mm、軸距為2712mm，各方面數據在同級別車型中都具有相對的優勢，也符合大部分國人追求空間的心意。
尾部的貫穿式車燈十分具有辨識度，可見點亮後的強大氣勢；除此在外，尾部設計較為樸素，可以用簡單大方來形容，排氣管也採用隱藏式。雖說國產車的配置都比較厚道，但是在入門版車型中，鹵素燈的裝配還是很常見的，但是8萬多起步的宋Pro全系標配LED光源。
內飾更是堪稱豪華。進入車內，首先要被中控上那塊8/10.1英寸的液晶觸控屏所吸引，它能根據操控者使用的APP自動切換橫屏/豎屏，具有強大的科技感。入門車型即具備胎壓顯示、ABS、制動力分配、牽引力控制等安全配置；而倒車影像、自動駐車、後排出風口也在車型上出現，全景天窗更是在九萬多起步的1.5T自動精英車型上就開始出現。
在發展迅猛的國產SUV中，穩坐細分市場銷冠寶座的哈弗H6無疑擔當了一個“榜樣”的角色。品質堪比德系，外觀和油耗也沒什麼毛病，關鍵是憑著自主品牌的優勢，還有著價格低的優勢。
然而，比亞迪宋pro的上市似乎有望打破H6獨佔鰲頭的局面。畢竟，宋pro在外形上面更加年輕（出自奧迪設計師之手）；配置上面有過之而無不及；還擁有奔馳S級底盤調校大師親自操刀的底盤懸掛。關鍵又來了，在各方面如此具備吸引力的前提下，宋pro的價格僅為8.98萬-11.98萬元，比H6更具價格優勢，且減價還增配。
不難看出，作為一款緊湊級SUV的宋Pro極具中華美學，車標及整體造型都有著中華傳統的內斂美，奧迪設計師的加入又給設計增加了國際元素，兩者相結合既有民族文化的內涵，又有為更多人所接受的年輕化設計。不規則六邊形中網佔據了很大的前臉面積，大嘴式的進氣格柵內飾以粗細始終的銀色鍍鉻飾條，前包圍也由銀色鍍鉻條“點亮”，前臉十分吸睛。
側面的細節很有意思，上腰線由前大燈一直延伸到尾燈，採用的是曲線而非只限，這樣一來倒在營造線條美感的同時還視覺拉伸了車身長度。全車的尺寸為4650×1860×1700mm、軸距為2712mm，各方面數據在同級別車型中都具有相對的優勢，也符合大部分國人追求空間的心意。
尾部的貫穿式車燈十分具有辨識度，可見點亮後的強大氣勢；除此在外，尾部設計較為樸素，可以用簡單大方來形容，排氣管也採用隱藏式。雖說國產車的配置都比較厚道，但是在入門版車型中，鹵素燈的裝配還是很常見的，但是8萬多起步的宋Pro全系標配LED光源。
內飾更是堪稱豪華。進入車內，首先要被中控上那塊8/10.1英寸的液晶觸控屏所吸引，它能根據操控者使用的APP自動切換橫屏/豎屏，具有強大的科技感。入門車型即具備胎壓顯示、ABS、制動力分配、牽引力控制等安全配置；而倒車影像、自動駐車、後排出風口也在車型上出現，全景天窗更是在九萬多起步的1.5T自動精英車型上就開始出現。
在發展迅猛的國產SUV中，穩坐細分市場銷冠寶座的哈弗H6無疑擔當了一個“榜樣”的角色。品質堪比德系，外觀和油耗也沒什麼毛病，關鍵是憑著自主品牌的優勢，還有著價格低的優勢。
然而，比亞迪宋pro的上市似乎有望打破H6獨佔鰲頭的局面。畢竟，宋pro在外形上面更加年輕（出自奧迪設計師之手）；配置上面有過之而無不及；還擁有奔馳S級底盤調校大師親自操刀的底盤懸掛。關鍵又來了，在各方面如此具備吸引力的前提下，宋pro的價格僅為8.98萬-11.98萬元，比H6更具價格優勢，且減價還增配。
不難看出，作為一款緊湊級SUV的宋Pro極具中華美學，車標及整體造型都有著中華傳統的內斂美，奧迪設計師的加入又給設計增加了國際元素，兩者相結合既有民族文化的內涵，又有為更多人所接受的年輕化設計。不規則六邊形中網佔據了很大的前臉面積，大嘴式的進氣格柵內飾以粗細始終的銀色鍍鉻飾條，前包圍也由銀色鍍鉻條“點亮”，前臉十分吸睛。
側面的細節很有意思，上腰線由前大燈一直延伸到尾燈，採用的是曲線而非只限，這樣一來倒在營造線條美感的同時還視覺拉伸了車身長度。全車的尺寸為4650×1860×1700mm、軸距為2712mm，各方面數據在同級別車型中都具有相對的優勢，也符合大部分國人追求空間的心意。
