榮威RX5最早於2016年7月6日上市，在當時的SUV熱流之下，榮威RX5依託本身的產品力取得了可觀的銷量，即使在車市下行的2018年，榮威RX5全年也是取得了22.40萬的銷量成績，成為自主品牌SUV中炙手可熱的明星車型。不過，對於大多數自主品牌來說，隨著合資品牌逐漸佈局細分市場，價格逐步下探，大眾旗下全新品牌捷達就是一個例子，旗下首款SUV捷達VS5定位於緊湊型級別，預售價8.98萬起，相比一眾自主SUV車型價格都要更低，背靠大眾這顆大樹，捷達VS5的競爭力可一點兒也不弱，自主品牌車型將面臨越來越大的壓力。
榮威RX5最早於2016年7月6日上市，在當時的SUV熱流之下，榮威RX5依託本身的產品力取得了可觀的銷量，即使在車市下行的2018年，榮威RX5全年也是取得了22.40萬的銷量成績，成為自主品牌SUV中炙手可熱的明星車型。不過，對於大多數自主品牌來說，隨著合資品牌逐漸佈局細分市場，價格逐步下探，大眾旗下全新品牌捷達就是一個例子，旗下首款SUV捷達VS5定位於緊湊型級別，預售價8.98萬起，相比一眾自主SUV車型價格都要更低，背靠大眾這顆大樹，捷達VS5的競爭力可一點兒也不弱，自主品牌車型將面臨越來越大的壓力。
榮威RX5最早於2016年7月6日上市，在當時的SUV熱流之下，榮威RX5依託本身的產品力取得了可觀的銷量，即使在車市下行的2018年，榮威RX5全年也是取得了22.40萬的銷量成績，成為自主品牌SUV中炙手可熱的明星車型。不過，對於大多數自主品牌來說，隨著合資品牌逐漸佈局細分市場，價格逐步下探，大眾旗下全新品牌捷達就是一個例子，旗下首款SUV捷達VS5定位於緊湊型級別，預售價8.98萬起，相比一眾自主SUV車型價格都要更低，背靠大眾這顆大樹，捷達VS5的競爭力可一點兒也不弱，自主品牌車型將面臨越來越大的壓力。
榮威RX5本身有著氣派的外觀造型以及不錯的動力水平，相信即使競爭加劇，也不擔心會被埋沒。接下來我們就一起來看下這款車各方面的一個表現吧。
外觀部分，橫幅式的前進氣格柵運用了較多的鍍鉻裝飾條，這在大眾旗下的車型比較常見，延展式的前大燈造型與前進氣格柵相連，前臉顯得很緊緻，設計感比較強烈。除了低配車型上裝配的是鹵素大燈，其餘車型均為LED大燈。
榮威RX5最早於2016年7月6日上市，在當時的SUV熱流之下，榮威RX5依託本身的產品力取得了可觀的銷量，即使在車市下行的2018年，榮威RX5全年也是取得了22.40萬的銷量成績，成為自主品牌SUV中炙手可熱的明星車型。不過，對於大多數自主品牌來說，隨著合資品牌逐漸佈局細分市場，價格逐步下探，大眾旗下全新品牌捷達就是一個例子，旗下首款SUV捷達VS5定位於緊湊型級別，預售價8.98萬起，相比一眾自主SUV車型價格都要更低，背靠大眾這顆大樹，捷達VS5的競爭力可一點兒也不弱，自主品牌車型將面臨越來越大的壓力。
榮威RX5本身有著氣派的外觀造型以及不錯的動力水平，相信即使競爭加劇，也不擔心會被埋沒。接下來我們就一起來看下這款車各方面的一個表現吧。
外觀部分，橫幅式的前進氣格柵運用了較多的鍍鉻裝飾條，這在大眾旗下的車型比較常見，延展式的前大燈造型與前進氣格柵相連，前臉顯得很緊緻，設計感比較強烈。除了低配車型上裝配的是鹵素大燈，其餘車型均為LED大燈。
車身的長寬高分別為4556/1855/1719mm，軸距為2700mm，在緊湊型級別這個軸距是比較有優勢的，與大眾途觀的繼承者途嶽相比，在軸距參數上有著近20mm的優勢。對於SUV車型來說，空間表現尤為重要，榮威RX5在空間上面的表現也提升了它在緊湊型市場的競爭力。榮威RX5除了入門級別車型裝配的是16英寸的輪轂之外，其餘車型均為18英寸，還提供一個非全尺寸備胎。尾部造型顯得寬厚敦實，給人一種安全感，尾燈造型與前臉相呼應，中間由一條粗壯的鍍鉻裝飾條相連，視覺效果上並不顯得單調。
