都說日系車是寒市裡的一股清流，一直保持著逆勢增長的姿態，可8月份的豐田卻硬生生的剎住了上漲的好勢頭，甚至銷量同比還有所下降，真是讓人摸不著頭腦，本應在全新卡羅拉的帶領下強勢增長的豐田為何就撲街了呢？
豐田急剎車，卡羅拉背鍋
今年8月份，豐田在華整體銷量為129200輛，同比下滑了3.8%，結束了豐田連續18個月銷量增長的勢頭，對於豐田來說，這就是在士氣上進行了一波沉重的打擊，眼看著車市各方面的銷量數據都在回暖，日系車漲勢一片大好，結果豐田卻生生的止住了增長的趨勢，甚至同比還有所下滑，這確實讓人意想不到。
都說日系車是寒市裡的一股清流，一直保持著逆勢增長的姿態，可8月份的豐田卻硬生生的剎住了上漲的好勢頭，甚至銷量同比還有所下降，真是讓人摸不著頭腦，本應在全新卡羅拉的帶領下強勢增長的豐田為何就撲街了呢？
豐田急剎車，卡羅拉背鍋
今年8月份，豐田在華整體銷量為129200輛，同比下滑了3.8%，結束了豐田連續18個月銷量增長的勢頭，對於豐田來說，這就是在士氣上進行了一波沉重的打擊，眼看著車市各方面的銷量數據都在回暖，日系車漲勢一片大好，結果豐田卻生生的止住了增長的趨勢，甚至同比還有所下滑，這確實讓人意想不到。
其實，豐田總體銷量下滑的原因歸根結底就在於豐田主力車型-銷量王卡羅拉的更新換代。卡羅拉這一換代真的不得了，直接給自己的銷量來了一個腰斬，你說豐田除了卡羅拉還有誰能撐起銷量王的名頭？另外高端品牌雷克薩斯的銷量下滑也要負一定的責任，但是銷量下滑這個鍋非全新卡羅拉莫屬。
都說日系車是寒市裡的一股清流，一直保持著逆勢增長的姿態，可8月份的豐田卻硬生生的剎住了上漲的好勢頭，甚至銷量同比還有所下降，真是讓人摸不著頭腦，本應在全新卡羅拉的帶領下強勢增長的豐田為何就撲街了呢？
豐田急剎車，卡羅拉背鍋
今年8月份，豐田在華整體銷量為129200輛，同比下滑了3.8%，結束了豐田連續18個月銷量增長的勢頭，對於豐田來說，這就是在士氣上進行了一波沉重的打擊，眼看著車市各方面的銷量數據都在回暖，日系車漲勢一片大好，結果豐田卻生生的止住了增長的趨勢，甚至同比還有所下滑，這確實讓人意想不到。
其實，豐田總體銷量下滑的原因歸根結底就在於豐田主力車型-銷量王卡羅拉的更新換代。卡羅拉這一換代真的不得了，直接給自己的銷量來了一個腰斬，你說豐田除了卡羅拉還有誰能撐起銷量王的名頭？另外高端品牌雷克薩斯的銷量下滑也要負一定的責任，但是銷量下滑這個鍋非全新卡羅拉莫屬。
豐田新一代卡羅拉於8月9日在國內上市，還未上市之前可謂是吊足了大家的胃口，導致了大家對於新一代卡羅拉的期望值非常的高，這就有點尷尬了。卡羅拉上市後卻沒有受到太多人的追捧，可能是因為車型更新換代的緣故，導致8月卡羅拉銷量同比大幅下跌46.7％，降至1.69萬輛，告別"銷量王"的稱號。
產品力十足，為何銷量不佳？
全新一代卡羅拉外觀造型上採用了很多年輕化的設計風格，意圖很明顯，就是想讓歷史悠久的卡羅拉車型重新煥發年輕的活力，所以整體的車身風格也是偏向年輕運動型的，效果也算是不錯。而在內飾上的升級也是十分可觀的，全新的設計質感使得內飾的檔次再次得到提升，甚至還有專門針對中國市場推出的大屏版本的中控，看來是對國人追求更大中控的心理研究得很透徹呀。
都說日系車是寒市裡的一股清流，一直保持著逆勢增長的姿態，可8月份的豐田卻硬生生的剎住了上漲的好勢頭，甚至銷量同比還有所下降，真是讓人摸不著頭腦，本應在全新卡羅拉的帶領下強勢增長的豐田為何就撲街了呢？
