小明同學是一名90後，大學畢業後參加工作已有兩年，手裡有一定積蓄之後他便將買車提上了日程。他的購車預算在15萬以內，目標是購買一臺造型動感的轎車，配置方面小明看重安全以及便利科技配置。他自己查詢瞭解一番之後發現全新雷凌還不錯，遂諮詢編輯朋友的看法。
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我當然是用眼看啊...全新雷凌基於TNGA架構打造，造型設計非常動感而且配置表現不錯。咱們找臺車體驗下，這樣可以更好地瞭解它的表現。
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文中出現車型為指導價格13.98萬元的全新雷凌185T CVT科技版 國VI，為全系次頂配車型（不包含混動版）。
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確實如此，新車前臉佈局雖然與上代車型基本一致，但是LED頭燈造型更銳利，蜂窩網狀格柵也更有氣勢。
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側面比例協調，上揚的腰線有助於營造動感的視覺效果。新車長寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。相比上代車型，新車長度和寬度增加、高度降低、軸距保持不變。
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這臺雷凌185T CVT科技版採用16英寸雙五輻輪圈，與之匹配的是規格為205/55 R16的優科豪馬BluEarth·GT系列輪胎。
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尾部飽滿有層次，兩側尾燈之間以及後包圍均有亮黑色裝飾，有效提升了車尾時尚氛圍。
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尾部飽滿有層次，兩側尾燈之間以及後包圍均有亮黑色裝飾，有效提升了車尾時尚氛圍。
“這麼多年的兄弟有誰比我更瞭解你...”相比上代車型，新車內飾有明顯進化升級，融入了更多流行元素。中控臺更強調橫向視覺寬度，科技版車型更是採用了12.1英寸中控大屏。
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就知道你迫不及待地想看這車的配置了，咱先聊安全配置。全新雷凌全系標配8個安全氣囊、胎壓監測、車身穩定系統、牽引力控制、上坡輔助等配置。
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就知道你迫不及待地想看這車的配置了，咱先聊安全配置。全新雷凌全系標配8個安全氣囊、胎壓監測、車身穩定系統、牽引力控制、上坡輔助等配置。
除入門的進取版車型外，其它車型都搭載了Toyota Safety Sense智行安全系統，該系統包含動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、自動調節遠光燈以及預碰撞安全系統（帶行人識別），這些功能使雷凌具備了L2級駕駛輔助能力，這有助於降低駕駛負擔，提升行車安全性。
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這臺科技版的儀表盤採用機械指針儀表+7英寸彩色液晶屏的組合，屏幕可顯示時速（有模擬和數字兩種風格）、駕駛信息、胎壓、音源及方向等信息，也可對車道循跡輔助、預碰撞安全系統、HUD抬頭顯示及發動機啟停等功能進行設置。
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這臺科技版的儀表盤採用機械指針儀表+7英寸彩色液晶屏的組合，屏幕可顯示時速（有模擬和數字兩種風格）、駕駛信息、胎壓、音源及方向等信息，也可對車道循跡輔助、預碰撞安全系統、HUD抬頭顯示及發動機啟停等功能進行設置。
HUD抬頭顯示系統除了顯示時速、轉速和擋位外還可顯示導航、駕駛輔助和羅盤等信息。
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這臺科技版的儀表盤採用機械指針儀表+7英寸彩色液晶屏的組合，屏幕可顯示時速（有模擬和數字兩種風格）、駕駛信息、胎壓、音源及方向等信息，也可對車道循跡輔助、預碰撞安全系統、HUD抬頭顯示及發動機啟停等功能進行設置。
HUD抬頭顯示系統除了顯示時速、轉速和擋位外還可顯示導航、駕駛輔助和羅盤等信息。
12.1英寸中控大屏集成了導航、倒車影像、藍牙、車輛信息、系統設置、語音控制、百度CarLife及趣駕WeLink手機互聯等功能。這塊大屏支持設定快捷功能，即兩指分別向四個方向滑動可打開不同的功能，這些功能可以根據需求切換。
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HUD抬頭顯示系統除了顯示時速、轉速和擋位外還可顯示導航、駕駛輔助和羅盤等信息。
12.1英寸中控大屏集成了導航、倒車影像、藍牙、車輛信息、系統設置、語音控制、百度CarLife及趣駕WeLink手機互聯等功能。這塊大屏支持設定快捷功能，即兩指分別向四個方向滑動可打開不同的功能，這些功能可以根據需求切換。
其它配置方面，這臺科技版還配備了自動空調、車內PM2.5過濾、LED霧燈、道路救援呼叫、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動、天窗、運動模式、電子手剎、自動駐車、發動機啟停等功能。
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HUD抬頭顯示系統除了顯示時速、轉速和擋位外還可顯示導航、駕駛輔助和羅盤等信息。
12.1英寸中控大屏集成了導航、倒車影像、藍牙、車輛信息、系統設置、語音控制、百度CarLife及趣駕WeLink手機互聯等功能。這塊大屏支持設定快捷功能，即兩指分別向四個方向滑動可打開不同的功能，這些功能可以根據需求切換。
其它配置方面，這臺科技版還配備了自動空調、車內PM2.5過濾、LED霧燈、道路救援呼叫、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動、天窗、運動模式、電子手剎、自動駐車、發動機啟停等功能。
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這臺雷凌185T CVT科技版採用16英寸雙五輻輪圈，與之匹配的是規格為205/55 R16的優科豪馬BluEarth·GT系列輪胎。
尾部飽滿有層次，兩側尾燈之間以及後包圍均有亮黑色裝飾，有效提升了車尾時尚氛圍。
“這麼多年的兄弟有誰比我更瞭解你...”相比上代車型，新車內飾有明顯進化升級，融入了更多流行元素。中控臺更強調橫向視覺寬度，科技版車型更是採用了12.1英寸中控大屏。
就知道你迫不及待地想看這車的配置了，咱先聊安全配置。全新雷凌全系標配8個安全氣囊、胎壓監測、車身穩定系統、牽引力控制、上坡輔助等配置。
除入門的進取版車型外，其它車型都搭載了Toyota Safety Sense智行安全系統，該系統包含動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、自動調節遠光燈以及預碰撞安全系統（帶行人識別），這些功能使雷凌具備了L2級駕駛輔助能力，這有助於降低駕駛負擔，提升行車安全性。
這臺科技版的儀表盤採用機械指針儀表+7英寸彩色液晶屏的組合，屏幕可顯示時速（有模擬和數字兩種風格）、駕駛信息、胎壓、音源及方向等信息，也可對車道循跡輔助、預碰撞安全系統、HUD抬頭顯示及發動機啟停等功能進行設置。
HUD抬頭顯示系統除了顯示時速、轉速和擋位外還可顯示導航、駕駛輔助和羅盤等信息。
12.1英寸中控大屏集成了導航、倒車影像、藍牙、車輛信息、系統設置、語音控制、百度CarLife及趣駕WeLink手機互聯等功能。這塊大屏支持設定快捷功能，即兩指分別向四個方向滑動可打開不同的功能，這些功能可以根據需求切換。
其它配置方面，這臺科技版還配備了自動空調、車內PM2.5過濾、LED霧燈、道路救援呼叫、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動、天窗、運動模式、電子手剎、自動駐車、發動機啟停等功能。
說空間之前先聊座椅，體驗車型採用雙色拼接織物座椅，其調節方式為手動。雖然配色比較中規中矩，但是造型比較運動。
小明同學是一名90後，大學畢業後參加工作已有兩年，手裡有一定積蓄之後他便將買車提上了日程。他的購車預算在15萬以內，目標是購買一臺造型動感的轎車，配置方面小明看重安全以及便利科技配置。他自己查詢瞭解一番之後發現全新雷凌還不錯，遂諮詢編輯朋友的看法。
我當然是用眼看啊...全新雷凌基於TNGA架構打造，造型設計非常動感而且配置表現不錯。咱們找臺車體驗下，這樣可以更好地瞭解它的表現。
文中出現車型為指導價格13.98萬元的全新雷凌185T CVT科技版 國VI，為全系次頂配車型（不包含混動版）。
確實如此，新車前臉佈局雖然與上代車型基本一致，但是LED頭燈造型更銳利，蜂窩網狀格柵也更有氣勢。
