'牆內開花牆外香？汽車出口小增3%'
牆內開花牆外香，國內車市蕭條，不妨礙自主車企在海外市場大展拳腳。近日國家商務部對外貿易司副司長宋先茂在汽車產業發展(泰達)國際論壇上稱，在外貿環境嚴峻的形勢下，中國今年上半年的汽車出口增速達到了3.1%。
牆內開花牆外香，國內車市蕭條，不妨礙自主車企在海外市場大展拳腳。近日國家商務部對外貿易司副司長宋先茂在汽車產業發展(泰達)國際論壇上稱，在外貿環境嚴峻的形勢下，中國今年上半年的汽車出口增速達到了3.1%。
近幾年我國汽車出口規模直線上升，2001年到2012年，汽車出口量從2萬輛增加到102萬輛，年均增速38.7%。車企加速佈局海外市場，能以海外市場的得利彌補國內市場的損失，而在長城、奇瑞、江淮、比亞迪、長安汽車等主流車企中，誰是目前海外出口最得勢的那位，誰又能玩轉未來國際市場？
長城汽車：上半年出口量高漲16.77%，佈局二手車出口 在長城汽車股份有限公司發佈2019年上半年業績報告，長城汽車2019年上半年營業總收入達413.77億元，出口板塊成亮點，數據顯示，長城汽車在海外市場實現整車出口2.60萬輛，同比大增16.77%，今年7月出口新車7403輛，同比增長69.48%。大有後來居上態勢。
牆內開花牆外香，國內車市蕭條，不妨礙自主車企在海外市場大展拳腳。近日國家商務部對外貿易司副司長宋先茂在汽車產業發展(泰達)國際論壇上稱，在外貿環境嚴峻的形勢下，中國今年上半年的汽車出口增速達到了3.1%。
近幾年我國汽車出口規模直線上升，2001年到2012年，汽車出口量從2萬輛增加到102萬輛，年均增速38.7%。車企加速佈局海外市場，能以海外市場的得利彌補國內市場的損失，而在長城、奇瑞、江淮、比亞迪、長安汽車等主流車企中，誰是目前海外出口最得勢的那位，誰又能玩轉未來國際市場？
長城汽車：上半年出口量高漲16.77%，佈局二手車出口 在長城汽車股份有限公司發佈2019年上半年業績報告，長城汽車2019年上半年營業總收入達413.77億元，出口板塊成亮點，數據顯示，長城汽車在海外市場實現整車出口2.60萬輛，同比大增16.77%，今年7月出口新車7403輛，同比增長69.48%。大有後來居上態勢。
長城汽車董事魏建軍曾發表的 "自主品牌不走出去，只有死路一條"的此番言論，大可看出長城汽車對海外市場佈局的重視。今年長城汽車動作不斷，繼俄羅斯圖拉工廠竣工投產後，長城旗下常有好車公司也已完成首單二手車業務出口，遠銷柬埔寨、尼日利亞、加納等多個亞非國家。
牆內開花牆外香，國內車市蕭條，不妨礙自主車企在海外市場大展拳腳。近日國家商務部對外貿易司副司長宋先茂在汽車產業發展(泰達)國際論壇上稱，在外貿環境嚴峻的形勢下，中國今年上半年的汽車出口增速達到了3.1%。
近幾年我國汽車出口規模直線上升，2001年到2012年，汽車出口量從2萬輛增加到102萬輛，年均增速38.7%。車企加速佈局海外市場，能以海外市場的得利彌補國內市場的損失，而在長城、奇瑞、江淮、比亞迪、長安汽車等主流車企中，誰是目前海外出口最得勢的那位，誰又能玩轉未來國際市場？
長城汽車：上半年出口量高漲16.77%，佈局二手車出口 在長城汽車股份有限公司發佈2019年上半年業績報告，長城汽車2019年上半年營業總收入達413.77億元，出口板塊成亮點，數據顯示，長城汽車在海外市場實現整車出口2.60萬輛，同比大增16.77%，今年7月出口新車7403輛，同比增長69.48%。大有後來居上態勢。
長城汽車董事魏建軍曾發表的 "自主品牌不走出去，只有死路一條"的此番言論，大可看出長城汽車對海外市場佈局的重視。今年長城汽車動作不斷，繼俄羅斯圖拉工廠竣工投產後，長城旗下常有好車公司也已完成首單二手車業務出口，遠銷柬埔寨、尼日利亞、加納等多個亞非國家。
