'BBA爭豔、紅旗超跑現身，法蘭克福車展概念車實力“搶戲”'
近年來，車展的熱度在不斷下降是不爭的事實，即便是素有“世界汽車工業奧運會”之稱的法蘭克福車展，今年的新車陣容也稍顯“星光黯淡”，令人印象深刻的重磅產品並不多。在這種背景下，反倒是一些概念車更為奪人眼球。那麼在2019法蘭克福車展中，都有哪些概念車搶走了量產車的風頭呢？這些概念車又向我們展示了哪些前瞻性的設計理念呢？
奧迪AI:Trail Quattro
再本屆法蘭克福車展上，奧迪帶來了AI:Trail Quattro概念車。該車為奧迪電動概念車系列繼Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後的第四款概念車，代表了奧迪未來電動越野車的設計走向。
近年來，車展的熱度在不斷下降是不爭的事實，即便是素有“世界汽車工業奧運會”之稱的法蘭克福車展，今年的新車陣容也稍顯“星光黯淡”，令人印象深刻的重磅產品並不多。在這種背景下，反倒是一些概念車更為奪人眼球。那麼在2019法蘭克福車展中，都有哪些概念車搶走了量產車的風頭呢？這些概念車又向我們展示了哪些前瞻性的設計理念呢？
奧迪AI:Trail Quattro
再本屆法蘭克福車展上，奧迪帶來了AI:Trail Quattro概念車。該車為奧迪電動概念車系列繼Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後的第四款概念車，代表了奧迪未來電動越野車的設計走向。
從外形來看，奧迪AI:Trail Quattro概念車的設計類似於全地形越野車，尺寸誇張的輪組完全裸露在外，而且每個車輪都佈置一個驅動電機，可以單獨控制每個車輪的扭矩，彰顯出不凡的越野性能。此外，為了貼合“Trail”的理念，該車的車窗面積相當大，前風擋甚至下部直接取代了傳統的前格柵位置，帶給車內成員極佳的視野。
近年來，車展的熱度在不斷下降是不爭的事實，即便是素有“世界汽車工業奧運會”之稱的法蘭克福車展，今年的新車陣容也稍顯“星光黯淡”，令人印象深刻的重磅產品並不多。在這種背景下，反倒是一些概念車更為奪人眼球。那麼在2019法蘭克福車展中，都有哪些概念車搶走了量產車的風頭呢？這些概念車又向我們展示了哪些前瞻性的設計理念呢？
奧迪AI:Trail Quattro
再本屆法蘭克福車展上，奧迪帶來了AI:Trail Quattro概念車。該車為奧迪電動概念車系列繼Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後的第四款概念車，代表了奧迪未來電動越野車的設計走向。
從外形來看，奧迪AI:Trail Quattro概念車的設計類似於全地形越野車，尺寸誇張的輪組完全裸露在外，而且每個車輪都佈置一個驅動電機，可以單獨控制每個車輪的扭矩，彰顯出不凡的越野性能。此外，為了貼合“Trail”的理念，該車的車窗面積相當大，前風擋甚至下部直接取代了傳統的前格柵位置，帶給車內成員極佳的視野。
而智能化的設計則體現在十分具有創新性的“空中之眼”。仔細觀察會發現，奧都AI:Trail Quattro概念車並沒有傳統的前大燈組，而是配備了五個無旋翼的三角電動無人機，這些無人機帶有集成式矩陣LED元件。無人機能降落在車頂行李架或直接落在車頂上，並且對接到感應充電元件。
而這些無人機就是車輛的照明燈兼探路器，其可以飛在車輛的前方照亮道路，同時車載攝像頭可生成視頻圖像，通過Wi-Fi傳輸到駕駛者面前的顯示器。
近年來，車展的熱度在不斷下降是不爭的事實，即便是素有“世界汽車工業奧運會”之稱的法蘭克福車展，今年的新車陣容也稍顯“星光黯淡”，令人印象深刻的重磅產品並不多。在這種背景下，反倒是一些概念車更為奪人眼球。那麼在2019法蘭克福車展中，都有哪些概念車搶走了量產車的風頭呢？這些概念車又向我們展示了哪些前瞻性的設計理念呢？
奧迪AI:Trail Quattro
再本屆法蘭克福車展上，奧迪帶來了AI:Trail Quattro概念車。該車為奧迪電動概念車系列繼Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後的第四款概念車，代表了奧迪未來電動越野車的設計走向。
從外形來看，奧迪AI:Trail Quattro概念車的設計類似於全地形越野車，尺寸誇張的輪組完全裸露在外，而且每個車輪都佈置一個驅動電機，可以單獨控制每個車輪的扭矩，彰顯出不凡的越野性能。此外，為了貼合“Trail”的理念，該車的車窗面積相當大，前風擋甚至下部直接取代了傳統的前格柵位置，帶給車內成員極佳的視野。
而智能化的設計則體現在十分具有創新性的“空中之眼”。仔細觀察會發現，奧都AI:Trail Quattro概念車並沒有傳統的前大燈組，而是配備了五個無旋翼的三角電動無人機，這些無人機帶有集成式矩陣LED元件。無人機能降落在車頂行李架或直接落在車頂上，並且對接到感應充電元件。
而這些無人機就是車輛的照明燈兼探路器，其可以飛在車輛的前方照亮道路，同時車載攝像頭可生成視頻圖像，通過Wi-Fi傳輸到駕駛者面前的顯示器。
儘管奧迪AI:TRAIL quattro未來不一定會量產，但其將純電動、零排放、越野等元素結合在一起，而且向我們展示了全新的車身結構、驅動形以及“空中之眼”的概念，對於未來電氣化時代的越野車設計提供了豐富的參考性。
奔馳EQS
奔馳的純電動EQ家族正在逐漸變得壯大，此前其發佈了純電動SUV奔馳EQC，而在本次法蘭克福車展上有帶來了V級純電動車型——EQV。除此之外，奔馳還帶來了豪華轎車EQS概念車。
近年來，車展的熱度在不斷下降是不爭的事實，即便是素有“世界汽車工業奧運會”之稱的法蘭克福車展，今年的新車陣容也稍顯“星光黯淡”，令人印象深刻的重磅產品並不多。在這種背景下，反倒是一些概念車更為奪人眼球。那麼在2019法蘭克福車展中，都有哪些概念車搶走了量產車的風頭呢？這些概念車又向我們展示了哪些前瞻性的設計理念呢？
奧迪AI:Trail Quattro
再本屆法蘭克福車展上，奧迪帶來了AI:Trail Quattro概念車。該車為奧迪電動概念車系列繼Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後的第四款概念車，代表了奧迪未來電動越野車的設計走向。
