如今伴隨著天籟的更新換代，日產再次衝擊著銷量榜首。對於日產而言，競爭品牌都在日益進步的同時，而它還未遲遲更新，著實捏了車迷們一把汗。隨著日產旗下車型，陸續更新完成，對於丟失的龍頭椅如今是否能再次追回，不妨接著往下看。而本期軒逸車型，自更新換代以來，高度相似"天籟"的車身外觀，以及換代加長的車身軸距，憑藉10萬出頭的售價力挽狂瀾，再次趕超"中國特供"朗逸，從7月中旬換代之後，不足兩月的時間便重回巔峰。
如今伴隨著天籟的更新換代，日產再次衝擊著銷量榜首。對於日產而言，競爭品牌都在日益進步的同時，而它還未遲遲更新，著實捏了車迷們一把汗。隨著日產旗下車型，陸續更新完成，對於丟失的龍頭椅如今是否能再次追回，不妨接著往下看。而本期軒逸車型，自更新換代以來，高度相似"天籟"的車身外觀，以及換代加長的車身軸距，憑藉10萬出頭的售價力挽狂瀾，再次趕超"中國特供"朗逸，從7月中旬換代之後，不足兩月的時間便重回巔峰。
如今伴隨著天籟的更新換代，日產再次衝擊著銷量榜首。對於日產而言，競爭品牌都在日益進步的同時，而它還未遲遲更新，著實捏了車迷們一把汗。隨著日產旗下車型，陸續更新完成，對於丟失的龍頭椅如今是否能再次追回，不妨接著往下看。而本期軒逸車型，自更新換代以來，高度相似"天籟"的車身外觀，以及換代加長的車身軸距，憑藉10萬出頭的售價力挽狂瀾，再次趕超"中國特供"朗逸，從7月中旬換代之後，不足兩月的時間便重回巔峰。
對於朗逸這款車，相信不少車迷朋友不會陌生，長期穩坐緊湊型轎車的第一把椅，的確在綜合表現上有著一定實力，但如今更新換代後的軒逸，勢必如站起來的駱駝，傲視群雄。換代車型在車身顏值上，進一步靠齊天籟，但相對短小的身尺寸，更顯運動風格，何況作為年輕用戶座駕，10萬出頭的售價，更能拉近用戶距離，也不難不看出不到2個月就榮登8月銷量榜首。
如今伴隨著天籟的更新換代，日產再次衝擊著銷量榜首。對於日產而言，競爭品牌都在日益進步的同時，而它還未遲遲更新，著實捏了車迷們一把汗。隨著日產旗下車型，陸續更新完成，對於丟失的龍頭椅如今是否能再次追回，不妨接著往下看。而本期軒逸車型，自更新換代以來，高度相似"天籟"的車身外觀，以及換代加長的車身軸距，憑藉10萬出頭的售價力挽狂瀾，再次趕超"中國特供"朗逸，從7月中旬換代之後，不足兩月的時間便重回巔峰。
對於朗逸這款車，相信不少車迷朋友不會陌生，長期穩坐緊湊型轎車的第一把椅，的確在綜合表現上有著一定實力，但如今更新換代後的軒逸，勢必如站起來的駱駝，傲視群雄。換代車型在車身顏值上，進一步靠齊天籟，但相對短小的身尺寸，更顯運動風格，何況作為年輕用戶座駕，10萬出頭的售價，更能拉近用戶距離，也不難不看出不到2個月就榮登8月銷量榜首。
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在車身定位上，軒逸為緊湊型轎車，和同級大眾朗逸、豐田雷凌有著旗鼓相當的車身尺寸。軒逸長寬高分別為：4641mm*1815mm*1450mm，以及換代加長的軸距，長達2712mm，相較諸多競品，全新軒逸軸距更為突出。而全新一代軒逸在整體售價上為10.90萬——14.30萬，整體的售價和同級競品相差不大，但是在車身的造型上，就有著更時尚的設計語言，活脫脫的一款小號"天籟"的既視感！
如今伴隨著天籟的更新換代，日產再次衝擊著銷量榜首。對於日產而言，競爭品牌都在日益進步的同時，而它還未遲遲更新，著實捏了車迷們一把汗。隨著日產旗下車型，陸續更新完成，對於丟失的龍頭椅如今是否能再次追回，不妨接著往下看。而本期軒逸車型，自更新換代以來，高度相似"天籟"的車身外觀，以及換代加長的車身軸距，憑藉10萬出頭的售價力挽狂瀾，再次趕超"中國特供"朗逸，從7月中旬換代之後，不足兩月的時間便重回巔峰。
