國內某消費調研機構針對私家車消費調查顯示：中國家庭購買私家車的結構中，首次購車比例高達43%，而且在首次購車中轎車佔比最高，達58%；此外，消費者往往把油耗放在購車第一考慮要素。換句話說：中國消費者首次購車還是以轎車為主，而且更在意車輛油耗，這就說明轎車特別是經濟型轎車依然是中國家庭的首選。
那麼，一款經濟型轎車百公里實際油耗多少升才算合理呢？這不。榮威給i5出了一個答案，3.59升！
國內某消費調研機構針對私家車消費調查顯示：中國家庭購買私家車的結構中，首次購車比例高達43%，而且在首次購車中轎車佔比最高，達58%；此外，消費者往往把油耗放在購車第一考慮要素。換句話說：中國消費者首次購車還是以轎車為主，而且更在意車輛油耗，這就說明轎車特別是經濟型轎車依然是中國家庭的首選。
那麼，一款經濟型轎車百公里實際油耗多少升才算合理呢？這不。榮威給i5出了一個答案，3.59升！
百公里3.59升，這不是做夢
實際上所謂“百公里油耗”是個變數很大的概念，車企對外公佈的往往都是在實驗室測得的理想油耗。以筆者的那輛1.5升手動擋轎車為例，廠家宣稱百公里油耗僅6.6升，但筆者計算幾次取平均值，其百公里油耗也得8升，因為在市區行駛塞車是家常便飯，要達到廠家宣傳的油耗你除非天天以80公里/小時的速度勻速行駛。因此，消費者在選車參考油耗時，往往不知所措。
國內某消費調研機構針對私家車消費調查顯示：中國家庭購買私家車的結構中，首次購車比例高達43%，而且在首次購車中轎車佔比最高，達58%；此外，消費者往往把油耗放在購車第一考慮要素。換句話說：中國消費者首次購車還是以轎車為主，而且更在意車輛油耗，這就說明轎車特別是經濟型轎車依然是中國家庭的首選。
那麼，一款經濟型轎車百公里實際油耗多少升才算合理呢？這不。榮威給i5出了一個答案，3.59升！
百公里3.59升，這不是做夢
實際上所謂“百公里油耗”是個變數很大的概念，車企對外公佈的往往都是在實驗室測得的理想油耗。以筆者的那輛1.5升手動擋轎車為例，廠家宣稱百公里油耗僅6.6升，但筆者計算幾次取平均值，其百公里油耗也得8升，因為在市區行駛塞車是家常便飯，要達到廠家宣傳的油耗你除非天天以80公里/小時的速度勻速行駛。因此，消費者在選車參考油耗時，往往不知所措。
27日，上汽.榮威用一場真實的“油5做主，更省一籌”節油挑戰賽告訴消費者：榮威i5的“百公里油耗”是真實的。
國內某消費調研機構針對私家車消費調查顯示：中國家庭購買私家車的結構中，首次購車比例高達43%，而且在首次購車中轎車佔比最高，達58%；此外，消費者往往把油耗放在購車第一考慮要素。換句話說：中國消費者首次購車還是以轎車為主，而且更在意車輛油耗，這就說明轎車特別是經濟型轎車依然是中國家庭的首選。
那麼，一款經濟型轎車百公里實際油耗多少升才算合理呢？這不。榮威給i5出了一個答案，3.59升！
百公里3.59升，這不是做夢
實際上所謂“百公里油耗”是個變數很大的概念，車企對外公佈的往往都是在實驗室測得的理想油耗。以筆者的那輛1.5升手動擋轎車為例，廠家宣稱百公里油耗僅6.6升，但筆者計算幾次取平均值，其百公里油耗也得8升，因為在市區行駛塞車是家常便飯，要達到廠家宣傳的油耗你除非天天以80公里/小時的速度勻速行駛。因此，消費者在選車參考油耗時，往往不知所措。
