'又一款路虎車涼了！起售價從55萬降到34萬，卻只賣出1.16萬輛車'

“吃得苦中苦，方能開路虎”我相信很多有夢想的男生都想駕馭著一臺路虎去爬山涉水，路虎這個英國SUV品牌在全球範圍來說確實是頗有名氣的，衛士、攬勝這些車型都一直享譽全球。反觀路虎旗下最便宜的車型發現神行就沒有這麼好的名氣與銷量了；

發現神行SUV在2015年推出，可以說它就是神行者2的接棒者吧，神行者在停產前的名聲還是不錯的，但是自從發現神行接了它的棒之後就王小二過年一年慘過一年了；又一款路虎車涼了！起售價從55萬降到34萬，卻只賣出1.16萬輛車

一開始發現神行是以純進口方式引入的，指導價為 55.8-61.8萬元，這個價格明顯是過高的，好在後來奇瑞捷豹路虎將它進行了國產，售價一下降到了34.6萬起，按理說一款豪車在國產降價後它的銷量一定會有所上升的，但事與願違，發現神行國產後並沒有很好的起色。

銷量統計，在今年上半年，發現神行的銷量僅僅為1.16萬輛，同比下滑了42.54%；可以說這個銷量是非常的差，更令路虎官方心寒的是，這個銷量數據是建立在大幅度優惠之上的，換句話說發現神行最低配的裸車價還不到26萬，一臺冠道的售價就能買到一輛路虎了，那為什麼它依然不受待見呢，其中原因或許跟下面幾個方面有關。

內飾過時：

發現神行這款車的外觀還算過得去，偏向於實用性，放到今天來看也有著幾分時尚感與越野感；但是內飾就不是這麼回事了，發現神行的內飾放到今天來看明顯有過時的感覺，對稱式中控臺、圓形方向盤、大量的實體按鍵..看上去感覺就像是十年前的產物，非常不符合當下消費者的要求，科技感與質感都非常欠缺，沒有一絲英式豪華氣息；如果發現神行的內飾換上極光與星脈那種三屏式設計，或許它的銷量還能上去。

減配嚴重：

發現神行在國產後為什麼能便宜那麼多呢，很大原因就是它在國產後被閹割了，比如進口車標標配的RDU扭矩智能分配系統在國產後被進行了閹割，越野性能有所降低；比如進口版車型還提供全景攝像頭、泊車輔助-垂直泊車輔助系統、自動泊位駛離功能和HUD平視顯示系統等多種功能的選裝，但是國產車型是不提供選裝的；再比如發現神行的底盤其實是轎車底盤，而且很多底盤配置中的部件都沒有廠商logo，存在安全隱患；看似國產後的發現神行價格很厚道，但其實羊毛還是出在羊身上。

七座佈局比較雞肋：

發現神行有七座佈局可選，看似很不錯，但其實第三排座椅非常的雞肋，其4599mm的長度根本不能讓第三排座椅有更多的活動空間，坐在第三排的座椅你會發現腰部無法完全貼合，而且還沒有任何支撐，久坐就會腰痠背痛，另外其空間設計不合理，令人感覺十分的壓抑。

競爭對手太多：

發現神行的同級競爭對手太多了，別看它的優惠好像比較大，其他對手的優惠幅度同樣比較大，就好像凱迪拉克XT5、沃爾沃XC60或者英菲尼迪QX50之類的，除了這些豪華品牌之外，發現神行還要面對大眾途昂、豐田漢蘭達這些車型的壓迫，留給它的市場太小而競爭對手又太多，導致它的銷量始終上不去。

油耗過高：

發現神行全系搭載2.0T發動機，分高低功率版本，匹配9AT變速箱；其中低功率版本車型的動力參數為147kw，320牛米；高功率車型為177kw，340牛米；官方公佈的油耗為百公里7.6L，但是很多車主實測都在11-12左右，雖然開路虎的都不差錢，但是這油耗或多或少都會影響很多想“充大頭鬼”的消費者。

其實也不僅僅發現神行的銷量不佳，可以說整個路虎旗下的車型銷量都不高，造成這樣的原因有很多，目前路虎旗下的車型都是靠大幅度優惠來維持銷量，但長遠下去定會影響品牌溢價，所以路虎當務之急還是要提升產品競爭力以及制定正確的市場策略，要想在全球最大的單一市場走下去，單靠降價始終不是出路。

總結：上面幾個原因或許就是發現神行這款車銷量不高的原因，但是如果你注重品牌效益的話，那麼不足30萬的發現神行或許是不錯的選擇，但前提是你得接受它內飾簡陋、油耗高、後期保養費用高等缺點。