車市的金九銀十終於來了，不過具體表現還需要等到下個月才知曉。但是在此前的8月份，整體車市毫無疑問還是呈低迷狀態的，雖說大環境不好，但還是會有在逆勢中保持穩定增長的車企，東風日產就是其中之一。
車市的金九銀十終於來了，不過具體表現還需要等到下個月才知曉。但是在此前的8月份，整體車市毫無疑問還是呈低迷狀態的，雖說大環境不好，但還是會有在逆勢中保持穩定增長的車企，東風日產就是其中之一。
全國排名前十的《車壹圈》從東風日產官方獲悉，2019年8月份東風日產終端零售共計100018輛，同比增長4.3%，1-8月份累計共銷售715178輛，同比增長1.2%。有這樣的成績當然靠的是旗下的眾多車型，在8月份東風日產無論是SUV車型，還是轎車，銷量都取得了不錯的成績，下面就來具體看一看都是哪些車型成為了銷量主力軍。
奇駿：同比增長20.5%
車市的金九銀十終於來了，不過具體表現還需要等到下個月才知曉。但是在此前的8月份，整體車市毫無疑問還是呈低迷狀態的，雖說大環境不好，但還是會有在逆勢中保持穩定增長的車企，東風日產就是其中之一。
全國排名前十的《車壹圈》從東風日產官方獲悉，2019年8月份東風日產終端零售共計100018輛，同比增長4.3%，1-8月份累計共銷售715178輛，同比增長1.2%。有這樣的成績當然靠的是旗下的眾多車型，在8月份東風日產無論是SUV車型，還是轎車，銷量都取得了不錯的成績，下面就來具體看一看都是哪些車型成為了銷量主力軍。
奇駿：同比增長20.5%
東風日產8月銷量的大功臣非奇駿莫屬，奇駿在8月份的銷量總共達到了19294輛，同比增長20.5%。奇駿這輛車在中國真的是屬男女老少皆相宜的一款車型，在設計上該車是非常符合正常審美的，說是中規中矩，但是卻挑不出什麼毛病，導致很多消費者在對比車型時，最後都免於糾結選擇奇駿。定位於城市四驅車的奇駿憑藉它的超高性價比，在日常家用代步SUV中得到了廣大客戶的認可。
逍客：單月銷量近2萬
車市的金九銀十終於來了，不過具體表現還需要等到下個月才知曉。但是在此前的8月份，整體車市毫無疑問還是呈低迷狀態的，雖說大環境不好，但還是會有在逆勢中保持穩定增長的車企，東風日產就是其中之一。
全國排名前十的《車壹圈》從東風日產官方獲悉，2019年8月份東風日產終端零售共計100018輛，同比增長4.3%，1-8月份累計共銷售715178輛，同比增長1.2%。有這樣的成績當然靠的是旗下的眾多車型，在8月份東風日產無論是SUV車型，還是轎車，銷量都取得了不錯的成績，下面就來具體看一看都是哪些車型成為了銷量主力軍。
奇駿：同比增長20.5%
東風日產8月銷量的大功臣非奇駿莫屬，奇駿在8月份的銷量總共達到了19294輛，同比增長20.5%。奇駿這輛車在中國真的是屬男女老少皆相宜的一款車型，在設計上該車是非常符合正常審美的，說是中規中矩，但是卻挑不出什麼毛病，導致很多消費者在對比車型時，最後都免於糾結選擇奇駿。定位於城市四驅車的奇駿憑藉它的超高性價比，在日常家用代步SUV中得到了廣大客戶的認可。
逍客：單月銷量近2萬
在銷量上同樣賣力的還有奇駿的小老弟，和奇駿同為緊湊級SUV的逍客，尤其是今年4月份上市了新逍客，對它的銷量是一個不小的促進。逍客在今年8月份共售出18879輛，同比增長8.2%。其實在三大件上，逍客2.0L版本的車型和奇駿是一模一樣的，要說具體區別，那就是逍客的車身尺寸要更緊湊一些，當然價格也要更低一些。逍客更加主打的就是城市SUV，小巧靈活，穿梭自如，而且同樣2.0L發動機的車型，逍客由於車身小一些，輸出的動力還要更強勁一些。可以說在性價比方面，逍客還要更高於奇駿。