從外形來看，奧迪AI:Trail Quattro概念車的設計類似於全地形越野車，尺寸誇張的輪組完全裸露在外，而且每個車輪都佈置一個驅動電機，可以單獨控制每個車輪的扭矩，彰顯出不凡的越野性能。此外，為了貼合“Trail”的理念，該車的車窗面積相當大，前風擋甚至下部直接取代了傳統的前格柵位置，帶給車內成員極佳的視野。
而智能化的設計則體現在十分具有創新性的“空中之眼”。仔細觀察會發現，奧都AI:Trail Quattro概念車並沒有傳統的前大燈組，而是配備了五個無旋翼的三角電動無人機，這些無人機帶有集成式矩陣LED元件。無人機能降落在車頂行李架或直接落在車頂上，並且對接到感應充電元件。
而這些無人機就是車輛的照明燈兼探路器，其可以飛在車輛的前方照亮道路，同時車載攝像頭可生成視頻圖像，通過Wi-Fi傳輸到駕駛者面前的顯示器。
儘管奧迪AI:TRAIL quattro未來不一定會量產，但其將純電動、零排放、越野等元素結合在一起，而且向我們展示了全新的車身結構、驅動形以及“空中之眼”的概念，對於未來電氣化時代的越野車設計提供了豐富的參考性。
奔馳EQS
奔馳的純電動EQ家族正在逐漸變得壯大，此前其發佈了純電動SUV奔馳EQC，而在本次法蘭克福車展上有帶來了V級純電動車型——EQV。除此之外，奔馳還帶來了豪華轎車EQS概念車。
從某種程度來說，奔馳EQS可以理解為未來S級的純電動版本，代表著奔馳未來純電動大型轎車的設計方向。官方形容這款概念車為——“A beauty that moves you”，那麼它的顏值足夠打動你嗎？
近年來，車展的熱度在不斷下降是不爭的事實，即便是素有“世界汽車工業奧運會”之稱的法蘭克福車展，今年的新車陣容也稍顯“星光黯淡”，令人印象深刻的重磅產品並不多。在這種背景下，反倒是一些概念車更為奪人眼球。那麼在2019法蘭克福車展中，都有哪些概念車搶走了量產車的風頭呢？這些概念車又向我們展示了哪些前瞻性的設計理念呢？
奧迪AI:Trail Quattro
再本屆法蘭克福車展上，奧迪帶來了AI:Trail Quattro概念車。該車為奧迪電動概念車系列繼Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後的第四款概念車，代表了奧迪未來電動越野車的設計走向。
從外形來看，奧迪AI:Trail Quattro概念車的設計類似於全地形越野車，尺寸誇張的輪組完全裸露在外，而且每個車輪都佈置一個驅動電機，可以單獨控制每個車輪的扭矩，彰顯出不凡的越野性能。此外，為了貼合“Trail”的理念，該車的車窗面積相當大，前風擋甚至下部直接取代了傳統的前格柵位置，帶給車內成員極佳的視野。
而智能化的設計則體現在十分具有創新性的“空中之眼”。仔細觀察會發現，奧都AI:Trail Quattro概念車並沒有傳統的前大燈組，而是配備了五個無旋翼的三角電動無人機，這些無人機帶有集成式矩陣LED元件。無人機能降落在車頂行李架或直接落在車頂上，並且對接到感應充電元件。
而這些無人機就是車輛的照明燈兼探路器，其可以飛在車輛的前方照亮道路，同時車載攝像頭可生成視頻圖像，通過Wi-Fi傳輸到駕駛者面前的顯示器。
儘管奧迪AI:TRAIL quattro未來不一定會量產，但其將純電動、零排放、越野等元素結合在一起，而且向我們展示了全新的車身結構、驅動形以及“空中之眼”的概念，對於未來電氣化時代的越野車設計提供了豐富的參考性。
奔馳EQS
奔馳的純電動EQ家族正在逐漸變得壯大，此前其發佈了純電動SUV奔馳EQC，而在本次法蘭克福車展上有帶來了V級純電動車型——EQV。除此之外，奔馳還帶來了豪華轎車EQS概念車。
從某種程度來說，奔馳EQS可以理解為未來S級的純電動版本，代表著奔馳未來純電動大型轎車的設計方向。官方形容這款概念車為——“A beauty that moves you”，那麼它的顏值足夠打動你嗎？
起碼從概念車身上，我們可以看到修長的流線型的車身、低矮的車身姿態以及大量的藍色光源點綴，整車看上去極具動感和科技感。不過未來的量產本車型將如何呈現，目前還不太好說。
寶馬i Hydrogen NEXT
在向電動化轉型的進程中，寶馬未必是腳步最快的，但卻是技術路線最豐富的。除了大家都有的純電動和插電式混動，寶馬還嘗試過增程式混動以及氫燃料。早在2007年，寶馬就推出了基於7系打造的氫動力汽車。在本次法蘭克福車展上，寶馬又帶來了i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車。
近年來，車展的熱度在不斷下降是不爭的事實，即便是素有“世界汽車工業奧運會”之稱的法蘭克福車展，今年的新車陣容也稍顯“星光黯淡”，令人印象深刻的重磅產品並不多。在這種背景下，反倒是一些概念車更為奪人眼球。那麼在2019法蘭克福車展中，都有哪些概念車搶走了量產車的風頭呢？這些概念車又向我們展示了哪些前瞻性的設計理念呢？
奧迪AI:Trail Quattro
再本屆法蘭克福車展上，奧迪帶來了AI:Trail Quattro概念車。該車為奧迪電動概念車系列繼Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後的第四款概念車，代表了奧迪未來電動越野車的設計走向。
從外形來看，奧迪AI:Trail Quattro概念車的設計類似於全地形越野車，尺寸誇張的輪組完全裸露在外，而且每個車輪都佈置一個驅動電機，可以單獨控制每個車輪的扭矩，彰顯出不凡的越野性能。此外，為了貼合“Trail”的理念，該車的車窗面積相當大，前風擋甚至下部直接取代了傳統的前格柵位置，帶給車內成員極佳的視野。
而智能化的設計則體現在十分具有創新性的“空中之眼”。仔細觀察會發現，奧都AI:Trail Quattro概念車並沒有傳統的前大燈組，而是配備了五個無旋翼的三角電動無人機，這些無人機帶有集成式矩陣LED元件。無人機能降落在車頂行李架或直接落在車頂上，並且對接到感應充電元件。
而這些無人機就是車輛的照明燈兼探路器，其可以飛在車輛的前方照亮道路，同時車載攝像頭可生成視頻圖像，通過Wi-Fi傳輸到駕駛者面前的顯示器。
