' 續航600公里，軸距2米9，加速3秒9，傳祺造了個“怪獸”'
（保時捷-Taycan）
前一段時間一款新能源車，可謂是吸引了全球所有人的眼球，那就是保時捷的首款純電動跑車-Taycan，不說那科技感十足的外觀，光是那2.8S的加速成績就足以傲視群雄了。但是冷靜下來看到車輛的售價時，濤哥只能說不僅外形和動力有著超跑範，價格也同樣有著超跑的感覺。
（保時捷-Taycan）
前一段時間一款新能源車，可謂是吸引了全球所有人的眼球，那就是保時捷的首款純電動跑車-Taycan，不說那科技感十足的外觀，光是那2.8S的加速成績就足以傲視群雄了。但是冷靜下來看到車輛的售價時，濤哥只能說不僅外形和動力有著超跑範，價格也同樣有著超跑的感覺。
（廣汽新能源-Aion S）
縱觀國內新能源市場，雖然新車發佈數量對比往年下降許多，但是驚喜的是所發佈的新車大部分都是高質量的，並不是像曾經“老頭樂”的盛典一樣。而作為傳統車企的廣汽在2019年接連發布了幾款重磅級新車，在2019年年中Aion S轎車率先上市，在試駕了Aion S轎車後，這款車給濤哥非常深的印象。時隔半年後的今天，廣汽新能源發佈了Aion LX，這款車也是廣汽新能源在2019年最重要的一款產品之一。
外觀大氣，原創度高
（保時捷-Taycan）
前一段時間一款新能源車，可謂是吸引了全球所有人的眼球，那就是保時捷的首款純電動跑車-Taycan，不說那科技感十足的外觀，光是那2.8S的加速成績就足以傲視群雄了。但是冷靜下來看到車輛的售價時，濤哥只能說不僅外形和動力有著超跑範，價格也同樣有著超跑的感覺。
（廣汽新能源-Aion S）
縱觀國內新能源市場，雖然新車發佈數量對比往年下降許多，但是驚喜的是所發佈的新車大部分都是高質量的，並不是像曾經“老頭樂”的盛典一樣。而作為傳統車企的廣汽在2019年接連發布了幾款重磅級新車，在2019年年中Aion S轎車率先上市，在試駕了Aion S轎車後，這款車給濤哥非常深的印象。時隔半年後的今天，廣汽新能源發佈了Aion LX，這款車也是廣汽新能源在2019年最重要的一款產品之一。
外觀大氣，原創度高
Aion LX是屬於廣汽新能源Aion旗下的首款SUV，在設計上也用上了“穿雲箭”的設計風格。設計風格比較硬朗，線條並不多但是卻能表現出一股精緻感以及高級感。隨著這幾年國產車企設計功底的不斷強化，新出的國產車很少再會出現曾經的“模仿抄襲”了，從比亞迪唐開始，再到如今的Aion LX，這些車無一例外都在向世界表達著中國設計。
（保時捷-Taycan）
前一段時間一款新能源車，可謂是吸引了全球所有人的眼球，那就是保時捷的首款純電動跑車-Taycan，不說那科技感十足的外觀，光是那2.8S的加速成績就足以傲視群雄了。但是冷靜下來看到車輛的售價時，濤哥只能說不僅外形和動力有著超跑範，價格也同樣有著超跑的感覺。
（廣汽新能源-Aion S）
縱觀國內新能源市場，雖然新車發佈數量對比往年下降許多，但是驚喜的是所發佈的新車大部分都是高質量的，並不是像曾經“老頭樂”的盛典一樣。而作為傳統車企的廣汽在2019年接連發布了幾款重磅級新車，在2019年年中Aion S轎車率先上市，在試駕了Aion S轎車後，這款車給濤哥非常深的印象。時隔半年後的今天，廣汽新能源發佈了Aion LX，這款車也是廣汽新能源在2019年最重要的一款產品之一。
外觀大氣，原創度高
Aion LX是屬於廣汽新能源Aion旗下的首款SUV，在設計上也用上了“穿雲箭”的設計風格。設計風格比較硬朗，線條並不多但是卻能表現出一股精緻感以及高級感。隨著這幾年國產車企設計功底的不斷強化，新出的國產車很少再會出現曾經的“模仿抄襲”了，從比亞迪唐開始，再到如今的Aion LX，這些車無一例外都在向世界表達著中國設計。
整車的尺寸為4786 * 1935 * 1685mm，軸距長度為2920mm，這個車身尺寸與比亞迪的唐EV600接近，所以實車感受是非常大的，最具亮點的就是2920mm的軸距表現了，這個已經超出了日常夠用的範疇了，想要在後排蹺二郎腿都不是什麼問題。有這麼個小設計要跟大家分享一下，那就是Aion LX採用了類似特斯拉Model S的門把手設計，採用隱藏式設計，當解鎖時，門把手會自動彈出來，而鎖車時門把手會隱藏回車門內，這一項配置說不上多實用，但是卻非常有逼格。
