對於那些注重實用性的家庭用戶來說，一臺車的好看與否其實沒有多大的關係，只要空間大，動力強，油耗低就足夠了。今天跟大家分享的這臺車是本田的一臺專注中國的一臺車型，這一臺車的名字叫做本田凌派，這是一臺換代的車型，那麼這臺車體驗起來怎麼樣呢？我們一起來看一下吧：
對於那些注重實用性的家庭用戶來說，一臺車的好看與否其實沒有多大的關係，只要空間大，動力強，油耗低就足夠了。今天跟大家分享的這臺車是本田的一臺專注中國的一臺車型，這一臺車的名字叫做本田凌派，這是一臺換代的車型，那麼這臺車體驗起來怎麼樣呢？我們一起來看一下吧：
其實本田凌派這臺車我還是很喜歡的，自從老凌派推出之後。這臺車的銷量是相當的不錯，尤其是我所在的南方城市，凌派這臺車的保值率基本跟同級別的飛度相當或者是鋒範相似。雖然1.8升的自然吸氣發動機相對落後，只是一個單凸輪軸的結構，但140匹的動力再加上本田獨有的5at變速箱，讓這臺車開起來還是很舒服的。說回這臺全新的凌派吧，全新的凌派換裝了一套全新的設計風格，中網碩大的本田標誌被縮小了不少，整體表現更加秀氣。進氣格柵的面積更大了，而且戰鬥氣息更濃，全LED的尾燈也讓這臺車顯得很秀氣。側面上去依舊是本田家族的風格，幾乎沒有圓潤的元素，都是一些硬朗的線條。整體表現十分突出，尾部則是這臺車顯得最平庸的地方，沒有很讓人驚豔的設計，一切都是那麼普普通通。
對於那些注重實用性的家庭用戶來說，一臺車的好看與否其實沒有多大的關係，只要空間大，動力強，油耗低就足夠了。今天跟大家分享的這臺車是本田的一臺專注中國的一臺車型，這一臺車的名字叫做本田凌派，這是一臺換代的車型，那麼這臺車體驗起來怎麼樣呢？我們一起來看一下吧：
其實本田凌派這臺車我還是很喜歡的，自從老凌派推出之後。這臺車的銷量是相當的不錯，尤其是我所在的南方城市，凌派這臺車的保值率基本跟同級別的飛度相當或者是鋒範相似。雖然1.8升的自然吸氣發動機相對落後，只是一個單凸輪軸的結構，但140匹的動力再加上本田獨有的5at變速箱，讓這臺車開起來還是很舒服的。說回這臺全新的凌派吧，全新的凌派換裝了一套全新的設計風格，中網碩大的本田標誌被縮小了不少，整體表現更加秀氣。進氣格柵的面積更大了，而且戰鬥氣息更濃，全LED的尾燈也讓這臺車顯得很秀氣。側面上去依舊是本田家族的風格，幾乎沒有圓潤的元素，都是一些硬朗的線條。整體表現十分突出，尾部則是這臺車顯得最平庸的地方，沒有很讓人驚豔的設計，一切都是那麼普普通通。
在這臺車的內飾部分，整體表現還是比較強的，你可以說這臺車的外觀不好看，但這臺車的內飾絕對不會讓你失望，雖然是一臺10萬左右的家用車型，但在很多地方這臺車都用上了中軟質的材料。縫線的質感也是相當不錯，很難想象，這是一臺本田出品的車型。本田一直以來都非常善於用大面積的硬塑料營造出一種不差的豪華感，而這臺車也是做到了，採用的是一個棕色加上黑色的內飾配色設計，挺好看的，也是比較符合當下的潮流，雖然這臺車並沒有採用一個全液晶的儀表盤，但中控中間的屏幕還是挺大的，而且裡面的功能也是非常多，像一些常見的車機互聯繫統也都有，不過比較值得吐槽的就是這臺車在反應速度似乎有點慢，之前我體驗冠道的時候也是有這種感覺，希望下次本田能做出相應的改變。
對於那些注重實用性的家庭用戶來說，一臺車的好看與否其實沒有多大的關係，只要空間大，動力強，油耗低就足夠了。今天跟大家分享的這臺車是本田的一臺專注中國的一臺車型，這一臺車的名字叫做本田凌派，這是一臺換代的車型，那麼這臺車體驗起來怎麼樣呢？我們一起來看一下吧：
其實本田凌派這臺車我還是很喜歡的，自從老凌派推出之後。這臺車的銷量是相當的不錯，尤其是我所在的南方城市，凌派這臺車的保值率基本跟同級別的飛度相當或者是鋒範相似。雖然1.8升的自然吸氣發動機相對落後，只是一個單凸輪軸的結構，但140匹的動力再加上本田獨有的5at變速箱，讓這臺車開起來還是很舒服的。說回這臺全新的凌派吧，全新的凌派換裝了一套全新的設計風格，中網碩大的本田標誌被縮小了不少，整體表現更加秀氣。進氣格柵的面積更大了，而且戰鬥氣息更濃，全LED的尾燈也讓這臺車顯得很秀氣。側面上去依舊是本田家族的風格，幾乎沒有圓潤的元素，都是一些硬朗的線條。整體表現十分突出，尾部則是這臺車顯得最平庸的地方，沒有很讓人驚豔的設計，一切都是那麼普普通通。
