'國產又出全新“顏獸”級中型車，大溜背還有2米8軸距，賣8萬出頭'
來自上汽通用五菱旗下的寶駿，即便是一家僅成軍九年的國產品牌，也仍舊能以物美價廉的特性從而創造出了極具爆炸性的產品銷量。不過，雖然寶駿的名氣很大，但也由於其獨有的產品特性，使得人們在提及寶駿時，很難不與“廉價”二字掛鉤。於是，為顛覆人們的傳統印象，寶駿也用全新緊湊型SUV RS-5宣告著進軍高端市場的決心。當然啦，僅靠一款產品那是遠遠不夠的；這不，同樣基於“R”平臺打造的中型車RC-6，也於近日的成都車展中正式上市。那麼，作為寶駿旗下首款中型車產品，RC-6是否為寶駿邁向高端之路帶來助力呢？讓我們從陸續到店的實車中一探究竟吧。
來自上汽通用五菱旗下的寶駿，即便是一家僅成軍九年的國產品牌，也仍舊能以物美價廉的特性從而創造出了極具爆炸性的產品銷量。不過，雖然寶駿的名氣很大，但也由於其獨有的產品特性，使得人們在提及寶駿時，很難不與“廉價”二字掛鉤。於是，為顛覆人們的傳統印象，寶駿也用全新緊湊型SUV RS-5宣告著進軍高端市場的決心。當然啦，僅靠一款產品那是遠遠不夠的；這不，同樣基於“R”平臺打造的中型車RC-6，也於近日的成都車展中正式上市。那麼，作為寶駿旗下首款中型車產品，RC-6是否為寶駿邁向高端之路帶來助力呢？讓我們從陸續到店的實車中一探究竟吧。
從RC-6的前臉上看，還真是帶給人們與RS-5一脈相承的味道。六邊形的大口中網，內部由多點菱形鍍鉻填充，搭配上全新鑽石狀LOGO和平整化的前包圍樣式，霸氣中透露著精緻氛圍；而稜角分明的多區間光源頭燈，結合上發動機蓋上隆起的肌肉線條，伊然一副不好惹的姿態顯現。
來自上汽通用五菱旗下的寶駿，即便是一家僅成軍九年的國產品牌，也仍舊能以物美價廉的特性從而創造出了極具爆炸性的產品銷量。不過，雖然寶駿的名氣很大，但也由於其獨有的產品特性，使得人們在提及寶駿時，很難不與“廉價”二字掛鉤。於是，為顛覆人們的傳統印象，寶駿也用全新緊湊型SUV RS-5宣告著進軍高端市場的決心。當然啦，僅靠一款產品那是遠遠不夠的；這不，同樣基於“R”平臺打造的中型車RC-6，也於近日的成都車展中正式上市。那麼，作為寶駿旗下首款中型車產品，RC-6是否為寶駿邁向高端之路帶來助力呢？讓我們從陸續到店的實車中一探究竟吧。
從RC-6的前臉上看，還真是帶給人們與RS-5一脈相承的味道。六邊形的大口中網，內部由多點菱形鍍鉻填充，搭配上全新鑽石狀LOGO和平整化的前包圍樣式，霸氣中透露著精緻氛圍；而稜角分明的多區間光源頭燈，結合上發動機蓋上隆起的肌肉線條，伊然一副不好惹的姿態顯現。
車側一面，低趴的前傾身姿、從前翼子板延展到車尾的鋒利腰線、動感內凹的側裙以及大溜背結構，無不洋溢著轎跑風味的既視感。哪怕是看向車尾，那小鴨尾造型也恰到好處的承接到腰線，要不是RC-6採用了隱藏式排氣佈局，恐怕所展現出的運動氛圍，都快媲美轎跑了呢！
來自上汽通用五菱旗下的寶駿，即便是一家僅成軍九年的國產品牌，也仍舊能以物美價廉的特性從而創造出了極具爆炸性的產品銷量。不過，雖然寶駿的名氣很大，但也由於其獨有的產品特性，使得人們在提及寶駿時，很難不與“廉價”二字掛鉤。於是，為顛覆人們的傳統印象，寶駿也用全新緊湊型SUV RS-5宣告著進軍高端市場的決心。當然啦，僅靠一款產品那是遠遠不夠的；這不，同樣基於“R”平臺打造的中型車RC-6，也於近日的成都車展中正式上市。那麼，作為寶駿旗下首款中型車產品，RC-6是否為寶駿邁向高端之路帶來助力呢？讓我們從陸續到店的實車中一探究竟吧。
從RC-6的前臉上看，還真是帶給人們與RS-5一脈相承的味道。六邊形的大口中網，內部由多點菱形鍍鉻填充，搭配上全新鑽石狀LOGO和平整化的前包圍樣式，霸氣中透露著精緻氛圍；而稜角分明的多區間光源頭燈，結合上發動機蓋上隆起的肌肉線條，伊然一副不好惹的姿態顯現。
