'又一國產B級轎跑上市 標配12.3英寸大屏 1.5T+CVT 能否成為爆款?'

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在SUV車型中自主品牌的成功是有目共睹的,可以說現在很多國產大廠都是靠SUV"起家"的。但相對來說,在B級這一細分市場中就不是自主品牌的"主場"了。要知道,一款成功的B級車產品對於每一個車企的品牌力都至關重要。也正是如此,很多廠商也開始逐漸推出B級車產品,就例如前不久剛上市的傳祺GA6,和今天小編要聊的這款來自寶駿的RC-6。其定位於轎跑型B級車,售價在8.48-12.38萬元的它都有什麼表現呢?會不會成為換標之後的寶駿又一爆款呢?

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在SUV車型中自主品牌的成功是有目共睹的,可以說現在很多國產大廠都是靠SUV"起家"的。但相對來說,在B級這一細分市場中就不是自主品牌的"主場"了。要知道,一款成功的B級車產品對於每一個車企的品牌力都至關重要。也正是如此,很多廠商也開始逐漸推出B級車產品,就例如前不久剛上市的傳祺GA6,和今天小編要聊的這款來自寶駿的RC-6。其定位於轎跑型B級車,售價在8.48-12.38萬元的它都有什麼表現呢?會不會成為換標之後的寶駿又一爆款呢?

又一國產B級轎跑上市 標配12.3英寸大屏 1.5T+CVT 能否成為爆款?

先來看外觀,巨大的矩陣式滿天星前中網格柵,尺寸佔據了九成的前臉面積,全新寶駿品牌LOGO鑲嵌其中。格柵側面設計出一定的曲線,增加了視覺上的"咬合力"突出了不少的侵略性。大燈採用"開眼角"的設計與中網格柵相連,雖然高配版本配備了LED日行燈,但全系的大燈光源均為鹵素,對於一貫以配置高的寶駿品牌來說,實屬不該。橫向貫穿式的下中網,拉伸了車頭的視覺寬度。

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在SUV車型中自主品牌的成功是有目共睹的,可以說現在很多國產大廠都是靠SUV"起家"的。但相對來說,在B級這一細分市場中就不是自主品牌的"主場"了。要知道,一款成功的B級車產品對於每一個車企的品牌力都至關重要。也正是如此,很多廠商也開始逐漸推出B級車產品,就例如前不久剛上市的傳祺GA6,和今天小編要聊的這款來自寶駿的RC-6。其定位於轎跑型B級車,售價在8.48-12.38萬元的它都有什麼表現呢?會不會成為換標之後的寶駿又一爆款呢?

又一國產B級轎跑上市 標配12.3英寸大屏 1.5T+CVT 能否成為爆款?

先來看外觀,巨大的矩陣式滿天星前中網格柵,尺寸佔據了九成的前臉面積,全新寶駿品牌LOGO鑲嵌其中。格柵側面設計出一定的曲線,增加了視覺上的"咬合力"突出了不少的侵略性。大燈採用"開眼角"的設計與中網格柵相連,雖然高配版本配備了LED日行燈,但全系的大燈光源均為鹵素,對於一貫以配置高的寶駿品牌來說,實屬不該。橫向貫穿式的下中網,拉伸了車頭的視覺寬度。

又一國產B級轎跑上市 標配12.3英寸大屏 1.5T+CVT 能否成為爆款?

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在SUV車型中自主品牌的成功是有目共睹的,可以說現在很多國產大廠都是靠SUV"起家"的。但相對來說,在B級這一細分市場中就不是自主品牌的"主場"了。要知道,一款成功的B級車產品對於每一個車企的品牌力都至關重要。也正是如此,很多廠商也開始逐漸推出B級車產品,就例如前不久剛上市的傳祺GA6,和今天小編要聊的這款來自寶駿的RC-6。其定位於轎跑型B級車,售價在8.48-12.38萬元的它都有什麼表現呢?會不會成為換標之後的寶駿又一爆款呢?

