在整體車市環境不景氣的情況下，各家車企的銷量數據表現就被消費者尤為關注，在如今這個嚴峻的市場環境下，走上涼涼的車企並不是沒有，而能站穩腳跟並取得新突破的車企更是不佔少數。

近日，東風日產公佈了其在8月份的銷量數據，數據顯示，8月東風日產終端銷量為10.0萬輛，同比增長4.3%；1-8月累計終端銷量為71.51萬輛，同比增長1.2%，再次創下同期歷史最佳戰績。

在車市增長大幅減緩的環境下，東風日產能夠在穩住自己銷量的同時取得正增長實屬不易，那，到底是哪些車型助力了東風日產銷量的增長，取得增長的關鍵又是什麼？

全新天籟銷量首次破萬

對東風日產來說，轎車和SUV陣營共同發力，是其銷量增長的關鍵。

8月，新老軒逸累計終端銷量達3.26萬輛，1-8月累積銷售新車已達27.05萬輛，絕對是緊湊型轎車市場中一個強有力的存在，另外，經過短暫的緩衝期，第14代軒逸的銷量也迎來好轉，軒逸家族一直是拉動東風日產銷量穩健增長的一大主力車型。

除去軒逸外，天籟的成績同樣亮眼，近半年裡，第七代天籟銷量成績穩定上升，在8月份取得了1.04萬輛的終端銷售數據，環比上月增長24.1%，也是截至目前全新車型上市後取得的最好成績。除此之外，憑藉不錯的終端優惠，緊湊型兩廂車騏達在8月也賣出新車7798輛，同比增長52.5%，藍鳥也有著近4000的銷售數據。

SUV陣營的數據同樣亮眼，憑藉著同級別少有的"輕越野"能力和在中國市場多年來積攢的不錯口碑，奇駿在8月銷量達到1.93萬輛，同比大增20.5%，小弟逍客也有著1.89萬輛的戰績，在SUV市場退燒，尤其是國產SUV車型不斷衝擊市場的今天，東風日產兩兄弟能取得這樣的戰績實屬不易。

另外，由於消費群體的轉移，小型SUV勁客也有著4013輛的戰績表現，同比增長64.9%，樓蘭銷量則為2420輛，總體來說符合它們各自的市場表現。

轎車和SUV兩大市場的均衡發力，尤其是在如今這個競爭愈發激烈的環境下能取得這樣的戰績，東風日產全矩陣的表現可以說相當健康，而其一直以來不錯的產品力和長久以來積攢的口碑，是東風日產願意被消費者選擇的關鍵。

取得成功的原因有很多

對東風日產來說，它能在這樣一個市場環境下取得銷量上漲的原因有很多，產品和口碑是一方面，另一方面，則是其對市場做的改變。

在更加年輕化的市場下，天籟、軒逸等車型陸續完成了大的換代，開始走更加年輕化、精品化的路線，經過市場的驗證，東風日產的改變無疑是成功的。當然，在如今這樣的車市環境下，在年輕化路線轉變的不僅有東風日產，只能說它也是在緊隨市場大趨勢。

和國產車型相比，合資車型最大的劣勢在於車機系統，也就是智能網聯繫統，去年後半年開始，東風日產就率先在"車聯網"上做出了動作，是合資企業中反應和佈局最快的車企之一，較早的搭載智能網聯繫統也在一定程度上拉動了東風日產的銷量。

今年上半年的車市話題，離不開"國六政策實施"這幾個字，年初開始，東風日產就已經開始了在國六車型上的佈局，是動作最快和完成度最早的車企之一，事實證明，在6月和7月這個國五車型大面積清庫和國六車型正式登臺的節骨點上，東風日產的銷量基本沒怎麼受到整體市場影響。

寫在最後

較早的對車市變化做出應對，而且能迅速的實施下來，是東風日產在車市下行的背景下穩住銷量的關鍵，再加上多年來在國內市場耕耘而積攢的不錯口碑，這都是促成東風日產銷量穩步提升的重要因素。

不論是從東風日產這幾款換代車型來看，還是從東風日產家族的整體車型分佈情況來看，東風日產目前的市場表現都可以稱之為健康，隨著車市"金九銀十"的到來，於車市寒流中能做到銷量穩步提升的東風日產，在車市旺季的背景下會取得怎樣的表現，其實是一大看點。