27日，上汽.榮威用一場真實的“油5做主，更省一籌”節油挑戰賽告訴消費者：榮威i5的“百公里油耗”是真實的。
說到上汽.榮威，大家第一個想到的是它的智能化，當年榮威RX5正是因為領先的智能語音系統聲名鵲起。其實，榮威品牌不只是智能科技走在行業前列，其傳統燃油機研發技術同樣領先，今天文章主角榮威i5就非常省油。
國內某消費調研機構針對私家車消費調查顯示：中國家庭購買私家車的結構中，首次購車比例高達43%，而且在首次購車中轎車佔比最高，達58%；此外，消費者往往把油耗放在購車第一考慮要素。換句話說：中國消費者首次購車還是以轎車為主，而且更在意車輛油耗，這就說明轎車特別是經濟型轎車依然是中國家庭的首選。
那麼，一款經濟型轎車百公里實際油耗多少升才算合理呢？這不。榮威給i5出了一個答案，3.59升！
百公里3.59升，這不是做夢
實際上所謂“百公里油耗”是個變數很大的概念，車企對外公佈的往往都是在實驗室測得的理想油耗。以筆者的那輛1.5升手動擋轎車為例，廠家宣稱百公里油耗僅6.6升，但筆者計算幾次取平均值，其百公里油耗也得8升，因為在市區行駛塞車是家常便飯，要達到廠家宣傳的油耗你除非天天以80公里/小時的速度勻速行駛。因此，消費者在選車參考油耗時，往往不知所措。
27日，上汽.榮威用一場真實的“油5做主，更省一籌”節油挑戰賽告訴消費者：榮威i5的“百公里油耗”是真實的。
說到上汽.榮威，大家第一個想到的是它的智能化，當年榮威RX5正是因為領先的智能語音系統聲名鵲起。其實，榮威品牌不只是智能科技走在行業前列，其傳統燃油機研發技術同樣領先，今天文章主角榮威i5就非常省油。
在去年榮威i5剛剛上市之際，有媒體測得其百公里真實油耗是3.1升，這次榮威讓吉林省的車主也參與到節油賽中，體驗榮威i5真實的油耗表現。
國內某消費調研機構針對私家車消費調查顯示：中國家庭購買私家車的結構中，首次購車比例高達43%，而且在首次購車中轎車佔比最高，達58%；此外，消費者往往把油耗放在購車第一考慮要素。換句話說：中國消費者首次購車還是以轎車為主，而且更在意車輛油耗，這就說明轎車特別是經濟型轎車依然是中國家庭的首選。
那麼，一款經濟型轎車百公里實際油耗多少升才算合理呢？這不。榮威給i5出了一個答案，3.59升！
百公里3.59升，這不是做夢
實際上所謂“百公里油耗”是個變數很大的概念，車企對外公佈的往往都是在實驗室測得的理想油耗。以筆者的那輛1.5升手動擋轎車為例，廠家宣稱百公里油耗僅6.6升，但筆者計算幾次取平均值，其百公里油耗也得8升，因為在市區行駛塞車是家常便飯，要達到廠家宣傳的油耗你除非天天以80公里/小時的速度勻速行駛。因此，消費者在選車參考油耗時，往往不知所措。
27日，上汽.榮威用一場真實的“油5做主，更省一籌”節油挑戰賽告訴消費者：榮威i5的“百公里油耗”是真實的。
說到上汽.榮威，大家第一個想到的是它的智能化，當年榮威RX5正是因為領先的智能語音系統聲名鵲起。其實，榮威品牌不只是智能科技走在行業前列，其傳統燃油機研發技術同樣領先，今天文章主角榮威i5就非常省油。
在去年榮威i5剛剛上市之際，有媒體測得其百公里真實油耗是3.1升，這次榮威讓吉林省的車主也參與到節油賽中，體驗榮威i5真實的油耗表現。