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先來看外觀,巨大的矩陣式滿天星前中網格柵,尺寸佔據了九成的前臉面積,全新寶駿品牌LOGO鑲嵌其中。格柵側面設計出一定的曲線,增加了視覺上的"咬合力"突出了不少的侵略性。大燈採用"開眼角"的設計與中網格柵相連,雖然高配版本配備了LED日行燈,但全系的大燈光源均為鹵素,對於一貫以配置高的寶駿品牌來說,實屬不該。橫向貫穿式的下中網,拉伸了車頭的視覺寬度。

又一國產B級轎跑上市 標配12.3英寸大屏 1.5T+CVT 能否成為爆款?

又一國產B級轎跑上市 標配12.3英寸大屏 1.5T+CVT 能否成為爆款?

近5米的車長再加上溜背造型,讓RC-6側面的運動元素十分明顯,上下硬直的雙腰線設計也增加了不少硬朗的感覺。RC-6的長寬高分別為4925/1880/1580mm,軸距為2800mm,與同級別的睿騁CC等車型相比,有一定優勢。

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在SUV車型中自主品牌的成功是有目共睹的,可以說現在很多國產大廠都是靠SUV"起家"的。但相對來說,在B級這一細分市場中就不是自主品牌的"主場"了。要知道,一款成功的B級車產品對於每一個車企的品牌力都至關重要。也正是如此,很多廠商也開始逐漸推出B級車產品,就例如前不久剛上市的傳祺GA6,和今天小編要聊的這款來自寶駿的RC-6。其定位於轎跑型B級車,售價在8.48-12.38萬元的它都有什麼表現呢?會不會成為換標之後的寶駿又一爆款呢?

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先來看外觀,巨大的矩陣式滿天星前中網格柵,尺寸佔據了九成的前臉面積,全新寶駿品牌LOGO鑲嵌其中。格柵側面設計出一定的曲線,增加了視覺上的"咬合力"突出了不少的侵略性。大燈採用"開眼角"的設計與中網格柵相連,雖然高配版本配備了LED日行燈,但全系的大燈光源均為鹵素,對於一貫以配置高的寶駿品牌來說,實屬不該。橫向貫穿式的下中網,拉伸了車頭的視覺寬度。

又一國產B級轎跑上市 標配12.3英寸大屏 1.5T+CVT 能否成為爆款?

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近5米的車長再加上溜背造型,讓RC-6側面的運動元素十分明顯,上下硬直的雙腰線設計也增加了不少硬朗的感覺。RC-6的長寬高分別為4925/1880/1580mm,軸距為2800mm,與同級別的睿騁CC等車型相比,有一定優勢。

又一國產B級轎跑上市 標配12.3英寸大屏 1.5T+CVT 能否成為爆款?

既然是轎跑型B機車,那麼尾部自然是RC-6最吸睛的地方,從B柱就開始向下滑的車頂線條,大溜背的造型十分搶眼。並且在尾廂形成一個小鴨尾的造型,運動感十分強烈。下方的後保險槓則是圓潤的造型,層次感分明。

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在SUV車型中自主品牌的成功是有目共睹的,可以說現在很多國產大廠都是靠SUV"起家"的。但相對來說,在B級這一細分市場中就不是自主品牌的"主場"了。要知道,一款成功的B級車產品對於每一個車企的品牌力都至關重要。也正是如此,很多廠商也開始逐漸推出B級車產品,就例如前不久剛上市的傳祺GA6,和今天小編要聊的這款來自寶駿的RC-6。其定位於轎跑型B級車,售價在8.48-12.38萬元的它都有什麼表現呢?會不會成為換標之後的寶駿又一爆款呢?

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近5米的車長再加上溜背造型,讓RC-6側面的運動元素十分明顯,上下硬直的雙腰線設計也增加了不少硬朗的感覺。RC-6的長寬高分別為4925/1880/1580mm,軸距為2800mm,與同級別的睿騁CC等車型相比,有一定優勢。

又一國產B級轎跑上市 標配12.3英寸大屏 1.5T+CVT 能否成為爆款?