對於朗逸這款車，相信不少車迷朋友不會陌生，長期穩坐緊湊型轎車的第一把椅，的確在綜合表現上有著一定實力，但如今更新換代後的軒逸，勢必如站起來的駱駝，傲視群雄。換代車型在車身顏值上，進一步靠齊天籟，但相對短小的身尺寸，更顯運動風格，何況作為年輕用戶座駕，10萬出頭的售價，更能拉近用戶距離，也不難不看出不到2個月就榮登8月銷量榜首。
在車身定位上，軒逸為緊湊型轎車，和同級大眾朗逸、豐田雷凌有著旗鼓相當的車身尺寸。軒逸長寬高分別為：4641mm*1815mm*1450mm，以及換代加長的軸距，長達2712mm，相較諸多競品，全新軒逸軸距更為突出。而全新一代軒逸在整體售價上為10.90萬——14.30萬，整體的售價和同級競品相差不大，但是在車身的造型上，就有著更時尚的設計語言，活脫脫的一款小號"天籟"的既視感！
在全新一代軒逸設計造型上，相較於老款更加的低趴，有著十足運動氣息。同時，前臉最為顯著的是採用了V-Motion 2.0設計語言，家族式的設計風格，有著小號"天籟"的既視感。V字造型的中網，幾乎佔據了一半的前臉面積，富有極強的線條感。值得關注的是，全新軒逸配備了主動式進氣格柵，不僅能夠帶來更好的機械性能，而且還進一步降低風阻係數。來到車身側面，溜背式的車頂造型，配合大傾角的C柱，為後排乘客提供了良好視野。相較於車頭，全新軒逸尾部造型較為簡潔，沒有太多複雜線條，但也不乏細節之處。例如燻黑處理的尾燈，在點亮時有著不錯的視覺效果。
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在車身定位上，軒逸為緊湊型轎車，和同級大眾朗逸、豐田雷凌有著旗鼓相當的車身尺寸。軒逸長寬高分別為：4641mm*1815mm*1450mm，以及換代加長的軸距，長達2712mm，相較諸多競品，全新軒逸軸距更為突出。而全新一代軒逸在整體售價上為10.90萬——14.30萬，整體的售價和同級競品相差不大，但是在車身的造型上，就有著更時尚的設計語言，活脫脫的一款小號"天籟"的既視感！
在全新一代軒逸設計造型上，相較於老款更加的低趴，有著十足運動氣息。同時，前臉最為顯著的是採用了V-Motion 2.0設計語言，家族式的設計風格，有著小號"天籟"的既視感。V字造型的中網，幾乎佔據了一半的前臉面積，富有極強的線條感。值得關注的是，全新軒逸配備了主動式進氣格柵，不僅能夠帶來更好的機械性能，而且還進一步降低風阻係數。來到車身側面，溜背式的車頂造型，配合大傾角的C柱，為後排乘客提供了良好視野。相較於車頭，全新軒逸尾部造型較為簡潔，沒有太多複雜線條，但也不乏細節之處。例如燻黑處理的尾燈，在點亮時有著不錯的視覺效果。
進入車內，煥然一新的內飾氛圍，更加舒展，相較於老款車型，全新軒逸更加時尚，潮流。簡潔的中控臺，拼色的設計風格，符合年輕用戶審美。而且，大面積軟質材料鋪蓋，符合這一級別做工。8英寸多媒體顯示屏，搭載日產智聯娛樂系統，界面設計稍顯簡潔，同時GPS、導航、藍牙、語音識別控制系統和車聯網功能，一定程度上豐富了車機內容。把視線繼續聚集在中控上，炮筒式的出風口，也是內飾設計的一大亮點，造型非常新穎。而皮質包裹的方向盤的，手感細膩，同時採用平底設計，彰顯運動風格。
如今伴隨著天籟的更新換代，日產再次衝擊著銷量榜首。對於日產而言，競爭品牌都在日益進步的同時，而它還未遲遲更新，著實捏了車迷們一把汗。隨著日產旗下車型，陸續更新完成，對於丟失的龍頭椅如今是否能再次追回，不妨接著往下看。而本期軒逸車型，自更新換代以來，高度相似"天籟"的車身外觀，以及換代加長的車身軸距，憑藉10萬出頭的售價力挽狂瀾，再次趕超"中國特供"朗逸，從7月中旬換代之後，不足兩月的時間便重回巔峰。