儘管奧迪AI:TRAIL quattro未來不一定會量產，但其將純電動、零排放、越野等元素結合在一起，而且向我們展示了全新的車身結構、驅動形以及“空中之眼”的概念，對於未來電氣化時代的越野車設計提供了豐富的參考性。
奔馳EQS
奔馳的純電動EQ家族正在逐漸變得壯大，此前其發佈了純電動SUV奔馳EQC，而在本次法蘭克福車展上有帶來了V級純電動車型——EQV。除此之外，奔馳還帶來了豪華轎車EQS概念車。
從某種程度來說，奔馳EQS可以理解為未來S級的純電動版本，代表著奔馳未來純電動大型轎車的設計方向。官方形容這款概念車為——“A beauty that moves you”，那麼它的顏值足夠打動你嗎？
起碼從概念車身上，我們可以看到修長的流線型的車身、低矮的車身姿態以及大量的藍色光源點綴，整車看上去極具動感和科技感。不過未來的量產本車型將如何呈現，目前還不太好說。
寶馬i Hydrogen NEXT
在向電動化轉型的進程中，寶馬未必是腳步最快的，但卻是技術路線最豐富的。除了大家都有的純電動和插電式混動，寶馬還嘗試過增程式混動以及氫燃料。早在2007年，寶馬就推出了基於7系打造的氫動力汽車。在本次法蘭克福車展上，寶馬又帶來了i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車。
實際上，寶馬i Hydrogen NEXT是基於寶馬X5打造，而且在造型上更接近X5 M車型，前後包圍設計具有很強的運動風格。同時，新車車身加入了大面積的藍色拉花和條紋，並在前格柵、輪圈以及後保險槓等處加入了藍色元素。
近年來，車展的熱度在不斷下降是不爭的事實，即便是素有“世界汽車工業奧運會”之稱的法蘭克福車展，今年的新車陣容也稍顯“星光黯淡”，令人印象深刻的重磅產品並不多。在這種背景下，反倒是一些概念車更為奪人眼球。那麼在2019法蘭克福車展中，都有哪些概念車搶走了量產車的風頭呢？這些概念車又向我們展示了哪些前瞻性的設計理念呢？
奧迪AI:Trail Quattro
再本屆法蘭克福車展上，奧迪帶來了AI:Trail Quattro概念車。該車為奧迪電動概念車系列繼Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後的第四款概念車，代表了奧迪未來電動越野車的設計走向。
從外形來看，奧迪AI:Trail Quattro概念車的設計類似於全地形越野車，尺寸誇張的輪組完全裸露在外，而且每個車輪都佈置一個驅動電機，可以單獨控制每個車輪的扭矩，彰顯出不凡的越野性能。此外，為了貼合“Trail”的理念，該車的車窗面積相當大，前風擋甚至下部直接取代了傳統的前格柵位置，帶給車內成員極佳的視野。
而智能化的設計則體現在十分具有創新性的“空中之眼”。仔細觀察會發現，奧都AI:Trail Quattro概念車並沒有傳統的前大燈組，而是配備了五個無旋翼的三角電動無人機，這些無人機帶有集成式矩陣LED元件。無人機能降落在車頂行李架或直接落在車頂上，並且對接到感應充電元件。
而這些無人機就是車輛的照明燈兼探路器，其可以飛在車輛的前方照亮道路，同時車載攝像頭可生成視頻圖像，通過Wi-Fi傳輸到駕駛者面前的顯示器。
儘管奧迪AI:TRAIL quattro未來不一定會量產，但其將純電動、零排放、越野等元素結合在一起，而且向我們展示了全新的車身結構、驅動形以及“空中之眼”的概念，對於未來電氣化時代的越野車設計提供了豐富的參考性。
奔馳EQS
奔馳的純電動EQ家族正在逐漸變得壯大，此前其發佈了純電動SUV奔馳EQC，而在本次法蘭克福車展上有帶來了V級純電動車型——EQV。除此之外，奔馳還帶來了豪華轎車EQS概念車。
從某種程度來說，奔馳EQS可以理解為未來S級的純電動版本，代表著奔馳未來純電動大型轎車的設計方向。官方形容這款概念車為——“A beauty that moves you”，那麼它的顏值足夠打動你嗎？
起碼從概念車身上，我們可以看到修長的流線型的車身、低矮的車身姿態以及大量的藍色光源點綴，整車看上去極具動感和科技感。不過未來的量產本車型將如何呈現，目前還不太好說。
寶馬i Hydrogen NEXT
在向電動化轉型的進程中，寶馬未必是腳步最快的，但卻是技術路線最豐富的。除了大家都有的純電動和插電式混動，寶馬還嘗試過增程式混動以及氫燃料。早在2007年，寶馬就推出了基於7系打造的氫動力汽車。在本次法蘭克福車展上，寶馬又帶來了i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車。
實際上，寶馬i Hydrogen NEXT是基於寶馬X5打造，而且在造型上更接近X5 M車型，前後包圍設計具有很強的運動風格。同時，新車車身加入了大面積的藍色拉花和條紋，並在前格柵、輪圈以及後保險槓等處加入了藍色元素。
雖然在造型上並不那麼“概念”，但這款車的重點部分在動力系統。寶馬i Hydrogen NEXT概念車搭載一套燃料電池動力系統，據悉該動力系統是由寶馬和豐田共同開發，並計劃在2022年實現小批量生產。
紅旗S9/E115
自從去年發佈全新品牌形象後，紅旗的銷量迎來了爆發式增長。而在本次法蘭克福車展中，紅旗也帶來了兩款全新的概念車，向全世界展示“中國力量”。
近年來，車展的熱度在不斷下降是不爭的事實，即便是素有“世界汽車工業奧運會”之稱的法蘭克福車展，今年的新車陣容也稍顯“星光黯淡”，令人印象深刻的重磅產品並不多。在這種背景下，反倒是一些概念車更為奪人眼球。那麼在2019法蘭克福車展中，都有哪些概念車搶走了量產車的風頭呢？這些概念車又向我們展示了哪些前瞻性的設計理念呢？
奧迪AI:Trail Quattro
再本屆法蘭克福車展上，奧迪帶來了AI:Trail Quattro概念車。該車為奧迪電動概念車系列繼Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後的第四款概念車，代表了奧迪未來電動越野車的設計走向。
從外形來看，奧迪AI:Trail Quattro概念車的設計類似於全地形越野車，尺寸誇張的輪組完全裸露在外，而且每個車輪都佈置一個驅動電機，可以單獨控制每個車輪的扭矩，彰顯出不凡的越野性能。此外，為了貼合“Trail”的理念，該車的車窗面積相當大，前風擋甚至下部直接取代了傳統的前格柵位置，帶給車內成員極佳的視野。
