'日產8月銷量出爐：天籟是最亮點，單月終於破萬，逍客更是成標杆'
2019年已經過去一大半，但是國內汽車市場還沒有回暖，而即將到來的則是大家口中的“金九銀十”，很多車企也都攢足了勁打算在這兩個月實現銷量上的突破。不過從目前1-7月的銷量來看，整個汽車市場的環境確實很糟糕，因為看到的品牌都是銷量下滑，多數成績不如去年同期，但也有一些車企在不景氣的環境中穩住自己的陣勢，不僅沒有降低反而略有增長，東風日產就是其中之一。作為深受國內消費者喜愛的一個合資品牌，日產二字就是追求家用的消費者最佳之選，我們日前再從東風日產官方獲悉它8月份的銷量。
2019年已經過去一大半，但是國內汽車市場還沒有回暖，而即將到來的則是大家口中的“金九銀十”，很多車企也都攢足了勁打算在這兩個月實現銷量上的突破。不過從目前1-7月的銷量來看，整個汽車市場的環境確實很糟糕，因為看到的品牌都是銷量下滑，多數成績不如去年同期，但也有一些車企在不景氣的環境中穩住自己的陣勢，不僅沒有降低反而略有增長，東風日產就是其中之一。作為深受國內消費者喜愛的一個合資品牌，日產二字就是追求家用的消費者最佳之選，我們日前再從東風日產官方獲悉它8月份的銷量。
品牌月銷突破10萬，車型破萬同樣不少
根據消息，2019年8月東風日產終端銷量為100018輛，同比增長4.3％，1-8月的累計銷量為715178輛，同比增長1.2％。雖說增長幅度不大，可是穩步提升已經不易，而這都得益於SUV車型的集體爆發。比如奇駿和勁客，在8月份分別增長了20.5％和64.9％，逍客與樓蘭的銷量也同樣超過去年同期，也就是說單是SUV陣營就讓日產有了上升的勢頭，更別提今年日產又對幾款經典轎車的升級換新。另外東風日產官方也表示8月共計交車45216輛，同比勁增16.5％，具體車型上主要是新款奇駿，畢竟它在8月單一銷量就近2萬，下面就來分析一下日產的在售車型。
2019年已經過去一大半，但是國內汽車市場還沒有回暖，而即將到來的則是大家口中的“金九銀十”，很多車企也都攢足了勁打算在這兩個月實現銷量上的突破。不過從目前1-7月的銷量來看，整個汽車市場的環境確實很糟糕，因為看到的品牌都是銷量下滑，多數成績不如去年同期，但也有一些車企在不景氣的環境中穩住自己的陣勢，不僅沒有降低反而略有增長，東風日產就是其中之一。作為深受國內消費者喜愛的一個合資品牌，日產二字就是追求家用的消費者最佳之選，我們日前再從東風日產官方獲悉它8月份的銷量。
品牌月銷突破10萬，車型破萬同樣不少
根據消息，2019年8月東風日產終端銷量為100018輛，同比增長4.3％，1-8月的累計銷量為715178輛，同比增長1.2％。雖說增長幅度不大，可是穩步提升已經不易，而這都得益於SUV車型的集體爆發。比如奇駿和勁客，在8月份分別增長了20.5％和64.9％，逍客與樓蘭的銷量也同樣超過去年同期，也就是說單是SUV陣營就讓日產有了上升的勢頭，更別提今年日產又對幾款經典轎車的升級換新。另外東風日產官方也表示8月共計交車45216輛，同比勁增16.5％，具體車型上主要是新款奇駿，畢竟它在8月單一銷量就近2萬，下面就來分析一下日產的在售車型。
SUV陣營煥新升級，逍客上漲勢頭迅猛
日產作為一個龐大的合資品牌，旗下車型自然也數量眾多，咱們先以SUV為例，緊湊型日產只有逍客，而今年4月逍客也進行了改款上市。如果之前你對逍客的印象是一臺還算不錯的緊湊型SUV，價格相對親民且尺寸不算小，競爭XR-V或昂科拉很有優勢，那麼如今逍客可以和探歌、途嶽等車型相提並論。此次改款讓它銷量一路猛增，8月銷量更是達到了18879輛，相比奇駿也不差多少，今年累計銷量也突破11萬，同比增長10.4％，它與奇駿可謂是日產SUV陣營的雙雄，每個月都要貢獻近半銷量。
2019年已經過去一大半，但是國內汽車市場還沒有回暖，而即將到來的則是大家口中的“金九銀十”，很多車企也都攢足了勁打算在這兩個月實現銷量上的突破。不過從目前1-7月的銷量來看，整個汽車市場的環境確實很糟糕，因為看到的品牌都是銷量下滑，多數成績不如去年同期，但也有一些車企在不景氣的環境中穩住自己的陣勢，不僅沒有降低反而略有增長，東風日產就是其中之一。作為深受國內消費者喜愛的一個合資品牌，日產二字就是追求家用的消費者最佳之選，我們日前再從東風日產官方獲悉它8月份的銷量。
品牌月銷突破10萬，車型破萬同樣不少
根據消息，2019年8月東風日產終端銷量為100018輛，同比增長4.3％，1-8月的累計銷量為715178輛，同比增長1.2％。雖說增長幅度不大，可是穩步提升已經不易，而這都得益於SUV車型的集體爆發。比如奇駿和勁客，在8月份分別增長了20.5％和64.9％，逍客與樓蘭的銷量也同樣超過去年同期，也就是說單是SUV陣營就讓日產有了上升的勢頭，更別提今年日產又對幾款經典轎車的升級換新。另外東風日產官方也表示8月共計交車45216輛，同比勁增16.5％，具體車型上主要是新款奇駿，畢竟它在8月單一銷量就近2萬，下面就來分析一下日產的在售車型。