對於朗逸這款車，相信不少車迷朋友不會陌生，長期穩坐緊湊型轎車的第一把椅，的確在綜合表現上有著一定實力，但如今更新換代後的軒逸，勢必如站起來的駱駝，傲視群雄。換代車型在車身顏值上，進一步靠齊天籟，但相對短小的身尺寸，更顯運動風格，何況作為年輕用戶座駕，10萬出頭的售價，更能拉近用戶距離，也不難不看出不到2個月就榮登8月銷量榜首。
在車身定位上，軒逸為緊湊型轎車，和同級大眾朗逸、豐田雷凌有著旗鼓相當的車身尺寸。軒逸長寬高分別為：4641mm*1815mm*1450mm，以及換代加長的軸距，長達2712mm，相較諸多競品，全新軒逸軸距更為突出。而全新一代軒逸在整體售價上為10.90萬——14.30萬，整體的售價和同級競品相差不大，但是在車身的造型上，就有著更時尚的設計語言，活脫脫的一款小號"天籟"的既視感！
在全新一代軒逸設計造型上，相較於老款更加的低趴，有著十足運動氣息。同時，前臉最為顯著的是採用了V-Motion 2.0設計語言，家族式的設計風格，有著小號"天籟"的既視感。V字造型的中網，幾乎佔據了一半的前臉面積，富有極強的線條感。值得關注的是，全新軒逸配備了主動式進氣格柵，不僅能夠帶來更好的機械性能，而且還進一步降低風阻係數。來到車身側面，溜背式的車頂造型，配合大傾角的C柱，為後排乘客提供了良好視野。相較於車頭，全新軒逸尾部造型較為簡潔，沒有太多複雜線條，但也不乏細節之處。例如燻黑處理的尾燈，在點亮時有著不錯的視覺效果。
進入車內，煥然一新的內飾氛圍，更加舒展，相較於老款車型，全新軒逸更加時尚，潮流。簡潔的中控臺，拼色的設計風格，符合年輕用戶審美。而且，大面積軟質材料鋪蓋，符合這一級別做工。8英寸多媒體顯示屏，搭載日產智聯娛樂系統，界面設計稍顯簡潔，同時GPS、導航、藍牙、語音識別控制系統和車聯網功能，一定程度上豐富了車機內容。把視線繼續聚集在中控上，炮筒式的出風口，也是內飾設計的一大亮點，造型非常新穎。而皮質包裹的方向盤的，手感細膩，同時採用平底設計，彰顯運動風格。
如今伴隨著天籟的更新換代，日產再次衝擊著銷量榜首。對於日產而言，競爭品牌都在日益進步的同時，而它還未遲遲更新，著實捏了車迷們一把汗。隨著日產旗下車型，陸續更新完成，對於丟失的龍頭椅如今是否能再次追回，不妨接著往下看。而本期軒逸車型，自更新換代以來，高度相似"天籟"的車身外觀，以及換代加長的車身軸距，憑藉10萬出頭的售價力挽狂瀾，再次趕超"中國特供"朗逸，從7月中旬換代之後，不足兩月的時間便重回巔峰。
對於朗逸這款車，相信不少車迷朋友不會陌生，長期穩坐緊湊型轎車的第一把椅，的確在綜合表現上有著一定實力，但如今更新換代後的軒逸，勢必如站起來的駱駝，傲視群雄。換代車型在車身顏值上，進一步靠齊天籟，但相對短小的身尺寸，更顯運動風格，何況作為年輕用戶座駕，10萬出頭的售價，更能拉近用戶距離，也不難不看出不到2個月就榮登8月銷量榜首。
在車身定位上，軒逸為緊湊型轎車，和同級大眾朗逸、豐田雷凌有著旗鼓相當的車身尺寸。軒逸長寬高分別為：4641mm*1815mm*1450mm，以及換代加長的軸距，長達2712mm，相較諸多競品，全新軒逸軸距更為突出。而全新一代軒逸在整體售價上為10.90萬——14.30萬，整體的售價和同級競品相差不大，但是在車身的造型上，就有著更時尚的設計語言，活脫脫的一款小號"天籟"的既視感！