而智能化的設計則體現在十分具有創新性的“空中之眼”。仔細觀察會發現，奧都AI:Trail Quattro概念車並沒有傳統的前大燈組，而是配備了五個無旋翼的三角電動無人機，這些無人機帶有集成式矩陣LED元件。無人機能降落在車頂行李架或直接落在車頂上，並且對接到感應充電元件。
而這些無人機就是車輛的照明燈兼探路器，其可以飛在車輛的前方照亮道路，同時車載攝像頭可生成視頻圖像，通過Wi-Fi傳輸到駕駛者面前的顯示器。
儘管奧迪AI:TRAIL quattro未來不一定會量產，但其將純電動、零排放、越野等元素結合在一起，而且向我們展示了全新的車身結構、驅動形以及“空中之眼”的概念，對於未來電氣化時代的越野車設計提供了豐富的參考性。
奔馳EQS
奔馳的純電動EQ家族正在逐漸變得壯大，此前其發佈了純電動SUV奔馳EQC，而在本次法蘭克福車展上有帶來了V級純電動車型——EQV。除此之外，奔馳還帶來了豪華轎車EQS概念車。
從某種程度來說，奔馳EQS可以理解為未來S級的純電動版本，代表著奔馳未來純電動大型轎車的設計方向。官方形容這款概念車為——“A beauty that moves you”，那麼它的顏值足夠打動你嗎？
起碼從概念車身上，我們可以看到修長的流線型的車身、低矮的車身姿態以及大量的藍色光源點綴，整車看上去極具動感和科技感。不過未來的量產本車型將如何呈現，目前還不太好說。
寶馬i Hydrogen NEXT
在向電動化轉型的進程中，寶馬未必是腳步最快的，但卻是技術路線最豐富的。除了大家都有的純電動和插電式混動，寶馬還嘗試過增程式混動以及氫燃料。早在2007年，寶馬就推出了基於7系打造的氫動力汽車。在本次法蘭克福車展上，寶馬又帶來了i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車。
實際上，寶馬i Hydrogen NEXT是基於寶馬X5打造，而且在造型上更接近X5 M車型，前後包圍設計具有很強的運動風格。同時，新車車身加入了大面積的藍色拉花和條紋，並在前格柵、輪圈以及後保險槓等處加入了藍色元素。
雖然在造型上並不那麼“概念”，但這款車的重點部分在動力系統。寶馬i Hydrogen NEXT概念車搭載一套燃料電池動力系統，據悉該動力系統是由寶馬和豐田共同開發，並計劃在2022年實現小批量生產。
紅旗S9/E115
自從去年發佈全新品牌形象後，紅旗的銷量迎來了爆發式增長。而在本次法蘭克福車展中，紅旗也帶來了兩款全新的概念車，向全世界展示“中國力量”。
其中一款是搭載混動系統的超跑紅旗S9概念車。早在去年初紅旗發佈全新品牌形象時，官方就表示未來將推出L系國車、S系轎跑車、H系主流車、Q系商務出行車四大產品系列，而S9即使紅旗S系列的首款車型。
近年來，車展的熱度在不斷下降是不爭的事實，即便是素有“世界汽車工業奧運會”之稱的法蘭克福車展，今年的新車陣容也稍顯“星光黯淡”，令人印象深刻的重磅產品並不多。在這種背景下，反倒是一些概念車更為奪人眼球。那麼在2019法蘭克福車展中，都有哪些概念車搶走了量產車的風頭呢？這些概念車又向我們展示了哪些前瞻性的設計理念呢？
奧迪AI:Trail Quattro
再本屆法蘭克福車展上，奧迪帶來了AI:Trail Quattro概念車。該車為奧迪電動概念車系列繼Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後的第四款概念車，代表了奧迪未來電動越野車的設計走向。
從外形來看，奧迪AI:Trail Quattro概念車的設計類似於全地形越野車，尺寸誇張的輪組完全裸露在外，而且每個車輪都佈置一個驅動電機，可以單獨控制每個車輪的扭矩，彰顯出不凡的越野性能。此外，為了貼合“Trail”的理念，該車的車窗面積相當大，前風擋甚至下部直接取代了傳統的前格柵位置，帶給車內成員極佳的視野。
而智能化的設計則體現在十分具有創新性的“空中之眼”。仔細觀察會發現，奧都AI:Trail Quattro概念車並沒有傳統的前大燈組，而是配備了五個無旋翼的三角電動無人機，這些無人機帶有集成式矩陣LED元件。無人機能降落在車頂行李架或直接落在車頂上，並且對接到感應充電元件。
而這些無人機就是車輛的照明燈兼探路器，其可以飛在車輛的前方照亮道路，同時車載攝像頭可生成視頻圖像，通過Wi-Fi傳輸到駕駛者面前的顯示器。
儘管奧迪AI:TRAIL quattro未來不一定會量產，但其將純電動、零排放、越野等元素結合在一起，而且向我們展示了全新的車身結構、驅動形以及“空中之眼”的概念，對於未來電氣化時代的越野車設計提供了豐富的參考性。
奔馳EQS
奔馳的純電動EQ家族正在逐漸變得壯大，此前其發佈了純電動SUV奔馳EQC，而在本次法蘭克福車展上有帶來了V級純電動車型——EQV。除此之外，奔馳還帶來了豪華轎車EQS概念車。
從某種程度來說，奔馳EQS可以理解為未來S級的純電動版本，代表著奔馳未來純電動大型轎車的設計方向。官方形容這款概念車為——“A beauty that moves you”，那麼它的顏值足夠打動你嗎？
起碼從概念車身上，我們可以看到修長的流線型的車身、低矮的車身姿態以及大量的藍色光源點綴，整車看上去極具動感和科技感。不過未來的量產本車型將如何呈現，目前還不太好說。
寶馬i Hydrogen NEXT
在向電動化轉型的進程中，寶馬未必是腳步最快的，但卻是技術路線最豐富的。除了大家都有的純電動和插電式混動，寶馬還嘗試過增程式混動以及氫燃料。早在2007年，寶馬就推出了基於7系打造的氫動力汽車。在本次法蘭克福車展上，寶馬又帶來了i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車。
實際上，寶馬i Hydrogen NEXT是基於寶馬X5打造，而且在造型上更接近X5 M車型，前後包圍設計具有很強的運動風格。同時，新車車身加入了大面積的藍色拉花和條紋，並在前格柵、輪圈以及後保險槓等處加入了藍色元素。
雖然在造型上並不那麼“概念”，但這款車的重點部分在動力系統。寶馬i Hydrogen NEXT概念車搭載一套燃料電池動力系統，據悉該動力系統是由寶馬和豐田共同開發，並計劃在2022年實現小批量生產。
