去過車展的各位同學一定記得，每次在公眾日的時候，豪車館的大門是最難進的，甚至很多時候還會限流、排隊，但依然阻擋不了觀眾對豪車的熱情，這些一年也難得在街上碰到一次的豪車，可以在車展一次看個夠，這樣的待遇自然會讓人趨之若鶩。
2017年成都車展上，有幾款新車的售價超過百萬，到底是哪幾臺？他們的性能如何？
911白日夢的終極版是GT3。
保時捷新款911 GT3相比於現款車型換裝了更大的進氣格柵，樣式更凶猛。此外，新車配備的雙五輻式輪圈樣式與老款車型較相似，同樣為中央鎖止式設計，內部黃色的大尺寸制動卡鉗格外顯眼。
新車配備大尺寸後擾流板，排氣採用了中置共兩出佈局，外觀充滿了滿滿的戰鬥氣息。
新車的方向盤、中控臺、中央扶手及門板等處配備有大面積的Alcantara材質包裹，運動感爆棚。
新車搭載4.0L自然吸氣水平對置六缸發動機，最大功率提升到500馬力，峰值扭矩為460牛·米，百公里加速3.4秒。
博士點評：202.8萬，只是起步價，夢想總是有的，說不定哪天樓下的彩票就幫我實現了。
雖然911是極致運動的代名詞，但不同車型面對的消費者也不一樣，如果你想站在911的豪華之巔，這臺特別版非常適合你。
新車不僅採用手工打造，全球範圍限量500臺。
外觀採用獨特的璀璨金金屬漆塗裝，運用全手工噴塗完成。同時新車還將配備有專屬的20英寸雙色輪圈，並將陶瓷複合制動系統（PCCB）作為標配。
新車採用黑色皮革與碳纖維裝飾相搭配，並輔以金絲裝飾線從而與外觀相呼應。
繼續搭載3.8L雙渦輪增壓水平對置6缸發動機，最大功率607馬力，峰值扭矩750牛·米，0-100km/h加速時間為2.9秒。此外，該車還配備帶保時捷主動懸架管理系統（PASM）的主動式運動底盤和Sport Chrono組件等，進一步提升車輛的操控性。
博士點評：2.9秒！2.9秒！2.9秒破敗，你沒看錯，這臺被譽為911最豪華的版本，性能竟然也是如此毫無槽點，買麼？各位老鐵？
2017款梅賽德斯-AMG GT家族全部配備了煥然一新的前臉，GT的側進氣口帶有高光黑色水平飾條，而GT S則帶有銀色鍍鉻飾條。來自AMG GT R的全新AMG垂瀑式賽車格柵取代了閃鑽格柵，成為了2017款AMG GT家族最具辨識度的特徵。
AMG GT最大輸出功率為350千瓦（476馬力），峰值扭矩達到630牛·米；AMG GT S最大輸出功率為384千瓦（522馬力），峰值扭矩達到670牛·米。傳動系統方面，與這臺發動機匹配的是7速AMG SPEEDSHIFT雙離合變速箱。
博士點評：AMG GT的造型過於復古，但顏色不是黃就是綠，看來還是想要贏年輕人，當然了，是年輕富人。不要吐槽原諒色，先努力賺錢買它！。
M3/M4在本次車展上推出了三款限量版車型，其實說白了就是多了三種配色，分別為爪哇綠色金屬漆（Java Green）、競速黃色（Speed Yellow）和磨砂銀色金屬漆（Frozen Silver）。
其他外觀和內飾方面基本上沒有什麼變化，兩款新車預計將繼續沿用3.0T雙渦輪增壓直列6缸發動機，最大功率為431馬力，傳動匹配7速雙離合變速箱。
博士點評：從今年11月開始，寶馬M3/M4引以為傲的碳纖維傳動軸將被尺寸更小的鋼製傳動軸所取代，不管寶馬怎麼說性能不會受影響，反證，我不聽，你把碳纖維和鋼製的差價補給我。
外觀和內飾的造型基本沒變，在路上看不出新款和老款的區別，但外觀的套件很容易將A7和S7區分。
奧迪新款S7搭載4.0TFSI發動機，最大功率450馬力。傳動方面，與發動機匹配的是7速S tronic變速箱，另外新車還配備有quattro四驅系統。
博士點評：同期A7推出了1.8TFSI的車型，這 對於S7來說似乎就有點尷尬了，尤其是路上的保有量並不多，改個標什麼的就很容易在視覺上“矇混過關”，這其實就是S7的尷尬所在，比S6的價格高出那麼多，區別卻沒有體現，如果你是中級玩家，可以考慮再加40萬擼RS7吧。
新車在外觀上相比現款車型進行了調整，並將搭載全新的直列六缸發動機。新車最明顯的變化在於大燈和前包圍，採用MULTIBEAM LED大燈系統，燈腔內共有84顆LED，可根據路面情況、實際照明需求對每顆LED進行單獨的控制。
內飾方面針對中央大屏幕和全液晶儀表進行了升級，將原先的兩款液晶屏合二為一，豪華感大幅提升。此外其還採用了新的導航系統和主動安全系統，會根據路面情況進行自動減速。
動力方面，入門S 350將搭載高功率3.0T V6發動機，S 500將會換裝全新的3.0T L6發動機；邁巴赫S 560則搭載新的4.0T V8發動機。
博士點評：以後再也看不到大家記憶中的S600了，取而代之的則是S680！
看完豪車，不亞於做了一次美好的春秋大夢，在夢裡，蘭博、法拉隨便開，私人飛機，的私人遊艇，美女成群......
喂，喂，快醒醒，樓下的那一車磚，快去搬！
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