此次節油賽長春站全程60公里，既有城市路況，又有省道、鄉道，還有一段高速公路。比賽起點在長春市郊加油站加滿油，之後到達60公里外的另一加油站，再次加滿油後測算油耗。最終有車主以實測百公里油耗3.59升的成績，獲得節油賽冠軍。確實，這不是在做夢，是真實的油耗。
國內某消費調研機構針對私家車消費調查顯示：中國家庭購買私家車的結構中，首次購車比例高達43%，而且在首次購車中轎車佔比最高，達58%；此外，消費者往往把油耗放在購車第一考慮要素。換句話說：中國消費者首次購車還是以轎車為主，而且更在意車輛油耗，這就說明轎車特別是經濟型轎車依然是中國家庭的首選。
那麼，一款經濟型轎車百公里實際油耗多少升才算合理呢？這不。榮威給i5出了一個答案，3.59升！
百公里3.59升，這不是做夢
實際上所謂“百公里油耗”是個變數很大的概念，車企對外公佈的往往都是在實驗室測得的理想油耗。以筆者的那輛1.5升手動擋轎車為例，廠家宣稱百公里油耗僅6.6升，但筆者計算幾次取平均值，其百公里油耗也得8升，因為在市區行駛塞車是家常便飯，要達到廠家宣傳的油耗你除非天天以80公里/小時的速度勻速行駛。因此，消費者在選車參考油耗時，往往不知所措。
27日，上汽.榮威用一場真實的“油5做主，更省一籌”節油挑戰賽告訴消費者：榮威i5的“百公里油耗”是真實的。
說到上汽.榮威，大家第一個想到的是它的智能化，當年榮威RX5正是因為領先的智能語音系統聲名鵲起。其實，榮威品牌不只是智能科技走在行業前列，其傳統燃油機研發技術同樣領先，今天文章主角榮威i5就非常省油。
在去年榮威i5剛剛上市之際，有媒體測得其百公里真實油耗是3.1升，這次榮威讓吉林省的車主也參與到節油賽中，體驗榮威i5真實的油耗表現。
此次節油賽長春站全程60公里，既有城市路況，又有省道、鄉道，還有一段高速公路。比賽起點在長春市郊加油站加滿油，之後到達60公里外的另一加油站，再次加滿油後測算油耗。最終有車主以實測百公里油耗3.59升的成績，獲得節油賽冠軍。確實，這不是在做夢，是真實的油耗。
而最“費油”的一輛車，百公里實際油耗也就是5.9升。而且，參加節油賽的都是榮威i5車主，車輛全部為自動擋車型，沒有專業車手，車子也未改裝。
國內某消費調研機構針對私家車消費調查顯示：中國家庭購買私家車的結構中，首次購車比例高達43%，而且在首次購車中轎車佔比最高，達58%；此外，消費者往往把油耗放在購車第一考慮要素。換句話說：中國消費者首次購車還是以轎車為主，而且更在意車輛油耗，這就說明轎車特別是經濟型轎車依然是中國家庭的首選。
那麼，一款經濟型轎車百公里實際油耗多少升才算合理呢？這不。榮威給i5出了一個答案，3.59升！
百公里3.59升，這不是做夢
實際上所謂“百公里油耗”是個變數很大的概念，車企對外公佈的往往都是在實驗室測得的理想油耗。以筆者的那輛1.5升手動擋轎車為例，廠家宣稱百公里油耗僅6.6升，但筆者計算幾次取平均值，其百公里油耗也得8升，因為在市區行駛塞車是家常便飯，要達到廠家宣傳的油耗你除非天天以80公里/小時的速度勻速行駛。因此，消費者在選車參考油耗時，往往不知所措。
27日，上汽.榮威用一場真實的“油5做主，更省一籌”節油挑戰賽告訴消費者：榮威i5的“百公里油耗”是真實的。
