' 新款昂克賽拉除了“X”黑科技,還有哪些變化呢?'

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對於喜歡馬自達的朋友們來說,在等待馬3上市的日子裡簡直度日如年,不過好在所有等待都是有迴應的。8月份,全新的馬自達3正式下線,也公佈了新車的預售價格:12-17.8萬之間。對於每一個車企來說,他們旗下都有相對比較有代表性的車型,比如大眾旗下的朗逸、豐田旗下的卡羅拉,而對於馬自達來說自然就是昂克賽拉。

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對於喜歡馬自達的朋友們來說,在等待馬3上市的日子裡簡直度日如年,不過好在所有等待都是有迴應的。8月份,全新的馬自達3正式下線,也公佈了新車的預售價格:12-17.8萬之間。對於每一個車企來說,他們旗下都有相對比較有代表性的車型,比如大眾旗下的朗逸、豐田旗下的卡羅拉,而對於馬自達來說自然就是昂克賽拉。

 新款昂克賽拉除了“X”黑科技,還有哪些變化呢?

如今競爭對手紛紛創新登臺,作為原本銷量還不錯的昂克賽拉國產化也隨即被提上日程。在去年年底的時候,其實這輛車的首次登場就已經在洛杉磯完成了,今年9月上市的它還能繼續延續馬自達的輝煌嗎?

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對於喜歡馬自達的朋友們來說,在等待馬3上市的日子裡簡直度日如年,不過好在所有等待都是有迴應的。8月份,全新的馬自達3正式下線,也公佈了新車的預售價格:12-17.8萬之間。對於每一個車企來說,他們旗下都有相對比較有代表性的車型,比如大眾旗下的朗逸、豐田旗下的卡羅拉,而對於馬自達來說自然就是昂克賽拉。

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如今競爭對手紛紛創新登臺,作為原本銷量還不錯的昂克賽拉國產化也隨即被提上日程。在去年年底的時候,其實這輛車的首次登場就已經在洛杉磯完成了,今年9月上市的它還能繼續延續馬自達的輝煌嗎?

 新款昂克賽拉除了“X”黑科技,還有哪些變化呢?

首先來看一下新車的外觀部分,其實馬自達這幾年改變了設計理念之後,在車子的外觀設計方面幾乎就沒有再失過手。前臉部分還是充滿了侵略感的多邊形進氣格柵,中間搭配上短橫狀的飾條進行點綴,讓整個前臉部分都充滿了炫酷和霸氣感。兩邊的大燈使用了比較狹長的線條,也是為了突出車子外觀上的野性味道。

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對於喜歡馬自達的朋友們來說,在等待馬3上市的日子裡簡直度日如年,不過好在所有等待都是有迴應的。8月份,全新的馬自達3正式下線,也公佈了新車的預售價格:12-17.8萬之間。對於每一個車企來說,他們旗下都有相對比較有代表性的車型,比如大眾旗下的朗逸、豐田旗下的卡羅拉,而對於馬自達來說自然就是昂克賽拉。

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如今競爭對手紛紛創新登臺,作為原本銷量還不錯的昂克賽拉國產化也隨即被提上日程。在去年年底的時候,其實這輛車的首次登場就已經在洛杉磯完成了,今年9月上市的它還能繼續延續馬自達的輝煌嗎?

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首先來看一下新車的外觀部分,其實馬自達這幾年改變了設計理念之後,在車子的外觀設計方面幾乎就沒有再失過手。前臉部分還是充滿了侵略感的多邊形進氣格柵,中間搭配上短橫狀的飾條進行點綴,讓整個前臉部分都充滿了炫酷和霸氣感。兩邊的大燈使用了比較狹長的線條,也是為了突出車子外觀上的野性味道。

 新款昂克賽拉除了“X”黑科技,還有哪些變化呢?

這種盾型造型其實是比較符合馬自達風格的,相信很多喜歡馬自達的朋友們一看就能識別出來。車身側面和尾部相對都比較飽滿,整體線條感運用得十分流暢,乍一看也有很獨特的動感風味。不過這一次尾部還保留了原本概念車的四圓燈設計,看上去充滿了復古氣息。對比現款來說,新車的尺寸也有所增加,軸距達到了2726mm,不過這一次新車應該只會提供三廂的版本,這也是針對現在國人的喜好來制定的。

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對於喜歡馬自達的朋友們來說,在等待馬3上市的日子裡簡直度日如年,不過好在所有等待都是有迴應的。8月份,全新的馬自達3正式下線,也公佈了新車的預售價格:12-17.8萬之間。對於每一個車企來說,他們旗下都有相對比較有代表性的車型,比如大眾旗下的朗逸、豐田旗下的卡羅拉,而對於馬自達來說自然就是昂克賽拉。

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如今競爭對手紛紛創新登臺,作為原本銷量還不錯的昂克賽拉國產化也隨即被提上日程。在去年年底的時候,其實這輛車的首次登場就已經在洛杉磯完成了,今年9月上市的它還能繼續延續馬自達的輝煌嗎?

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這種盾型造型其實是比較符合馬自達風格的,相信很多喜歡馬自達的朋友們一看就能識別出來。車身側面和尾部相對都比較飽滿,整體線條感運用得十分流暢,乍一看也有很獨特的動感風味。不過這一次尾部還保留了原本概念車的四圓燈設計,看上去充滿了復古氣息。對比現款來說,新車的尺寸也有所增加,軸距達到了2726mm,不過這一次新車應該只會提供三廂的版本,這也是針對現在國人的喜好來制定的。

 新款昂克賽拉除了“X”黑科技,還有哪些變化呢?

