100萬的豐田皇冠見過嗎？比奔馳S級豪華太多！
都知道皇冠神，也都知道皇冠賣的貴，當年的皇冠可以說是多少人的夢想座駕，雖然十四代車型玩廢了皇冠之名，但十二代以及十三代皇冠的威儀感不輸同級別任何一臺車。十...
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如果將V8引擎塞到皇冠機艙中，你一定會覺得這是一件瘋狂的事情，但豐田的確這麼做過，搭載4.3V8大排量引擎的皇冠，此前一度被人譽為皇冠王，當年落地超百萬的售價讓其成為當之無愧的旗艦王者。
搭載V8引擎的皇冠，打破了此前豐田無性能車的詛咒。
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如果將V8引擎塞到皇冠機艙中，你一定會覺得這是一件瘋狂的事情，但豐田的確這麼做過，搭載4.3V8大排量引擎的皇冠，此前一度被人譽為皇冠王，當年落地超百萬的售價讓其成為當之無愧的旗艦王者。
搭載V8引擎的皇冠，打破了此前豐田無性能車的詛咒。
其實玩車界有不少人將4.3V8發動機塞到銳志中，爆改銳志一直是不少人心中的大玩具，4.3V8皇冠其實可以簡單粗暴的稱之為強化之後的爆改銳志，用西裝暴徒來形容最為合適不過。
其實4.3V8皇冠豐田僅僅推出一代，只有2010款Royal Saloon VIP一款車型，當年指導價為89.96萬，完稅上牌之後落地價早早超百萬，因為極高的售價也讓其成為保有量最少的皇冠，這一代皇冠甚至要比某些超級跑車保有量更低。
畢竟在當年那個時代，一臺奔馳S300L終端也才80餘萬的時代，豐田品牌價值支撐不起百萬落地價。
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如果將V8引擎塞到皇冠機艙中，你一定會覺得這是一件瘋狂的事情，但豐田的確這麼做過，搭載4.3V8大排量引擎的皇冠，此前一度被人譽為皇冠王，當年落地超百萬的售價讓其成為當之無愧的旗艦王者。
搭載V8引擎的皇冠，打破了此前豐田無性能車的詛咒。
其實玩車界有不少人將4.3V8發動機塞到銳志中，爆改銳志一直是不少人心中的大玩具，4.3V8皇冠其實可以簡單粗暴的稱之為強化之後的爆改銳志，用西裝暴徒來形容最為合適不過。
其實4.3V8皇冠豐田僅僅推出一代，只有2010款Royal Saloon VIP一款車型，當年指導價為89.96萬，完稅上牌之後落地價早早超百萬，因為極高的售價也讓其成為保有量最少的皇冠，這一代皇冠甚至要比某些超級跑車保有量更低。
畢竟在當年那個時代，一臺奔馳S300L終端也才80餘萬的時代，豐田品牌價值支撐不起百萬落地價。
3UZ在豐田體系中佔比巨大，老款雷克薩斯LS430搭載就是這臺大排量發動機，其最大的恐怖之處就是將穩定性做到了極限，大排量出色的聲浪表現以及不錯的皮實風格讓其成為豐田歷史上為數不多的神機，其實豐田UZ系列發動機都是以大排、性能、穩定著名，其中1UZ發動機排量大到4.0L，2UZ發動機最大牌量達到4.7L，4.3L的3UZ發動機在體系中算得上中規中矩。
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如果將V8引擎塞到皇冠機艙中，你一定會覺得這是一件瘋狂的事情，但豐田的確這麼做過，搭載4.3V8大排量引擎的皇冠，此前一度被人譽為皇冠王，當年落地超百萬的售價讓其成為當之無愧的旗艦王者。
搭載V8引擎的皇冠，打破了此前豐田無性能車的詛咒。
其實玩車界有不少人將4.3V8發動機塞到銳志中，爆改銳志一直是不少人心中的大玩具，4.3V8皇冠其實可以簡單粗暴的稱之為強化之後的爆改銳志，用西裝暴徒來形容最為合適不過。
其實4.3V8皇冠豐田僅僅推出一代，只有2010款Royal Saloon VIP一款車型，當年指導價為89.96萬，完稅上牌之後落地價早早超百萬，因為極高的售價也讓其成為保有量最少的皇冠，這一代皇冠甚至要比某些超級跑車保有量更低。
畢竟在當年那個時代，一臺奔馳S300L終端也才80餘萬的時代，豐田品牌價值支撐不起百萬落地價。
3UZ在豐田體系中佔比巨大，老款雷克薩斯LS430搭載就是這臺大排量發動機，其最大的恐怖之處就是將穩定性做到了極限，大排量出色的聲浪表現以及不錯的皮實風格讓其成為豐田歷史上為數不多的神機，其實豐田UZ系列發動機都是以大排、性能、穩定著名，其中1UZ發動機排量大到4.0L，2UZ發動機最大牌量達到4.7L，4.3L的3UZ發動機在體系中算得上中規中矩。
畢竟其最大馬力283Ps，最大扭矩達到420牛米，從性能表現並不算非常暴力，但其穩定性優勢為其提供了出色的改裝空間，匹配豐田常規的愛信變速箱既能帶來不錯的穩定性，而且平順性表現卓越。
很明顯目前這臺4.3V8版皇冠成為市場中出色的收藏品，此前有車主網絡拍賣最終拍的40萬高價，作為一臺接近10年車齡的老皇冠，依然拍出了比寶馬5系以及奧迪A6L更貴的價格，足以證明其在收藏界有著極深的關注度，畢竟對於國內消費者來說，十四代之前的皇冠，都有一定的收藏價值。
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