側面比例協調，上揚的腰線有助於營造動感的視覺效果。新車長寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。相比上代車型，新車長度和寬度增加、高度降低、軸距保持不變。
這臺雷凌185T CVT科技版採用16英寸雙五輻輪圈，與之匹配的是規格為205/55 R16的優科豪馬BluEarth·GT系列輪胎。
尾部飽滿有層次，兩側尾燈之間以及後包圍均有亮黑色裝飾，有效提升了車尾時尚氛圍。
“這麼多年的兄弟有誰比我更瞭解你...”相比上代車型，新車內飾有明顯進化升級，融入了更多流行元素。中控臺更強調橫向視覺寬度，科技版車型更是採用了12.1英寸中控大屏。
就知道你迫不及待地想看這車的配置了，咱先聊安全配置。全新雷凌全系標配8個安全氣囊、胎壓監測、車身穩定系統、牽引力控制、上坡輔助等配置。
除入門的進取版車型外，其它車型都搭載了Toyota Safety Sense智行安全系統，該系統包含動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、自動調節遠光燈以及預碰撞安全系統（帶行人識別），這些功能使雷凌具備了L2級駕駛輔助能力，這有助於降低駕駛負擔，提升行車安全性。
這臺科技版的儀表盤採用機械指針儀表+7英寸彩色液晶屏的組合，屏幕可顯示時速（有模擬和數字兩種風格）、駕駛信息、胎壓、音源及方向等信息，也可對車道循跡輔助、預碰撞安全系統、HUD抬頭顯示及發動機啟停等功能進行設置。
HUD抬頭顯示系統除了顯示時速、轉速和擋位外還可顯示導航、駕駛輔助和羅盤等信息。
12.1英寸中控大屏集成了導航、倒車影像、藍牙、車輛信息、系統設置、語音控制、百度CarLife及趣駕WeLink手機互聯等功能。這塊大屏支持設定快捷功能，即兩指分別向四個方向滑動可打開不同的功能，這些功能可以根據需求切換。
其它配置方面，這臺科技版還配備了自動空調、車內PM2.5過濾、LED霧燈、道路救援呼叫、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動、天窗、運動模式、電子手剎、自動駐車、發動機啟停等功能。
說空間之前先聊座椅，體驗車型採用雙色拼接織物座椅，其調節方式為手動。雖然配色比較中規中矩，但是造型比較運動。
小明同學是一名90後，大學畢業後參加工作已有兩年，手裡有一定積蓄之後他便將買車提上了日程。他的購車預算在15萬以內，目標是購買一臺造型動感的轎車，配置方面小明看重安全以及便利科技配置。他自己查詢瞭解一番之後發現全新雷凌還不錯，遂諮詢編輯朋友的看法。
我當然是用眼看啊...全新雷凌基於TNGA架構打造，造型設計非常動感而且配置表現不錯。咱們找臺車體驗下，這樣可以更好地瞭解它的表現。
文中出現車型為指導價格13.98萬元的全新雷凌185T CVT科技版 國VI，為全系次頂配車型（不包含混動版）。
確實如此，新車前臉佈局雖然與上代車型基本一致，但是LED頭燈造型更銳利，蜂窩網狀格柵也更有氣勢。
側面比例協調，上揚的腰線有助於營造動感的視覺效果。新車長寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。相比上代車型，新車長度和寬度增加、高度降低、軸距保持不變。
這臺雷凌185T CVT科技版採用16英寸雙五輻輪圈，與之匹配的是規格為205/55 R16的優科豪馬BluEarth·GT系列輪胎。
尾部飽滿有層次，兩側尾燈之間以及後包圍均有亮黑色裝飾，有效提升了車尾時尚氛圍。
“這麼多年的兄弟有誰比我更瞭解你...”相比上代車型，新車內飾有明顯進化升級，融入了更多流行元素。中控臺更強調橫向視覺寬度，科技版車型更是採用了12.1英寸中控大屏。
就知道你迫不及待地想看這車的配置了，咱先聊安全配置。全新雷凌全系標配8個安全氣囊、胎壓監測、車身穩定系統、牽引力控制、上坡輔助等配置。
除入門的進取版車型外，其它車型都搭載了Toyota Safety Sense智行安全系統，該系統包含動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、自動調節遠光燈以及預碰撞安全系統（帶行人識別），這些功能使雷凌具備了L2級駕駛輔助能力，這有助於降低駕駛負擔，提升行車安全性。
這臺科技版的儀表盤採用機械指針儀表+7英寸彩色液晶屏的組合，屏幕可顯示時速（有模擬和數字兩種風格）、駕駛信息、胎壓、音源及方向等信息，也可對車道循跡輔助、預碰撞安全系統、HUD抬頭顯示及發動機啟停等功能進行設置。
HUD抬頭顯示系統除了顯示時速、轉速和擋位外還可顯示導航、駕駛輔助和羅盤等信息。
12.1英寸中控大屏集成了導航、倒車影像、藍牙、車輛信息、系統設置、語音控制、百度CarLife及趣駕WeLink手機互聯等功能。這塊大屏支持設定快捷功能，即兩指分別向四個方向滑動可打開不同的功能，這些功能可以根據需求切換。
其它配置方面，這臺科技版還配備了自動空調、車內PM2.5過濾、LED霧燈、道路救援呼叫、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動、天窗、運動模式、電子手剎、自動駐車、發動機啟停等功能。
說空間之前先聊座椅，體驗車型採用雙色拼接織物座椅，其調節方式為手動。雖然配色比較中規中矩，但是造型比較運動。
全新雷凌空間表現不錯。我身高173cm，坐前排座椅調最低且前後調合適之後，頭部空間1拳；保持前排位置來後排，腿部空間2拳，頭部空間3指。後排中央地板有一定凸起，好在其縱向長度足夠放腳。
小明同學是一名90後，大學畢業後參加工作已有兩年，手裡有一定積蓄之後他便將買車提上了日程。他的購車預算在15萬以內，目標是購買一臺造型動感的轎車，配置方面小明看重安全以及便利科技配置。他自己查詢瞭解一番之後發現全新雷凌還不錯，遂諮詢編輯朋友的看法。
我當然是用眼看啊...全新雷凌基於TNGA架構打造，造型設計非常動感而且配置表現不錯。咱們找臺車體驗下，這樣可以更好地瞭解它的表現。
文中出現車型為指導價格13.98萬元的全新雷凌185T CVT科技版 國VI，為全系次頂配車型（不包含混動版）。
確實如此，新車前臉佈局雖然與上代車型基本一致，但是LED頭燈造型更銳利，蜂窩網狀格柵也更有氣勢。
側面比例協調，上揚的腰線有助於營造動感的視覺效果。新車長寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。相比上代車型，新車長度和寬度增加、高度降低、軸距保持不變。
這臺雷凌185T CVT科技版採用16英寸雙五輻輪圈，與之匹配的是規格為205/55 R16的優科豪馬BluEarth·GT系列輪胎。
尾部飽滿有層次，兩側尾燈之間以及後包圍均有亮黑色裝飾，有效提升了車尾時尚氛圍。
“這麼多年的兄弟有誰比我更瞭解你...”相比上代車型，新車內飾有明顯進化升級，融入了更多流行元素。中控臺更強調橫向視覺寬度，科技版車型更是採用了12.1英寸中控大屏。
就知道你迫不及待地想看這車的配置了，咱先聊安全配置。全新雷凌全系標配8個安全氣囊、胎壓監測、車身穩定系統、牽引力控制、上坡輔助等配置。
除入門的進取版車型外，其它車型都搭載了Toyota Safety Sense智行安全系統，該系統包含動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、自動調節遠光燈以及預碰撞安全系統（帶行人識別），這些功能使雷凌具備了L2級駕駛輔助能力，這有助於降低駕駛負擔，提升行車安全性。
這臺科技版的儀表盤採用機械指針儀表+7英寸彩色液晶屏的組合，屏幕可顯示時速（有模擬和數字兩種風格）、駕駛信息、胎壓、音源及方向等信息，也可對車道循跡輔助、預碰撞安全系統、HUD抬頭顯示及發動機啟停等功能進行設置。
HUD抬頭顯示系統除了顯示時速、轉速和擋位外還可顯示導航、駕駛輔助和羅盤等信息。
12.1英寸中控大屏集成了導航、倒車影像、藍牙、車輛信息、系統設置、語音控制、百度CarLife及趣駕WeLink手機互聯等功能。這塊大屏支持設定快捷功能，即兩指分別向四個方向滑動可打開不同的功能，這些功能可以根據需求切換。
其它配置方面，這臺科技版還配備了自動空調、車內PM2.5過濾、LED霧燈、道路救援呼叫、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動、天窗、運動模式、電子手剎、自動駐車、發動機啟停等功能。
說空間之前先聊座椅，體驗車型採用雙色拼接織物座椅，其調節方式為手動。雖然配色比較中規中矩，但是造型比較運動。
全新雷凌空間表現不錯。我身高173cm，坐前排座椅調最低且前後調合適之後，頭部空間1拳；保持前排位置來後排，腿部空間2拳，頭部空間3指。後排中央地板有一定凸起，好在其縱向長度足夠放腳。
常規狀態下，新車後備廂容積為471升，我同事實測在放進20英寸、24英寸和28英寸三個行李箱之後，還有不少於一個20英寸行李箱的富餘空間。後排座椅靠背支持按4/6比例放倒，這賦予了後備廂靈活的擴展能力。綜合而言，全新雷凌的後備廂空間足以應付日常家庭使用。
小明同學是一名90後，大學畢業後參加工作已有兩年，手裡有一定積蓄之後他便將買車提上了日程。他的購車預算在15萬以內，目標是購買一臺造型動感的轎車，配置方面小明看重安全以及便利科技配置。他自己查詢瞭解一番之後發現全新雷凌還不錯，遂諮詢編輯朋友的看法。