長城汽車把二手車出口放在重要位置也可見其明智之處，今年商務部、公安廳、海關總署聯合下發了《關於支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》，出口業務在北京、天津、上海、台州、濟寧、青島、廣東、成都、西安、廈門10座城市逐步展開試點，相關政策的實施將大力推動二手車的出口。另外，二手車需求量的增加也為二手車出口提供機會，根據中國汽車流通協會統計數據，2019年上半年，我國二手車市場的累計交易量達到了686.2萬輛，同比增長3.93%，按照二手車出口是交易量10%以上測算，未來二手車出口潛力很大。
奇瑞汽車：連續16年居中國乘用車出口量第一
牆內開花牆外香，國內車市蕭條，不妨礙自主車企在海外市場大展拳腳。近日國家商務部對外貿易司副司長宋先茂在汽車產業發展(泰達)國際論壇上稱，在外貿環境嚴峻的形勢下，中國今年上半年的汽車出口增速達到了3.1%。
近幾年我國汽車出口規模直線上升，2001年到2012年，汽車出口量從2萬輛增加到102萬輛，年均增速38.7%。車企加速佈局海外市場，能以海外市場的得利彌補國內市場的損失，而在長城、奇瑞、江淮、比亞迪、長安汽車等主流車企中，誰是目前海外出口最得勢的那位，誰又能玩轉未來國際市場？
長城汽車：上半年出口量高漲16.77%，佈局二手車出口 在長城汽車股份有限公司發佈2019年上半年業績報告，長城汽車2019年上半年營業總收入達413.77億元，出口板塊成亮點，數據顯示，長城汽車在海外市場實現整車出口2.60萬輛，同比大增16.77%，今年7月出口新車7403輛，同比增長69.48%。大有後來居上態勢。
長城汽車董事魏建軍曾發表的 "自主品牌不走出去，只有死路一條"的此番言論，大可看出長城汽車對海外市場佈局的重視。今年長城汽車動作不斷，繼俄羅斯圖拉工廠竣工投產後，長城旗下常有好車公司也已完成首單二手車業務出口，遠銷柬埔寨、尼日利亞、加納等多個亞非國家。
長城汽車把二手車出口放在重要位置也可見其明智之處，今年商務部、公安廳、海關總署聯合下發了《關於支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》，出口業務在北京、天津、上海、台州、濟寧、青島、廣東、成都、西安、廈門10座城市逐步展開試點，相關政策的實施將大力推動二手車的出口。另外，二手車需求量的增加也為二手車出口提供機會，根據中國汽車流通協會統計數據，2019年上半年，我國二手車市場的累計交易量達到了686.2萬輛，同比增長3.93%，按照二手車出口是交易量10%以上測算，未來二手車出口潛力很大。
奇瑞汽車：連續16年居中國乘用車出口量第一
奇瑞出口量早在2017年就突破了10萬輛大關口，2018年再以126993輛位居中國汽車出口銷量榜首，同比增長18%，高於奇瑞集團同比增長11%的增幅。其中比較受海外消費者歡迎的車型主要有艾瑞澤和瑞虎兩大系列車型，這兩大系列車型佔據奇瑞汽車出口量的七八成。
如果單純從銷量看，奇瑞的出口量遠遠領先於多數廠商，而奇瑞今日成績取得得益於有遠見。早在2003年，奇瑞已經把目光投到了海外市場，在巴西、伊朗、埃及、俄羅斯等地都有合資公司，奇瑞出口還有完全自主知識產權的變速箱。從與當地企業合作開拓銷售渠道到輸出技術，奇瑞汽車的熱銷海外也並非沒有原因，截止目前，奇瑞旗下車型累計出口超過了145萬輛。
牆內開花牆外香，國內車市蕭條，不妨礙自主車企在海外市場大展拳腳。近日國家商務部對外貿易司副司長宋先茂在汽車產業發展(泰達)國際論壇上稱，在外貿環境嚴峻的形勢下，中國今年上半年的汽車出口增速達到了3.1%。
近幾年我國汽車出口規模直線上升，2001年到2012年，汽車出口量從2萬輛增加到102萬輛，年均增速38.7%。車企加速佈局海外市場，能以海外市場的得利彌補國內市場的損失，而在長城、奇瑞、江淮、比亞迪、長安汽車等主流車企中，誰是目前海外出口最得勢的那位，誰又能玩轉未來國際市場？
長城汽車：上半年出口量高漲16.77%，佈局二手車出口 在長城汽車股份有限公司發佈2019年上半年業績報告，長城汽車2019年上半年營業總收入達413.77億元，出口板塊成亮點，數據顯示，長城汽車在海外市場實現整車出口2.60萬輛，同比大增16.77%，今年7月出口新車7403輛，同比增長69.48%。大有後來居上態勢。