SUV陣營煥新升級，逍客上漲勢頭迅猛
日產作為一個龐大的合資品牌，旗下車型自然也數量眾多，咱們先以SUV為例，緊湊型日產只有逍客，而今年4月逍客也進行了改款上市。如果之前你對逍客的印象是一臺還算不錯的緊湊型SUV，價格相對親民且尺寸不算小，競爭XR-V或昂科拉很有優勢，那麼如今逍客可以和探歌、途嶽等車型相提並論。此次改款讓它銷量一路猛增，8月銷量更是達到了18879輛，相比奇駿也不差多少，今年累計銷量也突破11萬，同比增長10.4％，它與奇駿可謂是日產SUV陣營的雙雄，每個月都要貢獻近半銷量。
2019年已經過去一大半，但是國內汽車市場還沒有回暖，而即將到來的則是大家口中的“金九銀十”，很多車企也都攢足了勁打算在這兩個月實現銷量上的突破。不過從目前1-7月的銷量來看，整個汽車市場的環境確實很糟糕，因為看到的品牌都是銷量下滑，多數成績不如去年同期，但也有一些車企在不景氣的環境中穩住自己的陣勢，不僅沒有降低反而略有增長，東風日產就是其中之一。作為深受國內消費者喜愛的一個合資品牌，日產二字就是追求家用的消費者最佳之選，我們日前再從東風日產官方獲悉它8月份的銷量。
品牌月銷突破10萬，車型破萬同樣不少
根據消息，2019年8月東風日產終端銷量為100018輛，同比增長4.3％，1-8月的累計銷量為715178輛，同比增長1.2％。雖說增長幅度不大，可是穩步提升已經不易，而這都得益於SUV車型的集體爆發。比如奇駿和勁客，在8月份分別增長了20.5％和64.9％，逍客與樓蘭的銷量也同樣超過去年同期，也就是說單是SUV陣營就讓日產有了上升的勢頭，更別提今年日產又對幾款經典轎車的升級換新。另外東風日產官方也表示8月共計交車45216輛，同比勁增16.5％，具體車型上主要是新款奇駿，畢竟它在8月單一銷量就近2萬，下面就來分析一下日產的在售車型。
SUV陣營煥新升級，逍客上漲勢頭迅猛
日產作為一個龐大的合資品牌，旗下車型自然也數量眾多，咱們先以SUV為例，緊湊型日產只有逍客，而今年4月逍客也進行了改款上市。如果之前你對逍客的印象是一臺還算不錯的緊湊型SUV，價格相對親民且尺寸不算小，競爭XR-V或昂科拉很有優勢，那麼如今逍客可以和探歌、途嶽等車型相提並論。此次改款讓它銷量一路猛增，8月銷量更是達到了18879輛，相比奇駿也不差多少，今年累計銷量也突破11萬，同比增長10.4％，它與奇駿可謂是日產SUV陣營的雙雄，每個月都要貢獻近半銷量。
勁客樓蘭表現還不錯，進步空間更大
除了奇駿和逍客，日產還有兩款知名度和存在感不算很高的SUV，它們分別是勁客和樓蘭，前者是日產最入門的一款SUV，後者則是日產目前國內在售的最旗艦SUV，一款小型一款中型。根據廠家給出的銷量，勁客在8月交車4013輛，而樓蘭更是僅有2420輛，同比增長64.9％、19.6％。看似增長實際是下降，無論是對比同級的熱銷車型，還是和去年同期的成績相提並論，勁客和樓蘭都有很大的進步空間，比如說樓蘭這款SUV，實力並不差可銷量一直很一般。至於勁客，起售指導價不過9.98萬，動力、尺寸和設計完全符合主流，可銷量卻始終不溫不火。
2019年已經過去一大半，但是國內汽車市場還沒有回暖，而即將到來的則是大家口中的“金九銀十”，很多車企也都攢足了勁打算在這兩個月實現銷量上的突破。不過從目前1-7月的銷量來看，整個汽車市場的環境確實很糟糕，因為看到的品牌都是銷量下滑，多數成績不如去年同期，但也有一些車企在不景氣的環境中穩住自己的陣勢，不僅沒有降低反而略有增長，東風日產就是其中之一。作為深受國內消費者喜愛的一個合資品牌，日產二字就是追求家用的消費者最佳之選，我們日前再從東風日產官方獲悉它8月份的銷量。
品牌月銷突破10萬，車型破萬同樣不少
根據消息，2019年8月東風日產終端銷量為100018輛，同比增長4.3％，1-8月的累計銷量為715178輛，同比增長1.2％。雖說增長幅度不大，可是穩步提升已經不易，而這都得益於SUV車型的集體爆發。比如奇駿和勁客，在8月份分別增長了20.5％和64.9％，逍客與樓蘭的銷量也同樣超過去年同期，也就是說單是SUV陣營就讓日產有了上升的勢頭，更別提今年日產又對幾款經典轎車的升級換新。另外東風日產官方也表示8月共計交車45216輛，同比勁增16.5％，具體車型上主要是新款奇駿，畢竟它在8月單一銷量就近2萬，下面就來分析一下日產的在售車型。
SUV陣營煥新升級，逍客上漲勢頭迅猛