尾部的貫穿式車燈十分具有辨識度，可見點亮後的強大氣勢；除此在外，尾部設計較為樸素，可以用簡單大方來形容，排氣管也採用隱藏式。雖說國產車的配置都比較厚道，但是在入門版車型中，鹵素燈的裝配還是很常見的，但是8萬多起步的宋Pro全系標配LED光源。
內飾更是堪稱豪華。進入車內，首先要被中控上那塊8/10.1英寸的液晶觸控屏所吸引，它能根據操控者使用的APP自動切換橫屏/豎屏，具有強大的科技感。入門車型即具備胎壓顯示、ABS、制動力分配、牽引力控制等安全配置；而倒車影像、自動駐車、後排出風口也在車型上出現，全景天窗更是在九萬多起步的1.5T自動精英車型上就開始出現。
國產車不止一次被嘲笑為空有“殼子”和配置，汽車最關鍵的硬件卻拿不上臺面，宋Pro也是？
在發展迅猛的國產SUV中，穩坐細分市場銷冠寶座的哈弗H6無疑擔當了一個“榜樣”的角色。品質堪比德系，外觀和油耗也沒什麼毛病，關鍵是憑著自主品牌的優勢，還有著價格低的優勢。
然而，比亞迪宋pro的上市似乎有望打破H6獨佔鰲頭的局面。畢竟，宋pro在外形上面更加年輕（出自奧迪設計師之手）；配置上面有過之而無不及；還擁有奔馳S級底盤調校大師親自操刀的底盤懸掛。關鍵又來了，在各方面如此具備吸引力的前提下，宋pro的價格僅為8.98萬-11.98萬元，比H6更具價格優勢，且減價還增配。
不難看出，作為一款緊湊級SUV的宋Pro極具中華美學，車標及整體造型都有著中華傳統的內斂美，奧迪設計師的加入又給設計增加了國際元素，兩者相結合既有民族文化的內涵，又有為更多人所接受的年輕化設計。不規則六邊形中網佔據了很大的前臉面積，大嘴式的進氣格柵內飾以粗細始終的銀色鍍鉻飾條，前包圍也由銀色鍍鉻條“點亮”，前臉十分吸睛。
側面的細節很有意思，上腰線由前大燈一直延伸到尾燈，採用的是曲線而非只限，這樣一來倒在營造線條美感的同時還視覺拉伸了車身長度。全車的尺寸為4650×1860×1700mm、軸距為2712mm，各方面數據在同級別車型中都具有相對的優勢，也符合大部分國人追求空間的心意。
尾部的貫穿式車燈十分具有辨識度，可見點亮後的強大氣勢；除此在外，尾部設計較為樸素，可以用簡單大方來形容，排氣管也採用隱藏式。雖說國產車的配置都比較厚道，但是在入門版車型中，鹵素燈的裝配還是很常見的，但是8萬多起步的宋Pro全系標配LED光源。
內飾更是堪稱豪華。進入車內，首先要被中控上那塊8/10.1英寸的液晶觸控屏所吸引，它能根據操控者使用的APP自動切換橫屏/豎屏，具有強大的科技感。入門車型即具備胎壓顯示、ABS、制動力分配、牽引力控制等安全配置；而倒車影像、自動駐車、後排出風口也在車型上出現，全景天窗更是在九萬多起步的1.5T自動精英車型上就開始出現。
國產車不止一次被嘲笑為空有“殼子”和配置，汽車最關鍵的硬件卻拿不上臺面，宋Pro也是？
宋Pro搭載的是臺1.5T渦輪怎掛發動機，匹配6擋雙離合變速箱，最大馬力160匹，最大扭矩245牛·米，雖說動力上面並沒有優勢，但是作為一款家用SUV日常出現/短途旅行足以，變速箱也十分成熟。
在發展迅猛的國產SUV中，穩坐細分市場銷冠寶座的哈弗H6無疑擔當了一個“榜樣”的角色。品質堪比德系，外觀和油耗也沒什麼毛病，關鍵是憑著自主品牌的優勢，還有著價格低的優勢。
然而，比亞迪宋pro的上市似乎有望打破H6獨佔鰲頭的局面。畢竟，宋pro在外形上面更加年輕（出自奧迪設計師之手）；配置上面有過之而無不及；還擁有奔馳S級底盤調校大師親自操刀的底盤懸掛。關鍵又來了，在各方面如此具備吸引力的前提下，宋pro的價格僅為8.98萬-11.98萬元，比H6更具價格優勢，且減價還增配。
不難看出，作為一款緊湊級SUV的宋Pro極具中華美學，車標及整體造型都有著中華傳統的內斂美，奧迪設計師的加入又給設計增加了國際元素，兩者相結合既有民族文化的內涵，又有為更多人所接受的年輕化設計。不規則六邊形中網佔據了很大的前臉面積，大嘴式的進氣格柵內飾以粗細始終的銀色鍍鉻飾條，前包圍也由銀色鍍鉻條“點亮”，前臉十分吸睛。
側面的細節很有意思，上腰線由前大燈一直延伸到尾燈，採用的是曲線而非只限，這樣一來倒在營造線條美感的同時還視覺拉伸了車身長度。全車的尺寸為4650×1860×1700mm、軸距為2712mm，各方面數據在同級別車型中都具有相對的優勢，也符合大部分國人追求空間的心意。