在全新一代軒逸設計造型上，相較於老款更加的低趴，有著十足運動氣息。同時，前臉最為顯著的是採用了V-Motion 2.0設計語言，家族式的設計風格，有著小號"天籟"的既視感。V字造型的中網，幾乎佔據了一半的前臉面積，富有極強的線條感。值得關注的是，全新軒逸配備了主動式進氣格柵，不僅能夠帶來更好的機械性能，而且還進一步降低風阻係數。來到車身側面，溜背式的車頂造型，配合大傾角的C柱，為後排乘客提供了良好視野。相較於車頭，全新軒逸尾部造型較為簡潔，沒有太多複雜線條，但也不乏細節之處。例如燻黑處理的尾燈，在點亮時有著不錯的視覺效果。
進入車內，煥然一新的內飾氛圍，更加舒展，相較於老款車型，全新軒逸更加時尚，潮流。簡潔的中控臺，拼色的設計風格，符合年輕用戶審美。而且，大面積軟質材料鋪蓋，符合這一級別做工。8英寸多媒體顯示屏，搭載日產智聯娛樂系統，界面設計稍顯簡潔，同時GPS、導航、藍牙、語音識別控制系統和車聯網功能，一定程度上豐富了車機內容。把視線繼續聚集在中控上，炮筒式的出風口，也是內飾設計的一大亮點，造型非常新穎。而皮質包裹的方向盤的，手感細膩，同時採用平底設計，彰顯運動風格。
新款軒逸，在加長軸距後帶來不錯的舒適表現，同時座椅採用菱形格紋設計，提升了不少檔次，而且座椅繼承一貫沙發廠的舒適感。當身高175cm模特坐進駕駛艙後，調整好位置，頭頂依舊有著1拳以上頭部空間，隨後保持前排座椅不變，來到後排，頭部空間為4指，腿部空間為1拳半，足以見得全新軒逸在緊湊型轎車中著不錯表現。
如今伴隨著天籟的更新換代，日產再次衝擊著銷量榜首。對於日產而言，競爭品牌都在日益進步的同時，而它還未遲遲更新，著實捏了車迷們一把汗。隨著日產旗下車型，陸續更新完成，對於丟失的龍頭椅如今是否能再次追回，不妨接著往下看。而本期軒逸車型，自更新換代以來，高度相似"天籟"的車身外觀，以及換代加長的車身軸距，憑藉10萬出頭的售價力挽狂瀾，再次趕超"中國特供"朗逸，從7月中旬換代之後，不足兩月的時間便重回巔峰。
對於朗逸這款車，相信不少車迷朋友不會陌生，長期穩坐緊湊型轎車的第一把椅，的確在綜合表現上有著一定實力，但如今更新換代後的軒逸，勢必如站起來的駱駝，傲視群雄。換代車型在車身顏值上，進一步靠齊天籟，但相對短小的身尺寸，更顯運動風格，何況作為年輕用戶座駕，10萬出頭的售價，更能拉近用戶距離，也不難不看出不到2個月就榮登8月銷量榜首。
在車身定位上，軒逸為緊湊型轎車，和同級大眾朗逸、豐田雷凌有著旗鼓相當的車身尺寸。軒逸長寬高分別為：4641mm*1815mm*1450mm，以及換代加長的軸距，長達2712mm，相較諸多競品，全新軒逸軸距更為突出。而全新一代軒逸在整體售價上為10.90萬——14.30萬，整體的售價和同級競品相差不大，但是在車身的造型上，就有著更時尚的設計語言，活脫脫的一款小號"天籟"的既視感！
在全新一代軒逸設計造型上，相較於老款更加的低趴，有著十足運動氣息。同時，前臉最為顯著的是採用了V-Motion 2.0設計語言，家族式的設計風格，有著小號"天籟"的既視感。V字造型的中網，幾乎佔據了一半的前臉面積，富有極強的線條感。值得關注的是，全新軒逸配備了主動式進氣格柵，不僅能夠帶來更好的機械性能，而且還進一步降低風阻係數。來到車身側面，溜背式的車頂造型，配合大傾角的C柱，為後排乘客提供了良好視野。相較於車頭，全新軒逸尾部造型較為簡潔，沒有太多複雜線條，但也不乏細節之處。例如燻黑處理的尾燈，在點亮時有著不錯的視覺效果。