我當然是用眼看啊...全新雷凌基於TNGA架構打造，造型設計非常動感而且配置表現不錯。咱們找臺車體驗下，這樣可以更好地瞭解它的表現。
文中出現車型為指導價格13.98萬元的全新雷凌185T CVT科技版 國VI，為全系次頂配車型（不包含混動版）。
確實如此，新車前臉佈局雖然與上代車型基本一致，但是LED頭燈造型更銳利，蜂窩網狀格柵也更有氣勢。
側面比例協調，上揚的腰線有助於營造動感的視覺效果。新車長寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。相比上代車型，新車長度和寬度增加、高度降低、軸距保持不變。
這臺雷凌185T CVT科技版採用16英寸雙五輻輪圈，與之匹配的是規格為205/55 R16的優科豪馬BluEarth·GT系列輪胎。
尾部飽滿有層次，兩側尾燈之間以及後包圍均有亮黑色裝飾，有效提升了車尾時尚氛圍。
“這麼多年的兄弟有誰比我更瞭解你...”相比上代車型，新車內飾有明顯進化升級，融入了更多流行元素。中控臺更強調橫向視覺寬度，科技版車型更是採用了12.1英寸中控大屏。
就知道你迫不及待地想看這車的配置了，咱先聊安全配置。全新雷凌全系標配8個安全氣囊、胎壓監測、車身穩定系統、牽引力控制、上坡輔助等配置。
除入門的進取版車型外，其它車型都搭載了Toyota Safety Sense智行安全系統，該系統包含動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、自動調節遠光燈以及預碰撞安全系統（帶行人識別），這些功能使雷凌具備了L2級駕駛輔助能力，這有助於降低駕駛負擔，提升行車安全性。
這臺科技版的儀表盤採用機械指針儀表+7英寸彩色液晶屏的組合，屏幕可顯示時速（有模擬和數字兩種風格）、駕駛信息、胎壓、音源及方向等信息，也可對車道循跡輔助、預碰撞安全系統、HUD抬頭顯示及發動機啟停等功能進行設置。
HUD抬頭顯示系統除了顯示時速、轉速和擋位外還可顯示導航、駕駛輔助和羅盤等信息。
12.1英寸中控大屏集成了導航、倒車影像、藍牙、車輛信息、系統設置、語音控制、百度CarLife及趣駕WeLink手機互聯等功能。這塊大屏支持設定快捷功能，即兩指分別向四個方向滑動可打開不同的功能，這些功能可以根據需求切換。
其它配置方面，這臺科技版還配備了自動空調、車內PM2.5過濾、LED霧燈、道路救援呼叫、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動、天窗、運動模式、電子手剎、自動駐車、發動機啟停等功能。
說空間之前先聊座椅，體驗車型採用雙色拼接織物座椅，其調節方式為手動。雖然配色比較中規中矩，但是造型比較運動。
全新雷凌空間表現不錯。我身高173cm，坐前排座椅調最低且前後調合適之後，頭部空間1拳；保持前排位置來後排，腿部空間2拳，頭部空間3指。後排中央地板有一定凸起，好在其縱向長度足夠放腳。
常規狀態下，新車後備廂容積為471升，我同事實測在放進20英寸、24英寸和28英寸三個行李箱之後，還有不少於一個20英寸行李箱的富餘空間。後排座椅靠背支持按4/6比例放倒，這賦予了後備廂靈活的擴展能力。綜合而言，全新雷凌的後備廂空間足以應付日常家庭使用。
小明同學是一名90後，大學畢業後參加工作已有兩年，手裡有一定積蓄之後他便將買車提上了日程。他的購車預算在15萬以內，目標是購買一臺造型動感的轎車，配置方面小明看重安全以及便利科技配置。他自己查詢瞭解一番之後發現全新雷凌還不錯，遂諮詢編輯朋友的看法。
我當然是用眼看啊...全新雷凌基於TNGA架構打造，造型設計非常動感而且配置表現不錯。咱們找臺車體驗下，這樣可以更好地瞭解它的表現。
文中出現車型為指導價格13.98萬元的全新雷凌185T CVT科技版 國VI，為全系次頂配車型（不包含混動版）。
確實如此，新車前臉佈局雖然與上代車型基本一致，但是LED頭燈造型更銳利，蜂窩網狀格柵也更有氣勢。
側面比例協調，上揚的腰線有助於營造動感的視覺效果。新車長寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。相比上代車型，新車長度和寬度增加、高度降低、軸距保持不變。
這臺雷凌185T CVT科技版採用16英寸雙五輻輪圈，與之匹配的是規格為205/55 R16的優科豪馬BluEarth·GT系列輪胎。
尾部飽滿有層次，兩側尾燈之間以及後包圍均有亮黑色裝飾，有效提升了車尾時尚氛圍。
“這麼多年的兄弟有誰比我更瞭解你...”相比上代車型，新車內飾有明顯進化升級，融入了更多流行元素。中控臺更強調橫向視覺寬度，科技版車型更是採用了12.1英寸中控大屏。
就知道你迫不及待地想看這車的配置了，咱先聊安全配置。全新雷凌全系標配8個安全氣囊、胎壓監測、車身穩定系統、牽引力控制、上坡輔助等配置。
除入門的進取版車型外，其它車型都搭載了Toyota Safety Sense智行安全系統，該系統包含動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、自動調節遠光燈以及預碰撞安全系統（帶行人識別），這些功能使雷凌具備了L2級駕駛輔助能力，這有助於降低駕駛負擔，提升行車安全性。
這臺科技版的儀表盤採用機械指針儀表+7英寸彩色液晶屏的組合，屏幕可顯示時速（有模擬和數字兩種風格）、駕駛信息、胎壓、音源及方向等信息，也可對車道循跡輔助、預碰撞安全系統、HUD抬頭顯示及發動機啟停等功能進行設置。
HUD抬頭顯示系統除了顯示時速、轉速和擋位外還可顯示導航、駕駛輔助和羅盤等信息。
12.1英寸中控大屏集成了導航、倒車影像、藍牙、車輛信息、系統設置、語音控制、百度CarLife及趣駕WeLink手機互聯等功能。這塊大屏支持設定快捷功能，即兩指分別向四個方向滑動可打開不同的功能，這些功能可以根據需求切換。
其它配置方面，這臺科技版還配備了自動空調、車內PM2.5過濾、LED霧燈、道路救援呼叫、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動、天窗、運動模式、電子手剎、自動駐車、發動機啟停等功能。
說空間之前先聊座椅，體驗車型採用雙色拼接織物座椅，其調節方式為手動。雖然配色比較中規中矩，但是造型比較運動。
全新雷凌空間表現不錯。我身高173cm，坐前排座椅調最低且前後調合適之後，頭部空間1拳；保持前排位置來後排，腿部空間2拳，頭部空間3指。後排中央地板有一定凸起，好在其縱向長度足夠放腳。
常規狀態下，新車後備廂容積為471升，我同事實測在放進20英寸、24英寸和28英寸三個行李箱之後，還有不少於一個20英寸行李箱的富餘空間。後排座椅靠背支持按4/6比例放倒，這賦予了後備廂靈活的擴展能力。綜合而言，全新雷凌的後備廂空間足以應付日常家庭使用。
動力上新車還是搭載一臺1.2T渦輪增壓四缸發動機，最大功率116馬力、峰值扭矩185牛·米，而且全新雷凌提供國五和國六兩種排放標準的車型。傳動系統依舊是一臺CVT變速箱，不過已經從模擬8擋升級為了模擬10擋。
全新雷凌185T國V和國VI車型的工信部綜合油耗分別為5.5L/100km和5.6L/100km（運動版車型除外）。
小明同學是一名90後，大學畢業後參加工作已有兩年，手裡有一定積蓄之後他便將買車提上了日程。他的購車預算在15萬以內，目標是購買一臺造型動感的轎車，配置方面小明看重安全以及便利科技配置。他自己查詢瞭解一番之後發現全新雷凌還不錯，遂諮詢編輯朋友的看法。
我當然是用眼看啊...全新雷凌基於TNGA架構打造，造型設計非常動感而且配置表現不錯。咱們找臺車體驗下，這樣可以更好地瞭解它的表現。
文中出現車型為指導價格13.98萬元的全新雷凌185T CVT科技版 國VI，為全系次頂配車型（不包含混動版）。
確實如此，新車前臉佈局雖然與上代車型基本一致，但是LED頭燈造型更銳利，蜂窩網狀格柵也更有氣勢。
側面比例協調，上揚的腰線有助於營造動感的視覺效果。新車長寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。相比上代車型，新車長度和寬度增加、高度降低、軸距保持不變。
這臺雷凌185T CVT科技版採用16英寸雙五輻輪圈，與之匹配的是規格為205/55 R16的優科豪馬BluEarth·GT系列輪胎。
尾部飽滿有層次，兩側尾燈之間以及後包圍均有亮黑色裝飾，有效提升了車尾時尚氛圍。
“這麼多年的兄弟有誰比我更瞭解你...”相比上代車型，新車內飾有明顯進化升級，融入了更多流行元素。中控臺更強調橫向視覺寬度，科技版車型更是採用了12.1英寸中控大屏。
就知道你迫不及待地想看這車的配置了，咱先聊安全配置。全新雷凌全系標配8個安全氣囊、胎壓監測、車身穩定系統、牽引力控制、上坡輔助等配置。
除入門的進取版車型外，其它車型都搭載了Toyota Safety Sense智行安全系統，該系統包含動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、自動調節遠光燈以及預碰撞安全系統（帶行人識別），這些功能使雷凌具備了L2級駕駛輔助能力，這有助於降低駕駛負擔，提升行車安全性。
這臺科技版的儀表盤採用機械指針儀表+7英寸彩色液晶屏的組合，屏幕可顯示時速（有模擬和數字兩種風格）、駕駛信息、胎壓、音源及方向等信息，也可對車道循跡輔助、預碰撞安全系統、HUD抬頭顯示及發動機啟停等功能進行設置。