榮威RX5最早於2016年7月6日上市，在當時的SUV熱流之下，榮威RX5依託本身的產品力取得了可觀的銷量，即使在車市下行的2018年，榮威RX5全年也是取得了22.40萬的銷量成績，成為自主品牌SUV中炙手可熱的明星車型。不過，對於大多數自主品牌來說，隨著合資品牌逐漸佈局細分市場，價格逐步下探，大眾旗下全新品牌捷達就是一個例子，旗下首款SUV捷達VS5定位於緊湊型級別，預售價8.98萬起，相比一眾自主SUV車型價格都要更低，背靠大眾這顆大樹，捷達VS5的競爭力可一點兒也不弱，自主品牌車型將面臨越來越大的壓力。
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外觀部分，橫幅式的前進氣格柵運用了較多的鍍鉻裝飾條，這在大眾旗下的車型比較常見，延展式的前大燈造型與前進氣格柵相連，前臉顯得很緊緻，設計感比較強烈。除了低配車型上裝配的是鹵素大燈，其餘車型均為LED大燈。
車身的長寬高分別為4556/1855/1719mm，軸距為2700mm，在緊湊型級別這個軸距是比較有優勢的，與大眾途觀的繼承者途嶽相比，在軸距參數上有著近20mm的優勢。對於SUV車型來說，空間表現尤為重要，榮威RX5在空間上面的表現也提升了它在緊湊型市場的競爭力。榮威RX5除了入門級別車型裝配的是16英寸的輪轂之外，其餘車型均為18英寸，還提供一個非全尺寸備胎。尾部造型顯得寬厚敦實，給人一種安全感，尾燈造型與前臉相呼應，中間由一條粗壯的鍍鉻裝飾條相連，視覺效果上並不顯得單調。
榮威RX5最早於2016年7月6日上市，在當時的SUV熱流之下，榮威RX5依託本身的產品力取得了可觀的銷量，即使在車市下行的2018年，榮威RX5全年也是取得了22.40萬的銷量成績，成為自主品牌SUV中炙手可熱的明星車型。不過，對於大多數自主品牌來說，隨著合資品牌逐漸佈局細分市場，價格逐步下探，大眾旗下全新品牌捷達就是一個例子，旗下首款SUV捷達VS5定位於緊湊型級別，預售價8.98萬起，相比一眾自主SUV車型價格都要更低，背靠大眾這顆大樹，捷達VS5的競爭力可一點兒也不弱，自主品牌車型將面臨越來越大的壓力。
榮威RX5本身有著氣派的外觀造型以及不錯的動力水平，相信即使競爭加劇，也不擔心會被埋沒。接下來我們就一起來看下這款車各方面的一個表現吧。
外觀部分，橫幅式的前進氣格柵運用了較多的鍍鉻裝飾條，這在大眾旗下的車型比較常見，延展式的前大燈造型與前進氣格柵相連，前臉顯得很緊緻，設計感比較強烈。除了低配車型上裝配的是鹵素大燈，其餘車型均為LED大燈。
車身的長寬高分別為4556/1855/1719mm，軸距為2700mm，在緊湊型級別這個軸距是比較有優勢的，與大眾途觀的繼承者途嶽相比，在軸距參數上有著近20mm的優勢。對於SUV車型來說，空間表現尤為重要，榮威RX5在空間上面的表現也提升了它在緊湊型市場的競爭力。榮威RX5除了入門級別車型裝配的是16英寸的輪轂之外，其餘車型均為18英寸，還提供一個非全尺寸備胎。尾部造型顯得寬厚敦實，給人一種安全感，尾燈造型與前臉相呼應，中間由一條粗壯的鍍鉻裝飾條相連，視覺效果上並不顯得單調。
內飾部分，整個氛圍顯得很簡潔，中控臺由一塊10.4英寸的觸控液晶屏組成，內含的語音識別控制系統功能比較豐富，可作用於多媒體系統、導航、電話、空調、天窗等配置上。榮威RX5低配車型的配置是比較低的，畢竟價格在那裡，缺少前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、陡坡緩降等輔助操控配置，以及全景天窗等舒適性配置。
榮威RX5最早於2016年7月6日上市，在當時的SUV熱流之下，榮威RX5依託本身的產品力取得了可觀的銷量，即使在車市下行的2018年，榮威RX5全年也是取得了22.40萬的銷量成績，成為自主品牌SUV中炙手可熱的明星車型。不過，對於大多數自主品牌來說，隨著合資品牌逐漸佈局細分市場，價格逐步下探，大眾旗下全新品牌捷達就是一個例子，旗下首款SUV捷達VS5定位於緊湊型級別，預售價8.98萬起，相比一眾自主SUV車型價格都要更低，背靠大眾這顆大樹，捷達VS5的競爭力可一點兒也不弱，自主品牌車型將面臨越來越大的壓力。
榮威RX5本身有著氣派的外觀造型以及不錯的動力水平，相信即使競爭加劇，也不擔心會被埋沒。接下來我們就一起來看下這款車各方面的一個表現吧。