日產作為一個龐大的合資品牌，旗下車型自然也數量眾多，咱們先以SUV為例，緊湊型日產只有逍客，而今年4月逍客也進行了改款上市。如果之前你對逍客的印象是一臺還算不錯的緊湊型SUV，價格相對親民且尺寸不算小，競爭XR-V或昂科拉很有優勢，那麼如今逍客可以和探歌、途嶽等車型相提並論。此次改款讓它銷量一路猛增，8月銷量更是達到了18879輛，相比奇駿也不差多少，今年累計銷量也突破11萬，同比增長10.4％，它與奇駿可謂是日產SUV陣營的雙雄，每個月都要貢獻近半銷量。
勁客樓蘭表現還不錯，進步空間更大
除了奇駿和逍客，日產還有兩款知名度和存在感不算很高的SUV，它們分別是勁客和樓蘭，前者是日產最入門的一款SUV，後者則是日產目前國內在售的最旗艦SUV，一款小型一款中型。根據廠家給出的銷量，勁客在8月交車4013輛，而樓蘭更是僅有2420輛，同比增長64.9％、19.6％。看似增長實際是下降，無論是對比同級的熱銷車型，還是和去年同期的成績相提並論，勁客和樓蘭都有很大的進步空間，比如說樓蘭這款SUV，實力並不差可銷量一直很一般。至於勁客，起售指導價不過9.98萬，動力、尺寸和設計完全符合主流，可銷量卻始終不溫不火。
2019年已經過去一大半，但是國內汽車市場還沒有回暖，而即將到來的則是大家口中的“金九銀十”，很多車企也都攢足了勁打算在這兩個月實現銷量上的突破。不過從目前1-7月的銷量來看，整個汽車市場的環境確實很糟糕，因為看到的品牌都是銷量下滑，多數成績不如去年同期，但也有一些車企在不景氣的環境中穩住自己的陣勢，不僅沒有降低反而略有增長，東風日產就是其中之一。作為深受國內消費者喜愛的一個合資品牌，日產二字就是追求家用的消費者最佳之選，我們日前再從東風日產官方獲悉它8月份的銷量。
品牌月銷突破10萬，車型破萬同樣不少
根據消息，2019年8月東風日產終端銷量為100018輛，同比增長4.3％，1-8月的累計銷量為715178輛，同比增長1.2％。雖說增長幅度不大，可是穩步提升已經不易，而這都得益於SUV車型的集體爆發。比如奇駿和勁客，在8月份分別增長了20.5％和64.9％，逍客與樓蘭的銷量也同樣超過去年同期，也就是說單是SUV陣營就讓日產有了上升的勢頭，更別提今年日產又對幾款經典轎車的升級換新。另外東風日產官方也表示8月共計交車45216輛，同比勁增16.5％，具體車型上主要是新款奇駿，畢竟它在8月單一銷量就近2萬，下面就來分析一下日產的在售車型。
SUV陣營煥新升級，逍客上漲勢頭迅猛
日產作為一個龐大的合資品牌，旗下車型自然也數量眾多，咱們先以SUV為例，緊湊型日產只有逍客，而今年4月逍客也進行了改款上市。如果之前你對逍客的印象是一臺還算不錯的緊湊型SUV，價格相對親民且尺寸不算小，競爭XR-V或昂科拉很有優勢，那麼如今逍客可以和探歌、途嶽等車型相提並論。此次改款讓它銷量一路猛增，8月銷量更是達到了18879輛，相比奇駿也不差多少，今年累計銷量也突破11萬，同比增長10.4％，它與奇駿可謂是日產SUV陣營的雙雄，每個月都要貢獻近半銷量。
勁客樓蘭表現還不錯，進步空間更大
除了奇駿和逍客，日產還有兩款知名度和存在感不算很高的SUV，它們分別是勁客和樓蘭，前者是日產最入門的一款SUV，後者則是日產目前國內在售的最旗艦SUV，一款小型一款中型。根據廠家給出的銷量，勁客在8月交車4013輛，而樓蘭更是僅有2420輛，同比增長64.9％、19.6％。看似增長實際是下降，無論是對比同級的熱銷車型，還是和去年同期的成績相提並論，勁客和樓蘭都有很大的進步空間，比如說樓蘭這款SUV，實力並不差可銷量一直很一般。至於勁客，起售指導價不過9.98萬，動力、尺寸和設計完全符合主流，可銷量卻始終不溫不火。
轎車市場靠軒逸，換代後銷量影響不大
雖說日產是一個很有名的合資品牌，可其實讓你第一時間想起的車型還是不算多，在轎車市場軒逸絕對是首當其衝，毫不誇張的說轎車市場靠軒逸支撐。作為今年上半年的轎車銷量冠軍，軒逸7月宣佈換代上市，隨後7月份的銷量表現一般，畢竟換代初期大家都能理解，但是今年8月，軒逸組合交車32654輛。其中第十四代新軒逸交車11467輛，本來預期目標不過1萬，其實新軒逸在上市第十五天的時候訂單就突破1.5萬，換代對它的銷量影響並不算很大，但目前軒逸不如朗逸等車型的原因在於動力總成單一，只有自吸好像不太符合年輕人要求。
2019年已經過去一大半，但是國內汽車市場還沒有回暖，而即將到來的則是大家口中的“金九銀十”，很多車企也都攢足了勁打算在這兩個月實現銷量上的突破。不過從目前1-7月的銷量來看，整個汽車市場的環境確實很糟糕，因為看到的品牌都是銷量下滑，多數成績不如去年同期，但也有一些車企在不景氣的環境中穩住自己的陣勢，不僅沒有降低反而略有增長，東風日產就是其中之一。作為深受國內消費者喜愛的一個合資品牌，日產二字就是追求家用的消費者最佳之選，我們日前再從東風日產官方獲悉它8月份的銷量。