HUD抬頭顯示系統除了顯示時速、轉速和擋位外還可顯示導航、駕駛輔助和羅盤等信息。
12.1英寸中控大屏集成了導航、倒車影像、藍牙、車輛信息、系統設置、語音控制、百度CarLife及趣駕WeLink手機互聯等功能。這塊大屏支持設定快捷功能，即兩指分別向四個方向滑動可打開不同的功能，這些功能可以根據需求切換。
其它配置方面，這臺科技版還配備了自動空調、車內PM2.5過濾、LED霧燈、道路救援呼叫、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動、天窗、運動模式、電子手剎、自動駐車、發動機啟停等功能。
說空間之前先聊座椅，體驗車型採用雙色拼接織物座椅，其調節方式為手動。雖然配色比較中規中矩，但是造型比較運動。
全新雷凌空間表現不錯。我身高173cm，坐前排座椅調最低且前後調合適之後，頭部空間1拳；保持前排位置來後排，腿部空間2拳，頭部空間3指。後排中央地板有一定凸起，好在其縱向長度足夠放腳。
常規狀態下，新車後備廂容積為471升，我同事實測在放進20英寸、24英寸和28英寸三個行李箱之後，還有不少於一個20英寸行李箱的富餘空間。後排座椅靠背支持按4/6比例放倒，這賦予了後備廂靈活的擴展能力。綜合而言，全新雷凌的後備廂空間足以應付日常家庭使用。
動力上新車還是搭載一臺1.2T渦輪增壓四缸發動機，最大功率116馬力、峰值扭矩185牛·米，而且全新雷凌提供國五和國六兩種排放標準的車型。傳動系統依舊是一臺CVT變速箱，不過已經從模擬8擋升級為了模擬10擋。
全新雷凌185T國V和國VI車型的工信部綜合油耗分別為5.5L/100km和5.6L/100km（運動版車型除外）。
出身於TNGA架構的全新雷凌採用了前麥弗遜式獨立懸架+後E型多連桿獨立懸架的組合（官方稱之為後雙叉臂獨立懸架）。
小明同學是一名90後，大學畢業後參加工作已有兩年，手裡有一定積蓄之後他便將買車提上了日程。他的購車預算在15萬以內，目標是購買一臺造型動感的轎車，配置方面小明看重安全以及便利科技配置。他自己查詢瞭解一番之後發現全新雷凌還不錯，遂諮詢編輯朋友的看法。
我當然是用眼看啊...全新雷凌基於TNGA架構打造，造型設計非常動感而且配置表現不錯。咱們找臺車體驗下，這樣可以更好地瞭解它的表現。
文中出現車型為指導價格13.98萬元的全新雷凌185T CVT科技版 國VI，為全系次頂配車型（不包含混動版）。
確實如此，新車前臉佈局雖然與上代車型基本一致，但是LED頭燈造型更銳利，蜂窩網狀格柵也更有氣勢。
側面比例協調，上揚的腰線有助於營造動感的視覺效果。新車長寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。相比上代車型，新車長度和寬度增加、高度降低、軸距保持不變。
這臺雷凌185T CVT科技版採用16英寸雙五輻輪圈，與之匹配的是規格為205/55 R16的優科豪馬BluEarth·GT系列輪胎。
尾部飽滿有層次，兩側尾燈之間以及後包圍均有亮黑色裝飾，有效提升了車尾時尚氛圍。
“這麼多年的兄弟有誰比我更瞭解你...”相比上代車型，新車內飾有明顯進化升級，融入了更多流行元素。中控臺更強調橫向視覺寬度，科技版車型更是採用了12.1英寸中控大屏。
就知道你迫不及待地想看這車的配置了，咱先聊安全配置。全新雷凌全系標配8個安全氣囊、胎壓監測、車身穩定系統、牽引力控制、上坡輔助等配置。
除入門的進取版車型外，其它車型都搭載了Toyota Safety Sense智行安全系統，該系統包含動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、自動調節遠光燈以及預碰撞安全系統（帶行人識別），這些功能使雷凌具備了L2級駕駛輔助能力，這有助於降低駕駛負擔，提升行車安全性。
這臺科技版的儀表盤採用機械指針儀表+7英寸彩色液晶屏的組合，屏幕可顯示時速（有模擬和數字兩種風格）、駕駛信息、胎壓、音源及方向等信息，也可對車道循跡輔助、預碰撞安全系統、HUD抬頭顯示及發動機啟停等功能進行設置。
HUD抬頭顯示系統除了顯示時速、轉速和擋位外還可顯示導航、駕駛輔助和羅盤等信息。
12.1英寸中控大屏集成了導航、倒車影像、藍牙、車輛信息、系統設置、語音控制、百度CarLife及趣駕WeLink手機互聯等功能。這塊大屏支持設定快捷功能，即兩指分別向四個方向滑動可打開不同的功能，這些功能可以根據需求切換。
其它配置方面，這臺科技版還配備了自動空調、車內PM2.5過濾、LED霧燈、道路救援呼叫、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動、天窗、運動模式、電子手剎、自動駐車、發動機啟停等功能。
說空間之前先聊座椅，體驗車型採用雙色拼接織物座椅，其調節方式為手動。雖然配色比較中規中矩，但是造型比較運動。
全新雷凌空間表現不錯。我身高173cm，坐前排座椅調最低且前後調合適之後，頭部空間1拳；保持前排位置來後排，腿部空間2拳，頭部空間3指。後排中央地板有一定凸起，好在其縱向長度足夠放腳。
常規狀態下，新車後備廂容積為471升，我同事實測在放進20英寸、24英寸和28英寸三個行李箱之後，還有不少於一個20英寸行李箱的富餘空間。後排座椅靠背支持按4/6比例放倒，這賦予了後備廂靈活的擴展能力。綜合而言，全新雷凌的後備廂空間足以應付日常家庭使用。
動力上新車還是搭載一臺1.2T渦輪增壓四缸發動機，最大功率116馬力、峰值扭矩185牛·米，而且全新雷凌提供國五和國六兩種排放標準的車型。傳動系統依舊是一臺CVT變速箱，不過已經從模擬8擋升級為了模擬10擋。
全新雷凌185T國V和國VI車型的工信部綜合油耗分別為5.5L/100km和5.6L/100km（運動版車型除外）。
出身於TNGA架構的全新雷凌採用了前麥弗遜式獨立懸架+後E型多連桿獨立懸架的組合（官方稱之為後雙叉臂獨立懸架）。
小明同學是一名90後，大學畢業後參加工作已有兩年，手裡有一定積蓄之後他便將買車提上了日程。他的購車預算在15萬以內，目標是購買一臺造型動感的轎車，配置方面小明看重安全以及便利科技配置。他自己查詢瞭解一番之後發現全新雷凌還不錯，遂諮詢編輯朋友的看法。
我當然是用眼看啊...全新雷凌基於TNGA架構打造，造型設計非常動感而且配置表現不錯。咱們找臺車體驗下，這樣可以更好地瞭解它的表現。
文中出現車型為指導價格13.98萬元的全新雷凌185T CVT科技版 國VI，為全系次頂配車型（不包含混動版）。
確實如此，新車前臉佈局雖然與上代車型基本一致，但是LED頭燈造型更銳利，蜂窩網狀格柵也更有氣勢。
側面比例協調，上揚的腰線有助於營造動感的視覺效果。新車長寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。相比上代車型，新車長度和寬度增加、高度降低、軸距保持不變。
這臺雷凌185T CVT科技版採用16英寸雙五輻輪圈，與之匹配的是規格為205/55 R16的優科豪馬BluEarth·GT系列輪胎。
尾部飽滿有層次，兩側尾燈之間以及後包圍均有亮黑色裝飾，有效提升了車尾時尚氛圍。
“這麼多年的兄弟有誰比我更瞭解你...”相比上代車型，新車內飾有明顯進化升級，融入了更多流行元素。中控臺更強調橫向視覺寬度，科技版車型更是採用了12.1英寸中控大屏。
就知道你迫不及待地想看這車的配置了，咱先聊安全配置。全新雷凌全系標配8個安全氣囊、胎壓監測、車身穩定系統、牽引力控制、上坡輔助等配置。
除入門的進取版車型外，其它車型都搭載了Toyota Safety Sense智行安全系統，該系統包含動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、自動調節遠光燈以及預碰撞安全系統（帶行人識別），這些功能使雷凌具備了L2級駕駛輔助能力，這有助於降低駕駛負擔，提升行車安全性。
這臺科技版的儀表盤採用機械指針儀表+7英寸彩色液晶屏的組合，屏幕可顯示時速（有模擬和數字兩種風格）、駕駛信息、胎壓、音源及方向等信息，也可對車道循跡輔助、預碰撞安全系統、HUD抬頭顯示及發動機啟停等功能進行設置。
HUD抬頭顯示系統除了顯示時速、轉速和擋位外還可顯示導航、駕駛輔助和羅盤等信息。
12.1英寸中控大屏集成了導航、倒車影像、藍牙、車輛信息、系統設置、語音控制、百度CarLife及趣駕WeLink手機互聯等功能。這塊大屏支持設定快捷功能，即兩指分別向四個方向滑動可打開不同的功能，這些功能可以根據需求切換。
其它配置方面，這臺科技版還配備了自動空調、車內PM2.5過濾、LED霧燈、道路救援呼叫、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動、天窗、運動模式、電子手剎、自動駐車、發動機啟停等功能。
說空間之前先聊座椅，體驗車型採用雙色拼接織物座椅，其調節方式為手動。雖然配色比較中規中矩，但是造型比較運動。
全新雷凌空間表現不錯。我身高173cm，坐前排座椅調最低且前後調合適之後，頭部空間1拳；保持前排位置來後排，腿部空間2拳，頭部空間3指。後排中央地板有一定凸起，好在其縱向長度足夠放腳。
常規狀態下，新車後備廂容積為471升，我同事實測在放進20英寸、24英寸和28英寸三個行李箱之後，還有不少於一個20英寸行李箱的富餘空間。後排座椅靠背支持按4/6比例放倒，這賦予了後備廂靈活的擴展能力。綜合而言，全新雷凌的後備廂空間足以應付日常家庭使用。