外觀部分，橫幅式的前進氣格柵運用了較多的鍍鉻裝飾條，這在大眾旗下的車型比較常見，延展式的前大燈造型與前進氣格柵相連，前臉顯得很緊緻，設計感比較強烈。除了低配車型上裝配的是鹵素大燈，其餘車型均為LED大燈。
車身的長寬高分別為4556/1855/1719mm，軸距為2700mm，在緊湊型級別這個軸距是比較有優勢的，與大眾途觀的繼承者途嶽相比，在軸距參數上有著近20mm的優勢。對於SUV車型來說，空間表現尤為重要，榮威RX5在空間上面的表現也提升了它在緊湊型市場的競爭力。榮威RX5除了入門級別車型裝配的是16英寸的輪轂之外，其餘車型均為18英寸，還提供一個非全尺寸備胎。尾部造型顯得寬厚敦實，給人一種安全感，尾燈造型與前臉相呼應，中間由一條粗壯的鍍鉻裝飾條相連，視覺效果上並不顯得單調。
內飾部分，整個氛圍顯得很簡潔，中控臺由一塊10.4英寸的觸控液晶屏組成，內含的語音識別控制系統功能比較豐富，可作用於多媒體系統、導航、電話、空調、天窗等配置上。榮威RX5低配車型的配置是比較低的，畢竟價格在那裡，缺少前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、陡坡緩降等輔助操控配置，以及全景天窗等舒適性配置。
榮威RX5最早於2016年7月6日上市，在當時的SUV熱流之下，榮威RX5依託本身的產品力取得了可觀的銷量，即使在車市下行的2018年，榮威RX5全年也是取得了22.40萬的銷量成績，成為自主品牌SUV中炙手可熱的明星車型。不過，對於大多數自主品牌來說，隨著合資品牌逐漸佈局細分市場，價格逐步下探，大眾旗下全新品牌捷達就是一個例子，旗下首款SUV捷達VS5定位於緊湊型級別，預售價8.98萬起，相比一眾自主SUV車型價格都要更低，背靠大眾這顆大樹，捷達VS5的競爭力可一點兒也不弱，自主品牌車型將面臨越來越大的壓力。
榮威RX5本身有著氣派的外觀造型以及不錯的動力水平，相信即使競爭加劇，也不擔心會被埋沒。接下來我們就一起來看下這款車各方面的一個表現吧。
外觀部分，橫幅式的前進氣格柵運用了較多的鍍鉻裝飾條，這在大眾旗下的車型比較常見，延展式的前大燈造型與前進氣格柵相連，前臉顯得很緊緻，設計感比較強烈。除了低配車型上裝配的是鹵素大燈，其餘車型均為LED大燈。
車身的長寬高分別為4556/1855/1719mm，軸距為2700mm，在緊湊型級別這個軸距是比較有優勢的，與大眾途觀的繼承者途嶽相比，在軸距參數上有著近20mm的優勢。對於SUV車型來說，空間表現尤為重要，榮威RX5在空間上面的表現也提升了它在緊湊型市場的競爭力。榮威RX5除了入門級別車型裝配的是16英寸的輪轂之外，其餘車型均為18英寸，還提供一個非全尺寸備胎。尾部造型顯得寬厚敦實，給人一種安全感，尾燈造型與前臉相呼應，中間由一條粗壯的鍍鉻裝飾條相連，視覺效果上並不顯得單調。
內飾部分，整個氛圍顯得很簡潔，中控臺由一塊10.4英寸的觸控液晶屏組成，內含的語音識別控制系統功能比較豐富，可作用於多媒體系統、導航、電話、空調、天窗等配置上。榮威RX5低配車型的配置是比較低的，畢竟價格在那裡，缺少前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、陡坡緩降等輔助操控配置，以及全景天窗等舒適性配置。
動力上，全系搭載的是一臺169馬力的1.5T發動機，匹配6擋手動變速箱以及7擋雙離合變速箱，全係為前置前驅的驅動方式，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。
榮威RX5最早於2016年7月6日上市，在當時的SUV熱流之下，榮威RX5依託本身的產品力取得了可觀的銷量，即使在車市下行的2018年，榮威RX5全年也是取得了22.40萬的銷量成績，成為自主品牌SUV中炙手可熱的明星車型。不過，對於大多數自主品牌來說，隨著合資品牌逐漸佈局細分市場，價格逐步下探，大眾旗下全新品牌捷達就是一個例子，旗下首款SUV捷達VS5定位於緊湊型級別，預售價8.98萬起，相比一眾自主SUV車型價格都要更低，背靠大眾這顆大樹，捷達VS5的競爭力可一點兒也不弱，自主品牌車型將面臨越來越大的壓力。