豐田急剎車，卡羅拉背鍋
今年8月份，豐田在華整體銷量為129200輛，同比下滑了3.8%，結束了豐田連續18個月銷量增長的勢頭，對於豐田來說，這就是在士氣上進行了一波沉重的打擊，眼看著車市各方面的銷量數據都在回暖，日系車漲勢一片大好，結果豐田卻生生的止住了增長的趨勢，甚至同比還有所下滑，這確實讓人意想不到。
其實，豐田總體銷量下滑的原因歸根結底就在於豐田主力車型-銷量王卡羅拉的更新換代。卡羅拉這一換代真的不得了，直接給自己的銷量來了一個腰斬，你說豐田除了卡羅拉還有誰能撐起銷量王的名頭？另外高端品牌雷克薩斯的銷量下滑也要負一定的責任，但是銷量下滑這個鍋非全新卡羅拉莫屬。
豐田新一代卡羅拉於8月9日在國內上市，還未上市之前可謂是吊足了大家的胃口，導致了大家對於新一代卡羅拉的期望值非常的高，這就有點尷尬了。卡羅拉上市後卻沒有受到太多人的追捧，可能是因為車型更新換代的緣故，導致8月卡羅拉銷量同比大幅下跌46.7％，降至1.69萬輛，告別"銷量王"的稱號。
產品力十足，為何銷量不佳？
全新一代卡羅拉外觀造型上採用了很多年輕化的設計風格，意圖很明顯，就是想讓歷史悠久的卡羅拉車型重新煥發年輕的活力，所以整體的車身風格也是偏向年輕運動型的，效果也算是不錯。而在內飾上的升級也是十分可觀的，全新的設計質感使得內飾的檔次再次得到提升，甚至還有專門針對中國市場推出的大屏版本的中控，看來是對國人追求更大中控的心理研究得很透徹呀。
都說日系車是寒市裡的一股清流，一直保持著逆勢增長的姿態，可8月份的豐田卻硬生生的剎住了上漲的好勢頭，甚至銷量同比還有所下降，真是讓人摸不著頭腦，本應在全新卡羅拉的帶領下強勢增長的豐田為何就撲街了呢？
豐田急剎車，卡羅拉背鍋
今年8月份，豐田在華整體銷量為129200輛，同比下滑了3.8%，結束了豐田連續18個月銷量增長的勢頭，對於豐田來說，這就是在士氣上進行了一波沉重的打擊，眼看著車市各方面的銷量數據都在回暖，日系車漲勢一片大好，結果豐田卻生生的止住了增長的趨勢，甚至同比還有所下滑，這確實讓人意想不到。
其實，豐田總體銷量下滑的原因歸根結底就在於豐田主力車型-銷量王卡羅拉的更新換代。卡羅拉這一換代真的不得了，直接給自己的銷量來了一個腰斬，你說豐田除了卡羅拉還有誰能撐起銷量王的名頭？另外高端品牌雷克薩斯的銷量下滑也要負一定的責任，但是銷量下滑這個鍋非全新卡羅拉莫屬。
豐田新一代卡羅拉於8月9日在國內上市，還未上市之前可謂是吊足了大家的胃口，導致了大家對於新一代卡羅拉的期望值非常的高，這就有點尷尬了。卡羅拉上市後卻沒有受到太多人的追捧，可能是因為車型更新換代的緣故，導致8月卡羅拉銷量同比大幅下跌46.7％，降至1.69萬輛，告別"銷量王"的稱號。
產品力十足，為何銷量不佳？
全新一代卡羅拉外觀造型上採用了很多年輕化的設計風格，意圖很明顯，就是想讓歷史悠久的卡羅拉車型重新煥發年輕的活力，所以整體的車身風格也是偏向年輕運動型的，效果也算是不錯。而在內飾上的升級也是十分可觀的，全新的設計質感使得內飾的檔次再次得到提升，甚至還有專門針對中國市場推出的大屏版本的中控，看來是對國人追求更大中控的心理研究得很透徹呀。