說到上汽.榮威，大家第一個想到的是它的智能化，當年榮威RX5正是因為領先的智能語音系統聲名鵲起。其實，榮威品牌不只是智能科技走在行業前列，其傳統燃油機研發技術同樣領先，今天文章主角榮威i5就非常省油。
在去年榮威i5剛剛上市之際，有媒體測得其百公里真實油耗是3.1升，這次榮威讓吉林省的車主也參與到節油賽中，體驗榮威i5真實的油耗表現。
此次節油賽長春站全程60公里，既有城市路況，又有省道、鄉道，還有一段高速公路。比賽起點在長春市郊加油站加滿油，之後到達60公里外的另一加油站，再次加滿油後測算油耗。最終有車主以實測百公里油耗3.59升的成績，獲得節油賽冠軍。確實，這不是在做夢，是真實的油耗。
而最“費油”的一輛車，百公里實際油耗也就是5.9升。而且，參加節油賽的都是榮威i5車主，車輛全部為自動擋車型，沒有專業車手，車子也未改裝。
你的第一輛車不該“湊合”
買人生的第一輛車時，幾乎每個人都糾結過：買捷達、桑塔納吧，低配款配置低的可憐，配置高的又超過預算，還得借錢，人生第一輛車不甘心湊合。
榮威i5，真的能讓車主一步到位。首先，1.5升發動機家用夠用了，CVT變速器操控簡便而且對省油功不可沒，在節油賽上榮威i5的表現有目共睹，當然有條件消費者還可以選擇動力更好的1.5T車型。
國內某消費調研機構針對私家車消費調查顯示：中國家庭購買私家車的結構中，首次購車比例高達43%，而且在首次購車中轎車佔比最高，達58%；此外，消費者往往把油耗放在購車第一考慮要素。換句話說：中國消費者首次購車還是以轎車為主，而且更在意車輛油耗，這就說明轎車特別是經濟型轎車依然是中國家庭的首選。
那麼，一款經濟型轎車百公里實際油耗多少升才算合理呢？這不。榮威給i5出了一個答案，3.59升！
百公里3.59升，這不是做夢
實際上所謂“百公里油耗”是個變數很大的概念，車企對外公佈的往往都是在實驗室測得的理想油耗。以筆者的那輛1.5升手動擋轎車為例，廠家宣稱百公里油耗僅6.6升，但筆者計算幾次取平均值，其百公里油耗也得8升，因為在市區行駛塞車是家常便飯，要達到廠家宣傳的油耗你除非天天以80公里/小時的速度勻速行駛。因此，消費者在選車參考油耗時，往往不知所措。
27日，上汽.榮威用一場真實的“油5做主，更省一籌”節油挑戰賽告訴消費者：榮威i5的“百公里油耗”是真實的。
說到上汽.榮威，大家第一個想到的是它的智能化，當年榮威RX5正是因為領先的智能語音系統聲名鵲起。其實，榮威品牌不只是智能科技走在行業前列，其傳統燃油機研發技術同樣領先，今天文章主角榮威i5就非常省油。
在去年榮威i5剛剛上市之際，有媒體測得其百公里真實油耗是3.1升，這次榮威讓吉林省的車主也參與到節油賽中，體驗榮威i5真實的油耗表現。
此次節油賽長春站全程60公里，既有城市路況，又有省道、鄉道，還有一段高速公路。比賽起點在長春市郊加油站加滿油，之後到達60公里外的另一加油站，再次加滿油後測算油耗。最終有車主以實測百公里油耗3.59升的成績，獲得節油賽冠軍。確實，這不是在做夢，是真實的油耗。
而最“費油”的一輛車，百公里實際油耗也就是5.9升。而且，參加節油賽的都是榮威i5車主，車輛全部為自動擋車型，沒有專業車手，車子也未改裝。