既然是轎跑型B機車,那麼尾部自然是RC-6最吸睛的地方,從B柱就開始向下滑的車頂線條,大溜背的造型十分搶眼。並且在尾廂形成一個小鴨尾的造型,運動感十分強烈。下方的後保險槓則是圓潤的造型,層次感分明。

又一國產B級轎跑上市 標配12.3英寸大屏 1.5T+CVT 能否成為爆款?

內飾方面,首先進入眼簾的就是容納了兩塊12.3英寸屏幕的貫通式中控臺,整合度十分高。不過雖然體現了貫穿屏的特點,但這樣的設計在視覺上顯得有些臃腫。主駕駛位倘若坐姿較低的話,多少會影響一些視野。

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在SUV車型中自主品牌的成功是有目共睹的,可以說現在很多國產大廠都是靠SUV"起家"的。但相對來說,在B級這一細分市場中就不是自主品牌的"主場"了。要知道,一款成功的B級車產品對於每一個車企的品牌力都至關重要。也正是如此,很多廠商也開始逐漸推出B級車產品,就例如前不久剛上市的傳祺GA6,和今天小編要聊的這款來自寶駿的RC-6。其定位於轎跑型B級車,售價在8.48-12.38萬元的它都有什麼表現呢?會不會成為換標之後的寶駿又一爆款呢?

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先來看外觀,巨大的矩陣式滿天星前中網格柵,尺寸佔據了九成的前臉面積,全新寶駿品牌LOGO鑲嵌其中。格柵側面設計出一定的曲線,增加了視覺上的"咬合力"突出了不少的侵略性。大燈採用"開眼角"的設計與中網格柵相連,雖然高配版本配備了LED日行燈,但全系的大燈光源均為鹵素,對於一貫以配置高的寶駿品牌來說,實屬不該。橫向貫穿式的下中網,拉伸了車頭的視覺寬度。

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近5米的車長再加上溜背造型,讓RC-6側面的運動元素十分明顯,上下硬直的雙腰線設計也增加了不少硬朗的感覺。RC-6的長寬高分別為4925/1880/1580mm,軸距為2800mm,與同級別的睿騁CC等車型相比,有一定優勢。

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既然是轎跑型B機車,那麼尾部自然是RC-6最吸睛的地方,從B柱就開始向下滑的車頂線條,大溜背的造型十分搶眼。並且在尾廂形成一個小鴨尾的造型,運動感十分強烈。下方的後保險槓則是圓潤的造型,層次感分明。

又一國產B級轎跑上市 標配12.3英寸大屏 1.5T+CVT 能否成為爆款?

內飾方面,首先進入眼簾的就是容納了兩塊12.3英寸屏幕的貫通式中控臺,整合度十分高。不過雖然體現了貫穿屏的特點,但這樣的設計在視覺上顯得有些臃腫。主駕駛位倘若坐姿較低的話,多少會影響一些視野。

又一國產B級轎跑上市 標配12.3英寸大屏 1.5T+CVT 能否成為爆款?

不過雙12.3英寸的連體式液晶大屏,對於科技感的提升還是十分顯著的。並且顯示效果十分細膩,左側為儀表盤,右側為中控屏幕。在功能性與顯示信息方面,能夠將幾乎所有的車內功能集合在此。

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在SUV車型中自主品牌的成功是有目共睹的,可以說現在很多國產大廠都是靠SUV"起家"的。但相對來說,在B級這一細分市場中就不是自主品牌的"主場"了。要知道,一款成功的B級車產品對於每一個車企的品牌力都至關重要。也正是如此,很多廠商也開始逐漸推出B級車產品,就例如前不久剛上市的傳祺GA6,和今天小編要聊的這款來自寶駿的RC-6。其定位於轎跑型B級車,售價在8.48-12.38萬元的它都有什麼表現呢?會不會成為換標之後的寶駿又一爆款呢?

又一國產B級轎跑上市 標配12.3英寸大屏 1.5T+CVT 能否成為爆款?

