最落魄B級車，配前麥弗遜後多連桿主流懸架，調教效果同級難尋敵手，配寶馬1.6T發動機，分2.0L+6AT及1.8T+6AT三種動力匹配，即使是1.8T排量油耗也僅集中在9L左右，略遜於馬自達阿特茲，相較於德系雙雄，美系君越蒙迪歐等燃油經濟性更理想！為挽銷量博得消費者歡心，全系拋出近5萬元的降價幅度，最低配車型售價已下探至13萬元左右，花一輛主流合資A級家轎車型的價格就能買一輛合資B級車，但無奈，性價比的十足的它市場表現仍十分低迷，半年僅僅賣出150輛！
標緻508，標緻汽車於2011年引入國產的B級家轎，與大眾帕薩特，本田雅閣等主流B級車處於競爭狀態！官方售價為17.37-26.97萬元，在當時蒙迪歐及阿特茲還停留在致勝及老馬六階段，雅閣君越還未進行大變臉的時期，上市之初的標緻508表現還算搶眼，首月銷量就已達近4600輛，但看似前景一片光明的標緻508卻就此告別其在華生涯巔峰，此後銷量一降再降，直到2017年算是徹底跌落谷底，月銷量僅為兩位數，半年才賣出寥寥150輛！即使目前官方已拋出近5萬元的優惠幅度，最低配車型售價已下探至13萬級，但無奈，消費者仍不買賬！
在B級車這個龐大的體系，論銷量火爆，有以大眾帕薩特，本田雅閣，豐田凱美瑞等月銷1萬+車型為首；即使論銷量低迷，也有大眾CC，起亞K5，思鉑睿等主流車型墊底，在當下消費者反韓情緒高漲的同時，索納塔等韓系車型銷量更是一落千丈，但要論落魄，還真得數以標緻508為代表的法系B級車！首先標緻508全年銷量已陷入破千危機，而與此同時雪鐵龍C5甚至自降身價銷售的C6兩款車型月銷量也僅維持著1500輛左右的市場表現！而法系在B級車市場整整三款主流車型，累加的全年銷量卻不及帕薩特等火爆車型的單一月銷量，這實在是讓人費解！
而在已經官降5萬元的基礎上，暫且不說標緻508的產品力怎樣，單在售價上就已經誘惑力十足了，明明可以花速騰思域的錢買上一輛層次更高空間更大的B級車，但無奈消費者就是無動於衷，標緻508到底有著什麼毛病讓消費者都避之不及？首先，在外觀造型方面，或許標緻508的表現會略有不足，沒有飽滿圓潤的車身設計，沒有國人喜愛的大眾本田標，也沒有消費者眼中逼格更高的全景天窗。整體外在表現略顯中庸的標緻508算是失去了籠絡人心的最佳時機！同時，在車身尺寸上不佔優勢的標緻508在後排空間表現上同樣很一般，沒有隨心所欲的大5座佈局，雖說已經夠用，但對比之下仍算是其劣勢！
內飾方面，沒有標緻家族最新內飾設計的助力，標緻508在外在表現中庸的同時內飾表現也很平淡，沒有可圈可點的亮點設計，也沒有令人欣慰的出色佈局！因車型配置高低而配備的手剎及電子手剎而導致的中控擋把處佈局略有出入。配置上，前後排頭部氣囊及胎壓監測，倒車雷達及視頻配備力度還算良心，真皮座椅，定速巡航，無鑰匙套件的配備同樣夠意思，自動空調及後視鏡加熱，上坡輔助等均為標配，唯一美中不足的是LED大燈僅在高配車型上才有，全景天窗全系缺席！
動力方面，標緻508提供2.0L，1.6T，1.8T三款動力，匹配6擋手自一體變速器！最大功率分別為147馬力，167馬力，204馬力；扭矩峰值分別為200Nm，245Nm，280Nm！而其中與寶馬共同研發1.6T發動機及旗下主流產品1.8T發動機不論是性能參數亦或是市場口碑均位居同級前列。相較於大眾的1.8T，其最大功率僅為180馬力，扭矩峰值為300Nm！雖說參數上各有千秋，但論油耗，同級能夠壓得住的也就剩馬自達阿特茲了！因此，就核心部件而言，標緻508的表現倒是非常的主流且競爭力完全位於同級競品車型之首，但無奈標緻汽車低到可憐的品牌價值形象及市場保有量繼而影響的保值率，讓標緻508算是就此埋沒在B級海洋當中！如今的標緻508已將身價下探至速騰思域等主流A+級家轎市場，與定位中大型C級車但同樣對標B級市場的雪鐵龍C6一樣，即便是錯位競爭，看似性價比十足，但低迷的品牌形象實在是難以籠絡消費者！