除了雙田以外，其它日系品牌還有活路嗎？
雖然說"跌"字成為了如今汽車市場的主旋律，但是對於豐田本田來說，卻實現了從未有過的大幅度增長，別家的銷量、價格都在跌，雙田的銷量卻在不斷增長，5月份雙田紛紛擠入銷量前十車企榜單，而這樣持續增長的情況已經持續了幾個月，許多人都認為日系在一步步的吞併著市場，但是真的是這樣嗎，看向日系陣營中"香的"好像只有雙田。
始終"短一截"的馬自達
雖然說馬自達在國內的狀況不佳，但是從阿特茲、CX-4、CX-5、CX-8這幾款車的輪番到來我們可以發現，馬自達不願接受贏空間、輸操控的做法，不願加長的馬自達也就意味著被同級別車型碾壓空間，專注操控、駕駛質感的馬自達也為此丟掉了太多東西，以目前的國內市場來看，還沒到那種操控成賣點的地步，馬自達的做法也太過偏激。
但是馬自達依然不願丟掉本味，按照它的想法來說就是：沒有操控質感的車配叫車？但是國內的市場也是如此無情，人們看上的往往是更大、配置更高、更有面的車型，馬自達不隨波逐流的做法卻像極了汽車界的"敗類"，但是比起苦苦支撐來說，倒不如淪落一回，只有淪落才能贏得銷量，也才能"有面的站著把錢掙了"。
失去精神支柱的三菱
如今三菱的狀況甚至還不如馬自達，自精神支柱EVO停產後，三菱也像是沒了靈魂一般，從統領國內發動機市場半壁江山，再到如今銷量不佳眾多車型停產，誰也沒有三菱這般大起大落過，早些年靠著賣"鐵皮水桶"起家後，三菱慢慢迎來了好日子，資金雄厚的三菱在上世紀簡直就像是脫韁野馬一般，眾多明星車型一臺又一臺的上，但是進入21世紀後，三菱卻開始吃起了老本。
EVO慢慢的停止了進化，帕傑羅更是十年如一日，國內當家車型歐藍德都賣到了CRV的價，三菱還有什麼值得稱讚的？總有人說4G63和超選四驅有多強，但是三菱這兩樣拿得出手的東西也都是上世紀的產物，如今的三菱還有啥？4G63還能支撐起三菱不倒嗎？
沒有希望的斯巴魯
眼下龐大自身難保，斯巴魯也是沒有了希望，不過陷入"資金旋渦"後的龐大是否還具有把控斯巴魯的能力，斯巴魯又是否能夠"翻身農奴把歌唱"？這些都是未知數，但是僅憑目前的情況來看，即使斯巴魯國產，獨立出來，也未必能夠取得多大效果，畢竟在國內的品牌力度始終不強，更何況頭上還有個雙田。
從目前的情況來看，日系車的增長也僅限於雙田，其它品牌均顯頹勢，而雙田因為進入國內的時間較早，在品牌力度和產品規模上佔盡先機，但是雙田的增長也僅限於個別車型，雷克薩斯加價能加多久？雅閣、凱美瑞又能有多少這樣的"春天"？