動力上新車還是搭載一臺1.2T渦輪增壓四缸發動機，最大功率116馬力、峰值扭矩185牛·米，而且全新雷凌提供國五和國六兩種排放標準的車型。傳動系統依舊是一臺CVT變速箱，不過已經從模擬8擋升級為了模擬10擋。
全新雷凌185T國V和國VI車型的工信部綜合油耗分別為5.5L/100km和5.6L/100km（運動版車型除外）。
出身於TNGA架構的全新雷凌採用了前麥弗遜式獨立懸架+後E型多連桿獨立懸架的組合（官方稱之為後雙叉臂獨立懸架）。
我倆都不是樣子貨...這臺雷凌動態表現不錯。自適應巡航系統的跟車距離有多級可調，前車剎車或加速時這臺雷凌都能緊跟前車步伐。除了直線道路外，在遇到一些角度比較“平緩”的彎道時，車道保持功能會自動給轉向系統施加力矩，使車輛保持在車道中自行通過彎道，當然這存在失敗機率。
小明同學是一名90後，大學畢業後參加工作已有兩年，手裡有一定積蓄之後他便將買車提上了日程。他的購車預算在15萬以內，目標是購買一臺造型動感的轎車，配置方面小明看重安全以及便利科技配置。他自己查詢瞭解一番之後發現全新雷凌還不錯，遂諮詢編輯朋友的看法。
我當然是用眼看啊...全新雷凌基於TNGA架構打造，造型設計非常動感而且配置表現不錯。咱們找臺車體驗下，這樣可以更好地瞭解它的表現。
文中出現車型為指導價格13.98萬元的全新雷凌185T CVT科技版 國VI，為全系次頂配車型（不包含混動版）。
確實如此，新車前臉佈局雖然與上代車型基本一致，但是LED頭燈造型更銳利，蜂窩網狀格柵也更有氣勢。
側面比例協調，上揚的腰線有助於營造動感的視覺效果。新車長寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。相比上代車型，新車長度和寬度增加、高度降低、軸距保持不變。
這臺雷凌185T CVT科技版採用16英寸雙五輻輪圈，與之匹配的是規格為205/55 R16的優科豪馬BluEarth·GT系列輪胎。
尾部飽滿有層次，兩側尾燈之間以及後包圍均有亮黑色裝飾，有效提升了車尾時尚氛圍。
“這麼多年的兄弟有誰比我更瞭解你...”相比上代車型，新車內飾有明顯進化升級，融入了更多流行元素。中控臺更強調橫向視覺寬度，科技版車型更是採用了12.1英寸中控大屏。
就知道你迫不及待地想看這車的配置了，咱先聊安全配置。全新雷凌全系標配8個安全氣囊、胎壓監測、車身穩定系統、牽引力控制、上坡輔助等配置。
除入門的進取版車型外，其它車型都搭載了Toyota Safety Sense智行安全系統，該系統包含動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、自動調節遠光燈以及預碰撞安全系統（帶行人識別），這些功能使雷凌具備了L2級駕駛輔助能力，這有助於降低駕駛負擔，提升行車安全性。
這臺科技版的儀表盤採用機械指針儀表+7英寸彩色液晶屏的組合，屏幕可顯示時速（有模擬和數字兩種風格）、駕駛信息、胎壓、音源及方向等信息，也可對車道循跡輔助、預碰撞安全系統、HUD抬頭顯示及發動機啟停等功能進行設置。
HUD抬頭顯示系統除了顯示時速、轉速和擋位外還可顯示導航、駕駛輔助和羅盤等信息。
12.1英寸中控大屏集成了導航、倒車影像、藍牙、車輛信息、系統設置、語音控制、百度CarLife及趣駕WeLink手機互聯等功能。這塊大屏支持設定快捷功能，即兩指分別向四個方向滑動可打開不同的功能，這些功能可以根據需求切換。
其它配置方面，這臺科技版還配備了自動空調、車內PM2.5過濾、LED霧燈、道路救援呼叫、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動、天窗、運動模式、電子手剎、自動駐車、發動機啟停等功能。
說空間之前先聊座椅，體驗車型採用雙色拼接織物座椅，其調節方式為手動。雖然配色比較中規中矩，但是造型比較運動。
全新雷凌空間表現不錯。我身高173cm，坐前排座椅調最低且前後調合適之後，頭部空間1拳；保持前排位置來後排，腿部空間2拳，頭部空間3指。後排中央地板有一定凸起，好在其縱向長度足夠放腳。
常規狀態下，新車後備廂容積為471升，我同事實測在放進20英寸、24英寸和28英寸三個行李箱之後，還有不少於一個20英寸行李箱的富餘空間。後排座椅靠背支持按4/6比例放倒，這賦予了後備廂靈活的擴展能力。綜合而言，全新雷凌的後備廂空間足以應付日常家庭使用。
動力上新車還是搭載一臺1.2T渦輪增壓四缸發動機，最大功率116馬力、峰值扭矩185牛·米，而且全新雷凌提供國五和國六兩種排放標準的車型。傳動系統依舊是一臺CVT變速箱，不過已經從模擬8擋升級為了模擬10擋。
全新雷凌185T國V和國VI車型的工信部綜合油耗分別為5.5L/100km和5.6L/100km（運動版車型除外）。
出身於TNGA架構的全新雷凌採用了前麥弗遜式獨立懸架+後E型多連桿獨立懸架的組合（官方稱之為後雙叉臂獨立懸架）。
我倆都不是樣子貨...這臺雷凌動態表現不錯。自適應巡航系統的跟車距離有多級可調，前車剎車或加速時這臺雷凌都能緊跟前車步伐。除了直線道路外，在遇到一些角度比較“平緩”的彎道時，車道保持功能會自動給轉向系統施加力矩，使車輛保持在車道中自行通過彎道，當然這存在失敗機率。
方向盤握感略偏細，手感比上代車型更加輕盈，指向性不錯。剎車踏板阻尼適中，制動力度釋放線性均勻且符合駕駛者的預期。NVH方面，日常城市駕駛時胎躁相對明顯，還有提升空間。
小明同學是一名90後，大學畢業後參加工作已有兩年，手裡有一定積蓄之後他便將買車提上了日程。他的購車預算在15萬以內，目標是購買一臺造型動感的轎車，配置方面小明看重安全以及便利科技配置。他自己查詢瞭解一番之後發現全新雷凌還不錯，遂諮詢編輯朋友的看法。
我當然是用眼看啊...全新雷凌基於TNGA架構打造，造型設計非常動感而且配置表現不錯。咱們找臺車體驗下，這樣可以更好地瞭解它的表現。
文中出現車型為指導價格13.98萬元的全新雷凌185T CVT科技版 國VI，為全系次頂配車型（不包含混動版）。
確實如此，新車前臉佈局雖然與上代車型基本一致，但是LED頭燈造型更銳利，蜂窩網狀格柵也更有氣勢。
側面比例協調，上揚的腰線有助於營造動感的視覺效果。新車長寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。相比上代車型，新車長度和寬度增加、高度降低、軸距保持不變。
這臺雷凌185T CVT科技版採用16英寸雙五輻輪圈，與之匹配的是規格為205/55 R16的優科豪馬BluEarth·GT系列輪胎。
尾部飽滿有層次，兩側尾燈之間以及後包圍均有亮黑色裝飾，有效提升了車尾時尚氛圍。
“這麼多年的兄弟有誰比我更瞭解你...”相比上代車型，新車內飾有明顯進化升級，融入了更多流行元素。中控臺更強調橫向視覺寬度，科技版車型更是採用了12.1英寸中控大屏。
就知道你迫不及待地想看這車的配置了，咱先聊安全配置。全新雷凌全系標配8個安全氣囊、胎壓監測、車身穩定系統、牽引力控制、上坡輔助等配置。
除入門的進取版車型外，其它車型都搭載了Toyota Safety Sense智行安全系統，該系統包含動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、自動調節遠光燈以及預碰撞安全系統（帶行人識別），這些功能使雷凌具備了L2級駕駛輔助能力，這有助於降低駕駛負擔，提升行車安全性。
這臺科技版的儀表盤採用機械指針儀表+7英寸彩色液晶屏的組合，屏幕可顯示時速（有模擬和數字兩種風格）、駕駛信息、胎壓、音源及方向等信息，也可對車道循跡輔助、預碰撞安全系統、HUD抬頭顯示及發動機啟停等功能進行設置。
HUD抬頭顯示系統除了顯示時速、轉速和擋位外還可顯示導航、駕駛輔助和羅盤等信息。
12.1英寸中控大屏集成了導航、倒車影像、藍牙、車輛信息、系統設置、語音控制、百度CarLife及趣駕WeLink手機互聯等功能。這塊大屏支持設定快捷功能，即兩指分別向四個方向滑動可打開不同的功能，這些功能可以根據需求切換。
其它配置方面，這臺科技版還配備了自動空調、車內PM2.5過濾、LED霧燈、道路救援呼叫、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動、天窗、運動模式、電子手剎、自動駐車、發動機啟停等功能。
說空間之前先聊座椅，體驗車型採用雙色拼接織物座椅，其調節方式為手動。雖然配色比較中規中矩，但是造型比較運動。
全新雷凌空間表現不錯。我身高173cm，坐前排座椅調最低且前後調合適之後，頭部空間1拳；保持前排位置來後排，腿部空間2拳，頭部空間3指。後排中央地板有一定凸起，好在其縱向長度足夠放腳。
常規狀態下，新車後備廂容積為471升，我同事實測在放進20英寸、24英寸和28英寸三個行李箱之後，還有不少於一個20英寸行李箱的富餘空間。後排座椅靠背支持按4/6比例放倒，這賦予了後備廂靈活的擴展能力。綜合而言，全新雷凌的後備廂空間足以應付日常家庭使用。
動力上新車還是搭載一臺1.2T渦輪增壓四缸發動機，最大功率116馬力、峰值扭矩185牛·米，而且全新雷凌提供國五和國六兩種排放標準的車型。傳動系統依舊是一臺CVT變速箱，不過已經從模擬8擋升級為了模擬10擋。
全新雷凌185T國V和國VI車型的工信部綜合油耗分別為5.5L/100km和5.6L/100km（運動版車型除外）。