先來看外觀,巨大的矩陣式滿天星前中網格柵,尺寸佔據了九成的前臉面積,全新寶駿品牌LOGO鑲嵌其中。格柵側面設計出一定的曲線,增加了視覺上的"咬合力"突出了不少的侵略性。大燈採用"開眼角"的設計與中網格柵相連,雖然高配版本配備了LED日行燈,但全系的大燈光源均為鹵素,對於一貫以配置高的寶駿品牌來說,實屬不該。橫向貫穿式的下中網,拉伸了車頭的視覺寬度。

又一國產B級轎跑上市 標配12.3英寸大屏 1.5T+CVT 能否成為爆款?

又一國產B級轎跑上市 標配12.3英寸大屏 1.5T+CVT 能否成為爆款?

近5米的車長再加上溜背造型,讓RC-6側面的運動元素十分明顯,上下硬直的雙腰線設計也增加了不少硬朗的感覺。RC-6的長寬高分別為4925/1880/1580mm,軸距為2800mm,與同級別的睿騁CC等車型相比,有一定優勢。

又一國產B級轎跑上市 標配12.3英寸大屏 1.5T+CVT 能否成為爆款?

既然是轎跑型B機車,那麼尾部自然是RC-6最吸睛的地方,從B柱就開始向下滑的車頂線條,大溜背的造型十分搶眼。並且在尾廂形成一個小鴨尾的造型,運動感十分強烈。下方的後保險槓則是圓潤的造型,層次感分明。

又一國產B級轎跑上市 標配12.3英寸大屏 1.5T+CVT 能否成為爆款?

內飾方面,首先進入眼簾的就是容納了兩塊12.3英寸屏幕的貫通式中控臺,整合度十分高。不過雖然體現了貫穿屏的特點,但這樣的設計在視覺上顯得有些臃腫。主駕駛位倘若坐姿較低的話,多少會影響一些視野。

又一國產B級轎跑上市 標配12.3英寸大屏 1.5T+CVT 能否成為爆款?

不過雙12.3英寸的連體式液晶大屏,對於科技感的提升還是十分顯著的。並且顯示效果十分細膩,左側為儀表盤,右側為中控屏幕。在功能性與顯示信息方面,能夠將幾乎所有的車內功能集合在此。

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近5米的車長再加上溜背造型,讓RC-6側面的運動元素十分明顯,上下硬直的雙腰線設計也增加了不少硬朗的感覺。RC-6的長寬高分別為4925/1880/1580mm,軸距為2800mm,與同級別的睿騁CC等車型相比,有一定優勢。

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內飾方面,首先進入眼簾的就是容納了兩塊12.3英寸屏幕的貫通式中控臺,整合度十分高。不過雖然體現了貫穿屏的特點,但這樣的設計在視覺上顯得有些臃腫。主駕駛位倘若坐姿較低的話,多少會影響一些視野。

又一國產B級轎跑上市 標配12.3英寸大屏 1.5T+CVT 能否成為爆款?

不過雙12.3英寸的連體式液晶大屏,對於科技感的提升還是十分顯著的。並且顯示效果十分細膩,左側為儀表盤,右側為中控屏幕。在功能性與顯示信息方面,能夠將幾乎所有的車內功能集合在此。

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又一國產B級轎跑上市 標配12.3英寸大屏 1.5T+CVT 能否成為爆款?

其它配置方面,RC-6以及上面的RM-5均配備了多功能方向盤、ACC自適應巡航、自動空調、電子手剎、自動駐車、全景影像、全景天窗及後排空調出風口等常見配置,而RC-6還配備了電動尾門。

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在SUV車型中自主品牌的成功是有目共睹的,可以說現在很多國產大廠都是靠SUV"起家"的。但相對來說,在B級這一細分市場中就不是自主品牌的"主場"了。要知道,一款成功的B級車產品對於每一個車企的品牌力都至關重要。也正是如此,很多廠商也開始逐漸推出B級車產品,就例如前不久剛上市的傳祺GA6,和今天小編要聊的這款來自寶駿的RC-6。其定位於轎跑型B級車,售價在8.48-12.38萬元的它都有什麼表現呢?會不會成為換標之後的寶駿又一爆款呢?