品牌月銷突破10萬，車型破萬同樣不少
根據消息，2019年8月東風日產終端銷量為100018輛，同比增長4.3％，1-8月的累計銷量為715178輛，同比增長1.2％。雖說增長幅度不大，可是穩步提升已經不易，而這都得益於SUV車型的集體爆發。比如奇駿和勁客，在8月份分別增長了20.5％和64.9％，逍客與樓蘭的銷量也同樣超過去年同期，也就是說單是SUV陣營就讓日產有了上升的勢頭，更別提今年日產又對幾款經典轎車的升級換新。另外東風日產官方也表示8月共計交車45216輛，同比勁增16.5％，具體車型上主要是新款奇駿，畢竟它在8月單一銷量就近2萬，下面就來分析一下日產的在售車型。
SUV陣營煥新升級，逍客上漲勢頭迅猛
日產作為一個龐大的合資品牌，旗下車型自然也數量眾多，咱們先以SUV為例，緊湊型日產只有逍客，而今年4月逍客也進行了改款上市。如果之前你對逍客的印象是一臺還算不錯的緊湊型SUV，價格相對親民且尺寸不算小，競爭XR-V或昂科拉很有優勢，那麼如今逍客可以和探歌、途嶽等車型相提並論。此次改款讓它銷量一路猛增，8月銷量更是達到了18879輛，相比奇駿也不差多少，今年累計銷量也突破11萬，同比增長10.4％，它與奇駿可謂是日產SUV陣營的雙雄，每個月都要貢獻近半銷量。
勁客樓蘭表現還不錯，進步空間更大
除了奇駿和逍客，日產還有兩款知名度和存在感不算很高的SUV，它們分別是勁客和樓蘭，前者是日產最入門的一款SUV，後者則是日產目前國內在售的最旗艦SUV，一款小型一款中型。根據廠家給出的銷量，勁客在8月交車4013輛，而樓蘭更是僅有2420輛，同比增長64.9％、19.6％。看似增長實際是下降，無論是對比同級的熱銷車型，還是和去年同期的成績相提並論，勁客和樓蘭都有很大的進步空間，比如說樓蘭這款SUV，實力並不差可銷量一直很一般。至於勁客，起售指導價不過9.98萬，動力、尺寸和設計完全符合主流，可銷量卻始終不溫不火。
轎車市場靠軒逸，換代後銷量影響不大
雖說日產是一個很有名的合資品牌，可其實讓你第一時間想起的車型還是不算多，在轎車市場軒逸絕對是首當其衝，毫不誇張的說轎車市場靠軒逸支撐。作為今年上半年的轎車銷量冠軍，軒逸7月宣佈換代上市，隨後7月份的銷量表現一般，畢竟換代初期大家都能理解，但是今年8月，軒逸組合交車32654輛。其中第十四代新軒逸交車11467輛，本來預期目標不過1萬，其實新軒逸在上市第十五天的時候訂單就突破1.5萬，換代對它的銷量影響並不算很大，但目前軒逸不如朗逸等車型的原因在於動力總成單一，只有自吸好像不太符合年輕人要求。
2019年已經過去一大半，但是國內汽車市場還沒有回暖，而即將到來的則是大家口中的“金九銀十”，很多車企也都攢足了勁打算在這兩個月實現銷量上的突破。不過從目前1-7月的銷量來看，整個汽車市場的環境確實很糟糕，因為看到的品牌都是銷量下滑，多數成績不如去年同期，但也有一些車企在不景氣的環境中穩住自己的陣勢，不僅沒有降低反而略有增長，東風日產就是其中之一。作為深受國內消費者喜愛的一個合資品牌，日產二字就是追求家用的消費者最佳之選，我們日前再從東風日產官方獲悉它8月份的銷量。
品牌月銷突破10萬，車型破萬同樣不少
根據消息，2019年8月東風日產終端銷量為100018輛，同比增長4.3％，1-8月的累計銷量為715178輛，同比增長1.2％。雖說增長幅度不大，可是穩步提升已經不易，而這都得益於SUV車型的集體爆發。比如奇駿和勁客，在8月份分別增長了20.5％和64.9％，逍客與樓蘭的銷量也同樣超過去年同期，也就是說單是SUV陣營就讓日產有了上升的勢頭，更別提今年日產又對幾款經典轎車的升級換新。另外東風日產官方也表示8月共計交車45216輛，同比勁增16.5％，具體車型上主要是新款奇駿，畢竟它在8月單一銷量就近2萬，下面就來分析一下日產的在售車型。
SUV陣營煥新升級，逍客上漲勢頭迅猛
日產作為一個龐大的合資品牌，旗下車型自然也數量眾多，咱們先以SUV為例，緊湊型日產只有逍客，而今年4月逍客也進行了改款上市。如果之前你對逍客的印象是一臺還算不錯的緊湊型SUV，價格相對親民且尺寸不算小，競爭XR-V或昂科拉很有優勢，那麼如今逍客可以和探歌、途嶽等車型相提並論。此次改款讓它銷量一路猛增，8月銷量更是達到了18879輛，相比奇駿也不差多少，今年累計銷量也突破11萬，同比增長10.4％，它與奇駿可謂是日產SUV陣營的雙雄，每個月都要貢獻近半銷量。
勁客樓蘭表現還不錯，進步空間更大