紅旗S9/E115
自從去年發佈全新品牌形象後，紅旗的銷量迎來了爆發式增長。而在本次法蘭克福車展中，紅旗也帶來了兩款全新的概念車，向全世界展示“中國力量”。
其中一款是搭載混動系統的超跑紅旗S9概念車。早在去年初紅旗發佈全新品牌形象時，官方就表示未來將推出L系國車、S系轎跑車、H系主流車、Q系商務出行車四大產品系列，而S9即使紅旗S系列的首款車型。
近年來，車展的熱度在不斷下降是不爭的事實，即便是素有“世界汽車工業奧運會”之稱的法蘭克福車展，今年的新車陣容也稍顯“星光黯淡”，令人印象深刻的重磅產品並不多。在這種背景下，反倒是一些概念車更為奪人眼球。那麼在2019法蘭克福車展中，都有哪些概念車搶走了量產車的風頭呢？這些概念車又向我們展示了哪些前瞻性的設計理念呢？
奧迪AI:Trail Quattro
再本屆法蘭克福車展上，奧迪帶來了AI:Trail Quattro概念車。該車為奧迪電動概念車系列繼Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後的第四款概念車，代表了奧迪未來電動越野車的設計走向。
從外形來看，奧迪AI:Trail Quattro概念車的設計類似於全地形越野車，尺寸誇張的輪組完全裸露在外，而且每個車輪都佈置一個驅動電機，可以單獨控制每個車輪的扭矩，彰顯出不凡的越野性能。此外，為了貼合“Trail”的理念，該車的車窗面積相當大，前風擋甚至下部直接取代了傳統的前格柵位置，帶給車內成員極佳的視野。
而智能化的設計則體現在十分具有創新性的“空中之眼”。仔細觀察會發現，奧都AI:Trail Quattro概念車並沒有傳統的前大燈組，而是配備了五個無旋翼的三角電動無人機，這些無人機帶有集成式矩陣LED元件。無人機能降落在車頂行李架或直接落在車頂上，並且對接到感應充電元件。
而這些無人機就是車輛的照明燈兼探路器，其可以飛在車輛的前方照亮道路，同時車載攝像頭可生成視頻圖像，通過Wi-Fi傳輸到駕駛者面前的顯示器。
儘管奧迪AI:TRAIL quattro未來不一定會量產，但其將純電動、零排放、越野等元素結合在一起，而且向我們展示了全新的車身結構、驅動形以及“空中之眼”的概念，對於未來電氣化時代的越野車設計提供了豐富的參考性。
奔馳EQS
奔馳的純電動EQ家族正在逐漸變得壯大，此前其發佈了純電動SUV奔馳EQC，而在本次法蘭克福車展上有帶來了V級純電動車型——EQV。除此之外，奔馳還帶來了豪華轎車EQS概念車。
從某種程度來說，奔馳EQS可以理解為未來S級的純電動版本，代表著奔馳未來純電動大型轎車的設計方向。官方形容這款概念車為——“A beauty that moves you”，那麼它的顏值足夠打動你嗎？
起碼從概念車身上，我們可以看到修長的流線型的車身、低矮的車身姿態以及大量的藍色光源點綴，整車看上去極具動感和科技感。不過未來的量產本車型將如何呈現，目前還不太好說。
寶馬i Hydrogen NEXT
在向電動化轉型的進程中，寶馬未必是腳步最快的，但卻是技術路線最豐富的。除了大家都有的純電動和插電式混動，寶馬還嘗試過增程式混動以及氫燃料。早在2007年，寶馬就推出了基於7系打造的氫動力汽車。在本次法蘭克福車展上，寶馬又帶來了i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車。
實際上，寶馬i Hydrogen NEXT是基於寶馬X5打造，而且在造型上更接近X5 M車型，前後包圍設計具有很強的運動風格。同時，新車車身加入了大面積的藍色拉花和條紋，並在前格柵、輪圈以及後保險槓等處加入了藍色元素。
雖然在造型上並不那麼“概念”，但這款車的重點部分在動力系統。寶馬i Hydrogen NEXT概念車搭載一套燃料電池動力系統，據悉該動力系統是由寶馬和豐田共同開發，並計劃在2022年實現小批量生產。
紅旗S9/E115
自從去年發佈全新品牌形象後，紅旗的銷量迎來了爆發式增長。而在本次法蘭克福車展中，紅旗也帶來了兩款全新的概念車，向全世界展示“中國力量”。
其中一款是搭載混動系統的超跑紅旗S9概念車。早在去年初紅旗發佈全新品牌形象時，官方就表示未來將推出L系國車、S系轎跑車、H系主流車、Q系商務出行車四大產品系列，而S9即使紅旗S系列的首款車型。
從外觀來看，紅旗S9的設計感絲毫不亞於世界頂級超跑品牌，不僅極具運動氣息，同時融入了紅旗品牌的經典設計元素，例如標誌性的紅旗Logo以及五角星造型的輪圈設計，而誇張的尾翼和中置排氣也顯得極富攻擊性。其搭載基於V8發動機搭載的混動系統，綜合功率超過1400馬力，百公里加速時間僅為1.9秒，極速超過400km/h，是不折不扣的速度機器。
近年來，車展的熱度在不斷下降是不爭的事實，即便是素有“世界汽車工業奧運會”之稱的法蘭克福車展，今年的新車陣容也稍顯“星光黯淡”，令人印象深刻的重磅產品並不多。在這種背景下，反倒是一些概念車更為奪人眼球。那麼在2019法蘭克福車展中，都有哪些概念車搶走了量產車的風頭呢？這些概念車又向我們展示了哪些前瞻性的設計理念呢？
奧迪AI:Trail Quattro
再本屆法蘭克福車展上，奧迪帶來了AI:Trail Quattro概念車。該車為奧迪電動概念車系列繼Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後的第四款概念車，代表了奧迪未來電動越野車的設計走向。
從外形來看，奧迪AI:Trail Quattro概念車的設計類似於全地形越野車，尺寸誇張的輪組完全裸露在外，而且每個車輪都佈置一個驅動電機，可以單獨控制每個車輪的扭矩，彰顯出不凡的越野性能。此外，為了貼合“Trail”的理念，該車的車窗面積相當大，前風擋甚至下部直接取代了傳統的前格柵位置，帶給車內成員極佳的視野。
而智能化的設計則體現在十分具有創新性的“空中之眼”。仔細觀察會發現，奧都AI:Trail Quattro概念車並沒有傳統的前大燈組，而是配備了五個無旋翼的三角電動無人機，這些無人機帶有集成式矩陣LED元件。無人機能降落在車頂行李架或直接落在車頂上，並且對接到感應充電元件。
而這些無人機就是車輛的照明燈兼探路器，其可以飛在車輛的前方照亮道路，同時車載攝像頭可生成視頻圖像，通過Wi-Fi傳輸到駕駛者面前的顯示器。