車側一面，低趴的前傾身姿、從前翼子板延展到車尾的鋒利腰線、動感內凹的側裙以及大溜背結構，無不洋溢著轎跑風味的既視感。哪怕是看向車尾，那小鴨尾造型也恰到好處的承接到腰線，要不是RC-6採用了隱藏式排氣佈局，恐怕所展現出的運動氛圍，都快媲美轎跑了呢！
來自上汽通用五菱旗下的寶駿，即便是一家僅成軍九年的國產品牌，也仍舊能以物美價廉的特性從而創造出了極具爆炸性的產品銷量。不過，雖然寶駿的名氣很大，但也由於其獨有的產品特性，使得人們在提及寶駿時，很難不與“廉價”二字掛鉤。於是，為顛覆人們的傳統印象，寶駿也用全新緊湊型SUV RS-5宣告著進軍高端市場的決心。當然啦，僅靠一款產品那是遠遠不夠的；這不，同樣基於“R”平臺打造的中型車RC-6，也於近日的成都車展中正式上市。那麼，作為寶駿旗下首款中型車產品，RC-6是否為寶駿邁向高端之路帶來助力呢？讓我們從陸續到店的實車中一探究竟吧。
從RC-6的前臉上看，還真是帶給人們與RS-5一脈相承的味道。六邊形的大口中網，內部由多點菱形鍍鉻填充，搭配上全新鑽石狀LOGO和平整化的前包圍樣式，霸氣中透露著精緻氛圍；而稜角分明的多區間光源頭燈，結合上發動機蓋上隆起的肌肉線條，伊然一副不好惹的姿態顯現。
車側一面，低趴的前傾身姿、從前翼子板延展到車尾的鋒利腰線、動感內凹的側裙以及大溜背結構，無不洋溢著轎跑風味的既視感。哪怕是看向車尾，那小鴨尾造型也恰到好處的承接到腰線，要不是RC-6採用了隱藏式排氣佈局，恐怕所展現出的運動氛圍，都快媲美轎跑了呢！
來自上汽通用五菱旗下的寶駿，即便是一家僅成軍九年的國產品牌，也仍舊能以物美價廉的特性從而創造出了極具爆炸性的產品銷量。不過，雖然寶駿的名氣很大，但也由於其獨有的產品特性，使得人們在提及寶駿時，很難不與“廉價”二字掛鉤。於是，為顛覆人們的傳統印象，寶駿也用全新緊湊型SUV RS-5宣告著進軍高端市場的決心。當然啦，僅靠一款產品那是遠遠不夠的；這不，同樣基於“R”平臺打造的中型車RC-6，也於近日的成都車展中正式上市。那麼，作為寶駿旗下首款中型車產品，RC-6是否為寶駿邁向高端之路帶來助力呢？讓我們從陸續到店的實車中一探究竟吧。
從RC-6的前臉上看，還真是帶給人們與RS-5一脈相承的味道。六邊形的大口中網，內部由多點菱形鍍鉻填充，搭配上全新鑽石狀LOGO和平整化的前包圍樣式，霸氣中透露著精緻氛圍；而稜角分明的多區間光源頭燈，結合上發動機蓋上隆起的肌肉線條，伊然一副不好惹的姿態顯現。
車側一面，低趴的前傾身姿、從前翼子板延展到車尾的鋒利腰線、動感內凹的側裙以及大溜背結構，無不洋溢著轎跑風味的既視感。哪怕是看向車尾，那小鴨尾造型也恰到好處的承接到腰線，要不是RC-6採用了隱藏式排氣佈局，恐怕所展現出的運動氛圍，都快媲美轎跑了呢！
而作為一款高端化產品，僅是外觀出眾又怎麼能夠？寶駿RC-6的內飾也同樣十分出彩。全液晶儀表顯示+懸浮中控屏組成的雙12.3英寸超感一體屏，首先從視覺上便給了國產同級車型一個下馬威；此外，包裹性極強的座椅造型，搭配上“BAOJUN”字樣的橙色紋花，則更是將其運動化風格昇華了不少。
來自上汽通用五菱旗下的寶駿，即便是一家僅成軍九年的國產品牌，也仍舊能以物美價廉的特性從而創造出了極具爆炸性的產品銷量。不過，雖然寶駿的名氣很大，但也由於其獨有的產品特性，使得人們在提及寶駿時，很難不與“廉價”二字掛鉤。於是，為顛覆人們的傳統印象，寶駿也用全新緊湊型SUV RS-5宣告著進軍高端市場的決心。當然啦，僅靠一款產品那是遠遠不夠的；這不，同樣基於“R”平臺打造的中型車RC-6，也於近日的成都車展中正式上市。那麼，作為寶駿旗下首款中型車產品，RC-6是否為寶駿邁向高端之路帶來助力呢？讓我們從陸續到店的實車中一探究竟吧。