除了奇駿和逍客，日產還有兩款知名度和存在感不算很高的SUV，它們分別是勁客和樓蘭，前者是日產最入門的一款SUV，後者則是日產目前國內在售的最旗艦SUV，一款小型一款中型。根據廠家給出的銷量，勁客在8月交車4013輛，而樓蘭更是僅有2420輛，同比增長64.9％、19.6％。看似增長實際是下降，無論是對比同級的熱銷車型，還是和去年同期的成績相提並論，勁客和樓蘭都有很大的進步空間，比如說樓蘭這款SUV，實力並不差可銷量一直很一般。至於勁客，起售指導價不過9.98萬，動力、尺寸和設計完全符合主流，可銷量卻始終不溫不火。
轎車市場靠軒逸，換代後銷量影響不大
雖說日產是一個很有名的合資品牌，可其實讓你第一時間想起的車型還是不算多，在轎車市場軒逸絕對是首當其衝，毫不誇張的說轎車市場靠軒逸支撐。作為今年上半年的轎車銷量冠軍，軒逸7月宣佈換代上市，隨後7月份的銷量表現一般，畢竟換代初期大家都能理解，但是今年8月，軒逸組合交車32654輛。其中第十四代新軒逸交車11467輛，本來預期目標不過1萬，其實新軒逸在上市第十五天的時候訂單就突破1.5萬，換代對它的銷量影響並不算很大，但目前軒逸不如朗逸等車型的原因在於動力總成單一，只有自吸好像不太符合年輕人要求。
天籟是最大亮點，月銷總算再破萬
但你覺得軒逸就是此次日產在轎車市場的主力軍嗎？其實新一代天籟才是最大亮點，作為家族的旗艦轎車，西瑪咱們就別提了，如今天籟算是將舒適和運動集於一身，既可以滿足年輕人對運動的外觀和性能需求，也能滿足有些人對舒適性和空間的剛需。不過畢竟是換代上市，它的價格短時間很難有浮動，所以銷量一直不算出色，幾千臺說得過去可比對手差得太遠，以至於很多人都快將新一代天籟的實力遺忘了。如今8月份天籟交車10459輛，也是換代後單月首次銷量破萬，所以說從現在開始，新天籟總算和邁騰、凱美瑞或雅閣站在了同一起跑線。
2019年已經過去一大半，但是國內汽車市場還沒有回暖，而即將到來的則是大家口中的“金九銀十”，很多車企也都攢足了勁打算在這兩個月實現銷量上的突破。不過從目前1-7月的銷量來看，整個汽車市場的環境確實很糟糕，因為看到的品牌都是銷量下滑，多數成績不如去年同期，但也有一些車企在不景氣的環境中穩住自己的陣勢，不僅沒有降低反而略有增長，東風日產就是其中之一。作為深受國內消費者喜愛的一個合資品牌，日產二字就是追求家用的消費者最佳之選，我們日前再從東風日產官方獲悉它8月份的銷量。
品牌月銷突破10萬，車型破萬同樣不少
根據消息，2019年8月東風日產終端銷量為100018輛，同比增長4.3％，1-8月的累計銷量為715178輛，同比增長1.2％。雖說增長幅度不大，可是穩步提升已經不易，而這都得益於SUV車型的集體爆發。比如奇駿和勁客，在8月份分別增長了20.5％和64.9％，逍客與樓蘭的銷量也同樣超過去年同期，也就是說單是SUV陣營就讓日產有了上升的勢頭，更別提今年日產又對幾款經典轎車的升級換新。另外東風日產官方也表示8月共計交車45216輛，同比勁增16.5％，具體車型上主要是新款奇駿，畢竟它在8月單一銷量就近2萬，下面就來分析一下日產的在售車型。
SUV陣營煥新升級，逍客上漲勢頭迅猛
日產作為一個龐大的合資品牌，旗下車型自然也數量眾多，咱們先以SUV為例，緊湊型日產只有逍客，而今年4月逍客也進行了改款上市。如果之前你對逍客的印象是一臺還算不錯的緊湊型SUV，價格相對親民且尺寸不算小，競爭XR-V或昂科拉很有優勢，那麼如今逍客可以和探歌、途嶽等車型相提並論。此次改款讓它銷量一路猛增，8月銷量更是達到了18879輛，相比奇駿也不差多少，今年累計銷量也突破11萬，同比增長10.4％，它與奇駿可謂是日產SUV陣營的雙雄，每個月都要貢獻近半銷量。
勁客樓蘭表現還不錯，進步空間更大
除了奇駿和逍客，日產還有兩款知名度和存在感不算很高的SUV，它們分別是勁客和樓蘭，前者是日產最入門的一款SUV，後者則是日產目前國內在售的最旗艦SUV，一款小型一款中型。根據廠家給出的銷量，勁客在8月交車4013輛，而樓蘭更是僅有2420輛，同比增長64.9％、19.6％。看似增長實際是下降，無論是對比同級的熱銷車型，還是和去年同期的成績相提並論，勁客和樓蘭都有很大的進步空間，比如說樓蘭這款SUV，實力並不差可銷量一直很一般。至於勁客，起售指導價不過9.98萬，動力、尺寸和設計完全符合主流，可銷量卻始終不溫不火。
轎車市場靠軒逸，換代後銷量影響不大