進入車內，煥然一新的內飾氛圍，更加舒展，相較於老款車型，全新軒逸更加時尚，潮流。簡潔的中控臺，拼色的設計風格，符合年輕用戶審美。而且，大面積軟質材料鋪蓋，符合這一級別做工。8英寸多媒體顯示屏，搭載日產智聯娛樂系統，界面設計稍顯簡潔，同時GPS、導航、藍牙、語音識別控制系統和車聯網功能，一定程度上豐富了車機內容。把視線繼續聚集在中控上，炮筒式的出風口，也是內飾設計的一大亮點，造型非常新穎。而皮質包裹的方向盤的，手感細膩，同時採用平底設計，彰顯運動風格。
新款軒逸，在加長軸距後帶來不錯的舒適表現，同時座椅採用菱形格紋設計，提升了不少檔次，而且座椅繼承一貫沙發廠的舒適感。當身高175cm模特坐進駕駛艙後，調整好位置，頭頂依舊有著1拳以上頭部空間，隨後保持前排座椅不變，來到後排，頭部空間為4指，腿部空間為1拳半，足以見得全新軒逸在緊湊型轎車中著不錯表現。
當然，全系標配的的1.6L自然吸氣發動機，能夠爆發出139Ps最大馬力，和169N·m峰值扭矩。雖然數據上並沒有太多驚豔，但對於一臺家用級轎車1.2噸出頭的軒逸，驅動它正常行駛沒有任何問題，何況自然吸氣發動機搭配無極變速箱，動力輸出非常的平順，提升了一定的舒適性。此外，全新軒逸有著不錯的燃油經濟性，百公里6L左右油耗（僅供參考），結合92號燃油，對於剛成立家庭的年輕用戶而言，非常的友好。
如今伴隨著天籟的更新換代，日產再次衝擊著銷量榜首。對於日產而言，競爭品牌都在日益進步的同時，而它還未遲遲更新，著實捏了車迷們一把汗。隨著日產旗下車型，陸續更新完成，對於丟失的龍頭椅如今是否能再次追回，不妨接著往下看。而本期軒逸車型，自更新換代以來，高度相似"天籟"的車身外觀，以及換代加長的車身軸距，憑藉10萬出頭的售價力挽狂瀾，再次趕超"中國特供"朗逸，從7月中旬換代之後，不足兩月的時間便重回巔峰。
對於朗逸這款車，相信不少車迷朋友不會陌生，長期穩坐緊湊型轎車的第一把椅，的確在綜合表現上有著一定實力，但如今更新換代後的軒逸，勢必如站起來的駱駝，傲視群雄。換代車型在車身顏值上，進一步靠齊天籟，但相對短小的身尺寸，更顯運動風格，何況作為年輕用戶座駕，10萬出頭的售價，更能拉近用戶距離，也不難不看出不到2個月就榮登8月銷量榜首。
在車身定位上，軒逸為緊湊型轎車，和同級大眾朗逸、豐田雷凌有著旗鼓相當的車身尺寸。軒逸長寬高分別為：4641mm*1815mm*1450mm，以及換代加長的軸距，長達2712mm，相較諸多競品，全新軒逸軸距更為突出。而全新一代軒逸在整體售價上為10.90萬——14.30萬，整體的售價和同級競品相差不大，但是在車身的造型上，就有著更時尚的設計語言，活脫脫的一款小號"天籟"的既視感！
在全新一代軒逸設計造型上，相較於老款更加的低趴，有著十足運動氣息。同時，前臉最為顯著的是採用了V-Motion 2.0設計語言，家族式的設計風格，有著小號"天籟"的既視感。V字造型的中網，幾乎佔據了一半的前臉面積，富有極強的線條感。值得關注的是，全新軒逸配備了主動式進氣格柵，不僅能夠帶來更好的機械性能，而且還進一步降低風阻係數。來到車身側面，溜背式的車頂造型，配合大傾角的C柱，為後排乘客提供了良好視野。相較於車頭，全新軒逸尾部造型較為簡潔，沒有太多複雜線條，但也不乏細節之處。例如燻黑處理的尾燈，在點亮時有著不錯的視覺效果。
進入車內，煥然一新的內飾氛圍，更加舒展，相較於老款車型，全新軒逸更加時尚，潮流。簡潔的中控臺，拼色的設計風格，符合年輕用戶審美。而且，大面積軟質材料鋪蓋，符合這一級別做工。8英寸多媒體顯示屏，搭載日產智聯娛樂系統，界面設計稍顯簡潔，同時GPS、導航、藍牙、語音識別控制系統和車聯網功能，一定程度上豐富了車機內容。把視線繼續聚集在中控上，炮筒式的出風口，也是內飾設計的一大亮點，造型非常新穎。而皮質包裹的方向盤的，手感細膩，同時採用平底設計，彰顯運動風格。