長城汽車董事魏建軍曾發表的 "自主品牌不走出去，只有死路一條"的此番言論，大可看出長城汽車對海外市場佈局的重視。今年長城汽車動作不斷，繼俄羅斯圖拉工廠竣工投產後，長城旗下常有好車公司也已完成首單二手車業務出口，遠銷柬埔寨、尼日利亞、加納等多個亞非國家。
長城汽車把二手車出口放在重要位置也可見其明智之處，今年商務部、公安廳、海關總署聯合下發了《關於支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》，出口業務在北京、天津、上海、台州、濟寧、青島、廣東、成都、西安、廈門10座城市逐步展開試點，相關政策的實施將大力推動二手車的出口。另外，二手車需求量的增加也為二手車出口提供機會，根據中國汽車流通協會統計數據，2019年上半年，我國二手車市場的累計交易量達到了686.2萬輛，同比增長3.93%，按照二手車出口是交易量10%以上測算，未來二手車出口潛力很大。
奇瑞汽車：連續16年居中國乘用車出口量第一
奇瑞出口量早在2017年就突破了10萬輛大關口，2018年再以126993輛位居中國汽車出口銷量榜首，同比增長18%，高於奇瑞集團同比增長11%的增幅。其中比較受海外消費者歡迎的車型主要有艾瑞澤和瑞虎兩大系列車型，這兩大系列車型佔據奇瑞汽車出口量的七八成。
如果單純從銷量看，奇瑞的出口量遠遠領先於多數廠商，而奇瑞今日成績取得得益於有遠見。早在2003年，奇瑞已經把目光投到了海外市場，在巴西、伊朗、埃及、俄羅斯等地都有合資公司，奇瑞出口還有完全自主知識產權的變速箱。從與當地企業合作開拓銷售渠道到輸出技術，奇瑞汽車的熱銷海外也並非沒有原因，截止目前，奇瑞旗下車型累計出口超過了145萬輛。
針對海外出口，奇瑞此前還提出了"雙50"戰略，即計劃到2025年實現出口50萬輛，出口額50億美元。加大各大細分市場的投放是奇瑞部署關鍵，7月，第二批純電動汽車已銷往巴西，增加新能源車出口實現覆蓋更多的細分市場。
江淮汽車：輕卡、SUV出口比重大
牆內開花牆外香，國內車市蕭條，不妨礙自主車企在海外市場大展拳腳。近日國家商務部對外貿易司副司長宋先茂在汽車產業發展(泰達)國際論壇上稱，在外貿環境嚴峻的形勢下，中國今年上半年的汽車出口增速達到了3.1%。
近幾年我國汽車出口規模直線上升，2001年到2012年，汽車出口量從2萬輛增加到102萬輛，年均增速38.7%。車企加速佈局海外市場，能以海外市場的得利彌補國內市場的損失，而在長城、奇瑞、江淮、比亞迪、長安汽車等主流車企中，誰是目前海外出口最得勢的那位，誰又能玩轉未來國際市場？
長城汽車：上半年出口量高漲16.77%，佈局二手車出口 在長城汽車股份有限公司發佈2019年上半年業績報告，長城汽車2019年上半年營業總收入達413.77億元，出口板塊成亮點，數據顯示，長城汽車在海外市場實現整車出口2.60萬輛，同比大增16.77%，今年7月出口新車7403輛，同比增長69.48%。大有後來居上態勢。
長城汽車董事魏建軍曾發表的 "自主品牌不走出去，只有死路一條"的此番言論，大可看出長城汽車對海外市場佈局的重視。今年長城汽車動作不斷，繼俄羅斯圖拉工廠竣工投產後，長城旗下常有好車公司也已完成首單二手車業務出口，遠銷柬埔寨、尼日利亞、加納等多個亞非國家。
長城汽車把二手車出口放在重要位置也可見其明智之處，今年商務部、公安廳、海關總署聯合下發了《關於支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》，出口業務在北京、天津、上海、台州、濟寧、青島、廣東、成都、西安、廈門10座城市逐步展開試點，相關政策的實施將大力推動二手車的出口。另外，二手車需求量的增加也為二手車出口提供機會，根據中國汽車流通協會統計數據，2019年上半年，我國二手車市場的累計交易量達到了686.2萬輛，同比增長3.93%，按照二手車出口是交易量10%以上測算，未來二手車出口潛力很大。