從內飾部分來看,這一次新車採用了全新的設計,看得出風格上也做出了更前衛的調整。內部只用非常簡約的線條就將獨特豐滿的層次感勾勒出來,很多細節部分比現在的款式都還要精緻細膩。懸浮式的中控臺造型看上去充滿個性,整個內飾部分的佈局跟外觀也做到了呼應效果。不過相對於喜歡大空間的購車者來說,這輛新車估計沒辦法完全滿足他們,即使軸距和整個車身的尺寸都有所增長,對於內部空間的擴大依舊沒什麼太大的 改觀。

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 新款昂克賽拉除了“X”黑科技,還有哪些變化呢?

首先來看一下新車的外觀部分,其實馬自達這幾年改變了設計理念之後,在車子的外觀設計方面幾乎就沒有再失過手。前臉部分還是充滿了侵略感的多邊形進氣格柵,中間搭配上短橫狀的飾條進行點綴,讓整個前臉部分都充滿了炫酷和霸氣感。兩邊的大燈使用了比較狹長的線條,也是為了突出車子外觀上的野性味道。

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這種盾型造型其實是比較符合馬自達風格的,相信很多喜歡馬自達的朋友們一看就能識別出來。車身側面和尾部相對都比較飽滿,整體線條感運用得十分流暢,乍一看也有很獨特的動感風味。不過這一次尾部還保留了原本概念車的四圓燈設計,看上去充滿了復古氣息。對比現款來說,新車的尺寸也有所增加,軸距達到了2726mm,不過這一次新車應該只會提供三廂的版本,這也是針對現在國人的喜好來制定的。

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從內飾部分來看,這一次新車採用了全新的設計,看得出風格上也做出了更前衛的調整。內部只用非常簡約的線條就將獨特豐滿的層次感勾勒出來,很多細節部分比現在的款式都還要精緻細膩。懸浮式的中控臺造型看上去充滿個性,整個內飾部分的佈局跟外觀也做到了呼應效果。不過相對於喜歡大空間的購車者來說,這輛新車估計沒辦法完全滿足他們,即使軸距和整個車身的尺寸都有所增長,對於內部空間的擴大依舊沒什麼太大的 改觀。

 新款昂克賽拉除了“X”黑科技,還有哪些變化呢?

雖然空間方面,新昂克賽拉沒有太大的優勢,但它的操控能力還是不錯的,搭配的2.0L發動機最高可以達到180馬力,而且新車的發動機參數明顯有所提升。相信在燃油經濟性上可以跟很多混動車型進行pk,並且新車還有比較優秀的動力響應和平順輸出,上路的時候也會帶給駕駛者相對更舒適的體驗。不過這一次的底盤改了一些設置,從原本的獨立後懸架變成了扭轉樑式的,這一點確實是一個小小的缺憾。

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 新款昂克賽拉除了“X”黑科技,還有哪些變化呢?

如今競爭對手紛紛創新登臺,作為原本銷量還不錯的昂克賽拉國產化也隨即被提上日程。在去年年底的時候,其實這輛車的首次登場就已經在洛杉磯完成了,今年9月上市的它還能繼續延續馬自達的輝煌嗎?

 新款昂克賽拉除了“X”黑科技,還有哪些變化呢?

首先來看一下新車的外觀部分,其實馬自達這幾年改變了設計理念之後,在車子的外觀設計方面幾乎就沒有再失過手。前臉部分還是充滿了侵略感的多邊形進氣格柵,中間搭配上短橫狀的飾條進行點綴,讓整個前臉部分都充滿了炫酷和霸氣感。兩邊的大燈使用了比較狹長的線條,也是為了突出車子外觀上的野性味道。

 新款昂克賽拉除了“X”黑科技,還有哪些變化呢?

這種盾型造型其實是比較符合馬自達風格的,相信很多喜歡馬自達的朋友們一看就能識別出來。車身側面和尾部相對都比較飽滿,整體線條感運用得十分流暢,乍一看也有很獨特的動感風味。不過這一次尾部還保留了原本概念車的四圓燈設計,看上去充滿了復古氣息。對比現款來說,新車的尺寸也有所增加,軸距達到了2726mm,不過這一次新車應該只會提供三廂的版本,這也是針對現在國人的喜好來制定的。

 新款昂克賽拉除了“X”黑科技,還有哪些變化呢?

從內飾部分來看,這一次新車採用了全新的設計,看得出風格上也做出了更前衛的調整。內部只用非常簡約的線條就將獨特豐滿的層次感勾勒出來,很多細節部分比現在的款式都還要精緻細膩。懸浮式的中控臺造型看上去充滿個性,整個內飾部分的佈局跟外觀也做到了呼應效果。不過相對於喜歡大空間的購車者來說,這輛新車估計沒辦法完全滿足他們,即使軸距和整個車身的尺寸都有所增長,對於內部空間的擴大依舊沒什麼太大的 改觀。

 新款昂克賽拉除了“X”黑科技,還有哪些變化呢?

雖然空間方面,新昂克賽拉沒有太大的優勢,但它的操控能力還是不錯的,搭配的2.0L發動機最高可以達到180馬力,而且新車的發動機參數明顯有所提升。相信在燃油經濟性上可以跟很多混動車型進行pk,並且新車還有比較優秀的動力響應和平順輸出,上路的時候也會帶給駕駛者相對更舒適的體驗。不過這一次的底盤改了一些設置,從原本的獨立後懸架變成了扭轉樑式的,這一點確實是一個小小的缺憾。

 新款昂克賽拉除了“X”黑科技,還有哪些變化呢?

總體來說這一次新車的數據還是比較有誠意的,雖然沒有豐田、本田那種強大的品牌號召力,但是強大的技術追求還是支撐著馬自達一路走過來,贏得了不少購車者的真誠擁護。

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