'全球狂賣500萬輛小電驢，這個中國品牌，已連續13年成為銷量冠軍'
近年來，便捷、節能、高品質的兩輪電動車越來越受到消費者的追捧，並取代摩托車成為大眾優先選擇的交通工具，目前全國保有量約為3億輛，在市場上出現了眾多的兩輪電動車品牌，包括有雅迪、愛瑪、新日、綠源。其中雅迪佔據了近兩成的市場份額，穩居國內第一。去年銷量更是達到503多萬輛，連續十三年銷量領先。日均賣出1.3多萬輛，是當之無愧的行業龍頭。
近年來，便捷、節能、高品質的兩輪電動車越來越受到消費者的追捧，並取代摩托車成為大眾優先選擇的交通工具，目前全國保有量約為3億輛，在市場上出現了眾多的兩輪電動車品牌，包括有雅迪、愛瑪、新日、綠源。其中雅迪佔據了近兩成的市場份額，穩居國內第一。去年銷量更是達到503多萬輛，連續十三年銷量領先。日均賣出1.3多萬輛，是當之無愧的行業龍頭。
公開資料顯示：雅迪集團歷經十八年的發展，現已成為集電動自行車、電動摩托車及其零配件研發、生產與銷售於一體的製造企業。擁有七大生產基地及一家工業設計技術中心，年產能逾672萬輛，年營收超過200億。銷售網點遍佈全國多地，同時出口至歐美、日韓等地。
從農村走出來的電動車大王
雅迪創始人董經貴，出生於安徽金寨縣一個農村家庭。22歲時，他到一家摩托車廠工作，擔任駕駛員兼推銷員。這一干就是六年，在這裡學到了相關行業的知識及經驗，這也為日後創業打下了堅實的基礎。
上世紀90年代，他和妻子商量後，決定出去幹一番事業。於是拿出打工多年的積蓄，成立了無錫董氏車業公司（雅迪的前身），開始做起摩托車生意。也正是在這一時期，全球的電池、電機、控制器、充電器等關鍵零部件技術實現了突破，為電動自行車的產業化做好了準備。
近年來，便捷、節能、高品質的兩輪電動車越來越受到消費者的追捧，並取代摩托車成為大眾優先選擇的交通工具，目前全國保有量約為3億輛，在市場上出現了眾多的兩輪電動車品牌，包括有雅迪、愛瑪、新日、綠源。其中雅迪佔據了近兩成的市場份額，穩居國內第一。去年銷量更是達到503多萬輛，連續十三年銷量領先。日均賣出1.3多萬輛，是當之無愧的行業龍頭。
公開資料顯示：雅迪集團歷經十八年的發展，現已成為集電動自行車、電動摩托車及其零配件研發、生產與銷售於一體的製造企業。擁有七大生產基地及一家工業設計技術中心，年產能逾672萬輛，年營收超過200億。銷售網點遍佈全國多地，同時出口至歐美、日韓等地。
從農村走出來的電動車大王
雅迪創始人董經貴，出生於安徽金寨縣一個農村家庭。22歲時，他到一家摩托車廠工作，擔任駕駛員兼推銷員。這一干就是六年，在這裡學到了相關行業的知識及經驗，這也為日後創業打下了堅實的基礎。
上世紀90年代，他和妻子商量後，決定出去幹一番事業。於是拿出打工多年的積蓄，成立了無錫董氏車業公司（雅迪的前身），開始做起摩托車生意。也正是在這一時期，全球的電池、電機、控制器、充電器等關鍵零部件技術實現了突破，為電動自行車的產業化做好了準備。
事實上，董經貴一直緊盯著電動車行業並等待著機會。彼時油變貴，摩托車市場降溫，於是他果斷投身電動車行業，併成立了雅迪。事實證明這一選擇的正確性，關鍵研發技術的不斷突破，產品性能大為提升，再加上全國各地開始禁摩，讓行業迎來井噴式發展。
對於電動車行業來說，掌握核心技術是關鍵。只有這樣才能打造出高品質產品，打動消費者。於是，董經貴斥巨資從日本引進5條自動化生產流水線，大大提升了雅迪的產能。同時在研發上投入巨大的精力，進行了一系列高端升級，先後推出鑽石、悠米、極光、羅曼等高端車型。通過差異化策略從市場中脫穎而出，贏得消費者的認可。
為了提高知名度，他還提出了以科技、時尚、自由為主張的品牌策略。一方面大量投放電視廣告，另一方面邀請彼時大火的女團組合SHE作為品牌代言人，品牌一時間家喻戶曉。繼去年成為俄羅斯世界盃亞洲贊助商後，2019年又邀請了好萊塢明星範·迪塞爾進行代言。登上國際舞臺的雅迪，正在不斷提升品牌知名度和影響力。
有業內人士指出：如今在雅迪的身後，不僅有愛瑪、新日、綠源等巨頭緊追不捨，還有小牛電動這樣來勢洶洶的後起之秀。 國內電動車市場已經固化，未來國產品牌新的增長點在海外市場。相同的產品與市場定位必將帶來更激烈的競爭。
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