奇瑞汽車：連續16年居中國乘用車出口量第一
奇瑞出口量早在2017年就突破了10萬輛大關口，2018年再以126993輛位居中國汽車出口銷量榜首，同比增長18%，高於奇瑞集團同比增長11%的增幅。其中比較受海外消費者歡迎的車型主要有艾瑞澤和瑞虎兩大系列車型，這兩大系列車型佔據奇瑞汽車出口量的七八成。
如果單純從銷量看，奇瑞的出口量遠遠領先於多數廠商，而奇瑞今日成績取得得益於有遠見。早在2003年，奇瑞已經把目光投到了海外市場，在巴西、伊朗、埃及、俄羅斯等地都有合資公司，奇瑞出口還有完全自主知識產權的變速箱。從與當地企業合作開拓銷售渠道到輸出技術，奇瑞汽車的熱銷海外也並非沒有原因，截止目前，奇瑞旗下車型累計出口超過了145萬輛。
針對海外出口，奇瑞此前還提出了"雙50"戰略，即計劃到2025年實現出口50萬輛，出口額50億美元。加大各大細分市場的投放是奇瑞部署關鍵，7月，第二批純電動汽車已銷往巴西，增加新能源車出口實現覆蓋更多的細分市場。
江淮汽車：輕卡、SUV出口比重大
江淮汽車2018年實現出口7.4萬輛，同比增長13%，出口車型主要是輕卡產品和SUV車型。比較受歡迎的海外市場墨西哥，銷量相比同期翻倍增長，而在智利市場出口量近9千輛，同比增長18%；不過在近日江淮汽車公佈的上半年財報中，相比整個集團實現營業收入270億元，同比增長13.88%。江淮汽車出口銷量出現下滑，2019上半年出口量為2.5萬輛，同比減少38.4%。
牆內開花牆外香，國內車市蕭條，不妨礙自主車企在海外市場大展拳腳。近日國家商務部對外貿易司副司長宋先茂在汽車產業發展(泰達)國際論壇上稱，在外貿環境嚴峻的形勢下，中國今年上半年的汽車出口增速達到了3.1%。
近幾年我國汽車出口規模直線上升，2001年到2012年，汽車出口量從2萬輛增加到102萬輛，年均增速38.7%。車企加速佈局海外市場，能以海外市場的得利彌補國內市場的損失，而在長城、奇瑞、江淮、比亞迪、長安汽車等主流車企中，誰是目前海外出口最得勢的那位，誰又能玩轉未來國際市場？
長城汽車：上半年出口量高漲16.77%，佈局二手車出口 在長城汽車股份有限公司發佈2019年上半年業績報告，長城汽車2019年上半年營業總收入達413.77億元，出口板塊成亮點，數據顯示，長城汽車在海外市場實現整車出口2.60萬輛，同比大增16.77%，今年7月出口新車7403輛，同比增長69.48%。大有後來居上態勢。
長城汽車董事魏建軍曾發表的 "自主品牌不走出去，只有死路一條"的此番言論，大可看出長城汽車對海外市場佈局的重視。今年長城汽車動作不斷，繼俄羅斯圖拉工廠竣工投產後，長城旗下常有好車公司也已完成首單二手車業務出口，遠銷柬埔寨、尼日利亞、加納等多個亞非國家。
長城汽車把二手車出口放在重要位置也可見其明智之處，今年商務部、公安廳、海關總署聯合下發了《關於支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》，出口業務在北京、天津、上海、台州、濟寧、青島、廣東、成都、西安、廈門10座城市逐步展開試點，相關政策的實施將大力推動二手車的出口。另外，二手車需求量的增加也為二手車出口提供機會，根據中國汽車流通協會統計數據，2019年上半年，我國二手車市場的累計交易量達到了686.2萬輛，同比增長3.93%，按照二手車出口是交易量10%以上測算，未來二手車出口潛力很大。
奇瑞汽車：連續16年居中國乘用車出口量第一
奇瑞出口量早在2017年就突破了10萬輛大關口，2018年再以126993輛位居中國汽車出口銷量榜首，同比增長18%，高於奇瑞集團同比增長11%的增幅。其中比較受海外消費者歡迎的車型主要有艾瑞澤和瑞虎兩大系列車型，這兩大系列車型佔據奇瑞汽車出口量的七八成。
如果單純從銷量看，奇瑞的出口量遠遠領先於多數廠商，而奇瑞今日成績取得得益於有遠見。早在2003年，奇瑞已經把目光投到了海外市場，在巴西、伊朗、埃及、俄羅斯等地都有合資公司，奇瑞出口還有完全自主知識產權的變速箱。從與當地企業合作開拓銷售渠道到輸出技術，奇瑞汽車的熱銷海外也並非沒有原因，截止目前，奇瑞旗下車型累計出口超過了145萬輛。