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先來看外觀,巨大的矩陣式滿天星前中網格柵,尺寸佔據了九成的前臉面積,全新寶駿品牌LOGO鑲嵌其中。格柵側面設計出一定的曲線,增加了視覺上的"咬合力"突出了不少的侵略性。大燈採用"開眼角"的設計與中網格柵相連,雖然高配版本配備了LED日行燈,但全系的大燈光源均為鹵素,對於一貫以配置高的寶駿品牌來說,實屬不該。橫向貫穿式的下中網,拉伸了車頭的視覺寬度。

又一國產B級轎跑上市 標配12.3英寸大屏 1.5T+CVT 能否成為爆款?

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近5米的車長再加上溜背造型,讓RC-6側面的運動元素十分明顯,上下硬直的雙腰線設計也增加了不少硬朗的感覺。RC-6的長寬高分別為4925/1880/1580mm,軸距為2800mm,與同級別的睿騁CC等車型相比,有一定優勢。

又一國產B級轎跑上市 標配12.3英寸大屏 1.5T+CVT 能否成為爆款?

既然是轎跑型B機車,那麼尾部自然是RC-6最吸睛的地方,從B柱就開始向下滑的車頂線條,大溜背的造型十分搶眼。並且在尾廂形成一個小鴨尾的造型,運動感十分強烈。下方的後保險槓則是圓潤的造型,層次感分明。

又一國產B級轎跑上市 標配12.3英寸大屏 1.5T+CVT 能否成為爆款?

內飾方面,首先進入眼簾的就是容納了兩塊12.3英寸屏幕的貫通式中控臺,整合度十分高。不過雖然體現了貫穿屏的特點,但這樣的設計在視覺上顯得有些臃腫。主駕駛位倘若坐姿較低的話,多少會影響一些視野。

又一國產B級轎跑上市 標配12.3英寸大屏 1.5T+CVT 能否成為爆款?

不過雙12.3英寸的連體式液晶大屏,對於科技感的提升還是十分顯著的。並且顯示效果十分細膩,左側為儀表盤,右側為中控屏幕。在功能性與顯示信息方面,能夠將幾乎所有的車內功能集合在此。

又一國產B級轎跑上市 標配12.3英寸大屏 1.5T+CVT 能否成為爆款?

又一國產B級轎跑上市 標配12.3英寸大屏 1.5T+CVT 能否成為爆款?

其它配置方面,RC-6以及上面的RM-5均配備了多功能方向盤、ACC自適應巡航、自動空調、電子手剎、自動駐車、全景影像、全景天窗及後排空調出風口等常見配置,而RC-6還配備了電動尾門。

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在SUV車型中自主品牌的成功是有目共睹的,可以說現在很多國產大廠都是靠SUV"起家"的。但相對來說,在B級這一細分市場中就不是自主品牌的"主場"了。要知道,一款成功的B級車產品對於每一個車企的品牌力都至關重要。也正是如此,很多廠商也開始逐漸推出B級車產品,就例如前不久剛上市的傳祺GA6,和今天小編要聊的這款來自寶駿的RC-6。其定位於轎跑型B級車,售價在8.48-12.38萬元的它都有什麼表現呢?會不會成為換標之後的寶駿又一爆款呢?

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近5米的車長再加上溜背造型,讓RC-6側面的運動元素十分明顯,上下硬直的雙腰線設計也增加了不少硬朗的感覺。RC-6的長寬高分別為4925/1880/1580mm,軸距為2800mm,與同級別的睿騁CC等車型相比,有一定優勢。

又一國產B級轎跑上市 標配12.3英寸大屏 1.5T+CVT 能否成為爆款?

既然是轎跑型B機車,那麼尾部自然是RC-6最吸睛的地方,從B柱就開始向下滑的車頂線條,大溜背的造型十分搶眼。並且在尾廂形成一個小鴨尾的造型,運動感十分強烈。下方的後保險槓則是圓潤的造型,層次感分明。

又一國產B級轎跑上市 標配12.3英寸大屏 1.5T+CVT 能否成為爆款?