出身於TNGA架構的全新雷凌採用了前麥弗遜式獨立懸架+後E型多連桿獨立懸架的組合（官方稱之為後雙叉臂獨立懸架）。
我倆都不是樣子貨...這臺雷凌動態表現不錯。自適應巡航系統的跟車距離有多級可調，前車剎車或加速時這臺雷凌都能緊跟前車步伐。除了直線道路外，在遇到一些角度比較“平緩”的彎道時，車道保持功能會自動給轉向系統施加力矩，使車輛保持在車道中自行通過彎道，當然這存在失敗機率。
方向盤握感略偏細，手感比上代車型更加輕盈，指向性不錯。剎車踏板阻尼適中，制動力度釋放線性均勻且符合駕駛者的預期。NVH方面，日常城市駕駛時胎躁相對明顯，還有提升空間。
全新雷凌油門響應積極，起步非常輕快。發動機的動力儲備足以應對城市代步，日常加速給人感覺輕鬆暢快，不過時速超過80km/h之後，它的再加速能力就比較一般了。
小明同學是一名90後，大學畢業後參加工作已有兩年，手裡有一定積蓄之後他便將買車提上了日程。他的購車預算在15萬以內，目標是購買一臺造型動感的轎車，配置方面小明看重安全以及便利科技配置。他自己查詢瞭解一番之後發現全新雷凌還不錯，遂諮詢編輯朋友的看法。
我當然是用眼看啊...全新雷凌基於TNGA架構打造，造型設計非常動感而且配置表現不錯。咱們找臺車體驗下，這樣可以更好地瞭解它的表現。
文中出現車型為指導價格13.98萬元的全新雷凌185T CVT科技版 國VI，為全系次頂配車型（不包含混動版）。
確實如此，新車前臉佈局雖然與上代車型基本一致，但是LED頭燈造型更銳利，蜂窩網狀格柵也更有氣勢。
側面比例協調，上揚的腰線有助於營造動感的視覺效果。新車長寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。相比上代車型，新車長度和寬度增加、高度降低、軸距保持不變。
這臺雷凌185T CVT科技版採用16英寸雙五輻輪圈，與之匹配的是規格為205/55 R16的優科豪馬BluEarth·GT系列輪胎。
尾部飽滿有層次，兩側尾燈之間以及後包圍均有亮黑色裝飾，有效提升了車尾時尚氛圍。
“這麼多年的兄弟有誰比我更瞭解你...”相比上代車型，新車內飾有明顯進化升級，融入了更多流行元素。中控臺更強調橫向視覺寬度，科技版車型更是採用了12.1英寸中控大屏。
就知道你迫不及待地想看這車的配置了，咱先聊安全配置。全新雷凌全系標配8個安全氣囊、胎壓監測、車身穩定系統、牽引力控制、上坡輔助等配置。
除入門的進取版車型外，其它車型都搭載了Toyota Safety Sense智行安全系統，該系統包含動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、自動調節遠光燈以及預碰撞安全系統（帶行人識別），這些功能使雷凌具備了L2級駕駛輔助能力，這有助於降低駕駛負擔，提升行車安全性。
這臺科技版的儀表盤採用機械指針儀表+7英寸彩色液晶屏的組合，屏幕可顯示時速（有模擬和數字兩種風格）、駕駛信息、胎壓、音源及方向等信息，也可對車道循跡輔助、預碰撞安全系統、HUD抬頭顯示及發動機啟停等功能進行設置。
HUD抬頭顯示系統除了顯示時速、轉速和擋位外還可顯示導航、駕駛輔助和羅盤等信息。
12.1英寸中控大屏集成了導航、倒車影像、藍牙、車輛信息、系統設置、語音控制、百度CarLife及趣駕WeLink手機互聯等功能。這塊大屏支持設定快捷功能，即兩指分別向四個方向滑動可打開不同的功能，這些功能可以根據需求切換。
其它配置方面，這臺科技版還配備了自動空調、車內PM2.5過濾、LED霧燈、道路救援呼叫、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動、天窗、運動模式、電子手剎、自動駐車、發動機啟停等功能。
說空間之前先聊座椅，體驗車型採用雙色拼接織物座椅，其調節方式為手動。雖然配色比較中規中矩，但是造型比較運動。
全新雷凌空間表現不錯。我身高173cm，坐前排座椅調最低且前後調合適之後，頭部空間1拳；保持前排位置來後排，腿部空間2拳，頭部空間3指。後排中央地板有一定凸起，好在其縱向長度足夠放腳。
常規狀態下，新車後備廂容積為471升，我同事實測在放進20英寸、24英寸和28英寸三個行李箱之後，還有不少於一個20英寸行李箱的富餘空間。後排座椅靠背支持按4/6比例放倒，這賦予了後備廂靈活的擴展能力。綜合而言，全新雷凌的後備廂空間足以應付日常家庭使用。
動力上新車還是搭載一臺1.2T渦輪增壓四缸發動機，最大功率116馬力、峰值扭矩185牛·米，而且全新雷凌提供國五和國六兩種排放標準的車型。傳動系統依舊是一臺CVT變速箱，不過已經從模擬8擋升級為了模擬10擋。
全新雷凌185T國V和國VI車型的工信部綜合油耗分別為5.5L/100km和5.6L/100km（運動版車型除外）。
出身於TNGA架構的全新雷凌採用了前麥弗遜式獨立懸架+後E型多連桿獨立懸架的組合（官方稱之為後雙叉臂獨立懸架）。
我倆都不是樣子貨...這臺雷凌動態表現不錯。自適應巡航系統的跟車距離有多級可調，前車剎車或加速時這臺雷凌都能緊跟前車步伐。除了直線道路外，在遇到一些角度比較“平緩”的彎道時，車道保持功能會自動給轉向系統施加力矩，使車輛保持在車道中自行通過彎道，當然這存在失敗機率。
方向盤握感略偏細，手感比上代車型更加輕盈，指向性不錯。剎車踏板阻尼適中，制動力度釋放線性均勻且符合駕駛者的預期。NVH方面，日常城市駕駛時胎躁相對明顯，還有提升空間。
全新雷凌油門響應積極，起步非常輕快。發動機的動力儲備足以應對城市代步，日常加速給人感覺輕鬆暢快，不過時速超過80km/h之後，它的再加速能力就比較一般了。
切換到運動模式，發動機轉速會提升600rpm左右，此時油門響應會更加積極，駕駛感受也更加暢快，需要急加速時可以採用運動模式。可模擬10個擋位的CVT變速箱平順性表現不錯，日常駕駛時它幾乎沒有存在感。
小明同學是一名90後，大學畢業後參加工作已有兩年，手裡有一定積蓄之後他便將買車提上了日程。他的購車預算在15萬以內，目標是購買一臺造型動感的轎車，配置方面小明看重安全以及便利科技配置。他自己查詢瞭解一番之後發現全新雷凌還不錯，遂諮詢編輯朋友的看法。
我當然是用眼看啊...全新雷凌基於TNGA架構打造，造型設計非常動感而且配置表現不錯。咱們找臺車體驗下，這樣可以更好地瞭解它的表現。
文中出現車型為指導價格13.98萬元的全新雷凌185T CVT科技版 國VI，為全系次頂配車型（不包含混動版）。
確實如此，新車前臉佈局雖然與上代車型基本一致，但是LED頭燈造型更銳利，蜂窩網狀格柵也更有氣勢。
側面比例協調，上揚的腰線有助於營造動感的視覺效果。新車長寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。相比上代車型，新車長度和寬度增加、高度降低、軸距保持不變。
這臺雷凌185T CVT科技版採用16英寸雙五輻輪圈，與之匹配的是規格為205/55 R16的優科豪馬BluEarth·GT系列輪胎。
尾部飽滿有層次，兩側尾燈之間以及後包圍均有亮黑色裝飾，有效提升了車尾時尚氛圍。
“這麼多年的兄弟有誰比我更瞭解你...”相比上代車型，新車內飾有明顯進化升級，融入了更多流行元素。中控臺更強調橫向視覺寬度，科技版車型更是採用了12.1英寸中控大屏。
就知道你迫不及待地想看這車的配置了，咱先聊安全配置。全新雷凌全系標配8個安全氣囊、胎壓監測、車身穩定系統、牽引力控制、上坡輔助等配置。
除入門的進取版車型外，其它車型都搭載了Toyota Safety Sense智行安全系統，該系統包含動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、自動調節遠光燈以及預碰撞安全系統（帶行人識別），這些功能使雷凌具備了L2級駕駛輔助能力，這有助於降低駕駛負擔，提升行車安全性。
這臺科技版的儀表盤採用機械指針儀表+7英寸彩色液晶屏的組合，屏幕可顯示時速（有模擬和數字兩種風格）、駕駛信息、胎壓、音源及方向等信息，也可對車道循跡輔助、預碰撞安全系統、HUD抬頭顯示及發動機啟停等功能進行設置。
HUD抬頭顯示系統除了顯示時速、轉速和擋位外還可顯示導航、駕駛輔助和羅盤等信息。
12.1英寸中控大屏集成了導航、倒車影像、藍牙、車輛信息、系統設置、語音控制、百度CarLife及趣駕WeLink手機互聯等功能。這塊大屏支持設定快捷功能，即兩指分別向四個方向滑動可打開不同的功能，這些功能可以根據需求切換。
其它配置方面，這臺科技版還配備了自動空調、車內PM2.5過濾、LED霧燈、道路救援呼叫、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動、天窗、運動模式、電子手剎、自動駐車、發動機啟停等功能。
說空間之前先聊座椅，體驗車型採用雙色拼接織物座椅，其調節方式為手動。雖然配色比較中規中矩，但是造型比較運動。
全新雷凌空間表現不錯。我身高173cm，坐前排座椅調最低且前後調合適之後，頭部空間1拳；保持前排位置來後排，腿部空間2拳，頭部空間3指。後排中央地板有一定凸起，好在其縱向長度足夠放腳。
常規狀態下，新車後備廂容積為471升，我同事實測在放進20英寸、24英寸和28英寸三個行李箱之後，還有不少於一個20英寸行李箱的富餘空間。後排座椅靠背支持按4/6比例放倒，這賦予了後備廂靈活的擴展能力。綜合而言，全新雷凌的後備廂空間足以應付日常家庭使用。