儘管奧迪AI:TRAIL quattro未來不一定會量產，但其將純電動、零排放、越野等元素結合在一起，而且向我們展示了全新的車身結構、驅動形以及“空中之眼”的概念，對於未來電氣化時代的越野車設計提供了豐富的參考性。
奔馳EQS
奔馳的純電動EQ家族正在逐漸變得壯大，此前其發佈了純電動SUV奔馳EQC，而在本次法蘭克福車展上有帶來了V級純電動車型——EQV。除此之外，奔馳還帶來了豪華轎車EQS概念車。
從某種程度來說，奔馳EQS可以理解為未來S級的純電動版本，代表著奔馳未來純電動大型轎車的設計方向。官方形容這款概念車為——“A beauty that moves you”，那麼它的顏值足夠打動你嗎？
起碼從概念車身上，我們可以看到修長的流線型的車身、低矮的車身姿態以及大量的藍色光源點綴，整車看上去極具動感和科技感。不過未來的量產本車型將如何呈現，目前還不太好說。
寶馬i Hydrogen NEXT
在向電動化轉型的進程中，寶馬未必是腳步最快的，但卻是技術路線最豐富的。除了大家都有的純電動和插電式混動，寶馬還嘗試過增程式混動以及氫燃料。早在2007年，寶馬就推出了基於7系打造的氫動力汽車。在本次法蘭克福車展上，寶馬又帶來了i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車。
實際上，寶馬i Hydrogen NEXT是基於寶馬X5打造，而且在造型上更接近X5 M車型，前後包圍設計具有很強的運動風格。同時，新車車身加入了大面積的藍色拉花和條紋，並在前格柵、輪圈以及後保險槓等處加入了藍色元素。
雖然在造型上並不那麼“概念”，但這款車的重點部分在動力系統。寶馬i Hydrogen NEXT概念車搭載一套燃料電池動力系統，據悉該動力系統是由寶馬和豐田共同開發，並計劃在2022年實現小批量生產。
紅旗S9/E115
自從去年發佈全新品牌形象後，紅旗的銷量迎來了爆發式增長。而在本次法蘭克福車展中，紅旗也帶來了兩款全新的概念車，向全世界展示“中國力量”。
其中一款是搭載混動系統的超跑紅旗S9概念車。早在去年初紅旗發佈全新品牌形象時，官方就表示未來將推出L系國車、S系轎跑車、H系主流車、Q系商務出行車四大產品系列，而S9即使紅旗S系列的首款車型。
從外觀來看，紅旗S9的設計感絲毫不亞於世界頂級超跑品牌，不僅極具運動氣息，同時融入了紅旗品牌的經典設計元素，例如標誌性的紅旗Logo以及五角星造型的輪圈設計，而誇張的尾翼和中置排氣也顯得極富攻擊性。其搭載基於V8發動機搭載的混動系統，綜合功率超過1400馬力，百公里加速時間僅為1.9秒，極速超過400km/h，是不折不扣的速度機器。
而另一款是代號為E115的概念車，其定位為全尺寸純電動SUV，同時代表了紅旗未來大型SUV的設計雛形。雖然其採用封閉式格柵，但設計師巧妙的通過LED光源勾勒出“高山飛瀑”的視覺效果，配合光之翼大燈組和經典紅旗Logo，紅旗經典設計元素得到了完整的呈現。
近年來，車展的熱度在不斷下降是不爭的事實，即便是素有“世界汽車工業奧運會”之稱的法蘭克福車展，今年的新車陣容也稍顯“星光黯淡”，令人印象深刻的重磅產品並不多。在這種背景下，反倒是一些概念車更為奪人眼球。那麼在2019法蘭克福車展中，都有哪些概念車搶走了量產車的風頭呢？這些概念車又向我們展示了哪些前瞻性的設計理念呢？
奧迪AI:Trail Quattro
再本屆法蘭克福車展上，奧迪帶來了AI:Trail Quattro概念車。該車為奧迪電動概念車系列繼Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後的第四款概念車，代表了奧迪未來電動越野車的設計走向。
從外形來看，奧迪AI:Trail Quattro概念車的設計類似於全地形越野車，尺寸誇張的輪組完全裸露在外，而且每個車輪都佈置一個驅動電機，可以單獨控制每個車輪的扭矩，彰顯出不凡的越野性能。此外，為了貼合“Trail”的理念，該車的車窗面積相當大，前風擋甚至下部直接取代了傳統的前格柵位置，帶給車內成員極佳的視野。
而智能化的設計則體現在十分具有創新性的“空中之眼”。仔細觀察會發現，奧都AI:Trail Quattro概念車並沒有傳統的前大燈組，而是配備了五個無旋翼的三角電動無人機，這些無人機帶有集成式矩陣LED元件。無人機能降落在車頂行李架或直接落在車頂上，並且對接到感應充電元件。
而這些無人機就是車輛的照明燈兼探路器，其可以飛在車輛的前方照亮道路，同時車載攝像頭可生成視頻圖像，通過Wi-Fi傳輸到駕駛者面前的顯示器。
儘管奧迪AI:TRAIL quattro未來不一定會量產，但其將純電動、零排放、越野等元素結合在一起，而且向我們展示了全新的車身結構、驅動形以及“空中之眼”的概念，對於未來電氣化時代的越野車設計提供了豐富的參考性。
奔馳EQS
奔馳的純電動EQ家族正在逐漸變得壯大，此前其發佈了純電動SUV奔馳EQC，而在本次法蘭克福車展上有帶來了V級純電動車型——EQV。除此之外，奔馳還帶來了豪華轎車EQS概念車。
從某種程度來說，奔馳EQS可以理解為未來S級的純電動版本，代表著奔馳未來純電動大型轎車的設計方向。官方形容這款概念車為——“A beauty that moves you”，那麼它的顏值足夠打動你嗎？
起碼從概念車身上，我們可以看到修長的流線型的車身、低矮的車身姿態以及大量的藍色光源點綴，整車看上去極具動感和科技感。不過未來的量產本車型將如何呈現，目前還不太好說。
寶馬i Hydrogen NEXT
在向電動化轉型的進程中，寶馬未必是腳步最快的，但卻是技術路線最豐富的。除了大家都有的純電動和插電式混動，寶馬還嘗試過增程式混動以及氫燃料。早在2007年，寶馬就推出了基於7系打造的氫動力汽車。在本次法蘭克福車展上，寶馬又帶來了i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車。
實際上，寶馬i Hydrogen NEXT是基於寶馬X5打造，而且在造型上更接近X5 M車型，前後包圍設計具有很強的運動風格。同時，新車車身加入了大面積的藍色拉花和條紋，並在前格柵、輪圈以及後保險槓等處加入了藍色元素。