軒逸：持續銷量王姿態
車市的金九銀十終於來了，不過具體表現還需要等到下個月才知曉。但是在此前的8月份，整體車市毫無疑問還是呈低迷狀態的，雖說大環境不好，但還是會有在逆勢中保持穩定增長的車企，東風日產就是其中之一。
全國排名前十的《車壹圈》從東風日產官方獲悉，2019年8月份東風日產終端零售共計100018輛，同比增長4.3%，1-8月份累計共銷售715178輛，同比增長1.2%。有這樣的成績當然靠的是旗下的眾多車型，在8月份東風日產無論是SUV車型，還是轎車，銷量都取得了不錯的成績，下面就來具體看一看都是哪些車型成為了銷量主力軍。
奇駿：同比增長20.5%
東風日產8月銷量的大功臣非奇駿莫屬，奇駿在8月份的銷量總共達到了19294輛，同比增長20.5%。奇駿這輛車在中國真的是屬男女老少皆相宜的一款車型，在設計上該車是非常符合正常審美的，說是中規中矩，但是卻挑不出什麼毛病，導致很多消費者在對比車型時，最後都免於糾結選擇奇駿。定位於城市四驅車的奇駿憑藉它的超高性價比，在日常家用代步SUV中得到了廣大客戶的認可。
逍客：單月銷量近2萬
在銷量上同樣賣力的還有奇駿的小老弟，和奇駿同為緊湊級SUV的逍客，尤其是今年4月份上市了新逍客，對它的銷量是一個不小的促進。逍客在今年8月份共售出18879輛，同比增長8.2%。其實在三大件上，逍客2.0L版本的車型和奇駿是一模一樣的，要說具體區別，那就是逍客的車身尺寸要更緊湊一些，當然價格也要更低一些。逍客更加主打的就是城市SUV，小巧靈活，穿梭自如，而且同樣2.0L發動機的車型，逍客由於車身小一些，輸出的動力還要更強勁一些。可以說在性價比方面，逍客還要更高於奇駿。
軒逸：持續銷量王姿態
軒逸在2019年可謂是風頭無兩，上半年勇奪國內轎車銷量冠軍，在7月換代的第十四代軒逸更是上市15天就突破1.5萬輛訂單。而8月軒逸當然也是勢頭正猛，共計交車32654輛，新一代軒逸交車11467輛，銷量王的稱號受之無愧。全新一代的軒逸有著更加年輕時尚的設計，內飾設計佈局也是更加的合理，再加上實用的空間以及大沙發，讓這輛車成為了家用轎車的性價比首選。
天籟：單月銷量破萬
車市的金九銀十終於來了，不過具體表現還需要等到下個月才知曉。但是在此前的8月份，整體車市毫無疑問還是呈低迷狀態的，雖說大環境不好，但還是會有在逆勢中保持穩定增長的車企，東風日產就是其中之一。
全國排名前十的《車壹圈》從東風日產官方獲悉，2019年8月份東風日產終端零售共計100018輛，同比增長4.3%，1-8月份累計共銷售715178輛，同比增長1.2%。有這樣的成績當然靠的是旗下的眾多車型，在8月份東風日產無論是SUV車型，還是轎車，銷量都取得了不錯的成績，下面就來具體看一看都是哪些車型成為了銷量主力軍。
奇駿：同比增長20.5%
東風日產8月銷量的大功臣非奇駿莫屬，奇駿在8月份的銷量總共達到了19294輛，同比增長20.5%。奇駿這輛車在中國真的是屬男女老少皆相宜的一款車型，在設計上該車是非常符合正常審美的，說是中規中矩，但是卻挑不出什麼毛病，導致很多消費者在對比車型時，最後都免於糾結選擇奇駿。定位於城市四驅車的奇駿憑藉它的超高性價比，在日常家用代步SUV中得到了廣大客戶的認可。
逍客：單月銷量近2萬