內飾採用家族化設計風格
（保時捷-Taycan）
前一段時間一款新能源車，可謂是吸引了全球所有人的眼球，那就是保時捷的首款純電動跑車-Taycan，不說那科技感十足的外觀，光是那2.8S的加速成績就足以傲視群雄了。但是冷靜下來看到車輛的售價時，濤哥只能說不僅外形和動力有著超跑範，價格也同樣有著超跑的感覺。
（廣汽新能源-Aion S）
縱觀國內新能源市場，雖然新車發佈數量對比往年下降許多，但是驚喜的是所發佈的新車大部分都是高質量的，並不是像曾經“老頭樂”的盛典一樣。而作為傳統車企的廣汽在2019年接連發布了幾款重磅級新車，在2019年年中Aion S轎車率先上市，在試駕了Aion S轎車後，這款車給濤哥非常深的印象。時隔半年後的今天，廣汽新能源發佈了Aion LX，這款車也是廣汽新能源在2019年最重要的一款產品之一。
外觀大氣，原創度高
Aion LX是屬於廣汽新能源Aion旗下的首款SUV，在設計上也用上了“穿雲箭”的設計風格。設計風格比較硬朗，線條並不多但是卻能表現出一股精緻感以及高級感。隨著這幾年國產車企設計功底的不斷強化，新出的國產車很少再會出現曾經的“模仿抄襲”了，從比亞迪唐開始，再到如今的Aion LX，這些車無一例外都在向世界表達著中國設計。
整車的尺寸為4786 * 1935 * 1685mm，軸距長度為2920mm，這個車身尺寸與比亞迪的唐EV600接近，所以實車感受是非常大的，最具亮點的就是2920mm的軸距表現了，這個已經超出了日常夠用的範疇了，想要在後排蹺二郎腿都不是什麼問題。有這麼個小設計要跟大家分享一下，那就是Aion LX採用了類似特斯拉Model S的門把手設計，採用隱藏式設計，當解鎖時，門把手會自動彈出來，而鎖車時門把手會隱藏回車門內，這一項配置說不上多實用，但是卻非常有逼格。
內飾採用家族化設計風格
Aion LX的內飾風格採用了時下最熱門的懸浮式雙屏風格，可惜的是Aion LX的顯示屏黑邊比較寬，並沒有出現窄邊框的設計，如果能用上窄邊框相信內飾的科技感和豪華感會更好。內飾採用了大面積的軟質材料包裹，無論是用料還是設計配色上都值得這個價錢。
（保時捷-Taycan）
前一段時間一款新能源車，可謂是吸引了全球所有人的眼球，那就是保時捷的首款純電動跑車-Taycan，不說那科技感十足的外觀，光是那2.8S的加速成績就足以傲視群雄了。但是冷靜下來看到車輛的售價時，濤哥只能說不僅外形和動力有著超跑範，價格也同樣有著超跑的感覺。
（廣汽新能源-Aion S）
縱觀國內新能源市場，雖然新車發佈數量對比往年下降許多，但是驚喜的是所發佈的新車大部分都是高質量的，並不是像曾經“老頭樂”的盛典一樣。而作為傳統車企的廣汽在2019年接連發布了幾款重磅級新車，在2019年年中Aion S轎車率先上市，在試駕了Aion S轎車後，這款車給濤哥非常深的印象。時隔半年後的今天，廣汽新能源發佈了Aion LX，這款車也是廣汽新能源在2019年最重要的一款產品之一。
外觀大氣，原創度高
Aion LX是屬於廣汽新能源Aion旗下的首款SUV，在設計上也用上了“穿雲箭”的設計風格。設計風格比較硬朗，線條並不多但是卻能表現出一股精緻感以及高級感。隨著這幾年國產車企設計功底的不斷強化，新出的國產車很少再會出現曾經的“模仿抄襲”了，從比亞迪唐開始，再到如今的Aion LX，這些車無一例外都在向世界表達著中國設計。
整車的尺寸為4786 * 1935 * 1685mm，軸距長度為2920mm，這個車身尺寸與比亞迪的唐EV600接近，所以實車感受是非常大的，最具亮點的就是2920mm的軸距表現了，這個已經超出了日常夠用的範疇了，想要在後排蹺二郎腿都不是什麼問題。有這麼個小設計要跟大家分享一下，那就是Aion LX採用了類似特斯拉Model S的門把手設計，採用隱藏式設計，當解鎖時，門把手會自動彈出來，而鎖車時門把手會隱藏回車門內，這一項配置說不上多實用，但是卻非常有逼格。
內飾採用家族化設計風格
Aion LX的內飾風格採用了時下最熱門的懸浮式雙屏風格，可惜的是Aion LX的顯示屏黑邊比較寬，並沒有出現窄邊框的設計，如果能用上窄邊框相信內飾的科技感和豪華感會更好。內飾採用了大面積的軟質材料包裹，無論是用料還是設計配色上都值得這個價錢。