榮威RX5本身有著氣派的外觀造型以及不錯的動力水平，相信即使競爭加劇，也不擔心會被埋沒。接下來我們就一起來看下這款車各方面的一個表現吧。
外觀部分，橫幅式的前進氣格柵運用了較多的鍍鉻裝飾條，這在大眾旗下的車型比較常見，延展式的前大燈造型與前進氣格柵相連，前臉顯得很緊緻，設計感比較強烈。除了低配車型上裝配的是鹵素大燈，其餘車型均為LED大燈。
車身的長寬高分別為4556/1855/1719mm，軸距為2700mm，在緊湊型級別這個軸距是比較有優勢的，與大眾途觀的繼承者途嶽相比，在軸距參數上有著近20mm的優勢。對於SUV車型來說，空間表現尤為重要，榮威RX5在空間上面的表現也提升了它在緊湊型市場的競爭力。榮威RX5除了入門級別車型裝配的是16英寸的輪轂之外，其餘車型均為18英寸，還提供一個非全尺寸備胎。尾部造型顯得寬厚敦實，給人一種安全感，尾燈造型與前臉相呼應，中間由一條粗壯的鍍鉻裝飾條相連，視覺效果上並不顯得單調。
內飾部分，整個氛圍顯得很簡潔，中控臺由一塊10.4英寸的觸控液晶屏組成，內含的語音識別控制系統功能比較豐富，可作用於多媒體系統、導航、電話、空調、天窗等配置上。榮威RX5低配車型的配置是比較低的，畢竟價格在那裡，缺少前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、陡坡緩降等輔助操控配置，以及全景天窗等舒適性配置。
動力上，全系搭載的是一臺169馬力的1.5T發動機，匹配6擋手動變速箱以及7擋雙離合變速箱，全係為前置前驅的驅動方式，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。
價格上，榮威RX5全係指導價格為9.98萬-15.98萬，8款在售車型均滿足國6的排放標準，
價格上面也有著比較可觀的優惠，入門售價降至8.48萬，其餘車型也有著1-2萬的優惠。
榮威RX5最早於2016年7月6日上市，在當時的SUV熱流之下，榮威RX5依託本身的產品力取得了可觀的銷量，即使在車市下行的2018年，榮威RX5全年也是取得了22.40萬的銷量成績，成為自主品牌SUV中炙手可熱的明星車型。不過，對於大多數自主品牌來說，隨著合資品牌逐漸佈局細分市場，價格逐步下探，大眾旗下全新品牌捷達就是一個例子，旗下首款SUV捷達VS5定位於緊湊型級別，預售價8.98萬起，相比一眾自主SUV車型價格都要更低，背靠大眾這顆大樹，捷達VS5的競爭力可一點兒也不弱，自主品牌車型將面臨越來越大的壓力。
榮威RX5本身有著氣派的外觀造型以及不錯的動力水平，相信即使競爭加劇，也不擔心會被埋沒。接下來我們就一起來看下這款車各方面的一個表現吧。
外觀部分，橫幅式的前進氣格柵運用了較多的鍍鉻裝飾條，這在大眾旗下的車型比較常見，延展式的前大燈造型與前進氣格柵相連，前臉顯得很緊緻，設計感比較強烈。除了低配車型上裝配的是鹵素大燈，其餘車型均為LED大燈。
車身的長寬高分別為4556/1855/1719mm，軸距為2700mm，在緊湊型級別這個軸距是比較有優勢的，與大眾途觀的繼承者途嶽相比，在軸距參數上有著近20mm的優勢。對於SUV車型來說，空間表現尤為重要，榮威RX5在空間上面的表現也提升了它在緊湊型市場的競爭力。榮威RX5除了入門級別車型裝配的是16英寸的輪轂之外，其餘車型均為18英寸，還提供一個非全尺寸備胎。尾部造型顯得寬厚敦實，給人一種安全感，尾燈造型與前臉相呼應，中間由一條粗壯的鍍鉻裝飾條相連，視覺效果上並不顯得單調。
內飾部分，整個氛圍顯得很簡潔，中控臺由一塊10.4英寸的觸控液晶屏組成，內含的語音識別控制系統功能比較豐富，可作用於多媒體系統、導航、電話、空調、天窗等配置上。榮威RX5低配車型的配置是比較低的，畢竟價格在那裡，缺少前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、陡坡緩降等輔助操控配置，以及全景天窗等舒適性配置。