針對海外出口，奇瑞此前還提出了"雙50"戰略，即計劃到2025年實現出口50萬輛，出口額50億美元。加大各大細分市場的投放是奇瑞部署關鍵，7月，第二批純電動汽車已銷往巴西，增加新能源車出口實現覆蓋更多的細分市場。
江淮汽車：輕卡、SUV出口比重大
江淮汽車2018年實現出口7.4萬輛，同比增長13%，出口車型主要是輕卡產品和SUV車型。比較受歡迎的海外市場墨西哥，銷量相比同期翻倍增長，而在智利市場出口量近9千輛，同比增長18%；不過在近日江淮汽車公佈的上半年財報中，相比整個集團實現營業收入270億元，同比增長13.88%。江淮汽車出口銷量出現下滑，2019上半年出口量為2.5萬輛，同比減少38.4%。
江淮汽車總經理項興初在2019中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上表示，在國內市場整體低迷、競爭激烈的情況下，更為廣闊的海外市場將是自主品牌的重要機遇。而自主品牌汽車應藉助"一帶一路"倡議，瞄準海外市場。截至目前，江淮出口產品覆蓋"一帶一路"沿線62個國家和地區。對於在國內商乘雙線失守，今年海外市場銷量又不佳的江淮汽車，或許可以通過調整產品佈局，加大新能源車投放，扭轉當前局勢。
比亞迪：佔全國一半新能源車出口量
牆內開花牆外香，國內車市蕭條，不妨礙自主車企在海外市場大展拳腳。近日國家商務部對外貿易司副司長宋先茂在汽車產業發展(泰達)國際論壇上稱，在外貿環境嚴峻的形勢下，中國今年上半年的汽車出口增速達到了3.1%。
近幾年我國汽車出口規模直線上升，2001年到2012年，汽車出口量從2萬輛增加到102萬輛，年均增速38.7%。車企加速佈局海外市場，能以海外市場的得利彌補國內市場的損失，而在長城、奇瑞、江淮、比亞迪、長安汽車等主流車企中，誰是目前海外出口最得勢的那位，誰又能玩轉未來國際市場？
長城汽車：上半年出口量高漲16.77%，佈局二手車出口 在長城汽車股份有限公司發佈2019年上半年業績報告，長城汽車2019年上半年營業總收入達413.77億元，出口板塊成亮點，數據顯示，長城汽車在海外市場實現整車出口2.60萬輛，同比大增16.77%，今年7月出口新車7403輛，同比增長69.48%。大有後來居上態勢。
長城汽車董事魏建軍曾發表的 "自主品牌不走出去，只有死路一條"的此番言論，大可看出長城汽車對海外市場佈局的重視。今年長城汽車動作不斷，繼俄羅斯圖拉工廠竣工投產後，長城旗下常有好車公司也已完成首單二手車業務出口，遠銷柬埔寨、尼日利亞、加納等多個亞非國家。
長城汽車把二手車出口放在重要位置也可見其明智之處，今年商務部、公安廳、海關總署聯合下發了《關於支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》，出口業務在北京、天津、上海、台州、濟寧、青島、廣東、成都、西安、廈門10座城市逐步展開試點，相關政策的實施將大力推動二手車的出口。另外，二手車需求量的增加也為二手車出口提供機會，根據中國汽車流通協會統計數據，2019年上半年，我國二手車市場的累計交易量達到了686.2萬輛，同比增長3.93%，按照二手車出口是交易量10%以上測算，未來二手車出口潛力很大。
奇瑞汽車：連續16年居中國乘用車出口量第一
奇瑞出口量早在2017年就突破了10萬輛大關口，2018年再以126993輛位居中國汽車出口銷量榜首，同比增長18%，高於奇瑞集團同比增長11%的增幅。其中比較受海外消費者歡迎的車型主要有艾瑞澤和瑞虎兩大系列車型，這兩大系列車型佔據奇瑞汽車出口量的七八成。
如果單純從銷量看，奇瑞的出口量遠遠領先於多數廠商，而奇瑞今日成績取得得益於有遠見。早在2003年，奇瑞已經把目光投到了海外市場，在巴西、伊朗、埃及、俄羅斯等地都有合資公司，奇瑞出口還有完全自主知識產權的變速箱。從與當地企業合作開拓銷售渠道到輸出技術，奇瑞汽車的熱銷海外也並非沒有原因，截止目前，奇瑞旗下車型累計出口超過了145萬輛。
