8月份已經過去將近一半，汽車市場依然持續火爆當中。剛剛過去的7月份，在15-20萬轎車熱度榜，第十代雅閣再次登頂，足以證明了本田雅閣在這個級別中的地位。而根據乘聯會官網發佈的7月轎車銷量數據顯示，第十代雅閣再次以17255輛的銷量，同比增長了68.6%。進入中型車銷量排行榜前三，這也證明了本田品牌在國內很受歡迎。
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根據某平臺數據顯示，雅閣的口碑還是非常不錯的。主要在外觀、空間、動力、油耗等方面表現優秀。接下來讓我們一起看看這些方面，雅閣有什麼表現吧！
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動力上，第十代雅閣搭載了1.5T高低功率和2.0L油電混合三款發動機，最大功率分別為194馬力、177馬力和綜合功率為215馬力，與之匹配的是CVT無極變速和E-CVT電子無級變速的變速箱，這樣的動力組合讓你平時超車時非常有信心，而且變速箱非常平順，一點頓挫感也沒有。而油耗方面，經測試，215馬力的雅閣油電混合動力百公里油耗僅5升左右，對於這種動力強還省油的車，你們說誰不喜歡。
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動力上，第十代雅閣搭載了1.5T高低功率和2.0L油電混合三款發動機，最大功率分別為194馬力、177馬力和綜合功率為215馬力，與之匹配的是CVT無極變速和E-CVT電子無級變速的變速箱，這樣的動力組合讓你平時超車時非常有信心，而且變速箱非常平順，一點頓挫感也沒有。而油耗方面，經測試，215馬力的雅閣油電混合動力百公里油耗僅5升左右，對於這種動力強還省油的車，你們說誰不喜歡。
空間上，雅閣的車身尺寸分別為4893/1862/1449mm，軸距為2830mm。而2830mm的軸距在同級別中也比較有優勢，而整體空間表現同樣非常出色。以175cm體驗者為例，前排的頭部空間有4指，而後排的頭部空間也有3指，腿部空間更是超過2拳，並且座椅對於腿部的支撐非常到位，長時間乘坐也不會感到不舒服。
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動力上，第十代雅閣搭載了1.5T高低功率和2.0L油電混合三款發動機，最大功率分別為194馬力、177馬力和綜合功率為215馬力，與之匹配的是CVT無極變速和E-CVT電子無級變速的變速箱，這樣的動力組合讓你平時超車時非常有信心，而且變速箱非常平順，一點頓挫感也沒有。而油耗方面，經測試，215馬力的雅閣油電混合動力百公里油耗僅5升左右，對於這種動力強還省油的車，你們說誰不喜歡。
空間上，雅閣的車身尺寸分別為4893/1862/1449mm，軸距為2830mm。而2830mm的軸距在同級別中也比較有優勢，而整體空間表現同樣非常出色。以175cm體驗者為例，前排的頭部空間有4指，而後排的頭部空間也有3指，腿部空間更是超過2拳，並且座椅對於腿部的支撐非常到位，長時間乘坐也不會感到不舒服。
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空間上，雅閣的車身尺寸分別為4893/1862/1449mm，軸距為2830mm。而2830mm的軸距在同級別中也比較有優勢，而整體空間表現同樣非常出色。以175cm體驗者為例，前排的頭部空間有4指，而後排的頭部空間也有3指，腿部空間更是超過2拳，並且座椅對於腿部的支撐非常到位，長時間乘坐也不會感到不舒服。
外觀上，雅閣繼承了本田對於中國年輕市場的瞭解，整體風格非常年輕運動。飛翼式的前臉搭配羽翼式的LED大燈，在視覺效果上非常具有衝擊力。而混動車型還加入了藍光，點亮之後科技感十足。尾部設計同樣也非常出色，微微上揚的擾流板和“迴旋鏢”式的尾燈，無不展現出年輕動感的味道，而雙邊共兩出的排氣方式，搭配矩形的鍍鉻，更加突出時尚的氣息。
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動力上，第十代雅閣搭載了1.5T高低功率和2.0L油電混合三款發動機，最大功率分別為194馬力、177馬力和綜合功率為215馬力，與之匹配的是CVT無極變速和E-CVT電子無級變速的變速箱，這樣的動力組合讓你平時超車時非常有信心，而且變速箱非常平順，一點頓挫感也沒有。而油耗方面，經測試，215馬力的雅閣油電混合動力百公里油耗僅5升左右，對於這種動力強還省油的車，你們說誰不喜歡。
空間上，雅閣的車身尺寸分別為4893/1862/1449mm，軸距為2830mm。而2830mm的軸距在同級別中也比較有優勢，而整體空間表現同樣非常出色。以175cm體驗者為例，前排的頭部空間有4指，而後排的頭部空間也有3指，腿部空間更是超過2拳，並且座椅對於腿部的支撐非常到位，長時間乘坐也不會感到不舒服。
外觀上，雅閣繼承了本田對於中國年輕市場的瞭解，整體風格非常年輕運動。飛翼式的前臉搭配羽翼式的LED大燈，在視覺效果上非常具有衝擊力。而混動車型還加入了藍光，點亮之後科技感十足。尾部設計同樣也非常出色，微微上揚的擾流板和“迴旋鏢”式的尾燈，無不展現出年輕動感的味道，而雙邊共兩出的排氣方式，搭配矩形的鍍鉻，更加突出時尚的氣息。
內飾上，採用了“劇院式”的設計理念，讓你坐進去之後一目瞭然，工整的中控臺和檔把區域，讓你在操作起來非常便利。而混動車型獨有的按鍵式換擋機構，更是提升了內飾範豪華氣息。至於用料方面，也達到了該級別應有的水準，能觸碰到的地方均採用了軟性材質包裹，而鍍鉻以及紋路飾板的加入也是恰到好處。
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空間上，雅閣的車身尺寸分別為4893/1862/1449mm，軸距為2830mm。而2830mm的軸距在同級別中也比較有優勢，而整體空間表現同樣非常出色。以175cm體驗者為例，前排的頭部空間有4指，而後排的頭部空間也有3指，腿部空間更是超過2拳，並且座椅對於腿部的支撐非常到位，長時間乘坐也不會感到不舒服。
外觀上，雅閣繼承了本田對於中國年輕市場的瞭解，整體風格非常年輕運動。飛翼式的前臉搭配羽翼式的LED大燈，在視覺效果上非常具有衝擊力。而混動車型還加入了藍光，點亮之後科技感十足。尾部設計同樣也非常出色，微微上揚的擾流板和“迴旋鏢”式的尾燈，無不展現出年輕動感的味道，而雙邊共兩出的排氣方式，搭配矩形的鍍鉻，更加突出時尚的氣息。
內飾上，採用了“劇院式”的設計理念，讓你坐進去之後一目瞭然，工整的中控臺和檔把區域，讓你在操作起來非常便利。而混動車型獨有的按鍵式換擋機構，更是提升了內飾範豪華氣息。至於用料方面，也達到了該級別應有的水準，能觸碰到的地方均採用了軟性材質包裹，而鍍鉻以及紋路飾板的加入也是恰到好處。
寫到最後：本田雅閣已經在國內經歷了20年的積累，無論是品牌知名度還是售後服務都在行業裡表現非常優秀。而消費者也是看中這點，才讓雅閣在中型車的領域裡一直居高不下。對於第十代雅閣，你們有什麼看法？歡迎在評論區下留言。
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