動力上，全系搭載的是一臺169馬力的1.5T發動機，匹配6擋手動變速箱以及7擋雙離合變速箱，全係為前置前驅的驅動方式，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。
價格上，榮威RX5全係指導價格為9.98萬-15.98萬，8款在售車型均滿足國6的排放標準，
價格上面也有著比較可觀的優惠，入門售價降至8.48萬，其餘車型也有著1-2萬的優惠。
榮威RX5各方面表現比較均衡，作為一輛家用SUV是比較合適的。當然也有它不足的地方，雖然RX5的低配版不是最走量的車型，但是在安全的配置上差強人意，指導價格分別為9.98萬和10.98萬的手動超越版以及手動4G互聯超越版都只配備了兩個氣囊，在安全性上還有進步的空間。
榮威RX5最早於2016年7月6日上市，在當時的SUV熱流之下，榮威RX5依託本身的產品力取得了可觀的銷量，即使在車市下行的2018年，榮威RX5全年也是取得了22.40萬的銷量成績，成為自主品牌SUV中炙手可熱的明星車型。不過，對於大多數自主品牌來說，隨著合資品牌逐漸佈局細分市場，價格逐步下探，大眾旗下全新品牌捷達就是一個例子，旗下首款SUV捷達VS5定位於緊湊型級別，預售價8.98萬起，相比一眾自主SUV車型價格都要更低，背靠大眾這顆大樹，捷達VS5的競爭力可一點兒也不弱，自主品牌車型將面臨越來越大的壓力。
榮威RX5本身有著氣派的外觀造型以及不錯的動力水平，相信即使競爭加劇，也不擔心會被埋沒。接下來我們就一起來看下這款車各方面的一個表現吧。
外觀部分，橫幅式的前進氣格柵運用了較多的鍍鉻裝飾條，這在大眾旗下的車型比較常見，延展式的前大燈造型與前進氣格柵相連，前臉顯得很緊緻，設計感比較強烈。除了低配車型上裝配的是鹵素大燈，其餘車型均為LED大燈。
車身的長寬高分別為4556/1855/1719mm，軸距為2700mm，在緊湊型級別這個軸距是比較有優勢的，與大眾途觀的繼承者途嶽相比，在軸距參數上有著近20mm的優勢。對於SUV車型來說，空間表現尤為重要，榮威RX5在空間上面的表現也提升了它在緊湊型市場的競爭力。榮威RX5除了入門級別車型裝配的是16英寸的輪轂之外，其餘車型均為18英寸，還提供一個非全尺寸備胎。尾部造型顯得寬厚敦實，給人一種安全感，尾燈造型與前臉相呼應，中間由一條粗壯的鍍鉻裝飾條相連，視覺效果上並不顯得單調。
內飾部分，整個氛圍顯得很簡潔，中控臺由一塊10.4英寸的觸控液晶屏組成，內含的語音識別控制系統功能比較豐富，可作用於多媒體系統、導航、電話、空調、天窗等配置上。榮威RX5低配車型的配置是比較低的，畢竟價格在那裡，缺少前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、陡坡緩降等輔助操控配置，以及全景天窗等舒適性配置。
動力上，全系搭載的是一臺169馬力的1.5T發動機，匹配6擋手動變速箱以及7擋雙離合變速箱，全係為前置前驅的驅動方式，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。
價格上，榮威RX5全係指導價格為9.98萬-15.98萬，8款在售車型均滿足國6的排放標準，
價格上面也有著比較可觀的優惠，入門售價降至8.48萬，其餘車型也有著1-2萬的優惠。
榮威RX5各方面表現比較均衡，作為一輛家用SUV是比較合適的。當然也有它不足的地方，雖然RX5的低配版不是最走量的車型，但是在安全的配置上差強人意，指導價格分別為9.98萬和10.98萬的手動超越版以及手動4G互聯超越版都只配備了兩個氣囊，在安全性上還有進步的空間。
不足，據車主口碑反應：榮威RX5胎噪比較明顯。新車內的氣味比較大。懸掛偏硬，過減速帶和坑窪路的時候顛簸感明顯。起步存在輕微頓挫感。起步時反應不靈敏。後排的頭部空間表現不是很好。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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