雖說日產是一個很有名的合資品牌，可其實讓你第一時間想起的車型還是不算多，在轎車市場軒逸絕對是首當其衝，毫不誇張的說轎車市場靠軒逸支撐。作為今年上半年的轎車銷量冠軍，軒逸7月宣佈換代上市，隨後7月份的銷量表現一般，畢竟換代初期大家都能理解，但是今年8月，軒逸組合交車32654輛。其中第十四代新軒逸交車11467輛，本來預期目標不過1萬，其實新軒逸在上市第十五天的時候訂單就突破1.5萬，換代對它的銷量影響並不算很大，但目前軒逸不如朗逸等車型的原因在於動力總成單一，只有自吸好像不太符合年輕人要求。
天籟是最大亮點，月銷總算再破萬
但你覺得軒逸就是此次日產在轎車市場的主力軍嗎？其實新一代天籟才是最大亮點，作為家族的旗艦轎車，西瑪咱們就別提了，如今天籟算是將舒適和運動集於一身，既可以滿足年輕人對運動的外觀和性能需求，也能滿足有些人對舒適性和空間的剛需。不過畢竟是換代上市，它的價格短時間很難有浮動，所以銷量一直不算出色，幾千臺說得過去可比對手差得太遠，以至於很多人都快將新一代天籟的實力遺忘了。如今8月份天籟交車10459輛，也是換代後單月首次銷量破萬，所以說從現在開始，新天籟總算和邁騰、凱美瑞或雅閣站在了同一起跑線。
2019年已經過去一大半，但是國內汽車市場還沒有回暖，而即將到來的則是大家口中的“金九銀十”，很多車企也都攢足了勁打算在這兩個月實現銷量上的突破。不過從目前1-7月的銷量來看，整個汽車市場的環境確實很糟糕，因為看到的品牌都是銷量下滑，多數成績不如去年同期，但也有一些車企在不景氣的環境中穩住自己的陣勢，不僅沒有降低反而略有增長，東風日產就是其中之一。作為深受國內消費者喜愛的一個合資品牌，日產二字就是追求家用的消費者最佳之選，我們日前再從東風日產官方獲悉它8月份的銷量。
品牌月銷突破10萬，車型破萬同樣不少
根據消息，2019年8月東風日產終端銷量為100018輛，同比增長4.3％，1-8月的累計銷量為715178輛，同比增長1.2％。雖說增長幅度不大，可是穩步提升已經不易，而這都得益於SUV車型的集體爆發。比如奇駿和勁客，在8月份分別增長了20.5％和64.9％，逍客與樓蘭的銷量也同樣超過去年同期，也就是說單是SUV陣營就讓日產有了上升的勢頭，更別提今年日產又對幾款經典轎車的升級換新。另外東風日產官方也表示8月共計交車45216輛，同比勁增16.5％，具體車型上主要是新款奇駿，畢竟它在8月單一銷量就近2萬，下面就來分析一下日產的在售車型。
SUV陣營煥新升級，逍客上漲勢頭迅猛
日產作為一個龐大的合資品牌，旗下車型自然也數量眾多，咱們先以SUV為例，緊湊型日產只有逍客，而今年4月逍客也進行了改款上市。如果之前你對逍客的印象是一臺還算不錯的緊湊型SUV，價格相對親民且尺寸不算小，競爭XR-V或昂科拉很有優勢，那麼如今逍客可以和探歌、途嶽等車型相提並論。此次改款讓它銷量一路猛增，8月銷量更是達到了18879輛，相比奇駿也不差多少，今年累計銷量也突破11萬，同比增長10.4％，它與奇駿可謂是日產SUV陣營的雙雄，每個月都要貢獻近半銷量。
勁客樓蘭表現還不錯，進步空間更大
除了奇駿和逍客，日產還有兩款知名度和存在感不算很高的SUV，它們分別是勁客和樓蘭，前者是日產最入門的一款SUV，後者則是日產目前國內在售的最旗艦SUV，一款小型一款中型。根據廠家給出的銷量，勁客在8月交車4013輛，而樓蘭更是僅有2420輛，同比增長64.9％、19.6％。看似增長實際是下降，無論是對比同級的熱銷車型，還是和去年同期的成績相提並論，勁客和樓蘭都有很大的進步空間，比如說樓蘭這款SUV，實力並不差可銷量一直很一般。至於勁客，起售指導價不過9.98萬，動力、尺寸和設計完全符合主流，可銷量卻始終不溫不火。
轎車市場靠軒逸，換代後銷量影響不大
雖說日產是一個很有名的合資品牌，可其實讓你第一時間想起的車型還是不算多，在轎車市場軒逸絕對是首當其衝，毫不誇張的說轎車市場靠軒逸支撐。作為今年上半年的轎車銷量冠軍，軒逸7月宣佈換代上市，隨後7月份的銷量表現一般，畢竟換代初期大家都能理解，但是今年8月，軒逸組合交車32654輛。其中第十四代新軒逸交車11467輛，本來預期目標不過1萬，其實新軒逸在上市第十五天的時候訂單就突破1.5萬，換代對它的銷量影響並不算很大，但目前軒逸不如朗逸等車型的原因在於動力總成單一，只有自吸好像不太符合年輕人要求。
天籟是最大亮點，月銷總算再破萬
但你覺得軒逸就是此次日產在轎車市場的主力軍嗎？其實新一代天籟才是最大亮點，作為家族的旗艦轎車，西瑪咱們就別提了，如今天籟算是將舒適和運動集於一身，既可以滿足年輕人對運動的外觀和性能需求，也能滿足有些人對舒適性和空間的剛需。不過畢竟是換代上市，它的價格短時間很難有浮動，所以銷量一直不算出色，幾千臺說得過去可比對手差得太遠，以至於很多人都快將新一代天籟的實力遺忘了。如今8月份天籟交車10459輛，也是換代後單月首次銷量破萬，所以說從現在開始，新天籟總算和邁騰、凱美瑞或雅閣站在了同一起跑線。