針對海外出口，奇瑞此前還提出了"雙50"戰略，即計劃到2025年實現出口50萬輛，出口額50億美元。加大各大細分市場的投放是奇瑞部署關鍵，7月，第二批純電動汽車已銷往巴西，增加新能源車出口實現覆蓋更多的細分市場。
江淮汽車：輕卡、SUV出口比重大
江淮汽車2018年實現出口7.4萬輛，同比增長13%，出口車型主要是輕卡產品和SUV車型。比較受歡迎的海外市場墨西哥，銷量相比同期翻倍增長，而在智利市場出口量近9千輛，同比增長18%；不過在近日江淮汽車公佈的上半年財報中，相比整個集團實現營業收入270億元，同比增長13.88%。江淮汽車出口銷量出現下滑，2019上半年出口量為2.5萬輛，同比減少38.4%。
江淮汽車總經理項興初在2019中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上表示，在國內市場整體低迷、競爭激烈的情況下，更為廣闊的海外市場將是自主品牌的重要機遇。而自主品牌汽車應藉助"一帶一路"倡議，瞄準海外市場。截至目前，江淮出口產品覆蓋"一帶一路"沿線62個國家和地區。對於在國內商乘雙線失守，今年海外市場銷量又不佳的江淮汽車，或許可以通過調整產品佈局，加大新能源車投放，扭轉當前局勢。
比亞迪：佔全國一半新能源車出口量
新能源車海外需求的增長也為車企出口提供更多機會，據乘聯會的數據顯示，我國純電動乘1-5月，累計出口量為7.80萬輛，同比增長172.3%，汽車行業分析師梅松林認為自主品牌拓展海外市場的有力突破點應該是在新能源車型上。
在新能源領域有成熟技術的比亞迪無疑正好切中了行業發展的脈搏。在已知公開數據調整中，2016年比亞迪新能源車的出口量佔中國新能源車汽車總出口量比重的49.38%，也就是說，中國接近一半的新能源車出口都來自比亞迪，順勢而上，比亞迪新能源車市場佈局不斷擴大，截止2016年底，比亞迪新能源車已經登陸50多個國家和地區，200多個城市。
牆內開花牆外香，國內車市蕭條，不妨礙自主車企在海外市場大展拳腳。近日國家商務部對外貿易司副司長宋先茂在汽車產業發展(泰達)國際論壇上稱，在外貿環境嚴峻的形勢下，中國今年上半年的汽車出口增速達到了3.1%。
近幾年我國汽車出口規模直線上升，2001年到2012年，汽車出口量從2萬輛增加到102萬輛，年均增速38.7%。車企加速佈局海外市場，能以海外市場的得利彌補國內市場的損失，而在長城、奇瑞、江淮、比亞迪、長安汽車等主流車企中，誰是目前海外出口最得勢的那位，誰又能玩轉未來國際市場？
長城汽車：上半年出口量高漲16.77%，佈局二手車出口 在長城汽車股份有限公司發佈2019年上半年業績報告，長城汽車2019年上半年營業總收入達413.77億元，出口板塊成亮點，數據顯示，長城汽車在海外市場實現整車出口2.60萬輛，同比大增16.77%，今年7月出口新車7403輛，同比增長69.48%。大有後來居上態勢。
長城汽車董事魏建軍曾發表的 "自主品牌不走出去，只有死路一條"的此番言論，大可看出長城汽車對海外市場佈局的重視。今年長城汽車動作不斷，繼俄羅斯圖拉工廠竣工投產後，長城旗下常有好車公司也已完成首單二手車業務出口，遠銷柬埔寨、尼日利亞、加納等多個亞非國家。
長城汽車把二手車出口放在重要位置也可見其明智之處，今年商務部、公安廳、海關總署聯合下發了《關於支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》，出口業務在北京、天津、上海、台州、濟寧、青島、廣東、成都、西安、廈門10座城市逐步展開試點，相關政策的實施將大力推動二手車的出口。另外，二手車需求量的增加也為二手車出口提供機會，根據中國汽車流通協會統計數據，2019年上半年，我國二手車市場的累計交易量達到了686.2萬輛，同比增長3.93%，按照二手車出口是交易量10%以上測算，未來二手車出口潛力很大。