你的第一輛車不該“湊合”
買人生的第一輛車時，幾乎每個人都糾結過：買捷達、桑塔納吧，低配款配置低的可憐，配置高的又超過預算，還得借錢，人生第一輛車不甘心湊合。
榮威i5，真的能讓車主一步到位。首先，1.5升發動機家用夠用了，CVT變速器操控簡便而且對省油功不可沒，在節油賽上榮威i5的表現有目共睹，當然有條件消費者還可以選擇動力更好的1.5T車型。
榮威i5空間夠大，起碼其寬度就比軒逸、朗逸這樣的合資車寬一些，後排空間也不錯，家庭出遊綽綽有餘。至於配置，與同價位的轎車相比也是應有盡有了。
國內某消費調研機構針對私家車消費調查顯示：中國家庭購買私家車的結構中，首次購車比例高達43%，而且在首次購車中轎車佔比最高，達58%；此外，消費者往往把油耗放在購車第一考慮要素。換句話說：中國消費者首次購車還是以轎車為主，而且更在意車輛油耗，這就說明轎車特別是經濟型轎車依然是中國家庭的首選。
那麼，一款經濟型轎車百公里實際油耗多少升才算合理呢？這不。榮威給i5出了一個答案，3.59升！
百公里3.59升，這不是做夢
實際上所謂“百公里油耗”是個變數很大的概念，車企對外公佈的往往都是在實驗室測得的理想油耗。以筆者的那輛1.5升手動擋轎車為例，廠家宣稱百公里油耗僅6.6升，但筆者計算幾次取平均值，其百公里油耗也得8升，因為在市區行駛塞車是家常便飯，要達到廠家宣傳的油耗你除非天天以80公里/小時的速度勻速行駛。因此，消費者在選車參考油耗時，往往不知所措。
27日，上汽.榮威用一場真實的“油5做主，更省一籌”節油挑戰賽告訴消費者：榮威i5的“百公里油耗”是真實的。
說到上汽.榮威，大家第一個想到的是它的智能化，當年榮威RX5正是因為領先的智能語音系統聲名鵲起。其實，榮威品牌不只是智能科技走在行業前列，其傳統燃油機研發技術同樣領先，今天文章主角榮威i5就非常省油。
在去年榮威i5剛剛上市之際，有媒體測得其百公里真實油耗是3.1升，這次榮威讓吉林省的車主也參與到節油賽中，體驗榮威i5真實的油耗表現。
此次節油賽長春站全程60公里，既有城市路況，又有省道、鄉道，還有一段高速公路。比賽起點在長春市郊加油站加滿油，之後到達60公里外的另一加油站，再次加滿油後測算油耗。最終有車主以實測百公里油耗3.59升的成績，獲得節油賽冠軍。確實，這不是在做夢，是真實的油耗。
而最“費油”的一輛車，百公里實際油耗也就是5.9升。而且，參加節油賽的都是榮威i5車主，車輛全部為自動擋車型，沒有專業車手，車子也未改裝。
你的第一輛車不該“湊合”
買人生的第一輛車時，幾乎每個人都糾結過：買捷達、桑塔納吧，低配款配置低的可憐，配置高的又超過預算，還得借錢，人生第一輛車不甘心湊合。
榮威i5，真的能讓車主一步到位。首先，1.5升發動機家用夠用了，CVT變速器操控簡便而且對省油功不可沒，在節油賽上榮威i5的表現有目共睹，當然有條件消費者還可以選擇動力更好的1.5T車型。
榮威i5空間夠大，起碼其寬度就比軒逸、朗逸這樣的合資車寬一些，後排空間也不錯，家庭出遊綽綽有餘。至於配置，與同價位的轎車相比也是應有盡有了。
榮威的“背景”你可能真不瞭解
今年中國車市面臨著“洗牌”，你會發現那些之前沒有技術儲備和投入，只依靠低價開拓市場的汽車品牌，今年漸漸淡出消費者視野，因為他們的汽車產品質量不過關，更沒有創新技術和強大研發實力做後盾，小廠就會自生自滅。
