'公認的省油王，百公里不到5L油，這幾款車你買了嗎？'
純電動能否成為未來的主力車型，在目前看來，這算一個偽命題。純電動的續航差、電池汙染、電池安全、售價高成為致命的弱點。多數人認為，只有混動車才算真正意義上的省油、環保車型。因為從技術層面革新達到的省油，才是未來，起碼混動車相比純燃油車是進步的。如果你考慮購買混動車，今天介紹幾款市場認可度非常高的混動車給你，買到即賺到。
1、混動卡羅拉（雙擎）/混動雷凌（雙擎）
純電動能否成為未來的主力車型，在目前看來，這算一個偽命題。純電動的續航差、電池汙染、電池安全、售價高成為致命的弱點。多數人認為，只有混動車才算真正意義上的省油、環保車型。因為從技術層面革新達到的省油，才是未來，起碼混動車相比純燃油車是進步的。如果你考慮購買混動車，今天介紹幾款市場認可度非常高的混動車給你，買到即賺到。
1、混動卡羅拉（雙擎）/混動雷凌（雙擎）
目前卡羅拉有插電混動和非插電混動，無論哪一種混動模式，日常駕駛都非常省油，百公里油耗在4.5L左右，不到5個油。動力方面，採用1.8L+E-CVT無級變速箱，省油+駕駛平順性都得到保留，相比傳統DCT、AT變速箱表現都要更佳。混動版卡羅拉相比燃油版略貴，但是在動力性、燃油經濟性上提升明顯，混動版車型同樣值得購買。
2、混動雅閣
純電動能否成為未來的主力車型，在目前看來，這算一個偽命題。純電動的續航差、電池汙染、電池安全、售價高成為致命的弱點。多數人認為，只有混動車才算真正意義上的省油、環保車型。因為從技術層面革新達到的省油，才是未來，起碼混動車相比純燃油車是進步的。如果你考慮購買混動車，今天介紹幾款市場認可度非常高的混動車給你，買到即賺到。
1、混動卡羅拉（雙擎）/混動雷凌（雙擎）
目前卡羅拉有插電混動和非插電混動，無論哪一種混動模式，日常駕駛都非常省油，百公里油耗在4.5L左右，不到5個油。動力方面，採用1.8L+E-CVT無級變速箱，省油+駕駛平順性都得到保留，相比傳統DCT、AT變速箱表現都要更佳。混動版卡羅拉相比燃油版略貴，但是在動力性、燃油經濟性上提升明顯，混動版車型同樣值得購買。
2、混動雅閣
混動雅閣算是B級轎車中的攪局者，雅閣混動也是唯一一款售價比燃油版低的車型，混動版雅閣售價拉低至20萬元以下，不得不說本田的勇氣可嘉，進行自我革新。動力方面，混動版雅閣採用了2.0L+E-CVT變速箱組合，最大輸出146匹馬力，百公里油耗低至4.5L以下，號稱B級轎車省油王沒有之一。當然，值得一提地是，本田混動技術是區別豐田，且不輸出豐田混動的一套先進技術，所以說，混動雅閣相比燃油版更什麼選擇。
3、帕薩特新能源
純電動能否成為未來的主力車型，在目前看來，這算一個偽命題。純電動的續航差、電池汙染、電池安全、售價高成為致命的弱點。多數人認為，只有混動車才算真正意義上的省油、環保車型。因為從技術層面革新達到的省油，才是未來，起碼混動車相比純燃油車是進步的。如果你考慮購買混動車，今天介紹幾款市場認可度非常高的混動車給你，買到即賺到。
1、混動卡羅拉（雙擎）/混動雷凌（雙擎）
目前卡羅拉有插電混動和非插電混動，無論哪一種混動模式，日常駕駛都非常省油，百公里油耗在4.5L左右，不到5個油。動力方面，採用1.8L+E-CVT無級變速箱，省油+駕駛平順性都得到保留，相比傳統DCT、AT變速箱表現都要更佳。混動版卡羅拉相比燃油版略貴，但是在動力性、燃油經濟性上提升明顯，混動版車型同樣值得購買。
2、混動雅閣
混動雅閣算是B級轎車中的攪局者，雅閣混動也是唯一一款售價比燃油版低的車型，混動版雅閣售價拉低至20萬元以下，不得不說本田的勇氣可嘉，進行自我革新。動力方面，混動版雅閣採用了2.0L+E-CVT變速箱組合，最大輸出146匹馬力，百公里油耗低至4.5L以下，號稱B級轎車省油王沒有之一。當然，值得一提地是，本田混動技術是區別豐田，且不輸出豐田混動的一套先進技術，所以說，混動雅閣相比燃油版更什麼選擇。
3、帕薩特新能源
帕薩特新能源汽車採用插電混動模式，理論上，從充滿電狀態下行駛前一百公里油耗僅需要1.4L，純電續航63公里，或許你認為1.4L油耗沒有說服力，但是即使在未充電情況下，帕薩特的百公里油耗並不高。得益於1.4T發動機匹配6擋雙離合的“中庸”，在動力和燃油經濟上都兼而顧之。因為採用前置85kW、扭矩330牛米的單電機，未充電綜合油耗其實並不高，帕薩特新能源汽車是德系中型轎車中非常有競爭力的一款。
最後，混動車才是未來，在技術上突破油耗汙染，及高油耗問題。以上三款都是市場認可度非常高的混動轎車。雖然價格區間、定位有差異，但不可否認都是值得購買的車型。