其它車型表現一般，日產還需完善佈局
其實日產的車型不算少，比如前幾年特別火爆的兩廂車——騏達，如今它的能見度還是很高，可是銷量一直中規中矩，在8月僅售出7798輛，當然如今高爾夫都快混不下去的時代，騏達有這個成績實屬不易。可對於日產而言，很多車型不是因為產品力不夠，而是自身不夠重視，曾經的西瑪只是因為沒有合適的價格和動力系統，藍鳥則是設計方面的因素，包括途達等等，這些車型它們的定位非常有前途，可總是在細節或哪個比較明顯的部分出現問題，讓消費者很難說服自己選擇它。
2019年已經過去一大半，但是國內汽車市場還沒有回暖，而即將到來的則是大家口中的“金九銀十”，很多車企也都攢足了勁打算在這兩個月實現銷量上的突破。不過從目前1-7月的銷量來看，整個汽車市場的環境確實很糟糕，因為看到的品牌都是銷量下滑，多數成績不如去年同期，但也有一些車企在不景氣的環境中穩住自己的陣勢，不僅沒有降低反而略有增長，東風日產就是其中之一。作為深受國內消費者喜愛的一個合資品牌，日產二字就是追求家用的消費者最佳之選，我們日前再從東風日產官方獲悉它8月份的銷量。
品牌月銷突破10萬，車型破萬同樣不少
根據消息，2019年8月東風日產終端銷量為100018輛，同比增長4.3％，1-8月的累計銷量為715178輛，同比增長1.2％。雖說增長幅度不大，可是穩步提升已經不易，而這都得益於SUV車型的集體爆發。比如奇駿和勁客，在8月份分別增長了20.5％和64.9％，逍客與樓蘭的銷量也同樣超過去年同期，也就是說單是SUV陣營就讓日產有了上升的勢頭，更別提今年日產又對幾款經典轎車的升級換新。另外東風日產官方也表示8月共計交車45216輛，同比勁增16.5％，具體車型上主要是新款奇駿，畢竟它在8月單一銷量就近2萬，下面就來分析一下日產的在售車型。
SUV陣營煥新升級，逍客上漲勢頭迅猛
日產作為一個龐大的合資品牌，旗下車型自然也數量眾多，咱們先以SUV為例，緊湊型日產只有逍客，而今年4月逍客也進行了改款上市。如果之前你對逍客的印象是一臺還算不錯的緊湊型SUV，價格相對親民且尺寸不算小，競爭XR-V或昂科拉很有優勢，那麼如今逍客可以和探歌、途嶽等車型相提並論。此次改款讓它銷量一路猛增，8月銷量更是達到了18879輛，相比奇駿也不差多少，今年累計銷量也突破11萬，同比增長10.4％，它與奇駿可謂是日產SUV陣營的雙雄，每個月都要貢獻近半銷量。
勁客樓蘭表現還不錯，進步空間更大
除了奇駿和逍客，日產還有兩款知名度和存在感不算很高的SUV，它們分別是勁客和樓蘭，前者是日產最入門的一款SUV，後者則是日產目前國內在售的最旗艦SUV，一款小型一款中型。根據廠家給出的銷量，勁客在8月交車4013輛，而樓蘭更是僅有2420輛，同比增長64.9％、19.6％。看似增長實際是下降，無論是對比同級的熱銷車型，還是和去年同期的成績相提並論，勁客和樓蘭都有很大的進步空間，比如說樓蘭這款SUV，實力並不差可銷量一直很一般。至於勁客，起售指導價不過9.98萬，動力、尺寸和設計完全符合主流，可銷量卻始終不溫不火。
轎車市場靠軒逸，換代後銷量影響不大
雖說日產是一個很有名的合資品牌，可其實讓你第一時間想起的車型還是不算多，在轎車市場軒逸絕對是首當其衝，毫不誇張的說轎車市場靠軒逸支撐。作為今年上半年的轎車銷量冠軍，軒逸7月宣佈換代上市，隨後7月份的銷量表現一般，畢竟換代初期大家都能理解，但是今年8月，軒逸組合交車32654輛。其中第十四代新軒逸交車11467輛，本來預期目標不過1萬，其實新軒逸在上市第十五天的時候訂單就突破1.5萬，換代對它的銷量影響並不算很大，但目前軒逸不如朗逸等車型的原因在於動力總成單一，只有自吸好像不太符合年輕人要求。
天籟是最大亮點，月銷總算再破萬
但你覺得軒逸就是此次日產在轎車市場的主力軍嗎？其實新一代天籟才是最大亮點，作為家族的旗艦轎車，西瑪咱們就別提了，如今天籟算是將舒適和運動集於一身，既可以滿足年輕人對運動的外觀和性能需求，也能滿足有些人對舒適性和空間的剛需。不過畢竟是換代上市，它的價格短時間很難有浮動，所以銷量一直不算出色，幾千臺說得過去可比對手差得太遠，以至於很多人都快將新一代天籟的實力遺忘了。如今8月份天籟交車10459輛，也是換代後單月首次銷量破萬，所以說從現在開始，新天籟總算和邁騰、凱美瑞或雅閣站在了同一起跑線。
其它車型表現一般，日產還需完善佈局
其實日產的車型不算少，比如前幾年特別火爆的兩廂車——騏達，如今它的能見度還是很高，可是銷量一直中規中矩，在8月僅售出7798輛，當然如今高爾夫都快混不下去的時代，騏達有這個成績實屬不易。可對於日產而言，很多車型不是因為產品力不夠，而是自身不夠重視，曾經的西瑪只是因為沒有合適的價格和動力系統，藍鳥則是設計方面的因素，包括途達等等，這些車型它們的定位非常有前途，可總是在細節或哪個比較明顯的部分出現問題，讓消費者很難說服自己選擇它。