在銷量上同樣賣力的還有奇駿的小老弟，和奇駿同為緊湊級SUV的逍客，尤其是今年4月份上市了新逍客，對它的銷量是一個不小的促進。逍客在今年8月份共售出18879輛，同比增長8.2%。其實在三大件上，逍客2.0L版本的車型和奇駿是一模一樣的，要說具體區別，那就是逍客的車身尺寸要更緊湊一些，當然價格也要更低一些。逍客更加主打的就是城市SUV，小巧靈活，穿梭自如，而且同樣2.0L發動機的車型，逍客由於車身小一些，輸出的動力還要更強勁一些。可以說在性價比方面，逍客還要更高於奇駿。
軒逸：持續銷量王姿態
軒逸在2019年可謂是風頭無兩，上半年勇奪國內轎車銷量冠軍，在7月換代的第十四代軒逸更是上市15天就突破1.5萬輛訂單。而8月軒逸當然也是勢頭正猛，共計交車32654輛，新一代軒逸交車11467輛，銷量王的稱號受之無愧。全新一代的軒逸有著更加年輕時尚的設計，內飾設計佈局也是更加的合理，再加上實用的空間以及大沙發，讓這輛車成為了家用轎車的性價比首選。
天籟：單月銷量破萬
東風日產的主力軍當然少不了家族的旗艦轎車天籟了，煥新之後的第七代天籟在8月份也是有了破萬的銷量，達到了10459輛。新一代天籟從旗艦車型的穩重逐漸變得更加年輕運動，讓那群更加註重車輛品質的年輕群體有了一個合適的選擇。
車市的金九銀十終於來了，不過具體表現還需要等到下個月才知曉。但是在此前的8月份，整體車市毫無疑問還是呈低迷狀態的，雖說大環境不好，但還是會有在逆勢中保持穩定增長的車企，東風日產就是其中之一。
全國排名前十的《車壹圈》從東風日產官方獲悉，2019年8月份東風日產終端零售共計100018輛，同比增長4.3%，1-8月份累計共銷售715178輛，同比增長1.2%。有這樣的成績當然靠的是旗下的眾多車型，在8月份東風日產無論是SUV車型，還是轎車，銷量都取得了不錯的成績，下面就來具體看一看都是哪些車型成為了銷量主力軍。
奇駿：同比增長20.5%
東風日產8月銷量的大功臣非奇駿莫屬，奇駿在8月份的銷量總共達到了19294輛，同比增長20.5%。奇駿這輛車在中國真的是屬男女老少皆相宜的一款車型，在設計上該車是非常符合正常審美的，說是中規中矩，但是卻挑不出什麼毛病，導致很多消費者在對比車型時，最後都免於糾結選擇奇駿。定位於城市四驅車的奇駿憑藉它的超高性價比，在日常家用代步SUV中得到了廣大客戶的認可。
逍客：單月銷量近2萬
在銷量上同樣賣力的還有奇駿的小老弟，和奇駿同為緊湊級SUV的逍客，尤其是今年4月份上市了新逍客，對它的銷量是一個不小的促進。逍客在今年8月份共售出18879輛，同比增長8.2%。其實在三大件上，逍客2.0L版本的車型和奇駿是一模一樣的，要說具體區別，那就是逍客的車身尺寸要更緊湊一些，當然價格也要更低一些。逍客更加主打的就是城市SUV，小巧靈活，穿梭自如，而且同樣2.0L發動機的車型，逍客由於車身小一些，輸出的動力還要更強勁一些。可以說在性價比方面，逍客還要更高於奇駿。
軒逸：持續銷量王姿態
軒逸在2019年可謂是風頭無兩，上半年勇奪國內轎車銷量冠軍，在7月換代的第十四代軒逸更是上市15天就突破1.5萬輛訂單。而8月軒逸當然也是勢頭正猛，共計交車32654輛，新一代軒逸交車11467輛，銷量王的稱號受之無愧。全新一代的軒逸有著更加年輕時尚的設計，內飾設計佈局也是更加的合理，再加上實用的空間以及大沙發，讓這輛車成為了家用轎車的性價比首選。
天籟：單月銷量破萬
東風日產的主力軍當然少不了家族的旗艦轎車天籟了，煥新之後的第七代天籟在8月份也是有了破萬的銷量，達到了10459輛。新一代天籟從旗艦車型的穩重逐漸變得更加年輕運動，讓那群更加註重車輛品質的年輕群體有了一個合適的選擇。