雖然在造型上並不那麼“概念”，但這款車的重點部分在動力系統。寶馬i Hydrogen NEXT概念車搭載一套燃料電池動力系統，據悉該動力系統是由寶馬和豐田共同開發，並計劃在2022年實現小批量生產。
紅旗S9/E115
自從去年發佈全新品牌形象後，紅旗的銷量迎來了爆發式增長。而在本次法蘭克福車展中，紅旗也帶來了兩款全新的概念車，向全世界展示“中國力量”。
其中一款是搭載混動系統的超跑紅旗S9概念車。早在去年初紅旗發佈全新品牌形象時，官方就表示未來將推出L系國車、S系轎跑車、H系主流車、Q系商務出行車四大產品系列，而S9即使紅旗S系列的首款車型。
從外觀來看，紅旗S9的設計感絲毫不亞於世界頂級超跑品牌，不僅極具運動氣息，同時融入了紅旗品牌的經典設計元素，例如標誌性的紅旗Logo以及五角星造型的輪圈設計，而誇張的尾翼和中置排氣也顯得極富攻擊性。其搭載基於V8發動機搭載的混動系統，綜合功率超過1400馬力，百公里加速時間僅為1.9秒，極速超過400km/h，是不折不扣的速度機器。
而另一款是代號為E115的概念車，其定位為全尺寸純電動SUV，同時代表了紅旗未來大型SUV的設計雛形。雖然其採用封閉式格柵，但設計師巧妙的通過LED光源勾勒出“高山飛瀑”的視覺效果，配合光之翼大燈組和經典紅旗Logo，紅旗經典設計元素得到了完整的呈現。
此外，該車續航里程超600km，百公里加速時間小於4s，可實現L4自動駕駛。同時，還支持OTA和自動學習能力，可根據駕駛員的偏好、習慣、情緒等智能調節車內環境以及自動駕駛等級，量產車型計劃於2020年推出。
現代45
在2019法蘭克福車展上，現代帶來了45概念車。該車在C柱處採用了獨特的45度設計，因此定名“45”，將代表現代新能源車未來的設計方向。
近年來，車展的熱度在不斷下降是不爭的事實，即便是素有“世界汽車工業奧運會”之稱的法蘭克福車展，今年的新車陣容也稍顯“星光黯淡”，令人印象深刻的重磅產品並不多。在這種背景下，反倒是一些概念車更為奪人眼球。那麼在2019法蘭克福車展中，都有哪些概念車搶走了量產車的風頭呢？這些概念車又向我們展示了哪些前瞻性的設計理念呢？
奧迪AI:Trail Quattro
再本屆法蘭克福車展上，奧迪帶來了AI:Trail Quattro概念車。該車為奧迪電動概念車系列繼Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後的第四款概念車，代表了奧迪未來電動越野車的設計走向。
從外形來看，奧迪AI:Trail Quattro概念車的設計類似於全地形越野車，尺寸誇張的輪組完全裸露在外，而且每個車輪都佈置一個驅動電機，可以單獨控制每個車輪的扭矩，彰顯出不凡的越野性能。此外，為了貼合“Trail”的理念，該車的車窗面積相當大，前風擋甚至下部直接取代了傳統的前格柵位置，帶給車內成員極佳的視野。
而智能化的設計則體現在十分具有創新性的“空中之眼”。仔細觀察會發現，奧都AI:Trail Quattro概念車並沒有傳統的前大燈組，而是配備了五個無旋翼的三角電動無人機，這些無人機帶有集成式矩陣LED元件。無人機能降落在車頂行李架或直接落在車頂上，並且對接到感應充電元件。
而這些無人機就是車輛的照明燈兼探路器，其可以飛在車輛的前方照亮道路，同時車載攝像頭可生成視頻圖像，通過Wi-Fi傳輸到駕駛者面前的顯示器。
儘管奧迪AI:TRAIL quattro未來不一定會量產，但其將純電動、零排放、越野等元素結合在一起，而且向我們展示了全新的車身結構、驅動形以及“空中之眼”的概念，對於未來電氣化時代的越野車設計提供了豐富的參考性。
奔馳EQS
奔馳的純電動EQ家族正在逐漸變得壯大，此前其發佈了純電動SUV奔馳EQC，而在本次法蘭克福車展上有帶來了V級純電動車型——EQV。除此之外，奔馳還帶來了豪華轎車EQS概念車。
從某種程度來說，奔馳EQS可以理解為未來S級的純電動版本，代表著奔馳未來純電動大型轎車的設計方向。官方形容這款概念車為——“A beauty that moves you”，那麼它的顏值足夠打動你嗎？
起碼從概念車身上，我們可以看到修長的流線型的車身、低矮的車身姿態以及大量的藍色光源點綴，整車看上去極具動感和科技感。不過未來的量產本車型將如何呈現，目前還不太好說。
寶馬i Hydrogen NEXT
在向電動化轉型的進程中，寶馬未必是腳步最快的，但卻是技術路線最豐富的。除了大家都有的純電動和插電式混動，寶馬還嘗試過增程式混動以及氫燃料。早在2007年，寶馬就推出了基於7系打造的氫動力汽車。在本次法蘭克福車展上，寶馬又帶來了i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車。
實際上，寶馬i Hydrogen NEXT是基於寶馬X5打造，而且在造型上更接近X5 M車型，前後包圍設計具有很強的運動風格。同時，新車車身加入了大面積的藍色拉花和條紋，並在前格柵、輪圈以及後保險槓等處加入了藍色元素。
雖然在造型上並不那麼“概念”，但這款車的重點部分在動力系統。寶馬i Hydrogen NEXT概念車搭載一套燃料電池動力系統，據悉該動力系統是由寶馬和豐田共同開發，並計劃在2022年實現小批量生產。
紅旗S9/E115
自從去年發佈全新品牌形象後，紅旗的銷量迎來了爆發式增長。而在本次法蘭克福車展中，紅旗也帶來了兩款全新的概念車，向全世界展示“中國力量”。
其中一款是搭載混動系統的超跑紅旗S9概念車。早在去年初紅旗發佈全新品牌形象時，官方就表示未來將推出L系國車、S系轎跑車、H系主流車、Q系商務出行車四大產品系列，而S9即使紅旗S系列的首款車型。
從外觀來看，紅旗S9的設計感絲毫不亞於世界頂級超跑品牌，不僅極具運動氣息，同時融入了紅旗品牌的經典設計元素，例如標誌性的紅旗Logo以及五角星造型的輪圈設計，而誇張的尾翼和中置排氣也顯得極富攻擊性。其搭載基於V8發動機搭載的混動系統，綜合功率超過1400馬力，百公里加速時間僅為1.9秒，極速超過400km/h，是不折不扣的速度機器。
而另一款是代號為E115的概念車，其定位為全尺寸純電動SUV，同時代表了紅旗未來大型SUV的設計雛形。雖然其採用封閉式格柵，但設計師巧妙的通過LED光源勾勒出“高山飛瀑”的視覺效果，配合光之翼大燈組和經典紅旗Logo，紅旗經典設計元素得到了完整的呈現。
