'新天籟首度破萬 東風日產創8月最佳銷售業績'
憑藉著新天籟和SUV的整體上揚，東風日產創下最佳8月銷售記錄。
9月5日，日產中國公佈了2019年8月的銷售業績。其中，東風日產8月銷量達到100,018臺，同比增長4.3%，創下了8月最佳銷量紀錄。累計銷量上，東風日產1至8月銷量為715,178臺，同比增長1.2%，也創下了同期的最佳銷量紀錄。
“儘管行業整體表現低迷，日產汽車在8月和1至8月銷量保持穩定增長。第七代天籟及第14代軒逸的銷量表現超出預期，奇駿、逍客以及勁客等核心車型也保持了良好勢頭，市場表現超過去年同期。”日產中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁內田誠在談到8月的業績時表示：“在2019年接下來的時間裡，我們仍將專注於擴大市佔率。我們樂見中國市場對車輛的需求在政府部門的激勵政策下，仍有潛在增長。”
憑藉著新天籟和SUV的整體上揚，東風日產創下最佳8月銷售記錄。
9月5日，日產中國公佈了2019年8月的銷售業績。其中，東風日產8月銷量達到100,018臺，同比增長4.3%，創下了8月最佳銷量紀錄。累計銷量上，東風日產1至8月銷量為715,178臺，同比增長1.2%，也創下了同期的最佳銷量紀錄。
“儘管行業整體表現低迷，日產汽車在8月和1至8月銷量保持穩定增長。第七代天籟及第14代軒逸的銷量表現超出預期，奇駿、逍客以及勁客等核心車型也保持了良好勢頭，市場表現超過去年同期。”日產中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁內田誠在談到8月的業績時表示：“在2019年接下來的時間裡，我們仍將專注於擴大市佔率。我們樂見中國市場對車輛的需求在政府部門的激勵政策下，仍有潛在增長。”
新天籟銷量首度破萬
作為東風日產在B級車市場的絕對主力，新天籟在8月的銷量達到10,459臺，同比增長12.5%，環比增長19.4%。這也是自去年12月新天籟上市以來，其月銷量首次突破萬臺大關並實現同比增長。
應該指出的是，號稱“日系三傑”之一的天籟在去年12月完成換代後，其銷售情況並不理想。而其中的一大主因就是此前備受期待的2.0T版新天籟並未正式上市。
到了今年4月，2.0T版新天籟已經在部分地區上市銷售並伴有一定力度的終端優惠。此後，新天籟開始了連續數月的環比高增長。有經銷商對青橙汽車表示：“天籟的銷售情況比之前好很多，訂購的也基本以2.0T版車型為主。”2.0T版新天籟的拉動作用可見一斑。
憑藉著新天籟和SUV的整體上揚，東風日產創下最佳8月銷售記錄。
9月5日，日產中國公佈了2019年8月的銷售業績。其中，東風日產8月銷量達到100,018臺，同比增長4.3%，創下了8月最佳銷量紀錄。累計銷量上，東風日產1至8月銷量為715,178臺，同比增長1.2%，也創下了同期的最佳銷量紀錄。
“儘管行業整體表現低迷，日產汽車在8月和1至8月銷量保持穩定增長。第七代天籟及第14代軒逸的銷量表現超出預期，奇駿、逍客以及勁客等核心車型也保持了良好勢頭，市場表現超過去年同期。”日產中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁內田誠在談到8月的業績時表示：“在2019年接下來的時間裡，我們仍將專注於擴大市佔率。我們樂見中國市場對車輛的需求在政府部門的激勵政策下，仍有潛在增長。”
新天籟銷量首度破萬
作為東風日產在B級車市場的絕對主力，新天籟在8月的銷量達到10,459臺，同比增長12.5%，環比增長19.4%。這也是自去年12月新天籟上市以來，其月銷量首次突破萬臺大關並實現同比增長。
應該指出的是，號稱“日系三傑”之一的天籟在去年12月完成換代後，其銷售情況並不理想。而其中的一大主因就是此前備受期待的2.0T版新天籟並未正式上市。
到了今年4月，2.0T版新天籟已經在部分地區上市銷售並伴有一定力度的終端優惠。此後，新天籟開始了連續數月的環比高增長。有經銷商對青橙汽車表示：“天籟的銷售情況比之前好很多，訂購的也基本以2.0T版車型為主。”2.0T版新天籟的拉動作用可見一斑。