有一點值得說的就是，Aion LX可以選裝後排尊享升級選裝包，選裝了之後後排座椅會變成電動座椅而且還有電動腿託，一張普通的座椅搖身一變變成了一臺豪華MPV，由於Aion LX是純電動汽車，沒有了發動機，所以也就聽不到以往吵雜的噪音，所以坐在一張如此舒適的電動座椅上再配合起極佳的NVH，相信實際乘坐感會非常不錯。
三電系統優異
（保時捷-Taycan）
前一段時間一款新能源車，可謂是吸引了全球所有人的眼球，那就是保時捷的首款純電動跑車-Taycan，不說那科技感十足的外觀，光是那2.8S的加速成績就足以傲視群雄了。但是冷靜下來看到車輛的售價時，濤哥只能說不僅外形和動力有著超跑範，價格也同樣有著超跑的感覺。
（廣汽新能源-Aion S）
縱觀國內新能源市場，雖然新車發佈數量對比往年下降許多，但是驚喜的是所發佈的新車大部分都是高質量的，並不是像曾經“老頭樂”的盛典一樣。而作為傳統車企的廣汽在2019年接連發布了幾款重磅級新車，在2019年年中Aion S轎車率先上市，在試駕了Aion S轎車後，這款車給濤哥非常深的印象。時隔半年後的今天，廣汽新能源發佈了Aion LX，這款車也是廣汽新能源在2019年最重要的一款產品之一。
外觀大氣，原創度高
Aion LX是屬於廣汽新能源Aion旗下的首款SUV，在設計上也用上了“穿雲箭”的設計風格。設計風格比較硬朗，線條並不多但是卻能表現出一股精緻感以及高級感。隨著這幾年國產車企設計功底的不斷強化，新出的國產車很少再會出現曾經的“模仿抄襲”了，從比亞迪唐開始，再到如今的Aion LX，這些車無一例外都在向世界表達著中國設計。
整車的尺寸為4786 * 1935 * 1685mm，軸距長度為2920mm，這個車身尺寸與比亞迪的唐EV600接近，所以實車感受是非常大的，最具亮點的就是2920mm的軸距表現了，這個已經超出了日常夠用的範疇了，想要在後排蹺二郎腿都不是什麼問題。有這麼個小設計要跟大家分享一下，那就是Aion LX採用了類似特斯拉Model S的門把手設計，採用隱藏式設計，當解鎖時，門把手會自動彈出來，而鎖車時門把手會隱藏回車門內，這一項配置說不上多實用，但是卻非常有逼格。
內飾採用家族化設計風格
Aion LX的內飾風格採用了時下最熱門的懸浮式雙屏風格，可惜的是Aion LX的顯示屏黑邊比較寬，並沒有出現窄邊框的設計，如果能用上窄邊框相信內飾的科技感和豪華感會更好。內飾採用了大面積的軟質材料包裹，無論是用料還是設計配色上都值得這個價錢。
有一點值得說的就是，Aion LX可以選裝後排尊享升級選裝包，選裝了之後後排座椅會變成電動座椅而且還有電動腿託，一張普通的座椅搖身一變變成了一臺豪華MPV，由於Aion LX是純電動汽車，沒有了發動機，所以也就聽不到以往吵雜的噪音，所以坐在一張如此舒適的電動座椅上再配合起極佳的NVH，相信實際乘坐感會非常不錯。
三電系統優異
目前Aion LX推出了兩種電池規格的車型，分為70kWh與93kWh，其中70度電的Aion LX續航達到NEDC503km而93度電的則可以達到NEDC650km。沒錯！你沒聽錯，NEDC竟然能夠達到650km，這一成績放在純電動SUV中算是數一數二的成績了，估計在真實續航在500km以上，這個續航放在當今已經堪比燃油車的續航里程了。而且值得一提的是Aion LX的低配車型搭載最大功率為300kw的雙電機，最大扭矩為700N.m，百公里加速3.9s，濤哥只能說這個成績太強了。
我們在之前實測過唐EV600，實際測得的續航大概在400-430km左右，而唐EV對外宣稱的NEDC續航為500，所以濤哥有理由相信Aion LX的續航里程將會達到500km以上。這個續航里程即使放在非一線城市也非常足夠了，基本上沒有續航焦慮。由於沒有進行完整的試駕體驗，所以濤哥還沒能給出底盤質感等其他的方面的體驗，等新車上市後濤哥會進行深度試駕，喜歡這款車的小夥伴可以留意我們。
濤哥說：
隨著新能源車的佔比越來越重，市場上也湧現了一大批產品力非常強的自主新能源車，在燃油車時代裡，自主車距離進口車有著相當大的距離，而在新能源領域裡，目前無論是奔馳的EQ系列還是寶馬的E-drive在續航以及性能上都無法與自主車型相媲美，這也是不是一定程度上說明了自主車型完成了彎道超車呢？