除了以上車型之外，東風日產SUV中的勁客和樓蘭，都是取得了不錯的成績，同比都是上漲了兩位數。東風日產在8月的銷量可以說是一個大滿貫，在《車壹圈》看來，主要是有兩個原因，其一是東風日產的全系車型不管是外觀設計還是內部配置，都是在越來越傾向於年輕化，要知道國內的汽車消費群體是越來越年輕化，抓住了這個群體，也就是成功了一半；其二就是東風日產在國五換國六的進程完成得非常迅速，以至於在更新間隙時幾乎沒有受到影響，一直處於企業自身的把控之中。
車市的金九銀十終於來了，不過具體表現還需要等到下個月才知曉。但是在此前的8月份，整體車市毫無疑問還是呈低迷狀態的，雖說大環境不好，但還是會有在逆勢中保持穩定增長的車企，東風日產就是其中之一。
全國排名前十的《車壹圈》從東風日產官方獲悉，2019年8月份東風日產終端零售共計100018輛，同比增長4.3%，1-8月份累計共銷售715178輛，同比增長1.2%。有這樣的成績當然靠的是旗下的眾多車型，在8月份東風日產無論是SUV車型，還是轎車，銷量都取得了不錯的成績，下面就來具體看一看都是哪些車型成為了銷量主力軍。
奇駿：同比增長20.5%
東風日產8月銷量的大功臣非奇駿莫屬，奇駿在8月份的銷量總共達到了19294輛，同比增長20.5%。奇駿這輛車在中國真的是屬男女老少皆相宜的一款車型，在設計上該車是非常符合正常審美的，說是中規中矩，但是卻挑不出什麼毛病，導致很多消費者在對比車型時，最後都免於糾結選擇奇駿。定位於城市四驅車的奇駿憑藉它的超高性價比，在日常家用代步SUV中得到了廣大客戶的認可。
逍客：單月銷量近2萬
在銷量上同樣賣力的還有奇駿的小老弟，和奇駿同為緊湊級SUV的逍客，尤其是今年4月份上市了新逍客，對它的銷量是一個不小的促進。逍客在今年8月份共售出18879輛，同比增長8.2%。其實在三大件上，逍客2.0L版本的車型和奇駿是一模一樣的，要說具體區別，那就是逍客的車身尺寸要更緊湊一些，當然價格也要更低一些。逍客更加主打的就是城市SUV，小巧靈活，穿梭自如，而且同樣2.0L發動機的車型，逍客由於車身小一些，輸出的動力還要更強勁一些。可以說在性價比方面，逍客還要更高於奇駿。
軒逸：持續銷量王姿態
軒逸在2019年可謂是風頭無兩，上半年勇奪國內轎車銷量冠軍，在7月換代的第十四代軒逸更是上市15天就突破1.5萬輛訂單。而8月軒逸當然也是勢頭正猛，共計交車32654輛，新一代軒逸交車11467輛，銷量王的稱號受之無愧。全新一代的軒逸有著更加年輕時尚的設計，內飾設計佈局也是更加的合理，再加上實用的空間以及大沙發，讓這輛車成為了家用轎車的性價比首選。
天籟：單月銷量破萬
東風日產的主力軍當然少不了家族的旗艦轎車天籟了，煥新之後的第七代天籟在8月份也是有了破萬的銷量，達到了10459輛。新一代天籟從旗艦車型的穩重逐漸變得更加年輕運動，讓那群更加註重車輛品質的年輕群體有了一個合適的選擇。
除了以上車型之外，東風日產SUV中的勁客和樓蘭，都是取得了不錯的成績，同比都是上漲了兩位數。東風日產在8月的銷量可以說是一個大滿貫，在《車壹圈》看來，主要是有兩個原因，其一是東風日產的全系車型不管是外觀設計還是內部配置，都是在越來越傾向於年輕化，要知道國內的汽車消費群體是越來越年輕化，抓住了這個群體，也就是成功了一半；其二就是東風日產在國五換國六的進程完成得非常迅速，以至於在更新間隙時幾乎沒有受到影響，一直處於企業自身的把控之中。
全國排名前十的《車壹圈》認為，憑藉著自身的優秀產品力以及超高的性價比，東風日產旗下車型在接下來的金九銀十兩月中一定可以更進一步，再創佳績。