'賣13萬出頭，這300扭矩的家用利器，配360度全景影像，提速僅7秒8'
在家用轎車中，不僅要有不錯的動態表現，而且還需良好的經濟性。於此同時，在嚴格的環保要求下，燃油車正處於逐漸被新能源取代的進程中，這也造就了眾多車企紛紛投入電動車的研發中。的確，電動車在行駛品質和經濟性上，極大地超越了燃油車。而在國內車市中，現今不乏眾多性能優越且價格較為親民的電動車。例如這一臺300N·m扭矩輸出的家用利器，就能獲得與燃油車一樣甚至更強的動力，擁有7.8秒的百公里加速成績，還標配360度全景影像，補貼後僅13萬出頭的起步售價。
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要談及國內電動車的研發，自然少不了比亞迪、北汽新能源等知名國產品牌，尤其是銷量大王的北汽新能源，更是多次在多個細分市場超越比亞迪。例如超400km續航產品中，北汽EU系列就數次位列同級銷冠的位置，超越同級比亞迪。就說其中的北汽EU5不僅銷量十分可觀，其在2019款的外觀、內飾、動力和智能系統均有著不錯的提升。下面不妨一同深入瞭解一下。
在家用轎車中，不僅要有不錯的動態表現，而且還需良好的經濟性。於此同時，在嚴格的環保要求下，燃油車正處於逐漸被新能源取代的進程中，這也造就了眾多車企紛紛投入電動車的研發中。的確，電動車在行駛品質和經濟性上，極大地超越了燃油車。而在國內車市中，現今不乏眾多性能優越且價格較為親民的電動車。例如這一臺300N·m扭矩輸出的家用利器，就能獲得與燃油車一樣甚至更強的動力，擁有7.8秒的百公里加速成績，還標配360度全景影像，補貼後僅13萬出頭的起步售價。
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在售價方面，13.29萬的到17.19萬的售價區間，在同級別中佔據著不錯的優勢，何況電動車在後期的使用成本上，較之燃油車有著不錯的經濟表現。同時作為一臺緊湊型純電轎車，較之同級榮威Ei5、朗逸純電動、江淮iEVA50有著平分秋色的車身尺寸，EU5長寬高分別為：4650mm*1820mm*1510mm，以及2670mm的車身軸距。
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在車身外觀上，2019款北汽EU5繼續沿用現款車身設計造型。熟悉北汽紳寶D50的車友，可能不會陌生EU5的外觀造型，基於紳寶D50打造而來的EU5融入了更多的科技元素。就車頭而言，封閉式中網，被披上新能源的神祕色彩。同時，誇張的C字造型LED日行燈具有極高的辨識度。全系標配了自動LED大燈值得點贊。
來到車身側面，標配的360度全景影像攝像頭坐落在外後視鏡上。同時，依舊是全系標配的無鑰匙進入和無鑰匙啟動，提升了使用的便捷性。後翼子板上的標識再一次點明電動車的身份。在車身尾部依舊是能看得見紳寶D50的影子，而且C字造型的尾燈和車頭日行燈造型進行了呼應，營造出濃濃的運動氛圍。
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在內飾部分，繼續沿用了紳寶D50的造型設計，只是細節上依舊雕琢出電動車的影子，例如12.3英寸的全液晶顯示屏和旋鈕換擋。當然，這塊12.3英寸全液晶顯示屏，在分辨率和色彩上都很OK，同時能夠切換不同的信息顯示，比如：能耗、導航、監測信息等。與中控匹配的是一塊9英寸多媒體屏幕，搭載達爾文系統，融入GPS導航、救援、藍牙、CarLife、語音識別控制系統、車聯網、OTA升級功能，極大地豐富了車機內容。此外，高配上還配備有自適應巡航、車道偏離預警和主動安全系統，能減緩長距離出行的駕駛疲勞。
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作為純電動車，在動力組成上，搭載一臺永磁同步電機，提供160kW最大功率，能夠爆發出300N·m的峰值扭矩，匹配一臺單變速箱，獲得百公里7.8秒加速成績。顯然，在日常的出行上不會因為動力過剩而造成駕駛困難，也不會因為單變速箱換擋出現頓挫，所以保障了駕乘人員的舒適和駕駛的平順性。而為這臺電機提供能量的是一塊53.66kW的三元鋰電池，長達416km的續航里程，基本上能滿足上下班正常代步（僅供參考）。另外，在高配版本上，還擁有更大的電池容量可提供更長距離的續航。
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在車身外觀上，2019款北汽EU5繼續沿用現款車身設計造型。熟悉北汽紳寶D50的車友，可能不會陌生EU5的外觀造型，基於紳寶D50打造而來的EU5融入了更多的科技元素。就車頭而言，封閉式中網，被披上新能源的神祕色彩。同時，誇張的C字造型LED日行燈具有極高的辨識度。全系標配了自動LED大燈值得點贊。
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作為純電動車，在動力組成上，搭載一臺永磁同步電機，提供160kW最大功率，能夠爆發出300N·m的峰值扭矩，匹配一臺單變速箱，獲得百公里7.8秒加速成績。顯然，在日常的出行上不會因為動力過剩而造成駕駛困難，也不會因為單變速箱換擋出現頓挫，所以保障了駕乘人員的舒適和駕駛的平順性。而為這臺電機提供能量的是一塊53.66kW的三元鋰電池，長達416km的續航里程，基本上能滿足上下班正常代步（僅供參考）。另外，在高配版本上，還擁有更大的電池容量可提供更長距離的續航。
在家用轎車中，不僅要有不錯的動態表現，而且還需良好的經濟性。於此同時，在嚴格的環保要求下，燃油車正處於逐漸被新能源取代的進程中，這也造就了眾多車企紛紛投入電動車的研發中。的確，電動車在行駛品質和經濟性上，極大地超越了燃油車。而在國內車市中，現今不乏眾多性能優越且價格較為親民的電動車。例如這一臺300N·m扭矩輸出的家用利器，就能獲得與燃油車一樣甚至更強的動力，擁有7.8秒的百公里加速成績，還標配360度全景影像，補貼後僅13萬出頭的起步售價。
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作為純電動車，在動力組成上，搭載一臺永磁同步電機，提供160kW最大功率，能夠爆發出300N·m的峰值扭矩，匹配一臺單變速箱，獲得百公里7.8秒加速成績。顯然，在日常的出行上不會因為動力過剩而造成駕駛困難，也不會因為單變速箱換擋出現頓挫，所以保障了駕乘人員的舒適和駕駛的平順性。而為這臺電機提供能量的是一塊53.66kW的三元鋰電池，長達416km的續航里程，基本上能滿足上下班正常代步（僅供參考）。另外，在高配版本上，還擁有更大的電池容量可提供更長距離的續航。
最後總結一下，如果在家用轎車的選擇上，既要兼顧售價實惠又要保證不錯的經濟性，那麼13萬出頭的北汽EU5在各方面表現中均有著不錯的表現。要知道，它就算是低配都配置有360度全景影像和LED大燈、全景液晶儀表盤等較為豐富的功能。更何況300N·m的峰值扭矩，對於日常出行，不亞於一臺1.8T大眾邁騰。只是電動車在長距離出行和續航有效性方面，依舊是面臨著巨大挑戰，需得注意。