這個日本卡車品牌，一款車累計賣出500萬輛，在華熱銷超過三十年
眾所周知，日本的科技和汽車產業非常發達，特別是以豐田、本田、日產等為首的汽車製造業更是熱銷全球。但很多人並不知道日本汽車界，真正的鼻祖是五十鈴，它是日本歷史最悠久的汽車製造廠商。日本第一輛卡車、第一輛巴士都是五十鈴生產的。只不過由於專注於商用車和柴油發動機領域，所以在大眾眼裡面它並不如豐田日產出名，但直到今天，它仍舊是全球最重要的汽車製造企業之一。
資料顯示：五十鈴發展至今已有百年曆史，以重卡起家，旗下的四驅車也以堅固、耐用、負載大而出名。主要產品有皮卡、重中輕型卡車、發動機等產品。年產總量約為60餘萬輛，其中有一半在海外基地生產，去年五十鈴一共銷售了33.6萬輛的皮卡。
它最早起源於兩家公司，分別是石川島造船所、東京瓦斯電器工業，那個時候這兩家企業同時在開發汽車，後來兩大企業的汽車部門合併，成立汽車工業株式會社，經過多年的發展，於上世紀四十年代正式更名為五十鈴汽車株式會社。
提到五十鈴的柴油發動機，不能不提到“汽車工業株式會社”社長加納友之介，當時美國作為汽車領域的領先地，汽車年產量達到五百萬輛的水平，柴油車對於歐美來說才剛剛起步，競爭壓力比較小。加納友之介推動了柴油發動機的研發，與歐美車企業在該領域展開競爭。
之後企業成功研發出首臺風冷柴油發動機DA4/DA6，可以說加納友之介是企業通往柴油車的引路人。而另一個在五十鈴立下豐功偉績要屬伊藤正男，最初他只是個技術員，重點的參與柴油發動機的開發，後來逐漸成為關鍵人物之一。他也被媒體稱為“日本汽車用柴油發動機之父”，是五十鈴柴油發動機真正的奠基人。
當年，日本對於汽車製造業採用了准許制，豐田被認定為生產汽油車的製造商，而生產柴油車的廠商指定了五十鈴。後來成功與美國通用汽車合作研發的眾多車型撐起了越野車的半邊天。五十鈴輕卡系列ELF自60年代誕生以來，到現在已經有60年曆史，推出了6代車型，累計生產銷售超過500萬輛，也是我們最熟悉的一款車型。
上世紀80年代，他們開始進入大中華市場，第一個生產五十鈴輕卡的是江西汽車製造廠。車廠引進了日本的生產技術，以及幾乎整套的生產設備，讓其在很快就進入了投產階並迎來高速的發展。後來還有慶鈴五十鈴、廣州五十鈴客車。國內其實很多皮卡、SUV企業都是靠逆向開發五十鈴的皮卡開始的。其柴油發動機更是供給了陸風、蘇州金龍、宇通等許多國內的車企使用。
有行業人士分析認為：憑藉著優秀的產品設計和優異的產品質量，五十鈴在過去的100年裡得到了全球各地消費者的認可。不過，五十鈴商用車的定位及在華產品的換代較慢，導致了它近些年的品牌印象在大眾消費者的心目中越來越模糊。