在這臺車的內飾部分，整體表現還是比較強的，你可以說這臺車的外觀不好看，但這臺車的內飾絕對不會讓你失望，雖然是一臺10萬左右的家用車型，但在很多地方這臺車都用上了中軟質的材料。縫線的質感也是相當不錯，很難想象，這是一臺本田出品的車型。本田一直以來都非常善於用大面積的硬塑料營造出一種不差的豪華感，而這臺車也是做到了，採用的是一個棕色加上黑色的內飾配色設計，挺好看的，也是比較符合當下的潮流，雖然這臺車並沒有採用一個全液晶的儀表盤，但中控中間的屏幕還是挺大的，而且裡面的功能也是非常多，像一些常見的車機互聯繫統也都有，不過比較值得吐槽的就是這臺車在反應速度似乎有點慢，之前我體驗冠道的時候也是有這種感覺，希望下次本田能做出相應的改變。
再來跟大家分享一下在動力上的表現吧，這臺全新的本田凌派採用的是一臺1.0t的渦輪增壓發動機，最大功率122馬力，最大扭矩173牛米。基本上跟之前的一些主流的1.6升自然吸氣發動機的水平相當，相比於其他的發動機來說，這樣的這臺發動機其實動力還是挺強勁的。跟大家分享一下這臺車在行駛過程中的表現吧，在停車怠速時這臺車的抖動還是挺明顯的，對於我這種感覺特別靈靈敏的人來說，這種三缸機的抖動再怎麼樣也是無法消除掉。不過在轉速提升到將近2000轉之後，整臺車又變得很安靜，總體來說，這臺車還是很值得選擇，相比於之前的1.8升的自然吸氣車型，這臺車明顯的在油耗上要省很多，而且無極變速箱的平順性也不是之前本田5AT所能比得了的。
對於那些注重實用性的家庭用戶來說，一臺車的好看與否其實沒有多大的關係，只要空間大，動力強，油耗低就足夠了。今天跟大家分享的這臺車是本田的一臺專注中國的一臺車型，這一臺車的名字叫做本田凌派，這是一臺換代的車型，那麼這臺車體驗起來怎麼樣呢？我們一起來看一下吧：
其實本田凌派這臺車我還是很喜歡的，自從老凌派推出之後。這臺車的銷量是相當的不錯，尤其是我所在的南方城市，凌派這臺車的保值率基本跟同級別的飛度相當或者是鋒範相似。雖然1.8升的自然吸氣發動機相對落後，只是一個單凸輪軸的結構，但140匹的動力再加上本田獨有的5at變速箱，讓這臺車開起來還是很舒服的。說回這臺全新的凌派吧，全新的凌派換裝了一套全新的設計風格，中網碩大的本田標誌被縮小了不少，整體表現更加秀氣。進氣格柵的面積更大了，而且戰鬥氣息更濃，全LED的尾燈也讓這臺車顯得很秀氣。側面上去依舊是本田家族的風格，幾乎沒有圓潤的元素，都是一些硬朗的線條。整體表現十分突出，尾部則是這臺車顯得最平庸的地方，沒有很讓人驚豔的設計，一切都是那麼普普通通。
在這臺車的內飾部分，整體表現還是比較強的，你可以說這臺車的外觀不好看，但這臺車的內飾絕對不會讓你失望，雖然是一臺10萬左右的家用車型，但在很多地方這臺車都用上了中軟質的材料。縫線的質感也是相當不錯，很難想象，這是一臺本田出品的車型。本田一直以來都非常善於用大面積的硬塑料營造出一種不差的豪華感，而這臺車也是做到了，採用的是一個棕色加上黑色的內飾配色設計，挺好看的，也是比較符合當下的潮流，雖然這臺車並沒有採用一個全液晶的儀表盤，但中控中間的屏幕還是挺大的，而且裡面的功能也是非常多，像一些常見的車機互聯繫統也都有，不過比較值得吐槽的就是這臺車在反應速度似乎有點慢，之前我體驗冠道的時候也是有這種感覺，希望下次本田能做出相應的改變。
再來跟大家分享一下在動力上的表現吧，這臺全新的本田凌派採用的是一臺1.0t的渦輪增壓發動機，最大功率122馬力，最大扭矩173牛米。基本上跟之前的一些主流的1.6升自然吸氣發動機的水平相當，相比於其他的發動機來說，這樣的這臺發動機其實動力還是挺強勁的。跟大家分享一下這臺車在行駛過程中的表現吧，在停車怠速時這臺車的抖動還是挺明顯的，對於我這種感覺特別靈靈敏的人來說，這種三缸機的抖動再怎麼樣也是無法消除掉。不過在轉速提升到將近2000轉之後，整臺車又變得很安靜，總體來說，這臺車還是很值得選擇，相比於之前的1.8升的自然吸氣車型，這臺車明顯的在油耗上要省很多，而且無極變速箱的平順性也不是之前本田5AT所能比得了的。
綜合來看這臺本田凌派還是很值得推薦，喜歡的朋友可以多多關注。
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