日系品牌中哪家最為瘋狂？相信很多人的第一想法和小編的一樣，那就是本田！從90年代的進軍F1拿冠軍，到現在思域TYPE R拿下紐北前驅第一，本田的這股瘋勁兒沒有停下來過。這股瘋勁兒同時也體現在本田的全系產品，繼 “超跑”GK5、7.2秒的思域之後，十代雅閣被美國權威媒體motortrend的評測中表明，2018雅閣2.0t touring版的0-60 mph（97 kph）的加速表現為5.7秒！這個成績居然和思域type R一樣快，而這個成績也離六缸的寶馬328i也很接近了。
為何一向以家用舒適形象示人的本田雅閣，要給它5.7秒的加速能力？正所謂瘋子做瘋事，永遠也不知道本田是怎麼想的。十代雅閣不僅僅是在性動力上更加運動，在外觀、內飾，尺寸上更是如此，這是有史以來最運動的雅閣。不出意外這代雅閣會在明年年初國產上市，如果不減配這代雅閣可能也是國內市場上6秒俱樂部的新成員。
早在全新雅閣諜照發布時，身邊很多朋友對此車第一個吐槽就是：這不就是一款大號的思域嗎？事實上，我也是這麼覺得的。這看上不太像是雅閣該有的外觀，無論從哪個角度來看，穩重一詞和這車都不搭。也許是因為之前幾代的雅閣和十代相差太大，這看上更像是一款全新的思鉑睿。
如今有不少廠家的設計都朝著運動化去發展，新一代凱美瑞、君威也是如此。廠家知道未來主力消費者都是90後為主，風格大改也是適應趨勢。但就算是和新款的競爭對手相比，十代雅閣也顯得不是那麼好看。它的線條很鋒利、很激進，可在碩大的尺寸下怎麼也不協調。好比一雙偏運動的皮鞋，怎麼也不如一雙真正的運動鞋來的好看。作為一名本田粉，我也不會給十代雅閣的外觀打個A+，頂多也就是B左右吧。
（我最難理解就是這尾燈，有點像龍蝦鉗子）
值得令人欣慰的事，新款的尺寸大了不少。軸距加長55mm，長度和寬度各增加10 mm，意味著空間會比以前更寬敞，腿放得更舒服。更主要的是車身高度降低了15mm，也就是說重心有所降低，這對操控來說無疑是件好事。
而在內飾方面也是畫風突變，頂配車型不再用實木裝飾，而是碳纖維飾板取代。內飾整體造型也變得十分的運動，或者說十分的寶馬。這也太明顯了，方向盤換成丁字褲，說是寶馬新款也有人相信。（這麼多年了，依然會吐槽寶馬內飾）不管怎麼樣，雅閣在外表上的種種改變已經顯示了它走向運動化的決心。而運動化後的最大改變無疑是動力總成，也是大家最為關心的百公里加速5.7秒。
十代雅閣有2款動力系統，低配是我們已經熟悉的1.5T與CVT的搭配，最大馬力192hp/最大扭矩260Nm，達到5.7秒成績的是2.0T與10AT的動力組合。在介紹之前，我有必要介紹一下百公里加速5.7秒在國內是什麼水準，嚴格意義上來說是0-97 kph。能達到6秒俱樂部的車型，除去性能車之外，一般都是豪華品牌B級車的高配。例如奧迪A4L 45 TFSI、寶馬328i、捷豹XJL 3.0 SC等等，在這名單之中是沒有凱美瑞、蒙迪歐的名字的。而絕大車型的售價都在35萬以上，十代雅閣則不可能超過這個價格。這也是為什麼5.7秒會引起這麼大的反應，本田在以下克上。
我曾說過百公里加速5.7秒是與思域 Type R持平的，但雅閣的2.0T遠遠沒有320 hp／400 Nm那麼高，只有區區的252 hp／370 Nm。甚至於老款的3.5L的V6引擎相比，馬力還要小一點。儘管我沒有詳細的數據，我相信雅閣的車重也不可能比思域 Type R更低。那麼雅閣加速的祕密只能是在全新搭配的10AT變速箱上。
說起本田一向的弱點，那就是變速箱了。本田在前驅平臺上除了CVT變速箱以外，其他的8速雙離合也好，ZF的9AT也好，都沒有什麼好的市場反饋。所以這款世界首創的前驅用10AT對於本田來講有重大意義。曾在新款奧德賽上市時，我也關注過這款變速箱。優點有很多，首先體積比較緊湊，這是作為橫置行星齒輪AT的優勢。其次，較多檔位可以保持較低的轉速，這也意味著降低油耗與平順度的提高。再加上10AT可以承受370 Nm的高扭矩，可以適用於自家的高配車型。當然，以上所說的於5.7秒的關係不大。在我看來之所以加速這麼快，是和節氣門開度與其非連續型跳擋設計有關。據早先的發佈會所稱，在較低的節氣門開度情況下，時速保持在100km/h左右就升到10檔，並且轉速只有1500轉。而在較大的節氣門開度情況下，時速保持在200km/h左右也就5檔，此時的轉速之高不言而瑜。再加上採用了非連續型跳擋設計，能瞬間從10檔換到6檔，或從7檔換到3檔。也就是說它能一直保持著極高的轉速。我很期待這款變速箱能進入國內，如果它真的開起來不錯，那本田的產品力真能喝寶馬比肩了。
在最後作為一名本田粉，必須提一下雅閣是有運動歷史的。1996-1997年JTCC日本房車大獎賽的車隊總冠軍就是本田無限車隊，其冠軍車型就是五代雅閣。而在民用高性能版本上六代與七代雅閣都推出過搭載H22A或K20A的紅頭引擎，名叫ACCORD EURO-R。沒準這幾年本田賺錢了，可能會復活EURO-R車型。雅閣變得更加運動，或許這才是它的真面貌。
距離前不久發佈的諜照，十代雅閣會在明年年初正式上市。至於到時候售價多少，會不會減配就不得而知。不過我相信2.0T與10AT的搭配，肯定會在國內上市。到時候B級車市場會有一場大戰，新凱美瑞、新大眾CC，再加上君威GS、阿特茲等一系列較運動化的車型都會是參戰者，而它們爭搶的是一批以90後為主的新興主力消費者。