尾部的貫穿式車燈十分具有辨識度，可見點亮後的強大氣勢；除此在外，尾部設計較為樸素，可以用簡單大方來形容，排氣管也採用隱藏式。雖說國產車的配置都比較厚道，但是在入門版車型中，鹵素燈的裝配還是很常見的，但是8萬多起步的宋Pro全系標配LED光源。
內飾更是堪稱豪華。進入車內，首先要被中控上那塊8/10.1英寸的液晶觸控屏所吸引，它能根據操控者使用的APP自動切換橫屏/豎屏，具有強大的科技感。入門車型即具備胎壓顯示、ABS、制動力分配、牽引力控制等安全配置；而倒車影像、自動駐車、後排出風口也在車型上出現，全景天窗更是在九萬多起步的1.5T自動精英車型上就開始出現。
國產車不止一次被嘲笑為空有“殼子”和配置，汽車最關鍵的硬件卻拿不上臺面，宋Pro也是？
宋Pro搭載的是臺1.5T渦輪怎掛發動機，匹配6擋雙離合變速箱，最大馬力160匹，最大扭矩245牛·米，雖說動力上面並沒有優勢，但是作為一款家用SUV日常出現/短途旅行足以，變速箱也十分成熟。
底盤懸架就更不用說了，採用的是前麥弗遜獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，且有德系車大師的親自調校，大大增強了車型的操控性及舒適性。
在發展迅猛的國產SUV中，穩坐細分市場銷冠寶座的哈弗H6無疑擔當了一個“榜樣”的角色。品質堪比德系，外觀和油耗也沒什麼毛病，關鍵是憑著自主品牌的優勢，還有著價格低的優勢。
然而，比亞迪宋pro的上市似乎有望打破H6獨佔鰲頭的局面。畢竟，宋pro在外形上面更加年輕（出自奧迪設計師之手）；配置上面有過之而無不及；還擁有奔馳S級底盤調校大師親自操刀的底盤懸掛。關鍵又來了，在各方面如此具備吸引力的前提下，宋pro的價格僅為8.98萬-11.98萬元，比H6更具價格優勢，且減價還增配。
不難看出，作為一款緊湊級SUV的宋Pro極具中華美學，車標及整體造型都有著中華傳統的內斂美，奧迪設計師的加入又給設計增加了國際元素，兩者相結合既有民族文化的內涵，又有為更多人所接受的年輕化設計。不規則六邊形中網佔據了很大的前臉面積，大嘴式的進氣格柵內飾以粗細始終的銀色鍍鉻飾條，前包圍也由銀色鍍鉻條“點亮”，前臉十分吸睛。
側面的細節很有意思，上腰線由前大燈一直延伸到尾燈，採用的是曲線而非只限，這樣一來倒在營造線條美感的同時還視覺拉伸了車身長度。全車的尺寸為4650×1860×1700mm、軸距為2712mm，各方面數據在同級別車型中都具有相對的優勢，也符合大部分國人追求空間的心意。
尾部的貫穿式車燈十分具有辨識度，可見點亮後的強大氣勢；除此在外，尾部設計較為樸素，可以用簡單大方來形容，排氣管也採用隱藏式。雖說國產車的配置都比較厚道，但是在入門版車型中，鹵素燈的裝配還是很常見的，但是8萬多起步的宋Pro全系標配LED光源。
內飾更是堪稱豪華。進入車內，首先要被中控上那塊8/10.1英寸的液晶觸控屏所吸引，它能根據操控者使用的APP自動切換橫屏/豎屏，具有強大的科技感。入門車型即具備胎壓顯示、ABS、制動力分配、牽引力控制等安全配置；而倒車影像、自動駐車、後排出風口也在車型上出現，全景天窗更是在九萬多起步的1.5T自動精英車型上就開始出現。
國產車不止一次被嘲笑為空有“殼子”和配置，汽車最關鍵的硬件卻拿不上臺面，宋Pro也是？
宋Pro搭載的是臺1.5T渦輪怎掛發動機，匹配6擋雙離合變速箱，最大馬力160匹，最大扭矩245牛·米，雖說動力上面並沒有優勢，但是作為一款家用SUV日常出現/短途旅行足以，變速箱也十分成熟。
底盤懸架就更不用說了，採用的是前麥弗遜獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，且有德系車大師的親自調校，大大增強了車型的操控性及舒適性。
縱觀宋Pro的各方面條件，它都是一款在同級別車型中極具競爭力的好車，有8.98萬起步的低價加持，更是有無限的市場潛力。當然了，比起已經火了多年的哈弗H6，自是少了很大一批群眾基礎，但是新車只要經得起時間的考驗，自然不用擔心無人為它買單。