在今年的法蘭克福車展上，奧迪帶來了全新一代RS 7 Sportback，新車基本延續了A7的設計，但針對車身部分細節進行了調整，動力方面使用與奧迪全新RS 6 Avant相同的動力總成。
在今年的法蘭克福車展上，奧迪帶來了全新一代RS 7 Sportback，新車基本延續了A7的設計，但針對車身部分細節進行了調整，動力方面使用與奧迪全新RS 6 Avant相同的動力總成。
在今年的法蘭克福車展上，奧迪帶來了全新一代RS 7 Sportback，新車基本延續了A7的設計，但針對車身部分細節進行了調整，動力方面使用與奧迪全新RS 6 Avant相同的動力總成。
在今年的法蘭克福車展上，奧迪帶來了全新一代RS 7 Sportback，新車基本延續了A7的設計，但針對車身部分細節進行了調整，動力方面使用與奧迪全新RS 6 Avant相同的動力總成。
外觀方面，全新一代RS 7 Sportback與新A7基本保持一致，只是針對部分細節進行了調整。
車頭部分，RS 7 Sportback前進氣格柵內部採用了六邊形的蜂窩網狀設計，前包圍兩側的進氣口的尺寸相比A7要更大，造型也更為凶狠。
在今年的法蘭克福車展上，奧迪帶來了全新一代RS 7 Sportback，新車基本延續了A7的設計，但針對車身部分細節進行了調整，動力方面使用與奧迪全新RS 6 Avant相同的動力總成。
外觀方面，全新一代RS 7 Sportback與新A7基本保持一致，只是針對部分細節進行了調整。
車頭部分，RS 7 Sportback前進氣格柵內部採用了六邊形的蜂窩網狀設計，前包圍兩側的進氣口的尺寸相比A7要更大，造型也更為凶狠。
RS 7 Sportback車身側面造型與現款的A7基本相同，不同的是該車在側裙的位置增加了碳纖維裝飾，除此之外RS 7 Sportback還配備了自適應空氣懸掛，車身高度上相比A7要低了20mm，當車速達到或者超過120km/h時，車身高度會再下降10mm，以提升高速行駛穩定性。
在今年的法蘭克福車展上，奧迪帶來了全新一代RS 7 Sportback，新車基本延續了A7的設計，但針對車身部分細節進行了調整，動力方面使用與奧迪全新RS 6 Avant相同的動力總成。
外觀方面，全新一代RS 7 Sportback與新A7基本保持一致，只是針對部分細節進行了調整。
車頭部分，RS 7 Sportback前進氣格柵內部採用了六邊形的蜂窩網狀設計，前包圍兩側的進氣口的尺寸相比A7要更大，造型也更為凶狠。
RS 7 Sportback車身側面造型與現款的A7基本相同，不同的是該車在側裙的位置增加了碳纖維裝飾，除此之外RS 7 Sportback還配備了自適應空氣懸掛，車身高度上相比A7要低了20mm，當車速達到或者超過120km/h時，車身高度會再下降10mm，以提升高速行駛穩定性。
車尾部分最大的改變在後包圍，RS 7 Sportback下方黑色的擴散器在尺寸和造型上都十分誇張，其邊緣同樣採用了碳纖維裝飾，排氣系統依舊為雙邊共出式佈局。
在今年的法蘭克福車展上，奧迪帶來了全新一代RS 7 Sportback，新車基本延續了A7的設計，但針對車身部分細節進行了調整，動力方面使用與奧迪全新RS 6 Avant相同的動力總成。
外觀方面，全新一代RS 7 Sportback與新A7基本保持一致，只是針對部分細節進行了調整。
車頭部分，RS 7 Sportback前進氣格柵內部採用了六邊形的蜂窩網狀設計，前包圍兩側的進氣口的尺寸相比A7要更大，造型也更為凶狠。
RS 7 Sportback車身側面造型與現款的A7基本相同，不同的是該車在側裙的位置增加了碳纖維裝飾，除此之外RS 7 Sportback還配備了自適應空氣懸掛，車身高度上相比A7要低了20mm，當車速達到或者超過120km/h時，車身高度會再下降10mm，以提升高速行駛穩定性。
車尾部分最大的改變在後包圍，RS 7 Sportback下方黑色的擴散器在尺寸和造型上都十分誇張，其邊緣同樣採用了碳纖維裝飾，排氣系統依舊為雙邊共出式佈局。
在今年的法蘭克福車展上，奧迪帶來了全新一代RS 7 Sportback，新車基本延續了A7的設計，但針對車身部分細節進行了調整，動力方面使用與奧迪全新RS 6 Avant相同的動力總成。
外觀方面，全新一代RS 7 Sportback與新A7基本保持一致，只是針對部分細節進行了調整。