動力上新車還是搭載一臺1.2T渦輪增壓四缸發動機，最大功率116馬力、峰值扭矩185牛·米，而且全新雷凌提供國五和國六兩種排放標準的車型。傳動系統依舊是一臺CVT變速箱，不過已經從模擬8擋升級為了模擬10擋。
全新雷凌185T國V和國VI車型的工信部綜合油耗分別為5.5L/100km和5.6L/100km（運動版車型除外）。
出身於TNGA架構的全新雷凌採用了前麥弗遜式獨立懸架+後E型多連桿獨立懸架的組合（官方稱之為後雙叉臂獨立懸架）。
我倆都不是樣子貨...這臺雷凌動態表現不錯。自適應巡航系統的跟車距離有多級可調，前車剎車或加速時這臺雷凌都能緊跟前車步伐。除了直線道路外，在遇到一些角度比較“平緩”的彎道時，車道保持功能會自動給轉向系統施加力矩，使車輛保持在車道中自行通過彎道，當然這存在失敗機率。
方向盤握感略偏細，手感比上代車型更加輕盈，指向性不錯。剎車踏板阻尼適中，制動力度釋放線性均勻且符合駕駛者的預期。NVH方面，日常城市駕駛時胎躁相對明顯，還有提升空間。
全新雷凌油門響應積極，起步非常輕快。發動機的動力儲備足以應對城市代步，日常加速給人感覺輕鬆暢快，不過時速超過80km/h之後，它的再加速能力就比較一般了。
切換到運動模式，發動機轉速會提升600rpm左右，此時油門響應會更加積極，駕駛感受也更加暢快，需要急加速時可以採用運動模式。可模擬10個擋位的CVT變速箱平順性表現不錯，日常駕駛時它幾乎沒有存在感。
雖然底盤缺少一些厚重感，但是整體性不錯。懸架調校舒服，路面小顛簸可以輕鬆過濾，經過減速帶等大顛簸時的振動、衝擊也可被懸架化解大部分，而且表現乾淨利落。
小明同學是一名90後，大學畢業後參加工作已有兩年，手裡有一定積蓄之後他便將買車提上了日程。他的購車預算在15萬以內，目標是購買一臺造型動感的轎車，配置方面小明看重安全以及便利科技配置。他自己查詢瞭解一番之後發現全新雷凌還不錯，遂諮詢編輯朋友的看法。
我當然是用眼看啊...全新雷凌基於TNGA架構打造，造型設計非常動感而且配置表現不錯。咱們找臺車體驗下，這樣可以更好地瞭解它的表現。
文中出現車型為指導價格13.98萬元的全新雷凌185T CVT科技版 國VI，為全系次頂配車型（不包含混動版）。
確實如此，新車前臉佈局雖然與上代車型基本一致，但是LED頭燈造型更銳利，蜂窩網狀格柵也更有氣勢。
側面比例協調，上揚的腰線有助於營造動感的視覺效果。新車長寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。相比上代車型，新車長度和寬度增加、高度降低、軸距保持不變。
這臺雷凌185T CVT科技版採用16英寸雙五輻輪圈，與之匹配的是規格為205/55 R16的優科豪馬BluEarth·GT系列輪胎。
尾部飽滿有層次，兩側尾燈之間以及後包圍均有亮黑色裝飾，有效提升了車尾時尚氛圍。
“這麼多年的兄弟有誰比我更瞭解你...”相比上代車型，新車內飾有明顯進化升級，融入了更多流行元素。中控臺更強調橫向視覺寬度，科技版車型更是採用了12.1英寸中控大屏。
就知道你迫不及待地想看這車的配置了，咱先聊安全配置。全新雷凌全系標配8個安全氣囊、胎壓監測、車身穩定系統、牽引力控制、上坡輔助等配置。
除入門的進取版車型外，其它車型都搭載了Toyota Safety Sense智行安全系統，該系統包含動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、自動調節遠光燈以及預碰撞安全系統（帶行人識別），這些功能使雷凌具備了L2級駕駛輔助能力，這有助於降低駕駛負擔，提升行車安全性。
這臺科技版的儀表盤採用機械指針儀表+7英寸彩色液晶屏的組合，屏幕可顯示時速（有模擬和數字兩種風格）、駕駛信息、胎壓、音源及方向等信息，也可對車道循跡輔助、預碰撞安全系統、HUD抬頭顯示及發動機啟停等功能進行設置。
HUD抬頭顯示系統除了顯示時速、轉速和擋位外還可顯示導航、駕駛輔助和羅盤等信息。
12.1英寸中控大屏集成了導航、倒車影像、藍牙、車輛信息、系統設置、語音控制、百度CarLife及趣駕WeLink手機互聯等功能。這塊大屏支持設定快捷功能，即兩指分別向四個方向滑動可打開不同的功能，這些功能可以根據需求切換。
其它配置方面，這臺科技版還配備了自動空調、車內PM2.5過濾、LED霧燈、道路救援呼叫、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動、天窗、運動模式、電子手剎、自動駐車、發動機啟停等功能。
說空間之前先聊座椅，體驗車型採用雙色拼接織物座椅，其調節方式為手動。雖然配色比較中規中矩，但是造型比較運動。
全新雷凌空間表現不錯。我身高173cm，坐前排座椅調最低且前後調合適之後，頭部空間1拳；保持前排位置來後排，腿部空間2拳，頭部空間3指。後排中央地板有一定凸起，好在其縱向長度足夠放腳。
常規狀態下，新車後備廂容積為471升，我同事實測在放進20英寸、24英寸和28英寸三個行李箱之後，還有不少於一個20英寸行李箱的富餘空間。後排座椅靠背支持按4/6比例放倒，這賦予了後備廂靈活的擴展能力。綜合而言，全新雷凌的後備廂空間足以應付日常家庭使用。
動力上新車還是搭載一臺1.2T渦輪增壓四缸發動機，最大功率116馬力、峰值扭矩185牛·米，而且全新雷凌提供國五和國六兩種排放標準的車型。傳動系統依舊是一臺CVT變速箱，不過已經從模擬8擋升級為了模擬10擋。
全新雷凌185T國V和國VI車型的工信部綜合油耗分別為5.5L/100km和5.6L/100km（運動版車型除外）。
出身於TNGA架構的全新雷凌採用了前麥弗遜式獨立懸架+後E型多連桿獨立懸架的組合（官方稱之為後雙叉臂獨立懸架）。
我倆都不是樣子貨...這臺雷凌動態表現不錯。自適應巡航系統的跟車距離有多級可調，前車剎車或加速時這臺雷凌都能緊跟前車步伐。除了直線道路外，在遇到一些角度比較“平緩”的彎道時，車道保持功能會自動給轉向系統施加力矩，使車輛保持在車道中自行通過彎道，當然這存在失敗機率。
方向盤握感略偏細，手感比上代車型更加輕盈，指向性不錯。剎車踏板阻尼適中，制動力度釋放線性均勻且符合駕駛者的預期。NVH方面，日常城市駕駛時胎躁相對明顯，還有提升空間。
全新雷凌油門響應積極，起步非常輕快。發動機的動力儲備足以應對城市代步，日常加速給人感覺輕鬆暢快，不過時速超過80km/h之後，它的再加速能力就比較一般了。
切換到運動模式，發動機轉速會提升600rpm左右，此時油門響應會更加積極，駕駛感受也更加暢快，需要急加速時可以採用運動模式。可模擬10個擋位的CVT變速箱平順性表現不錯，日常駕駛時它幾乎沒有存在感。
雖然底盤缺少一些厚重感，但是整體性不錯。懸架調校舒服，路面小顛簸可以輕鬆過濾，經過減速帶等大顛簸時的振動、衝擊也可被懸架化解大部分，而且表現乾淨利落。
總結
基於TNGA架構打造的全新雷凌得到了全方位升級。外觀更動感；內飾更時尚；配置也更豐富，L2級駕駛輔助系統和HUD抬頭顯示是同級別同價位車型少有的配置；乘坐以及後備廂空間表現也能滿足日常家用；動力儲備足以勝任日常城市代步，而且其採用了模擬10速的CVT變速箱和後獨立懸架。
通過本文的解讀可以發現全新雷凌具備不俗的綜合實力，它能否在競爭激烈的合資緊湊型車市場延續甚至書寫新的輝煌，不妨交給時間檢驗。
小明同學是一名90後，大學畢業後參加工作已有兩年，手裡有一定積蓄之後他便將買車提上了日程。他的購車預算在15萬以內，目標是購買一臺造型動感的轎車，配置方面小明看重安全以及便利科技配置。他自己查詢瞭解一番之後發現全新雷凌還不錯，遂諮詢編輯朋友的看法。
我當然是用眼看啊...全新雷凌基於TNGA架構打造，造型設計非常動感而且配置表現不錯。咱們找臺車體驗下，這樣可以更好地瞭解它的表現。
文中出現車型為指導價格13.98萬元的全新雷凌185T CVT科技版 國VI，為全系次頂配車型（不包含混動版）。
確實如此，新車前臉佈局雖然與上代車型基本一致，但是LED頭燈造型更銳利，蜂窩網狀格柵也更有氣勢。
側面比例協調，上揚的腰線有助於營造動感的視覺效果。新車長寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。相比上代車型，新車長度和寬度增加、高度降低、軸距保持不變。
這臺雷凌185T CVT科技版採用16英寸雙五輻輪圈，與之匹配的是規格為205/55 R16的優科豪馬BluEarth·GT系列輪胎。
尾部飽滿有層次，兩側尾燈之間以及後包圍均有亮黑色裝飾，有效提升了車尾時尚氛圍。
“這麼多年的兄弟有誰比我更瞭解你...”相比上代車型，新車內飾有明顯進化升級，融入了更多流行元素。中控臺更強調橫向視覺寬度，科技版車型更是採用了12.1英寸中控大屏。
就知道你迫不及待地想看這車的配置了，咱先聊安全配置。全新雷凌全系標配8個安全氣囊、胎壓監測、車身穩定系統、牽引力控制、上坡輔助等配置。
除入門的進取版車型外，其它車型都搭載了Toyota Safety Sense智行安全系統，該系統包含動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、自動調節遠光燈以及預碰撞安全系統（帶行人識別），這些功能使雷凌具備了L2級駕駛輔助能力，這有助於降低駕駛負擔，提升行車安全性。
