記者 | 侯卓鎧
作為一個全新品牌，外界對EXEED星途卻並不陌生，早在2017年法蘭克福車展上，奇瑞就公佈了EXEED首款車型。自品牌誕生以來，先後多次的預熱傳播讓其身上神祕感逐漸消失。
眾所周知，進軍高端市場一直以來都是奇瑞董事長尹同躍的一個夢想，雖然在造車歷程中經歷了種種，但這個夢想一直以來都未曾改變。
EXEED星途是奇瑞為進軍高端市場而打造的一個全新獨立品牌。在其體系內，定位要高於瑞虎、艾瑞澤。用尹同躍的表述來說就是“如果將奧迪與大眾之間的關係放在星途品牌之上，那麼星途就是奇瑞的奧迪。”
根據官方介紹，EXEED星途準確的定位為“智能高端的自主汽車品牌”。
事實上，從這個定位就不難看出，為什麼在品牌林立今天，奇瑞仍然要花費重金打造這個全新的汽車品牌。直白點來說，除了圓夢之外，EXEED星途選擇在此時誕生，其最主要任務就是用來抗衡吉利領克、長城WEY等自主品牌衍生出的全新競品。所以，EXEDD星途不僅要樹立起高端品牌形象，而且還要實打實能走量。
此外，奇瑞也需要一個全新品牌來承載其近年來在技術領域的積累。用官方的說法就是“超過過去的自己，同時超越同級競爭對手”。
對於EXEED星途即將推出的首款車型，自然也是集齊了奇瑞優質資源於一身。多項新技術首次運用到EXEED星途TX/TXL身上。
此次試駕雖然提供EXEED TX和TXL兩款車型，界面新聞記者分到的試駕車型是TX，所以本篇試駕內容主要以EXEED TX這款車型為主。
從肉眼上來看，TX和TXL兩款車型外觀區別並不大。相比TXL，在車身尺寸方面，TX車型的車長和軸距均減少了85mm。這款出自前寶馬設計師凱文·萊斯（Kevin Rice）之手，在設計理念上，採用了“簡約純粹”設計理念。
主要的亮點在於，前臉上方的懸浮式LOGO設計，被直鋒式格柵託舉，自上而下延續的鍍烙裝飾條，顯得車輛前臉更有型。其次，在車身線條方面，採用了前後波浪形雙腰線設計，腰線分別貫穿包裹前後車身，並在中後部形成明顯的波浪感，向前方俯衝的車身設計，視覺上讓車身充滿動感。再有就是一體貫穿式的尾燈設計，不僅醒目，而且讓車尾在視覺上更具有層次。
進入車內，TX內飾設計與外觀設計一樣採用“簡約風”。內飾配色比較大氣。三幅式運動方向盤握感較為舒適。儀表組顯示內容比較豐富。不過在行駛中，瞬時油耗、續航里程等四項信息集中顯示的設計並不便於讀取。此外，TX駕駛席座椅要尋找到適合自己坐姿的角度頗費周折。
TX配置的10.25寸全觸摸中控屏採用橫屏設計。呈現的內容更符合電腦閱讀習慣。實際體驗過程中，觸摸屏反應比較靈敏，翻屏、點擊選項都比較流暢，沒有出現卡頓等情況。整個屏幕尺寸大小在整個內飾設計風格中也比較的融入。
在中控屏幕正下方，帶有液晶顯示屏的空調旋鈕非常醒目。不僅僅是旋鈕尺寸較常規車型上的要大，而且還帶有顯示溫度的全綵TFT圓形屏幕。讓調整車內溫度時更加直觀。
此次試駕路線一大半處於山間道路。不間斷的上上下下以及左右急彎對車輛動力和操控都是考驗。在動力配置上，TX/TXL均搭載著1.6T GDI發動機，與之匹配的是7速雙離合變速器。
在動力輸出上，這臺最大功率可達到145kW，最大扭矩為290N.m的發動機在車上滿員狀態下，行駛在山路仍然遊刃有餘。
需要特別花費時間適應的反而是變速箱。這臺採用電動機械式換擋的7速雙離合變速箱，一旦車輛處於下坡狀態，變速箱則會強制升高轉速至3000轉進而降檔。車輛遇到上下坡連在一起，且下坡坡長較短，變速箱在降完檔後馬上自行升檔。當遇到連續坡道，這臺變速箱就會不停升降檔，此時轉速錶指針處於“自嗨”狀態。
針對變速箱這一設定，界面新聞記者在試駕結束後與奇瑞上海技術中心整車集成與整車駕評負責人翁博溝通過程中瞭解到，EXEED星途搭載的這款變速箱確實進行了“坡道緩降”的設定。翁博表示，這是EXEED星途與變速箱供應商共同進行的一項全新功能開發。目前，在行業內屬於首次在量產車上使用。至於在試駕體驗過程中出現的情況，翁博稱，將會在正式上市前再次與工程團隊進行調校。
在底盤方面，TX/TXL的調校方案採用與沃爾沃、寶馬、戴姆勒相同的供應商。行車過程中整體偏硬朗。山路行駛過程中連續的進彎出彎，車身姿態都有較好的支撐。駛過減速帶或顛簸路段，濾震也比較乾脆利落。
在整個試駕過程中，TX的表現與奇瑞以往車型有著質的提升。尤其在一些駕駛輔助方面，配置較為豐富（累計配置了11項）。在提升行車安全同時，也一定程度上緩解駕駛強度。如高速路段，ACC自適應巡航/定速巡航，可以自動跟著前車進行巡航行駛。此外，還配置了PCS碰撞預防系統，這套系統主要功能是當雷達監測到潛在碰撞危險時，車輛會發出警報聲並在屏幕上閃出警示圖標。如果駕駛員還沒采取措施應對，車輛則會通過“點剎”來進一步提醒駕駛員採取制動措施。
除了上述領域外，EXEED星途TX/TXL在“智能化”也有較強的體現。
在車機系統方面，TX/TXL是全球首款搭載百度Apollo小度車載OS量產車型。全系標配“雄獅智雲 i-Connect@Lion 2.0”車聯網系統。具備人臉識別、智能語音交互、AR實景導航、智能家居互聯等智聯功能。
TX/TXL搭載的人臉識別系統，除了可以刷臉啟動車輛外，還可以通過刷臉實現賬號、個性化設置等互通。例如，在完成刷臉啟動車輛後，車機系統自動切換並登錄你個人賬號（QQ音樂、百度地圖等），車輛個性設置（車內氛圍燈等）切換至你保存的喜歡設置。
此外，另一大亮點TX/TXL搭載了AR智能導航系統。對於AR導航系統的好處，早在去年斑馬網絡就已經對外發布。簡單的來說，有了AR導航，在遇到一些複雜的路口不再會出現走錯路的情況。尤其是一些陌生路段，跟隨引導線前行即可。實用性非常高。
界面新聞記者在於EXEED星途品牌方溝通過程中瞭解到，TX主銷車型的售價預計在15萬左右。單純從產品角度，以此次試駕體驗以及配置來看，這樣的售價區間在同級別競品中將會有較大競爭力。
當然，一款車型是否能夠熱銷，產品只是其中一個維度。對於全新品牌EXEED星途來說，除了要打造出一款具有競爭力的好產品這個基礎之外，還有很多其它領域維度需要去攻破。