車頭部分，RS 7 Sportback前進氣格柵內部採用了六邊形的蜂窩網狀設計，前包圍兩側的進氣口的尺寸相比A7要更大，造型也更為凶狠。
RS 7 Sportback車身側面造型與現款的A7基本相同，不同的是該車在側裙的位置增加了碳纖維裝飾，除此之外RS 7 Sportback還配備了自適應空氣懸掛，車身高度上相比A7要低了20mm，當車速達到或者超過120km/h時，車身高度會再下降10mm，以提升高速行駛穩定性。
車尾部分最大的改變在後包圍，RS 7 Sportback下方黑色的擴散器在尺寸和造型上都十分誇張，其邊緣同樣採用了碳纖維裝飾，排氣系統依舊為雙邊共出式佈局。
內飾部分，RS 7 Sportback的內飾基本沿用了A7的設計，不同的是它在中控臺、座椅等部位增加了奧迪RS家族的專屬標識，方向盤採用全Alcantara包裹並輔以紅色縫線裝飾，座椅則採用打孔真皮包裹，並配有紅色縫線裝飾，整個內飾無論是運動感還是豪華感營造的都很到位。
在今年的法蘭克福車展上，奧迪帶來了全新一代RS 7 Sportback，新車基本延續了A7的設計，但針對車身部分細節進行了調整，動力方面使用與奧迪全新RS 6 Avant相同的動力總成。
外觀方面，全新一代RS 7 Sportback與新A7基本保持一致，只是針對部分細節進行了調整。
車頭部分，RS 7 Sportback前進氣格柵內部採用了六邊形的蜂窩網狀設計，前包圍兩側的進氣口的尺寸相比A7要更大，造型也更為凶狠。
RS 7 Sportback車身側面造型與現款的A7基本相同，不同的是該車在側裙的位置增加了碳纖維裝飾，除此之外RS 7 Sportback還配備了自適應空氣懸掛，車身高度上相比A7要低了20mm，當車速達到或者超過120km/h時，車身高度會再下降10mm，以提升高速行駛穩定性。
車尾部分最大的改變在後包圍，RS 7 Sportback下方黑色的擴散器在尺寸和造型上都十分誇張，其邊緣同樣採用了碳纖維裝飾，排氣系統依舊為雙邊共出式佈局。
內飾部分，RS 7 Sportback的內飾基本沿用了A7的設計，不同的是它在中控臺、座椅等部位增加了奧迪RS家族的專屬標識，方向盤採用全Alcantara包裹並輔以紅色縫線裝飾，座椅則採用打孔真皮包裹，並配有紅色縫線裝飾，整個內飾無論是運動感還是豪華感營造的都很到位。
在今年的法蘭克福車展上，奧迪帶來了全新一代RS 7 Sportback，新車基本延續了A7的設計，但針對車身部分細節進行了調整，動力方面使用與奧迪全新RS 6 Avant相同的動力總成。
外觀方面，全新一代RS 7 Sportback與新A7基本保持一致，只是針對部分細節進行了調整。
車頭部分，RS 7 Sportback前進氣格柵內部採用了六邊形的蜂窩網狀設計，前包圍兩側的進氣口的尺寸相比A7要更大，造型也更為凶狠。
RS 7 Sportback車身側面造型與現款的A7基本相同，不同的是該車在側裙的位置增加了碳纖維裝飾，除此之外RS 7 Sportback還配備了自適應空氣懸掛，車身高度上相比A7要低了20mm，當車速達到或者超過120km/h時，車身高度會再下降10mm，以提升高速行駛穩定性。
車尾部分最大的改變在後包圍，RS 7 Sportback下方黑色的擴散器在尺寸和造型上都十分誇張，其邊緣同樣採用了碳纖維裝飾，排氣系統依舊為雙邊共出式佈局。
內飾部分，RS 7 Sportback的內飾基本沿用了A7的設計，不同的是它在中控臺、座椅等部位增加了奧迪RS家族的專屬標識，方向盤採用全Alcantara包裹並輔以紅色縫線裝飾，座椅則採用打孔真皮包裹，並配有紅色縫線裝飾，整個內飾無論是運動感還是豪華感營造的都很到位。
動力方面，RS 7 Sportback將搭載與RS 6 Avant相同的動力總成，4.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率達到了600馬力，傳動系統匹配的是8擋手自一體變速箱，官方公佈的0-100km/h加速時間為3.6s。
編輯點評：
在上一代奧迪RS 7 Sportback出現之時，我覺得它已經足夠強了，當時很多人都稱它為超跑殺手，但全新一代奧迪RS 7 Sportback用它的實力再一次向我們證明，只有最強沒有更強，當你開著它走在路上，很多人可能都想不到它有如此極致的性能，相比那些超跑它實在的太低調了，但你不要忘了它除了能給你超跑般的加速體驗之外，還能坐五個人，況且還便宜了不少，這麼一看是不是很值。