2019年已經過去一大半，但是國內汽車市場還沒有回暖，而即將到來的則是大家口中的“金九銀十”，很多車企也都攢足了勁打算在這兩個月實現銷量上的突破。不過從目前1-7月的銷量來看，整個汽車市場的環境確實很糟糕，因為看到的品牌都是銷量下滑，多數成績不如去年同期，但也有一些車企在不景氣的環境中穩住自己的陣勢，不僅沒有降低反而略有增長，東風日產就是其中之一。作為深受國內消費者喜愛的一個合資品牌，日產二字就是追求家用的消費者最佳之選，我們日前再從東風日產官方獲悉它8月份的銷量。
品牌月銷突破10萬，車型破萬同樣不少
根據消息，2019年8月東風日產終端銷量為100018輛，同比增長4.3％，1-8月的累計銷量為715178輛，同比增長1.2％。雖說增長幅度不大，可是穩步提升已經不易，而這都得益於SUV車型的集體爆發。比如奇駿和勁客，在8月份分別增長了20.5％和64.9％，逍客與樓蘭的銷量也同樣超過去年同期，也就是說單是SUV陣營就讓日產有了上升的勢頭，更別提今年日產又對幾款經典轎車的升級換新。另外東風日產官方也表示8月共計交車45216輛，同比勁增16.5％，具體車型上主要是新款奇駿，畢竟它在8月單一銷量就近2萬，下面就來分析一下日產的在售車型。
SUV陣營煥新升級，逍客上漲勢頭迅猛
日產作為一個龐大的合資品牌，旗下車型自然也數量眾多，咱們先以SUV為例，緊湊型日產只有逍客，而今年4月逍客也進行了改款上市。如果之前你對逍客的印象是一臺還算不錯的緊湊型SUV，價格相對親民且尺寸不算小，競爭XR-V或昂科拉很有優勢，那麼如今逍客可以和探歌、途嶽等車型相提並論。此次改款讓它銷量一路猛增，8月銷量更是達到了18879輛，相比奇駿也不差多少，今年累計銷量也突破11萬，同比增長10.4％，它與奇駿可謂是日產SUV陣營的雙雄，每個月都要貢獻近半銷量。
勁客樓蘭表現還不錯，進步空間更大
除了奇駿和逍客，日產還有兩款知名度和存在感不算很高的SUV，它們分別是勁客和樓蘭，前者是日產最入門的一款SUV，後者則是日產目前國內在售的最旗艦SUV，一款小型一款中型。根據廠家給出的銷量，勁客在8月交車4013輛，而樓蘭更是僅有2420輛，同比增長64.9％、19.6％。看似增長實際是下降，無論是對比同級的熱銷車型，還是和去年同期的成績相提並論，勁客和樓蘭都有很大的進步空間，比如說樓蘭這款SUV，實力並不差可銷量一直很一般。至於勁客，起售指導價不過9.98萬，動力、尺寸和設計完全符合主流，可銷量卻始終不溫不火。
轎車市場靠軒逸，換代後銷量影響不大
雖說日產是一個很有名的合資品牌，可其實讓你第一時間想起的車型還是不算多，在轎車市場軒逸絕對是首當其衝，毫不誇張的說轎車市場靠軒逸支撐。作為今年上半年的轎車銷量冠軍，軒逸7月宣佈換代上市，隨後7月份的銷量表現一般，畢竟換代初期大家都能理解，但是今年8月，軒逸組合交車32654輛。其中第十四代新軒逸交車11467輛，本來預期目標不過1萬，其實新軒逸在上市第十五天的時候訂單就突破1.5萬，換代對它的銷量影響並不算很大，但目前軒逸不如朗逸等車型的原因在於動力總成單一，只有自吸好像不太符合年輕人要求。
天籟是最大亮點，月銷總算再破萬
但你覺得軒逸就是此次日產在轎車市場的主力軍嗎？其實新一代天籟才是最大亮點，作為家族的旗艦轎車，西瑪咱們就別提了，如今天籟算是將舒適和運動集於一身，既可以滿足年輕人對運動的外觀和性能需求，也能滿足有些人對舒適性和空間的剛需。不過畢竟是換代上市，它的價格短時間很難有浮動，所以銷量一直不算出色，幾千臺說得過去可比對手差得太遠，以至於很多人都快將新一代天籟的實力遺忘了。如今8月份天籟交車10459輛，也是換代後單月首次銷量破萬，所以說從現在開始，新天籟總算和邁騰、凱美瑞或雅閣站在了同一起跑線。
其它車型表現一般，日產還需完善佈局
其實日產的車型不算少，比如前幾年特別火爆的兩廂車——騏達，如今它的能見度還是很高，可是銷量一直中規中矩，在8月僅售出7798輛，當然如今高爾夫都快混不下去的時代，騏達有這個成績實屬不易。可對於日產而言，很多車型不是因為產品力不夠，而是自身不夠重視，曾經的西瑪只是因為沒有合適的價格和動力系統，藍鳥則是設計方面的因素，包括途達等等，這些車型它們的定位非常有前途，可總是在細節或哪個比較明顯的部分出現問題，讓消費者很難說服自己選擇它。
總結：相信日產不會服輸，看著日系三劍客中的雙田在市場呼風喚雨，我們希望日產可以帶來更多驚豔大家的車型，如此一來才能提升銷量提高品牌形象，我們期待日產全產品矩陣向高端化進軍。