國內某消費調研機構針對私家車消費調查顯示：中國家庭購買私家車的結構中，首次購車比例高達43%，而且在首次購車中轎車佔比最高，達58%；此外，消費者往往把油耗放在購車第一考慮要素。換句話說：中國消費者首次購車還是以轎車為主，而且更在意車輛油耗，這就說明轎車特別是經濟型轎車依然是中國家庭的首選。
那麼，一款經濟型轎車百公里實際油耗多少升才算合理呢？這不。榮威給i5出了一個答案，3.59升！
百公里3.59升，這不是做夢
實際上所謂“百公里油耗”是個變數很大的概念，車企對外公佈的往往都是在實驗室測得的理想油耗。以筆者的那輛1.5升手動擋轎車為例，廠家宣稱百公里油耗僅6.6升，但筆者計算幾次取平均值，其百公里油耗也得8升，因為在市區行駛塞車是家常便飯，要達到廠家宣傳的油耗你除非天天以80公里/小時的速度勻速行駛。因此，消費者在選車參考油耗時，往往不知所措。
27日，上汽.榮威用一場真實的“油5做主，更省一籌”節油挑戰賽告訴消費者：榮威i5的“百公里油耗”是真實的。
說到上汽.榮威，大家第一個想到的是它的智能化，當年榮威RX5正是因為領先的智能語音系統聲名鵲起。其實，榮威品牌不只是智能科技走在行業前列，其傳統燃油機研發技術同樣領先，今天文章主角榮威i5就非常省油。
在去年榮威i5剛剛上市之際，有媒體測得其百公里真實油耗是3.1升，這次榮威讓吉林省的車主也參與到節油賽中，體驗榮威i5真實的油耗表現。
此次節油賽長春站全程60公里，既有城市路況，又有省道、鄉道，還有一段高速公路。比賽起點在長春市郊加油站加滿油，之後到達60公里外的另一加油站，再次加滿油後測算油耗。最終有車主以實測百公里油耗3.59升的成績，獲得節油賽冠軍。確實，這不是在做夢，是真實的油耗。
而最“費油”的一輛車，百公里實際油耗也就是5.9升。而且，參加節油賽的都是榮威i5車主，車輛全部為自動擋車型，沒有專業車手，車子也未改裝。
你的第一輛車不該“湊合”
買人生的第一輛車時，幾乎每個人都糾結過：買捷達、桑塔納吧，低配款配置低的可憐，配置高的又超過預算，還得借錢，人生第一輛車不甘心湊合。
榮威i5，真的能讓車主一步到位。首先，1.5升發動機家用夠用了，CVT變速器操控簡便而且對省油功不可沒，在節油賽上榮威i5的表現有目共睹，當然有條件消費者還可以選擇動力更好的1.5T車型。
榮威i5空間夠大，起碼其寬度就比軒逸、朗逸這樣的合資車寬一些，後排空間也不錯，家庭出遊綽綽有餘。至於配置，與同價位的轎車相比也是應有盡有了。
榮威的“背景”你可能真不瞭解
今年中國車市面臨著“洗牌”，你會發現那些之前沒有技術儲備和投入，只依靠低價開拓市場的汽車品牌，今年漸漸淡出消費者視野，因為他們的汽車產品質量不過關，更沒有創新技術和強大研發實力做後盾，小廠就會自生自滅。
而榮威品牌身後有上汽集團作為強大後盾，還有知名的泛亞汽車技術中心支持，榮威品牌不只是在智能科技上具有強大研發、整合能力，在汽車品質控制和研發上，更是卓有成效，在別克、雪佛蘭上使用的先進製造技術，也得以用在榮威上，榮威i5這款家用轎車就受益匪淺。
所以，榮威i5在各方面都有尚佳表現。據悉，明年榮威i5將迎來升級，外觀和內飾都有質的提升，將為工薪階層消費者帶來更多驚喜。