新款軒逸，在加長軸距後帶來不錯的舒適表現，同時座椅採用菱形格紋設計，提升了不少檔次，而且座椅繼承一貫沙發廠的舒適感。當身高175cm模特坐進駕駛艙後，調整好位置，頭頂依舊有著1拳以上頭部空間，隨後保持前排座椅不變，來到後排，頭部空間為4指，腿部空間為1拳半，足以見得全新軒逸在緊湊型轎車中著不錯表現。
當然，全系標配的的1.6L自然吸氣發動機，能夠爆發出139Ps最大馬力，和169N·m峰值扭矩。雖然數據上並沒有太多驚豔，但對於一臺家用級轎車1.2噸出頭的軒逸，驅動它正常行駛沒有任何問題，何況自然吸氣發動機搭配無極變速箱，動力輸出非常的平順，提升了一定的舒適性。此外，全新軒逸有著不錯的燃油經濟性，百公里6L左右油耗（僅供參考），結合92號燃油，對於剛成立家庭的年輕用戶而言，非常的友好。
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在車身定位上，軒逸為緊湊型轎車，和同級大眾朗逸、豐田雷凌有著旗鼓相當的車身尺寸。軒逸長寬高分別為：4641mm*1815mm*1450mm，以及換代加長的軸距，長達2712mm，相較諸多競品，全新軒逸軸距更為突出。而全新一代軒逸在整體售價上為10.90萬——14.30萬，整體的售價和同級競品相差不大，但是在車身的造型上，就有著更時尚的設計語言，活脫脫的一款小號"天籟"的既視感！
在全新一代軒逸設計造型上，相較於老款更加的低趴，有著十足運動氣息。同時，前臉最為顯著的是採用了V-Motion 2.0設計語言，家族式的設計風格，有著小號"天籟"的既視感。V字造型的中網，幾乎佔據了一半的前臉面積，富有極強的線條感。值得關注的是，全新軒逸配備了主動式進氣格柵，不僅能夠帶來更好的機械性能，而且還進一步降低風阻係數。來到車身側面，溜背式的車頂造型，配合大傾角的C柱，為後排乘客提供了良好視野。相較於車頭，全新軒逸尾部造型較為簡潔，沒有太多複雜線條，但也不乏細節之處。例如燻黑處理的尾燈，在點亮時有著不錯的視覺效果。
進入車內，煥然一新的內飾氛圍，更加舒展，相較於老款車型，全新軒逸更加時尚，潮流。簡潔的中控臺，拼色的設計風格，符合年輕用戶審美。而且，大面積軟質材料鋪蓋，符合這一級別做工。8英寸多媒體顯示屏，搭載日產智聯娛樂系統，界面設計稍顯簡潔，同時GPS、導航、藍牙、語音識別控制系統和車聯網功能，一定程度上豐富了車機內容。把視線繼續聚集在中控上，炮筒式的出風口，也是內飾設計的一大亮點，造型非常新穎。而皮質包裹的方向盤的，手感細膩，同時採用平底設計，彰顯運動風格。
新款軒逸，在加長軸距後帶來不錯的舒適表現，同時座椅採用菱形格紋設計，提升了不少檔次，而且座椅繼承一貫沙發廠的舒適感。當身高175cm模特坐進駕駛艙後，調整好位置，頭頂依舊有著1拳以上頭部空間，隨後保持前排座椅不變，來到後排，頭部空間為4指，腿部空間為1拳半，足以見得全新軒逸在緊湊型轎車中著不錯表現。
當然，全系標配的的1.6L自然吸氣發動機，能夠爆發出139Ps最大馬力，和169N·m峰值扭矩。雖然數據上並沒有太多驚豔，但對於一臺家用級轎車1.2噸出頭的軒逸，驅動它正常行駛沒有任何問題，何況自然吸氣發動機搭配無極變速箱，動力輸出非常的平順，提升了一定的舒適性。此外，全新軒逸有著不錯的燃油經濟性，百公里6L左右油耗（僅供參考），結合92號燃油，對於剛成立家庭的年輕用戶而言，非常的友好。
最後總結一下：換代不到兩個月的時間，軒逸在8月份重新登上銷量的龍頭寶座，離不開較為實惠的售價和煥然一新的顏值。有著小號"天籟"的美譽，自然在車身的綜合表現上不落下風，當然全新軒逸是否會成為緊湊型轎車的標杆，就把這個問題交給時間，共同拭目以待吧。