這臺科技版的儀表盤採用機械指針儀表+7英寸彩色液晶屏的組合，屏幕可顯示時速（有模擬和數字兩種風格）、駕駛信息、胎壓、音源及方向等信息，也可對車道循跡輔助、預碰撞安全系統、HUD抬頭顯示及發動機啟停等功能進行設置。
HUD抬頭顯示系統除了顯示時速、轉速和擋位外還可顯示導航、駕駛輔助和羅盤等信息。
12.1英寸中控大屏集成了導航、倒車影像、藍牙、車輛信息、系統設置、語音控制、百度CarLife及趣駕WeLink手機互聯等功能。這塊大屏支持設定快捷功能，即兩指分別向四個方向滑動可打開不同的功能，這些功能可以根據需求切換。
其它配置方面，這臺科技版還配備了自動空調、車內PM2.5過濾、LED霧燈、道路救援呼叫、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動、天窗、運動模式、電子手剎、自動駐車、發動機啟停等功能。
說空間之前先聊座椅，體驗車型採用雙色拼接織物座椅，其調節方式為手動。雖然配色比較中規中矩，但是造型比較運動。
全新雷凌空間表現不錯。我身高173cm，坐前排座椅調最低且前後調合適之後，頭部空間1拳；保持前排位置來後排，腿部空間2拳，頭部空間3指。後排中央地板有一定凸起，好在其縱向長度足夠放腳。
常規狀態下，新車後備廂容積為471升，我同事實測在放進20英寸、24英寸和28英寸三個行李箱之後，還有不少於一個20英寸行李箱的富餘空間。後排座椅靠背支持按4/6比例放倒，這賦予了後備廂靈活的擴展能力。綜合而言，全新雷凌的後備廂空間足以應付日常家庭使用。
動力上新車還是搭載一臺1.2T渦輪增壓四缸發動機，最大功率116馬力、峰值扭矩185牛·米，而且全新雷凌提供國五和國六兩種排放標準的車型。傳動系統依舊是一臺CVT變速箱，不過已經從模擬8擋升級為了模擬10擋。
全新雷凌185T國V和國VI車型的工信部綜合油耗分別為5.5L/100km和5.6L/100km（運動版車型除外）。
出身於TNGA架構的全新雷凌採用了前麥弗遜式獨立懸架+後E型多連桿獨立懸架的組合（官方稱之為後雙叉臂獨立懸架）。
我倆都不是樣子貨...這臺雷凌動態表現不錯。自適應巡航系統的跟車距離有多級可調，前車剎車或加速時這臺雷凌都能緊跟前車步伐。除了直線道路外，在遇到一些角度比較“平緩”的彎道時，車道保持功能會自動給轉向系統施加力矩，使車輛保持在車道中自行通過彎道，當然這存在失敗機率。
方向盤握感略偏細，手感比上代車型更加輕盈，指向性不錯。剎車踏板阻尼適中，制動力度釋放線性均勻且符合駕駛者的預期。NVH方面，日常城市駕駛時胎躁相對明顯，還有提升空間。
全新雷凌油門響應積極，起步非常輕快。發動機的動力儲備足以應對城市代步，日常加速給人感覺輕鬆暢快，不過時速超過80km/h之後，它的再加速能力就比較一般了。
切換到運動模式，發動機轉速會提升600rpm左右，此時油門響應會更加積極，駕駛感受也更加暢快，需要急加速時可以採用運動模式。可模擬10個擋位的CVT變速箱平順性表現不錯，日常駕駛時它幾乎沒有存在感。
雖然底盤缺少一些厚重感，但是整體性不錯。懸架調校舒服，路面小顛簸可以輕鬆過濾，經過減速帶等大顛簸時的振動、衝擊也可被懸架化解大部分，而且表現乾淨利落。
總結
基於TNGA架構打造的全新雷凌得到了全方位升級。外觀更動感；內飾更時尚；配置也更豐富，L2級駕駛輔助系統和HUD抬頭顯示是同級別同價位車型少有的配置；乘坐以及後備廂空間表現也能滿足日常家用；動力儲備足以勝任日常城市代步，而且其採用了模擬10速的CVT變速箱和後獨立懸架。
通過本文的解讀可以發現全新雷凌具備不俗的綜合實力，它能否在競爭激烈的合資緊湊型車市場延續甚至書寫新的輝煌，不妨交給時間檢驗。
全新雷凌採用哪種後懸架？
A、E型多連桿式獨立懸架
B、扭力樑式非獨立懸架
歡迎留言作答喲～
小明同學是一名90後，大學畢業後參加工作已有兩年，手裡有一定積蓄之後他便將買車提上了日程。他的購車預算在15萬以內，目標是購買一臺造型動感的轎車，配置方面小明看重安全以及便利科技配置。他自己查詢瞭解一番之後發現全新雷凌還不錯，遂諮詢編輯朋友的看法。
我當然是用眼看啊...全新雷凌基於TNGA架構打造，造型設計非常動感而且配置表現不錯。咱們找臺車體驗下，這樣可以更好地瞭解它的表現。
文中出現車型為指導價格13.98萬元的全新雷凌185T CVT科技版 國VI，為全系次頂配車型（不包含混動版）。
確實如此，新車前臉佈局雖然與上代車型基本一致，但是LED頭燈造型更銳利，蜂窩網狀格柵也更有氣勢。
側面比例協調，上揚的腰線有助於營造動感的視覺效果。新車長寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距為2700mm。相比上代車型，新車長度和寬度增加、高度降低、軸距保持不變。
這臺雷凌185T CVT科技版採用16英寸雙五輻輪圈，與之匹配的是規格為205/55 R16的優科豪馬BluEarth·GT系列輪胎。
尾部飽滿有層次，兩側尾燈之間以及後包圍均有亮黑色裝飾，有效提升了車尾時尚氛圍。
“這麼多年的兄弟有誰比我更瞭解你...”相比上代車型，新車內飾有明顯進化升級，融入了更多流行元素。中控臺更強調橫向視覺寬度，科技版車型更是採用了12.1英寸中控大屏。
就知道你迫不及待地想看這車的配置了，咱先聊安全配置。全新雷凌全系標配8個安全氣囊、胎壓監測、車身穩定系統、牽引力控制、上坡輔助等配置。
除入門的進取版車型外，其它車型都搭載了Toyota Safety Sense智行安全系統，該系統包含動態雷達巡航控制、車道循跡輔助、自動調節遠光燈以及預碰撞安全系統（帶行人識別），這些功能使雷凌具備了L2級駕駛輔助能力，這有助於降低駕駛負擔，提升行車安全性。
這臺科技版的儀表盤採用機械指針儀表+7英寸彩色液晶屏的組合，屏幕可顯示時速（有模擬和數字兩種風格）、駕駛信息、胎壓、音源及方向等信息，也可對車道循跡輔助、預碰撞安全系統、HUD抬頭顯示及發動機啟停等功能進行設置。
HUD抬頭顯示系統除了顯示時速、轉速和擋位外還可顯示導航、駕駛輔助和羅盤等信息。
12.1英寸中控大屏集成了導航、倒車影像、藍牙、車輛信息、系統設置、語音控制、百度CarLife及趣駕WeLink手機互聯等功能。這塊大屏支持設定快捷功能，即兩指分別向四個方向滑動可打開不同的功能，這些功能可以根據需求切換。
其它配置方面，這臺科技版還配備了自動空調、車內PM2.5過濾、LED霧燈、道路救援呼叫、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動、天窗、運動模式、電子手剎、自動駐車、發動機啟停等功能。
說空間之前先聊座椅，體驗車型採用雙色拼接織物座椅，其調節方式為手動。雖然配色比較中規中矩，但是造型比較運動。
全新雷凌空間表現不錯。我身高173cm，坐前排座椅調最低且前後調合適之後，頭部空間1拳；保持前排位置來後排，腿部空間2拳，頭部空間3指。後排中央地板有一定凸起，好在其縱向長度足夠放腳。
常規狀態下，新車後備廂容積為471升，我同事實測在放進20英寸、24英寸和28英寸三個行李箱之後，還有不少於一個20英寸行李箱的富餘空間。後排座椅靠背支持按4/6比例放倒，這賦予了後備廂靈活的擴展能力。綜合而言，全新雷凌的後備廂空間足以應付日常家庭使用。
動力上新車還是搭載一臺1.2T渦輪增壓四缸發動機，最大功率116馬力、峰值扭矩185牛·米，而且全新雷凌提供國五和國六兩種排放標準的車型。傳動系統依舊是一臺CVT變速箱，不過已經從模擬8擋升級為了模擬10擋。
全新雷凌185T國V和國VI車型的工信部綜合油耗分別為5.5L/100km和5.6L/100km（運動版車型除外）。
出身於TNGA架構的全新雷凌採用了前麥弗遜式獨立懸架+後E型多連桿獨立懸架的組合（官方稱之為後雙叉臂獨立懸架）。
我倆都不是樣子貨...這臺雷凌動態表現不錯。自適應巡航系統的跟車距離有多級可調，前車剎車或加速時這臺雷凌都能緊跟前車步伐。除了直線道路外，在遇到一些角度比較“平緩”的彎道時，車道保持功能會自動給轉向系統施加力矩，使車輛保持在車道中自行通過彎道，當然這存在失敗機率。
方向盤握感略偏細，手感比上代車型更加輕盈，指向性不錯。剎車踏板阻尼適中，制動力度釋放線性均勻且符合駕駛者的預期。NVH方面，日常城市駕駛時胎躁相對明顯，還有提升空間。
全新雷凌油門響應積極，起步非常輕快。發動機的動力儲備足以應對城市代步，日常加速給人感覺輕鬆暢快，不過時速超過80km/h之後，它的再加速能力就比較一般了。
切換到運動模式，發動機轉速會提升600rpm左右，此時油門響應會更加積極，駕駛感受也更加暢快，需要急加速時可以採用運動模式。可模擬10個擋位的CVT變速箱平順性表現不錯，日常駕駛時它幾乎沒有存在感。
雖然底盤缺少一些厚重感，但是整體性不錯。懸架調校舒服，路面小顛簸可以輕鬆過濾，經過減速帶等大顛簸時的振動、衝擊也可被懸架化解大部分，而且表現乾淨利落。
總結
基於TNGA架構打造的全新雷凌得到了全方位升級。外觀更動感；內飾更時尚；配置也更豐富，L2級駕駛輔助系統和HUD抬頭顯示是同級別同價位車型少有的配置；乘坐以及後備廂空間表現也能滿足日常家用；動力儲備足以勝任日常城市代步，而且其採用了模擬10速的CVT變速箱和後獨立懸架。
通過本文的解讀可以發現全新雷凌具備不俗的綜合實力，它能否在競爭激烈的合資緊湊型車市場延續甚至書寫新的輝煌，不妨交給時間檢驗。
全新雷凌採用哪種後懸架？
A、E型多連桿式獨立懸架
B、扭力樑式非獨立懸架
歡迎留言作答喲～