國內某消費調研機構針對私家車消費調查顯示：中國家庭購買私家車的結構中，首次購車比例高達43%，而且在首次購車中轎車佔比最高，達58%；此外，消費者往往把油耗放在購車第一考慮要素。換句話說：中國消費者首次購車還是以轎車為主，而且更在意車輛油耗，這就說明轎車特別是經濟型轎車依然是中國家庭的首選。
那麼，一款經濟型轎車百公里實際油耗多少升才算合理呢？這不。榮威給i5出了一個答案，3.59升！
百公里3.59升，這不是做夢
實際上所謂“百公里油耗”是個變數很大的概念，車企對外公佈的往往都是在實驗室測得的理想油耗。以筆者的那輛1.5升手動擋轎車為例，廠家宣稱百公里油耗僅6.6升，但筆者計算幾次取平均值，其百公里油耗也得8升，因為在市區行駛塞車是家常便飯，要達到廠家宣傳的油耗你除非天天以80公里/小時的速度勻速行駛。因此，消費者在選車參考油耗時，往往不知所措。
27日，上汽.榮威用一場真實的“油5做主，更省一籌”節油挑戰賽告訴消費者：榮威i5的“百公里油耗”是真實的。
說到上汽.榮威，大家第一個想到的是它的智能化，當年榮威RX5正是因為領先的智能語音系統聲名鵲起。其實，榮威品牌不只是智能科技走在行業前列，其傳統燃油機研發技術同樣領先，今天文章主角榮威i5就非常省油。
在去年榮威i5剛剛上市之際，有媒體測得其百公里真實油耗是3.1升，這次榮威讓吉林省的車主也參與到節油賽中，體驗榮威i5真實的油耗表現。
此次節油賽長春站全程60公里，既有城市路況，又有省道、鄉道，還有一段高速公路。比賽起點在長春市郊加油站加滿油，之後到達60公里外的另一加油站，再次加滿油後測算油耗。最終有車主以實測百公里油耗3.59升的成績，獲得節油賽冠軍。確實，這不是在做夢，是真實的油耗。
而最“費油”的一輛車，百公里實際油耗也就是5.9升。而且，參加節油賽的都是榮威i5車主，車輛全部為自動擋車型，沒有專業車手，車子也未改裝。
你的第一輛車不該“湊合”
買人生的第一輛車時，幾乎每個人都糾結過：買捷達、桑塔納吧，低配款配置低的可憐，配置高的又超過預算，還得借錢，人生第一輛車不甘心湊合。
榮威i5，真的能讓車主一步到位。首先，1.5升發動機家用夠用了，CVT變速器操控簡便而且對省油功不可沒，在節油賽上榮威i5的表現有目共睹，當然有條件消費者還可以選擇動力更好的1.5T車型。
榮威i5空間夠大，起碼其寬度就比軒逸、朗逸這樣的合資車寬一些，後排空間也不錯，家庭出遊綽綽有餘。至於配置，與同價位的轎車相比也是應有盡有了。
榮威的“背景”你可能真不瞭解
今年中國車市面臨著“洗牌”，你會發現那些之前沒有技術儲備和投入，只依靠低價開拓市場的汽車品牌，今年漸漸淡出消費者視野，因為他們的汽車產品質量不過關，更沒有創新技術和強大研發實力做後盾，小廠就會自生自滅。
而榮威品牌身後有上汽集團作為強大後盾，還有知名的泛亞汽車技術中心支持，榮威品牌不只是在智能科技上具有強大研發、整合能力，在汽車品質控制和研發上，更是卓有成效，在別克、雪佛蘭上使用的先進製造技術，也得以用在榮威上，榮威i5這款家用轎車就受益匪淺。
所以，榮威i5在各方面都有尚佳表現。據悉，明年榮威i5將迎來升級，外觀和內飾都有質的提升，將為工薪階層消費者帶來更多驚喜。