奇瑞汽車：連續16年居中國乘用車出口量第一
奇瑞出口量早在2017年就突破了10萬輛大關口，2018年再以126993輛位居中國汽車出口銷量榜首，同比增長18%，高於奇瑞集團同比增長11%的增幅。其中比較受海外消費者歡迎的車型主要有艾瑞澤和瑞虎兩大系列車型，這兩大系列車型佔據奇瑞汽車出口量的七八成。
如果單純從銷量看，奇瑞的出口量遠遠領先於多數廠商，而奇瑞今日成績取得得益於有遠見。早在2003年，奇瑞已經把目光投到了海外市場，在巴西、伊朗、埃及、俄羅斯等地都有合資公司，奇瑞出口還有完全自主知識產權的變速箱。從與當地企業合作開拓銷售渠道到輸出技術，奇瑞汽車的熱銷海外也並非沒有原因，截止目前，奇瑞旗下車型累計出口超過了145萬輛。
針對海外出口，奇瑞此前還提出了"雙50"戰略，即計劃到2025年實現出口50萬輛，出口額50億美元。加大各大細分市場的投放是奇瑞部署關鍵，7月，第二批純電動汽車已銷往巴西，增加新能源車出口實現覆蓋更多的細分市場。
江淮汽車：輕卡、SUV出口比重大
江淮汽車2018年實現出口7.4萬輛，同比增長13%，出口車型主要是輕卡產品和SUV車型。比較受歡迎的海外市場墨西哥，銷量相比同期翻倍增長，而在智利市場出口量近9千輛，同比增長18%；不過在近日江淮汽車公佈的上半年財報中，相比整個集團實現營業收入270億元，同比增長13.88%。江淮汽車出口銷量出現下滑，2019上半年出口量為2.5萬輛，同比減少38.4%。
江淮汽車總經理項興初在2019中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上表示，在國內市場整體低迷、競爭激烈的情況下，更為廣闊的海外市場將是自主品牌的重要機遇。而自主品牌汽車應藉助"一帶一路"倡議，瞄準海外市場。截至目前，江淮出口產品覆蓋"一帶一路"沿線62個國家和地區。對於在國內商乘雙線失守，今年海外市場銷量又不佳的江淮汽車，或許可以通過調整產品佈局，加大新能源車投放，扭轉當前局勢。
比亞迪：佔全國一半新能源車出口量
新能源車海外需求的增長也為車企出口提供更多機會，據乘聯會的數據顯示，我國純電動乘1-5月，累計出口量為7.80萬輛，同比增長172.3%，汽車行業分析師梅松林認為自主品牌拓展海外市場的有力突破點應該是在新能源車型上。
在新能源領域有成熟技術的比亞迪無疑正好切中了行業發展的脈搏。在已知公開數據調整中，2016年比亞迪新能源車的出口量佔中國新能源車汽車總出口量比重的49.38%，也就是說，中國接近一半的新能源車出口都來自比亞迪，順勢而上，比亞迪新能源車市場佈局不斷擴大，截止2016年底，比亞迪新能源車已經登陸50多個國家和地區，200多個城市。
今年下半年比亞迪還與泰國車企簽訂了1000輛比亞迪新能源汽車的協議，目前比亞迪的電動巴士已出口日本等50多個國家。當然，如果比亞迪能增加其他車型的出口比重，對整個品牌的出口量提升有更大幫助。
牆內開花牆外香，國內車市蕭條，不妨礙自主車企在海外市場大展拳腳。近日國家商務部對外貿易司副司長宋先茂在汽車產業發展(泰達)國際論壇上稱，在外貿環境嚴峻的形勢下，中國今年上半年的汽車出口增速達到了3.1%。
近幾年我國汽車出口規模直線上升，2001年到2012年，汽車出口量從2萬輛增加到102萬輛，年均增速38.7%。車企加速佈局海外市場，能以海外市場的得利彌補國內市場的損失，而在長城、奇瑞、江淮、比亞迪、長安汽車等主流車企中，誰是目前海外出口最得勢的那位，誰又能玩轉未來國際市場？
長城汽車：上半年出口量高漲16.77%，佈局二手車出口 在長城汽車股份有限公司發佈2019年上半年業績報告，長城汽車2019年上半年營業總收入達413.77億元，出口板塊成亮點，數據顯示，長城汽車在海外市場實現整車出口2.60萬輛，同比大增16.77%，今年7月出口新車7403輛，同比增長69.48%。大有後來居上態勢。