而對於當下2.0T版新天籟的銷售情況，東風日產公關科長嶽超對青橙汽車表示：“目前，2.0T版新天籟的銷售已經在全國鋪開。但是因為2.0T車型所採用的超變擎發動機要供應全球，所以現在雖然訂單很多，每個月都突破一萬臺，但交付還是需要時間。”
而東風日產在A級車市場的主力——軒逸，其完成換代後的首月銷量為11,467臺，和此前老款軒逸動輒接近四萬臺的月銷量可謂差距頗大。有業內人士分析稱，軒逸剛剛換代，終端優惠比較有限，這可能導致了其目前的銷量不振。
SUV系列全線飄紅
8月，奇駿19,294臺，同比增長20.5%；逍客18,879臺，同比增長8.2%；勁客4,013臺，同比增長64.9%；樓蘭2,420臺，同比增長19.6%。東風日產全系SUV均創下8月最佳銷量紀錄。
其中，作為主打緊湊級SUV市場的奇駿和逍客表現最為出色。
應該指出的是，在緊湊級SUV市場的細分程度並不小，覆蓋了從10萬以下到20萬以上的價格區間。對此，部分車企採用了以一款SUV主攻緊湊級市場的策略，如東風本田CR-V和一汽豐田的榮放RAV4。
憑藉著新天籟和SUV的整體上揚，東風日產創下最佳8月銷售記錄。
9月5日，日產中國公佈了2019年8月的銷售業績。其中，東風日產8月銷量達到100,018臺，同比增長4.3%，創下了8月最佳銷量紀錄。累計銷量上，東風日產1至8月銷量為715,178臺，同比增長1.2%，也創下了同期的最佳銷量紀錄。
“儘管行業整體表現低迷，日產汽車在8月和1至8月銷量保持穩定增長。第七代天籟及第14代軒逸的銷量表現超出預期，奇駿、逍客以及勁客等核心車型也保持了良好勢頭，市場表現超過去年同期。”日產中國管理委員會主席，東風汽車有限公司總裁內田誠在談到8月的業績時表示：“在2019年接下來的時間裡，我們仍將專注於擴大市佔率。我們樂見中國市場對車輛的需求在政府部門的激勵政策下，仍有潛在增長。”
新天籟銷量首度破萬
作為東風日產在B級車市場的絕對主力，新天籟在8月的銷量達到10,459臺，同比增長12.5%，環比增長19.4%。這也是自去年12月新天籟上市以來，其月銷量首次突破萬臺大關並實現同比增長。
應該指出的是，號稱“日系三傑”之一的天籟在去年12月完成換代後，其銷售情況並不理想。而其中的一大主因就是此前備受期待的2.0T版新天籟並未正式上市。
到了今年4月，2.0T版新天籟已經在部分地區上市銷售並伴有一定力度的終端優惠。此後，新天籟開始了連續數月的環比高增長。有經銷商對青橙汽車表示：“天籟的銷售情況比之前好很多，訂購的也基本以2.0T版車型為主。”2.0T版新天籟的拉動作用可見一斑。
而對於當下2.0T版新天籟的銷售情況，東風日產公關科長嶽超對青橙汽車表示：“目前，2.0T版新天籟的銷售已經在全國鋪開。但是因為2.0T車型所採用的超變擎發動機要供應全球，所以現在雖然訂單很多，每個月都突破一萬臺，但交付還是需要時間。”
而東風日產在A級車市場的主力——軒逸，其完成換代後的首月銷量為11,467臺，和此前老款軒逸動輒接近四萬臺的月銷量可謂差距頗大。有業內人士分析稱，軒逸剛剛換代，終端優惠比較有限，這可能導致了其目前的銷量不振。
SUV系列全線飄紅
8月，奇駿19,294臺，同比增長20.5%；逍客18,879臺，同比增長8.2%；勁客4,013臺，同比增長64.9%；樓蘭2,420臺，同比增長19.6%。東風日產全系SUV均創下8月最佳銷量紀錄。
其中，作為主打緊湊級SUV市場的奇駿和逍客表現最為出色。
應該指出的是，在緊湊級SUV市場的細分程度並不小，覆蓋了從10萬以下到20萬以上的價格區間。對此，部分車企採用了以一款SUV主攻緊湊級市場的策略，如東風本田CR-V和一汽豐田的榮放RAV4。
但不同於其它車企在緊湊級SUV市場上只投放一款車型，東風日產在不同的價格區間分別投放了逍客和奇駿兩款緊湊級SUV，而從市場反饋來看，這一策略取得了成功。
對此，汽車分析師賈新光對青橙汽車分析稱：“東風日產的策略能夠成功，在於看到了細分市場的需求，在投放產品的同時讓車型之間相互錯位，使其不構成競爭關係，以此增加銷量。”