邢車博士工作室
國內某消費調研機構針對私家車消費調查顯示：中國家庭購買私家車的結構中，首次購車比例高達43%，而且在首次購車中轎車佔比最高，達58%；此外，消費者往往把油耗放在購車第一考慮要素。換句話說：中國消費者首次購車還是以轎車為主，而且更在意車輛油耗，這就說明轎車特別是經濟型轎車依然是中國家庭的首選。
那麼，一款經濟型轎車百公里實際油耗多少升才算合理呢？這不。榮威給i5出了一個答案，3.59升！
百公里3.59升，這不是做夢
實際上所謂“百公里油耗”是個變數很大的概念，車企對外公佈的往往都是在實驗室測得的理想油耗。以筆者的那輛1.5升手動擋轎車為例，廠家宣稱百公里油耗僅6.6升，但筆者計算幾次取平均值，其百公里油耗也得8升，因為在市區行駛塞車是家常便飯，要達到廠家宣傳的油耗你除非天天以80公里/小時的速度勻速行駛。因此，消費者在選車參考油耗時，往往不知所措。
27日，上汽.榮威用一場真實的“油5做主，更省一籌”節油挑戰賽告訴消費者：榮威i5的“百公里油耗”是真實的。
說到上汽.榮威，大家第一個想到的是它的智能化，當年榮威RX5正是因為領先的智能語音系統聲名鵲起。其實，榮威品牌不只是智能科技走在行業前列，其傳統燃油機研發技術同樣領先，今天文章主角榮威i5就非常省油。
在去年榮威i5剛剛上市之際，有媒體測得其百公里真實油耗是3.1升，這次榮威讓吉林省的車主也參與到節油賽中，體驗榮威i5真實的油耗表現。
此次節油賽長春站全程60公里，既有城市路況，又有省道、鄉道，還有一段高速公路。比賽起點在長春市郊加油站加滿油，之後到達60公里外的另一加油站，再次加滿油後測算油耗。最終有車主以實測百公里油耗3.59升的成績，獲得節油賽冠軍。確實，這不是在做夢，是真實的油耗。
而最“費油”的一輛車，百公里實際油耗也就是5.9升。而且，參加節油賽的都是榮威i5車主，車輛全部為自動擋車型，沒有專業車手，車子也未改裝。
你的第一輛車不該“湊合”
買人生的第一輛車時，幾乎每個人都糾結過：買捷達、桑塔納吧，低配款配置低的可憐，配置高的又超過預算，還得借錢，人生第一輛車不甘心湊合。
榮威i5，真的能讓車主一步到位。首先，1.5升發動機家用夠用了，CVT變速器操控簡便而且對省油功不可沒，在節油賽上榮威i5的表現有目共睹，當然有條件消費者還可以選擇動力更好的1.5T車型。
榮威i5空間夠大，起碼其寬度就比軒逸、朗逸這樣的合資車寬一些，後排空間也不錯，家庭出遊綽綽有餘。至於配置，與同價位的轎車相比也是應有盡有了。
榮威的“背景”你可能真不瞭解
今年中國車市面臨著“洗牌”，你會發現那些之前沒有技術儲備和投入，只依靠低價開拓市場的汽車品牌，今年漸漸淡出消費者視野，因為他們的汽車產品質量不過關，更沒有創新技術和強大研發實力做後盾，小廠就會自生自滅。
而榮威品牌身後有上汽集團作為強大後盾，還有知名的泛亞汽車技術中心支持，榮威品牌不只是在智能科技上具有強大研發、整合能力，在汽車品質控制和研發上，更是卓有成效，在別克、雪佛蘭上使用的先進製造技術，也得以用在榮威上，榮威i5這款家用轎車就受益匪淺。
所以，榮威i5在各方面都有尚佳表現。據悉，明年榮威i5將迎來升級，外觀和內飾都有質的提升，將為工薪階層消費者帶來更多驚喜。
邢車博士工作室