內飾方面,首先進入眼簾的就是容納了兩塊12.3英寸屏幕的貫通式中控臺,整合度十分高。不過雖然體現了貫穿屏的特點,但這樣的設計在視覺上顯得有些臃腫。主駕駛位倘若坐姿較低的話,多少會影響一些視野。

又一國產B級轎跑上市 標配12.3英寸大屏 1.5T+CVT 能否成為爆款?

不過雙12.3英寸的連體式液晶大屏,對於科技感的提升還是十分顯著的。並且顯示效果十分細膩,左側為儀表盤,右側為中控屏幕。在功能性與顯示信息方面,能夠將幾乎所有的車內功能集合在此。

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其它配置方面,RC-6以及上面的RM-5均配備了多功能方向盤、ACC自適應巡航、自動空調、電子手剎、自動駐車、全景影像、全景天窗及後排空調出風口等常見配置,而RC-6還配備了電動尾門。

又一國產B級轎跑上市 標配12.3英寸大屏 1.5T+CVT 能否成為爆款?

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先來看外觀,巨大的矩陣式滿天星前中網格柵,尺寸佔據了九成的前臉面積,全新寶駿品牌LOGO鑲嵌其中。格柵側面設計出一定的曲線,增加了視覺上的"咬合力"突出了不少的侵略性。大燈採用"開眼角"的設計與中網格柵相連,雖然高配版本配備了LED日行燈,但全系的大燈光源均為鹵素,對於一貫以配置高的寶駿品牌來說,實屬不該。橫向貫穿式的下中網,拉伸了車頭的視覺寬度。

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近5米的車長再加上溜背造型,讓RC-6側面的運動元素十分明顯,上下硬直的雙腰線設計也增加了不少硬朗的感覺。RC-6的長寬高分別為4925/1880/1580mm,軸距為2800mm,與同級別的睿騁CC等車型相比,有一定優勢。

又一國產B級轎跑上市 標配12.3英寸大屏 1.5T+CVT 能否成為爆款?

既然是轎跑型B機車,那麼尾部自然是RC-6最吸睛的地方,從B柱就開始向下滑的車頂線條,大溜背的造型十分搶眼。並且在尾廂形成一個小鴨尾的造型,運動感十分強烈。下方的後保險槓則是圓潤的造型,層次感分明。

又一國產B級轎跑上市 標配12.3英寸大屏 1.5T+CVT 能否成為爆款?

內飾方面,首先進入眼簾的就是容納了兩塊12.3英寸屏幕的貫通式中控臺,整合度十分高。不過雖然體現了貫穿屏的特點,但這樣的設計在視覺上顯得有些臃腫。主駕駛位倘若坐姿較低的話,多少會影響一些視野。

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不過雙12.3英寸的連體式液晶大屏,對於科技感的提升還是十分顯著的。並且顯示效果十分細膩,左側為儀表盤,右側為中控屏幕。在功能性與顯示信息方面,能夠將幾乎所有的車內功能集合在此。

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其它配置方面,RC-6以及上面的RM-5均配備了多功能方向盤、ACC自適應巡航、自動空調、電子手剎、自動駐車、全景影像、全景天窗及後排空調出風口等常見配置,而RC-6還配備了電動尾門。

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在SUV車型中自主品牌的成功是有目共睹的,可以說現在很多國產大廠都是靠SUV"起家"的。但相對來說,在B級這一細分市場中就不是自主品牌的"主場"了。要知道,一款成功的B級車產品對於每一個車企的品牌力都至關重要。也正是如此,很多廠商也開始逐漸推出B級車產品,就例如前不久剛上市的傳祺GA6,和今天小編要聊的這款來自寶駿的RC-6。其定位於轎跑型B級車,售價在8.48-12.38萬元的它都有什麼表現呢?會不會成為換標之後的寶駿又一爆款呢?

又一國產B級轎跑上市 標配12.3英寸大屏 1.5T+CVT 能否成為爆款?