長城汽車董事魏建軍曾發表的 "自主品牌不走出去，只有死路一條"的此番言論，大可看出長城汽車對海外市場佈局的重視。今年長城汽車動作不斷，繼俄羅斯圖拉工廠竣工投產後，長城旗下常有好車公司也已完成首單二手車業務出口，遠銷柬埔寨、尼日利亞、加納等多個亞非國家。
長城汽車把二手車出口放在重要位置也可見其明智之處，今年商務部、公安廳、海關總署聯合下發了《關於支持在條件成熟地區開展二手車出口業務的通知》，出口業務在北京、天津、上海、台州、濟寧、青島、廣東、成都、西安、廈門10座城市逐步展開試點，相關政策的實施將大力推動二手車的出口。另外，二手車需求量的增加也為二手車出口提供機會，根據中國汽車流通協會統計數據，2019年上半年，我國二手車市場的累計交易量達到了686.2萬輛，同比增長3.93%，按照二手車出口是交易量10%以上測算，未來二手車出口潛力很大。
奇瑞汽車：連續16年居中國乘用車出口量第一
奇瑞出口量早在2017年就突破了10萬輛大關口，2018年再以126993輛位居中國汽車出口銷量榜首，同比增長18%，高於奇瑞集團同比增長11%的增幅。其中比較受海外消費者歡迎的車型主要有艾瑞澤和瑞虎兩大系列車型，這兩大系列車型佔據奇瑞汽車出口量的七八成。
如果單純從銷量看，奇瑞的出口量遠遠領先於多數廠商，而奇瑞今日成績取得得益於有遠見。早在2003年，奇瑞已經把目光投到了海外市場，在巴西、伊朗、埃及、俄羅斯等地都有合資公司，奇瑞出口還有完全自主知識產權的變速箱。從與當地企業合作開拓銷售渠道到輸出技術，奇瑞汽車的熱銷海外也並非沒有原因，截止目前，奇瑞旗下車型累計出口超過了145萬輛。
針對海外出口，奇瑞此前還提出了"雙50"戰略，即計劃到2025年實現出口50萬輛，出口額50億美元。加大各大細分市場的投放是奇瑞部署關鍵，7月，第二批純電動汽車已銷往巴西，增加新能源車出口實現覆蓋更多的細分市場。
江淮汽車：輕卡、SUV出口比重大
江淮汽車2018年實現出口7.4萬輛，同比增長13%，出口車型主要是輕卡產品和SUV車型。比較受歡迎的海外市場墨西哥，銷量相比同期翻倍增長，而在智利市場出口量近9千輛，同比增長18%；不過在近日江淮汽車公佈的上半年財報中，相比整個集團實現營業收入270億元，同比增長13.88%。江淮汽車出口銷量出現下滑，2019上半年出口量為2.5萬輛，同比減少38.4%。
江淮汽車總經理項興初在2019中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上表示，在國內市場整體低迷、競爭激烈的情況下，更為廣闊的海外市場將是自主品牌的重要機遇。而自主品牌汽車應藉助"一帶一路"倡議，瞄準海外市場。截至目前，江淮出口產品覆蓋"一帶一路"沿線62個國家和地區。對於在國內商乘雙線失守，今年海外市場銷量又不佳的江淮汽車，或許可以通過調整產品佈局，加大新能源車投放，扭轉當前局勢。
比亞迪：佔全國一半新能源車出口量
新能源車海外需求的增長也為車企出口提供更多機會，據乘聯會的數據顯示，我國純電動乘1-5月，累計出口量為7.80萬輛，同比增長172.3%，汽車行業分析師梅松林認為自主品牌拓展海外市場的有力突破點應該是在新能源車型上。
在新能源領域有成熟技術的比亞迪無疑正好切中了行業發展的脈搏。在已知公開數據調整中，2016年比亞迪新能源車的出口量佔中國新能源車汽車總出口量比重的49.38%，也就是說，中國接近一半的新能源車出口都來自比亞迪，順勢而上，比亞迪新能源車市場佈局不斷擴大，截止2016年底，比亞迪新能源車已經登陸50多個國家和地區，200多個城市。
今年下半年比亞迪還與泰國車企簽訂了1000輛比亞迪新能源汽車的協議，目前比亞迪的電動巴士已出口日本等50多個國家。當然，如果比亞迪能增加其他車型的出口比重，對整個品牌的出口量提升有更大幫助。
近年來，許多中國汽車廠商紛紛加大海外市場投放，出口量呈現逐年攀升。目前奇瑞在銷量上佔據比較大的領先地位，比亞迪的新能源車比較吃香，加速佈局市場的長城有後來居上的可能。當然這是一場綜合實力的較量，有分析師認為，能走得最後的，一定是能與當地車企合作，推出符合當地市場需求，同時擁有研發的企業。