從RC-6的前臉上看，還真是帶給人們與RS-5一脈相承的味道。六邊形的大口中網，內部由多點菱形鍍鉻填充，搭配上全新鑽石狀LOGO和平整化的前包圍樣式，霸氣中透露著精緻氛圍；而稜角分明的多區間光源頭燈，結合上發動機蓋上隆起的肌肉線條，伊然一副不好惹的姿態顯現。
車側一面，低趴的前傾身姿、從前翼子板延展到車尾的鋒利腰線、動感內凹的側裙以及大溜背結構，無不洋溢著轎跑風味的既視感。哪怕是看向車尾，那小鴨尾造型也恰到好處的承接到腰線，要不是RC-6採用了隱藏式排氣佈局，恐怕所展現出的運動氛圍，都快媲美轎跑了呢！
而作為一款高端化產品，僅是外觀出眾又怎麼能夠？寶駿RC-6的內飾也同樣十分出彩。全液晶儀表顯示+懸浮中控屏組成的雙12.3英寸超感一體屏，首先從視覺上便給了國產同級車型一個下馬威；此外，包裹性極強的座椅造型，搭配上“BAOJUN”字樣的橙色紋花，則更是將其運動化風格昇華了不少。
來自上汽通用五菱旗下的寶駿，即便是一家僅成軍九年的國產品牌，也仍舊能以物美價廉的特性從而創造出了極具爆炸性的產品銷量。不過，雖然寶駿的名氣很大，但也由於其獨有的產品特性，使得人們在提及寶駿時，很難不與“廉價”二字掛鉤。於是，為顛覆人們的傳統印象，寶駿也用全新緊湊型SUV RS-5宣告著進軍高端市場的決心。當然啦，僅靠一款產品那是遠遠不夠的；這不，同樣基於“R”平臺打造的中型車RC-6，也於近日的成都車展中正式上市。那麼，作為寶駿旗下首款中型車產品，RC-6是否為寶駿邁向高端之路帶來助力呢？讓我們從陸續到店的實車中一探究竟吧。
從RC-6的前臉上看，還真是帶給人們與RS-5一脈相承的味道。六邊形的大口中網，內部由多點菱形鍍鉻填充，搭配上全新鑽石狀LOGO和平整化的前包圍樣式，霸氣中透露著精緻氛圍；而稜角分明的多區間光源頭燈，結合上發動機蓋上隆起的肌肉線條，伊然一副不好惹的姿態顯現。
車側一面，低趴的前傾身姿、從前翼子板延展到車尾的鋒利腰線、動感內凹的側裙以及大溜背結構，無不洋溢著轎跑風味的既視感。哪怕是看向車尾，那小鴨尾造型也恰到好處的承接到腰線，要不是RC-6採用了隱藏式排氣佈局，恐怕所展現出的運動氛圍，都快媲美轎跑了呢！
而作為一款高端化產品，僅是外觀出眾又怎麼能夠？寶駿RC-6的內飾也同樣十分出彩。全液晶儀表顯示+懸浮中控屏組成的雙12.3英寸超感一體屏，首先從視覺上便給了國產同級車型一個下馬威；此外，包裹性極強的座椅造型，搭配上“BAOJUN”字樣的橙色紋花，則更是將其運動化風格昇華了不少。
內部空間方面，寶駿RC-6會有4925/1880/1580mm的長寬高以及2800mm的軸距，雖然從參數上看，會比紅旗H5和吉利博越小那麼一丟丟，但得益於新車的後排角度調節，還是足夠反應出中型車應有的空間感。動力方面，新車也會更RS-5一樣，全系配用最大功率為147馬力的1.5T發動機，並與之匹配6速手動和可模擬8速的CVT變速箱。
來自上汽通用五菱旗下的寶駿，即便是一家僅成軍九年的國產品牌，也仍舊能以物美價廉的特性從而創造出了極具爆炸性的產品銷量。不過，雖然寶駿的名氣很大，但也由於其獨有的產品特性，使得人們在提及寶駿時，很難不與“廉價”二字掛鉤。於是，為顛覆人們的傳統印象，寶駿也用全新緊湊型SUV RS-5宣告著進軍高端市場的決心。當然啦，僅靠一款產品那是遠遠不夠的；這不，同樣基於“R”平臺打造的中型車RC-6，也於近日的成都車展中正式上市。那麼，作為寶駿旗下首款中型車產品，RC-6是否為寶駿邁向高端之路帶來助力呢？讓我們從陸續到店的實車中一探究竟吧。