另外，全新卡羅拉還全系標配了TSS 2.0自動輔助駕駛功能，包含了自適應巡航、主動剎車、車道輔助等功能，並且還全系標配了8個安全氣囊，可以說同級中標配車型最為豪華的一款了。另外，LED大燈、電子手剎等安全及便利性配置也將出現在全新卡羅拉的不同配置車型上。不過新款卡羅拉和舊款卡羅拉的動力保持了一致，依舊是1.2T和1.8L兩套動力，雖說沒有動力上的升級，但是勝在經過了檢驗的動力系統更加的節油經濟，還是十分的適合家用選擇。
歷史總是驚人的相似，卡羅拉能否在9月奮勇直追？
說到卡羅拉一換代銷量就撲街的消息，就不得不提到日產軒逸了。日產軒逸也是在上市前就吸引了太多的關注和熱度，然而在上市後卻沒有達到上市之前所期待的爆款程度，甚至銷量還同比下滑了10.8%，可以說上市的首月也是迎來了撲街。不過8月份的軒逸以3.38萬的成績超過朗逸，獲得了8月轎車銷量王的寶座。
都說日系車是寒市裡的一股清流，一直保持著逆勢增長的姿態，可8月份的豐田卻硬生生的剎住了上漲的好勢頭，甚至銷量同比還有所下降，真是讓人摸不著頭腦，本應在全新卡羅拉的帶領下強勢增長的豐田為何就撲街了呢？
豐田急剎車，卡羅拉背鍋
今年8月份，豐田在華整體銷量為129200輛，同比下滑了3.8%，結束了豐田連續18個月銷量增長的勢頭，對於豐田來說，這就是在士氣上進行了一波沉重的打擊，眼看著車市各方面的銷量數據都在回暖，日系車漲勢一片大好，結果豐田卻生生的止住了增長的趨勢，甚至同比還有所下滑，這確實讓人意想不到。
其實，豐田總體銷量下滑的原因歸根結底就在於豐田主力車型-銷量王卡羅拉的更新換代。卡羅拉這一換代真的不得了，直接給自己的銷量來了一個腰斬，你說豐田除了卡羅拉還有誰能撐起銷量王的名頭？另外高端品牌雷克薩斯的銷量下滑也要負一定的責任，但是銷量下滑這個鍋非全新卡羅拉莫屬。
豐田新一代卡羅拉於8月9日在國內上市，還未上市之前可謂是吊足了大家的胃口，導致了大家對於新一代卡羅拉的期望值非常的高，這就有點尷尬了。卡羅拉上市後卻沒有受到太多人的追捧，可能是因為車型更新換代的緣故，導致8月卡羅拉銷量同比大幅下跌46.7％，降至1.69萬輛，告別"銷量王"的稱號。
產品力十足，為何銷量不佳？
全新一代卡羅拉外觀造型上採用了很多年輕化的設計風格，意圖很明顯，就是想讓歷史悠久的卡羅拉車型重新煥發年輕的活力，所以整體的車身風格也是偏向年輕運動型的，效果也算是不錯。而在內飾上的升級也是十分可觀的，全新的設計質感使得內飾的檔次再次得到提升，甚至還有專門針對中國市場推出的大屏版本的中控，看來是對國人追求更大中控的心理研究得很透徹呀。
另外，全新卡羅拉還全系標配了TSS 2.0自動輔助駕駛功能，包含了自適應巡航、主動剎車、車道輔助等功能，並且還全系標配了8個安全氣囊，可以說同級中標配車型最為豪華的一款了。另外，LED大燈、電子手剎等安全及便利性配置也將出現在全新卡羅拉的不同配置車型上。不過新款卡羅拉和舊款卡羅拉的動力保持了一致，依舊是1.2T和1.8L兩套動力，雖說沒有動力上的升級，但是勝在經過了檢驗的動力系統更加的節油經濟，還是十分的適合家用選擇。
歷史總是驚人的相似，卡羅拉能否在9月奮勇直追？
說到卡羅拉一換代銷量就撲街的消息，就不得不提到日產軒逸了。日產軒逸也是在上市前就吸引了太多的關注和熱度，然而在上市後卻沒有達到上市之前所期待的爆款程度，甚至銷量還同比下滑了10.8%，可以說上市的首月也是迎來了撲街。不過8月份的軒逸以3.38萬的成績超過朗逸，獲得了8月轎車銷量王的寶座。