此外，該車續航里程超600km，百公里加速時間小於4s，可實現L4自動駕駛。同時，還支持OTA和自動學習能力，可根據駕駛員的偏好、習慣、情緒等智能調節車內環境以及自動駕駛等級，量產車型計劃於2020年推出。
現代45
在2019法蘭克福車展上，現代帶來了45概念車。該車在C柱處採用了獨特的45度設計，因此定名“45”，將代表現代新能源車未來的設計方向。
近年來，車展的熱度在不斷下降是不爭的事實，即便是素有“世界汽車工業奧運會”之稱的法蘭克福車展，今年的新車陣容也稍顯“星光黯淡”，令人印象深刻的重磅產品並不多。在這種背景下，反倒是一些概念車更為奪人眼球。那麼在2019法蘭克福車展中，都有哪些概念車搶走了量產車的風頭呢？這些概念車又向我們展示了哪些前瞻性的設計理念呢？
奧迪AI:Trail Quattro
再本屆法蘭克福車展上，奧迪帶來了AI:Trail Quattro概念車。該車為奧迪電動概念車系列繼Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後的第四款概念車，代表了奧迪未來電動越野車的設計走向。
從外形來看，奧迪AI:Trail Quattro概念車的設計類似於全地形越野車，尺寸誇張的輪組完全裸露在外，而且每個車輪都佈置一個驅動電機，可以單獨控制每個車輪的扭矩，彰顯出不凡的越野性能。此外，為了貼合“Trail”的理念，該車的車窗面積相當大，前風擋甚至下部直接取代了傳統的前格柵位置，帶給車內成員極佳的視野。
而智能化的設計則體現在十分具有創新性的“空中之眼”。仔細觀察會發現，奧都AI:Trail Quattro概念車並沒有傳統的前大燈組，而是配備了五個無旋翼的三角電動無人機，這些無人機帶有集成式矩陣LED元件。無人機能降落在車頂行李架或直接落在車頂上，並且對接到感應充電元件。
而這些無人機就是車輛的照明燈兼探路器，其可以飛在車輛的前方照亮道路，同時車載攝像頭可生成視頻圖像，通過Wi-Fi傳輸到駕駛者面前的顯示器。
儘管奧迪AI:TRAIL quattro未來不一定會量產，但其將純電動、零排放、越野等元素結合在一起，而且向我們展示了全新的車身結構、驅動形以及“空中之眼”的概念，對於未來電氣化時代的越野車設計提供了豐富的參考性。
奔馳EQS
奔馳的純電動EQ家族正在逐漸變得壯大，此前其發佈了純電動SUV奔馳EQC，而在本次法蘭克福車展上有帶來了V級純電動車型——EQV。除此之外，奔馳還帶來了豪華轎車EQS概念車。
從某種程度來說，奔馳EQS可以理解為未來S級的純電動版本，代表著奔馳未來純電動大型轎車的設計方向。官方形容這款概念車為——“A beauty that moves you”，那麼它的顏值足夠打動你嗎？
起碼從概念車身上，我們可以看到修長的流線型的車身、低矮的車身姿態以及大量的藍色光源點綴，整車看上去極具動感和科技感。不過未來的量產本車型將如何呈現，目前還不太好說。
寶馬i Hydrogen NEXT
在向電動化轉型的進程中，寶馬未必是腳步最快的，但卻是技術路線最豐富的。除了大家都有的純電動和插電式混動，寶馬還嘗試過增程式混動以及氫燃料。早在2007年，寶馬就推出了基於7系打造的氫動力汽車。在本次法蘭克福車展上，寶馬又帶來了i Hydrogen NEXT氫燃料電池概念車。
實際上，寶馬i Hydrogen NEXT是基於寶馬X5打造，而且在造型上更接近X5 M車型，前後包圍設計具有很強的運動風格。同時，新車車身加入了大面積的藍色拉花和條紋，並在前格柵、輪圈以及後保險槓等處加入了藍色元素。
雖然在造型上並不那麼“概念”，但這款車的重點部分在動力系統。寶馬i Hydrogen NEXT概念車搭載一套燃料電池動力系統，據悉該動力系統是由寶馬和豐田共同開發，並計劃在2022年實現小批量生產。
紅旗S9/E115
自從去年發佈全新品牌形象後，紅旗的銷量迎來了爆發式增長。而在本次法蘭克福車展中，紅旗也帶來了兩款全新的概念車，向全世界展示“中國力量”。
其中一款是搭載混動系統的超跑紅旗S9概念車。早在去年初紅旗發佈全新品牌形象時，官方就表示未來將推出L系國車、S系轎跑車、H系主流車、Q系商務出行車四大產品系列，而S9即使紅旗S系列的首款車型。
從外觀來看，紅旗S9的設計感絲毫不亞於世界頂級超跑品牌，不僅極具運動氣息，同時融入了紅旗品牌的經典設計元素，例如標誌性的紅旗Logo以及五角星造型的輪圈設計，而誇張的尾翼和中置排氣也顯得極富攻擊性。其搭載基於V8發動機搭載的混動系統，綜合功率超過1400馬力，百公里加速時間僅為1.9秒，極速超過400km/h，是不折不扣的速度機器。
而另一款是代號為E115的概念車，其定位為全尺寸純電動SUV，同時代表了紅旗未來大型SUV的設計雛形。雖然其採用封閉式格柵，但設計師巧妙的通過LED光源勾勒出“高山飛瀑”的視覺效果，配合光之翼大燈組和經典紅旗Logo，紅旗經典設計元素得到了完整的呈現。
此外，該車續航里程超600km，百公里加速時間小於4s，可實現L4自動駕駛。同時，還支持OTA和自動學習能力，可根據駕駛員的偏好、習慣、情緒等智能調節車內環境以及自動駕駛等級，量產車型計劃於2020年推出。
現代45
在2019法蘭克福車展上，現代帶來了45概念車。該車在C柱處採用了獨特的45度設計，因此定名“45”，將代表現代新能源車未來的設計方向。
據悉，該車定位於純電動雙門跨界轎跑車，不過從概念車設計來看，其目前還沒有展現出過多轎跑車的外部設計特徵，整體車身造型更接近SUV。除了C柱以外，該車還增加了一條45度腰線，與車尾形成更好的整體感。另外，在車頭部分也帶有“45”的設計元素。由於目前該車的信息比較有限，其動力、配置以及更多關於“45”的設計理念還有待進一步揭曉。
頭條說：不難看出，本次參展的首發概念車幾乎是清一色的新能源車型。當新能源大勢的到來已經不可阻擋，工程師的任務就是把全新的動力系統搭載到更多種類的車型上，所以我們看到了越來越多的新能源越野車、新能源超跑、新能源豪華車乃至新能源跨界車等等。相信在不久的將來，這些現在看上去很超前的設計和技術，也都會變成量產車來到我們面前。而關於國內外各大車站的最新資訊，汽車頭條App也將持續關注。