從RC-6的前臉上看，還真是帶給人們與RS-5一脈相承的味道。六邊形的大口中網，內部由多點菱形鍍鉻填充，搭配上全新鑽石狀LOGO和平整化的前包圍樣式，霸氣中透露著精緻氛圍；而稜角分明的多區間光源頭燈，結合上發動機蓋上隆起的肌肉線條，伊然一副不好惹的姿態顯現。
車側一面，低趴的前傾身姿、從前翼子板延展到車尾的鋒利腰線、動感內凹的側裙以及大溜背結構，無不洋溢著轎跑風味的既視感。哪怕是看向車尾，那小鴨尾造型也恰到好處的承接到腰線，要不是RC-6採用了隱藏式排氣佈局，恐怕所展現出的運動氛圍，都快媲美轎跑了呢！
而作為一款高端化產品，僅是外觀出眾又怎麼能夠？寶駿RC-6的內飾也同樣十分出彩。全液晶儀表顯示+懸浮中控屏組成的雙12.3英寸超感一體屏，首先從視覺上便給了國產同級車型一個下馬威；此外，包裹性極強的座椅造型，搭配上“BAOJUN”字樣的橙色紋花，則更是將其運動化風格昇華了不少。
內部空間方面，寶駿RC-6會有4925/1880/1580mm的長寬高以及2800mm的軸距，雖然從參數上看，會比紅旗H5和吉利博越小那麼一丟丟，但得益於新車的後排角度調節，還是足夠反應出中型車應有的空間感。動力方面，新車也會更RS-5一樣，全系配用最大功率為147馬力的1.5T發動機，並與之匹配6速手動和可模擬8速的CVT變速箱。
來自上汽通用五菱旗下的寶駿，即便是一家僅成軍九年的國產品牌，也仍舊能以物美價廉的特性從而創造出了極具爆炸性的產品銷量。不過，雖然寶駿的名氣很大，但也由於其獨有的產品特性，使得人們在提及寶駿時，很難不與“廉價”二字掛鉤。於是，為顛覆人們的傳統印象，寶駿也用全新緊湊型SUV RS-5宣告著進軍高端市場的決心。當然啦，僅靠一款產品那是遠遠不夠的；這不，同樣基於“R”平臺打造的中型車RC-6，也於近日的成都車展中正式上市。那麼，作為寶駿旗下首款中型車產品，RC-6是否為寶駿邁向高端之路帶來助力呢？讓我們從陸續到店的實車中一探究竟吧。
從RC-6的前臉上看，還真是帶給人們與RS-5一脈相承的味道。六邊形的大口中網，內部由多點菱形鍍鉻填充，搭配上全新鑽石狀LOGO和平整化的前包圍樣式，霸氣中透露著精緻氛圍；而稜角分明的多區間光源頭燈，結合上發動機蓋上隆起的肌肉線條，伊然一副不好惹的姿態顯現。
車側一面，低趴的前傾身姿、從前翼子板延展到車尾的鋒利腰線、動感內凹的側裙以及大溜背結構，無不洋溢著轎跑風味的既視感。哪怕是看向車尾，那小鴨尾造型也恰到好處的承接到腰線，要不是RC-6採用了隱藏式排氣佈局，恐怕所展現出的運動氛圍，都快媲美轎跑了呢！
而作為一款高端化產品，僅是外觀出眾又怎麼能夠？寶駿RC-6的內飾也同樣十分出彩。全液晶儀表顯示+懸浮中控屏組成的雙12.3英寸超感一體屏，首先從視覺上便給了國產同級車型一個下馬威；此外，包裹性極強的座椅造型，搭配上“BAOJUN”字樣的橙色紋花，則更是將其運動化風格昇華了不少。
內部空間方面，寶駿RC-6會有4925/1880/1580mm的長寬高以及2800mm的軸距，雖然從參數上看，會比紅旗H5和吉利博越小那麼一丟丟，但得益於新車的後排角度調節，還是足夠反應出中型車應有的空間感。動力方面，新車也會更RS-5一樣，全系配用最大功率為147馬力的1.5T發動機，並與之匹配6速手動和可模擬8速的CVT變速箱。
綜合而言，全新寶駿RC-6那足以稱之為“顏獸”的外觀設計，絕對能吸引一大批年輕消費者注意；況且，8.49萬-12.38萬的價格，同樣也是將品牌“價格屠夫”的稱號繼續維持。隨著未來新車銷售的逐步深入，RC-6恐怕就不單單只是將寶駿的高端化路程推向巔峰那麼簡單了吧？