都說日系車是寒市裡的一股清流，一直保持著逆勢增長的姿態，可8月份的豐田卻硬生生的剎住了上漲的好勢頭，甚至銷量同比還有所下降，真是讓人摸不著頭腦，本應在全新卡羅拉的帶領下強勢增長的豐田為何就撲街了呢？
豐田急剎車，卡羅拉背鍋
今年8月份，豐田在華整體銷量為129200輛，同比下滑了3.8%，結束了豐田連續18個月銷量增長的勢頭，對於豐田來說，這就是在士氣上進行了一波沉重的打擊，眼看著車市各方面的銷量數據都在回暖，日系車漲勢一片大好，結果豐田卻生生的止住了增長的趨勢，甚至同比還有所下滑，這確實讓人意想不到。
其實，豐田總體銷量下滑的原因歸根結底就在於豐田主力車型-銷量王卡羅拉的更新換代。卡羅拉這一換代真的不得了，直接給自己的銷量來了一個腰斬，你說豐田除了卡羅拉還有誰能撐起銷量王的名頭？另外高端品牌雷克薩斯的銷量下滑也要負一定的責任，但是銷量下滑這個鍋非全新卡羅拉莫屬。
豐田新一代卡羅拉於8月9日在國內上市，還未上市之前可謂是吊足了大家的胃口，導致了大家對於新一代卡羅拉的期望值非常的高，這就有點尷尬了。卡羅拉上市後卻沒有受到太多人的追捧，可能是因為車型更新換代的緣故，導致8月卡羅拉銷量同比大幅下跌46.7％，降至1.69萬輛，告別"銷量王"的稱號。
產品力十足，為何銷量不佳？
全新一代卡羅拉外觀造型上採用了很多年輕化的設計風格，意圖很明顯，就是想讓歷史悠久的卡羅拉車型重新煥發年輕的活力，所以整體的車身風格也是偏向年輕運動型的，效果也算是不錯。而在內飾上的升級也是十分可觀的，全新的設計質感使得內飾的檔次再次得到提升，甚至還有專門針對中國市場推出的大屏版本的中控，看來是對國人追求更大中控的心理研究得很透徹呀。
另外，全新卡羅拉還全系標配了TSS 2.0自動輔助駕駛功能，包含了自適應巡航、主動剎車、車道輔助等功能，並且還全系標配了8個安全氣囊，可以說同級中標配車型最為豪華的一款了。另外，LED大燈、電子手剎等安全及便利性配置也將出現在全新卡羅拉的不同配置車型上。不過新款卡羅拉和舊款卡羅拉的動力保持了一致，依舊是1.2T和1.8L兩套動力，雖說沒有動力上的升級，但是勝在經過了檢驗的動力系統更加的節油經濟，還是十分的適合家用選擇。
歷史總是驚人的相似，卡羅拉能否在9月奮勇直追？
說到卡羅拉一換代銷量就撲街的消息，就不得不提到日產軒逸了。日產軒逸也是在上市前就吸引了太多的關注和熱度，然而在上市後卻沒有達到上市之前所期待的爆款程度，甚至銷量還同比下滑了10.8%，可以說上市的首月也是迎來了撲街。不過8月份的軒逸以3.38萬的成績超過朗逸，獲得了8月轎車銷量王的寶座。
而全新換代過後的卡羅拉由於更新換代撲街的原因，銷量跌出十名以外，著實讓人大跌眼球。不過很有可能的原因是新車換代後車源相對較少，以前的老款別人也不願意再購買，等全新卡羅拉鋪貨完成後，銷量或將迎來一次較大的漲幅，或將重新回到轎車銷量排行榜的前幾名的位置。
小編語
俗話說，買合資車買的就是三大件，小編認為全新卡羅拉換代後銷量撲街並不僅僅只是鋪貨不足的原因，更多的原因是來自於三大件沒有特別亮眼的地方，雖說外觀和內飾上的升級也還算可以，但是合資車最主要的還是三大件表現才會吸引更多的人去購買，而外觀和內飾都只是屬於附加題的送分選項，全新一代卡羅拉本末倒置的升級也是自己銷量腰斬的原因之一吧。不過具體的表現還是等到卡羅拉鋪貨完成後再見分曉，到時銷量還是不高的話就不能用還沒鋪貨完成來推脫了，就讓我們一起靜觀全新卡羅拉的表現吧。