先來看外觀,巨大的矩陣式滿天星前中網格柵,尺寸佔據了九成的前臉面積,全新寶駿品牌LOGO鑲嵌其中。格柵側面設計出一定的曲線,增加了視覺上的"咬合力"突出了不少的侵略性。大燈採用"開眼角"的設計與中網格柵相連,雖然高配版本配備了LED日行燈,但全系的大燈光源均為鹵素,對於一貫以配置高的寶駿品牌來說,實屬不該。橫向貫穿式的下中網,拉伸了車頭的視覺寬度。

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近5米的車長再加上溜背造型,讓RC-6側面的運動元素十分明顯,上下硬直的雙腰線設計也增加了不少硬朗的感覺。RC-6的長寬高分別為4925/1880/1580mm,軸距為2800mm,與同級別的睿騁CC等車型相比,有一定優勢。

又一國產B級轎跑上市 標配12.3英寸大屏 1.5T+CVT 能否成為爆款?

既然是轎跑型B機車,那麼尾部自然是RC-6最吸睛的地方,從B柱就開始向下滑的車頂線條,大溜背的造型十分搶眼。並且在尾廂形成一個小鴨尾的造型,運動感十分強烈。下方的後保險槓則是圓潤的造型,層次感分明。

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內飾方面,首先進入眼簾的就是容納了兩塊12.3英寸屏幕的貫通式中控臺,整合度十分高。不過雖然體現了貫穿屏的特點,但這樣的設計在視覺上顯得有些臃腫。主駕駛位倘若坐姿較低的話,多少會影響一些視野。

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不過雙12.3英寸的連體式液晶大屏,對於科技感的提升還是十分顯著的。並且顯示效果十分細膩,左側為儀表盤,右側為中控屏幕。在功能性與顯示信息方面,能夠將幾乎所有的車內功能集合在此。

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其它配置方面,RC-6以及上面的RM-5均配備了多功能方向盤、ACC自適應巡航、自動空調、電子手剎、自動駐車、全景影像、全景天窗及後排空調出風口等常見配置,而RC-6還配備了電動尾門。

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RC-6作為款B級車,車內縱向空間自然是不用太過擔心,由於溜背的造型設計,在後排頭部空間上或多或少還是有一些犧牲,不過好在由於頭部位置有一個掏空的設計,再加上座椅靠背角度可調,所以後排的頭部空間控制在可以接受的範圍。而且配備的全景天窗,面積延伸到後排車頂近一半,減少了一些壓抑感。

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在SUV車型中自主品牌的成功是有目共睹的,可以說現在很多國產大廠都是靠SUV"起家"的。但相對來說,在B級這一細分市場中就不是自主品牌的"主場"了。要知道,一款成功的B級車產品對於每一個車企的品牌力都至關重要。也正是如此,很多廠商也開始逐漸推出B級車產品,就例如前不久剛上市的傳祺GA6,和今天小編要聊的這款來自寶駿的RC-6。其定位於轎跑型B級車,售價在8.48-12.38萬元的它都有什麼表現呢?會不會成為換標之後的寶駿又一爆款呢?

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在動力方面,RC-6全系搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機,最大馬力147匹、最大扭矩245牛米。與之匹配兩種傳動方式,分別是6速手動及CVT變速箱。底盤懸掛結構採用前麥弗遜獨立懸掛+後扭力樑非獨立懸掛的佈局。

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在動力方面,RC-6全系搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機,最大馬力147匹、最大扭矩245牛米。與之匹配兩種傳動方式,分別是6速手動及CVT變速箱。底盤懸掛結構採用前麥弗遜獨立懸掛+後扭力樑非獨立懸掛的佈局。

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白希文總結:

一直以來寶駿品牌旗下的產品,都是以高性價比、高顏值、高配置獲得了不錯的銷量成績。而從寶駿更換車標之後,從最近發佈的三款新車(RS-5、RM-5、RC-6)來看,雖然顏值保持了一貫水平,但在配置,底盤等方面卻有些不夠誠意。對於定位轎跑型B級車的RC-6來說,後扭力樑懸掛就是一大槽點。並且定價似乎已經踏進合資A+級車的區間,著實有些飄了。在小編看來,新寶駿的RC-6很難成為爆款。

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