'8月份東風日產銷量出爐，軒逸斬獲3.2萬輛，天籟換代後首次破萬'
8月份東風日產銷量出爐，總成績超過10萬臺，軒逸斬獲3.2萬輛
Hello大家好，歡迎來到小蚊子聊車！
近日，東風日產公佈了最新的銷售數據，在2019年8月份東風日產的終端銷量達到了100018輛，同比增長4.3%，今年前8月份的累計銷量為71.51萬輛，同比增長1.2%，一起來看看吧！
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轎車方面，在7月份全新換代的軒逸本月斬獲32654輛，目前新老兩代軒逸同堂在售，其中新款車型在8月份貢獻了11467輛，老款貢獻21187輛。軒逸在換代之後外觀有了相當大的變化，可以看成是天籟的縮小版，內飾也比之前更加時尚有質感，同時車身尺寸略微增長，讓它的空間優勢更明顯。但是在動力方面，新款軒逸並沒有做出調整，依舊是1.6L+CVT的動力組合，馬力上調到139匹。如今新車剛上市，優惠力度自然不大，但依舊能售出一萬多臺，足見這臺“家用買菜王”的實力，另外老款車型的設計也沒有過時，優惠之後僅9萬出頭，性價比極高。
8月份東風日產銷量出爐，總成績超過10萬臺，軒逸斬獲3.2萬輛
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近日，東風日產公佈了最新的銷售數據，在2019年8月份東風日產的終端銷量達到了100018輛，同比增長4.3%，今年前8月份的累計銷量為71.51萬輛，同比增長1.2%，一起來看看吧！
轎車方面，在7月份全新換代的軒逸本月斬獲32654輛，目前新老兩代軒逸同堂在售，其中新款車型在8月份貢獻了11467輛，老款貢獻21187輛。軒逸在換代之後外觀有了相當大的變化，可以看成是天籟的縮小版，內飾也比之前更加時尚有質感，同時車身尺寸略微增長，讓它的空間優勢更明顯。但是在動力方面，新款軒逸並沒有做出調整，依舊是1.6L+CVT的動力組合，馬力上調到139匹。如今新車剛上市，優惠力度自然不大，但依舊能售出一萬多臺，足見這臺“家用買菜王”的實力，另外老款車型的設計也沒有過時，優惠之後僅9萬出頭，性價比極高。
在去年12月份上市的全新天籟，本月銷量終於超過一萬臺，單月賣出10459輛。如今日系三劍客當中，雅閣和凱美瑞風頭正盛，每個月都有接近2萬臺的銷量，但天籟換代之後遲遲不能找到狀態，最低谷時每月僅賣五六千臺，本次重新崛起，雖然依舊未達巔峰，但也算是一個好的開端。這一代天籟一改以往的中庸特點，外形運動動力強勁，特別是搭載了全球首款可變壓縮比發動機的2.0T車型，百公里加速只要6.4秒，已經能和很多小鋼炮去競爭，只不過它的起售價達到了21.58萬，在沒有優惠的情況下，性價比不如雅閣和凱美瑞的混動版。
8月份東風日產銷量出爐，總成績超過10萬臺，軒逸斬獲3.2萬輛
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近日，東風日產公佈了最新的銷售數據，在2019年8月份東風日產的終端銷量達到了100018輛，同比增長4.3%，今年前8月份的累計銷量為71.51萬輛，同比增長1.2%，一起來看看吧！
轎車方面，在7月份全新換代的軒逸本月斬獲32654輛，目前新老兩代軒逸同堂在售，其中新款車型在8月份貢獻了11467輛，老款貢獻21187輛。軒逸在換代之後外觀有了相當大的變化，可以看成是天籟的縮小版，內飾也比之前更加時尚有質感，同時車身尺寸略微增長，讓它的空間優勢更明顯。但是在動力方面，新款軒逸並沒有做出調整，依舊是1.6L+CVT的動力組合，馬力上調到139匹。如今新車剛上市，優惠力度自然不大，但依舊能售出一萬多臺，足見這臺“家用買菜王”的實力，另外老款車型的設計也沒有過時，優惠之後僅9萬出頭，性價比極高。
在去年12月份上市的全新天籟，本月銷量終於超過一萬臺，單月賣出10459輛。如今日系三劍客當中，雅閣和凱美瑞風頭正盛，每個月都有接近2萬臺的銷量，但天籟換代之後遲遲不能找到狀態，最低谷時每月僅賣五六千臺，本次重新崛起，雖然依舊未達巔峰，但也算是一個好的開端。這一代天籟一改以往的中庸特點，外形運動動力強勁，特別是搭載了全球首款可變壓縮比發動機的2.0T車型，百公里加速只要6.4秒，已經能和很多小鋼炮去競爭，只不過它的起售價達到了21.58萬，在沒有優惠的情況下，性價比不如雅閣和凱美瑞的混動版。
8月份東風日產銷量出爐，總成績超過10萬臺，軒逸斬獲3.2萬輛
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近日，東風日產公佈了最新的銷售數據，在2019年8月份東風日產的終端銷量達到了100018輛，同比增長4.3%，今年前8月份的累計銷量為71.51萬輛，同比增長1.2%，一起來看看吧！
轎車方面，在7月份全新換代的軒逸本月斬獲32654輛，目前新老兩代軒逸同堂在售，其中新款車型在8月份貢獻了11467輛，老款貢獻21187輛。軒逸在換代之後外觀有了相當大的變化，可以看成是天籟的縮小版，內飾也比之前更加時尚有質感，同時車身尺寸略微增長，讓它的空間優勢更明顯。但是在動力方面，新款軒逸並沒有做出調整，依舊是1.6L+CVT的動力組合，馬力上調到139匹。如今新車剛上市，優惠力度自然不大，但依舊能售出一萬多臺，足見這臺“家用買菜王”的實力，另外老款車型的設計也沒有過時，優惠之後僅9萬出頭，性價比極高。
在去年12月份上市的全新天籟，本月銷量終於超過一萬臺，單月賣出10459輛。如今日系三劍客當中，雅閣和凱美瑞風頭正盛，每個月都有接近2萬臺的銷量，但天籟換代之後遲遲不能找到狀態，最低谷時每月僅賣五六千臺，本次重新崛起，雖然依舊未達巔峰，但也算是一個好的開端。這一代天籟一改以往的中庸特點，外形運動動力強勁，特別是搭載了全球首款可變壓縮比發動機的2.0T車型，百公里加速只要6.4秒，已經能和很多小鋼炮去競爭，只不過它的起售價達到了21.58萬，在沒有優惠的情況下，性價比不如雅閣和凱美瑞的混動版。
SUV方面，奇駿斬獲19294輛，同比增長20.5%，逍客拿下18879輛，同比增長8.2%。兩臺車的定位都是緊湊型SUV，逍客主打15萬級市場，在改款之後對外觀內飾重新進行了調整，同時取消掉了1.2T車型，只保留2.0L+CVT的動力組合。奇駿在與CR-V的爭奪中互有勝負，但在20萬級的城市SUV中的地位還是數一數二。除了空間、油耗以外，兩臺車最大的優勢當屬日產獨有的“大沙發”所帶來的舒適性，這一點無疑非常討好家庭用戶。
其餘車型中，騏達賣出7798輛，同比大漲52.5%，藍鳥賣出3833輛，同比增長36.5%，勁客和樓蘭分別有4013和2420輛進賬，比去年同期分別增長了64.9%和19.6%。縱觀整體數據，東風日產旗下的產品在8月份全線上漲，在汽車市場不太景氣的情況下還能有如此成績，實在值得稱讚！