新款馬自達昂克賽拉的魂動設計又進行一次完美進化，已經要帥到沒朋友了。昂克賽拉車主有十分之九是被它的顏值所征服，還有十分之一主要是為了運動和操控。馬自達昂克賽拉一直以優秀的運動操控見長，可變比的轉向系統，四輪獨立的懸掛都讓喜歡追求駕駛樂趣的年輕人沉醉不已，再加上創馳藍天的驚豔表現，更加愛不釋手。雖然也有不如意的地方，也可以通過稍許的改裝變得更加好玩。
這臺搭配了2.0L的高壓縮比自然吸氣發動機，擁有158PS的強勁動力，2,02N.m的峰值扭力，雖然在動力方面與1.5T的思域來說差了一點，但是完全可以碾壓卡羅拉和速騰了，自吸發動機的動力響應也非常迅速。變速箱配備的是創馳藍天的6AT變速箱，相對於同級別本田思域的CVT來說，我更喜歡昂克賽拉直接的動力傳輸，CVT太肉了。
當然，昂克賽拉並不僅限於它與生俱來的這些優點，還有一點就是昂克賽拉可以通過改裝滿足一部分人的駕駛樂趣。今天小編介紹的幾款產品絕對符合昂克賽拉的風格，揚長避短。
首先，當然要在操控上面敲重點，昂克賽拉是一款基於運動操控打造的車，改裝的時候當然不能忽視本身的優勢項目，所以這款來自EVC金屬魚眼可調前束擺臂特別適合享受甩尾樂趣的小夥伴們。
魚眼前束擺臂採用魚眼襯套，魚眼的活動範圍相比於塑膠襯套較大，後輪轉向角度也就相應擴大了，從而實現後輪隨動轉向，提升後輪循跡性的功效，盡享甩尾之樂。除此之外，還可以解決輪胎偏磨的問題。
然後，就是踩踩更有激情的電子油門加速器了，雖然昂克賽拉的動力已經很充沛了，輸出也很順暢，但是起步提速的時候難免因為電子油門和設計上的顧慮而降低了直接響應效率，往往不如拉線油門來得爽快。電子油門加速器能夠很好的解決電子油門的遲滯問題，讓昂克賽拉享有更加激進的起步提速，當然在省油模式下，昂克賽拉的耗油量將會突破最佳紀錄。
內飾方面昂克賽拉是一貫的簡潔，但卻缺少了點激情。不如加裝幾個賽車儀表。
你會怎麼改呢？