蘭博基尼在此次法蘭克福車展上所帶來的混動超跑，Sian，或者意大利語中的拼寫Sián，沿用了蘭博基尼早前發佈的Terzo Millennio的設計語言，言簡意賅地描述，就是超級炫酷。
蘭博基尼在此次法蘭克福車展上所帶來的混動超跑，Sian，或者意大利語中的拼寫Sián，沿用了蘭博基尼早前發佈的Terzo Millennio的設計語言，言簡意賅地描述，就是超級炫酷。
蘭博基尼在此次法蘭克福車展上所帶來的混動超跑，Sian，或者意大利語中的拼寫Sián，沿用了蘭博基尼早前發佈的Terzo Millennio的設計語言，言簡意賅地描述，就是超級炫酷。
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其外形“很蘭博基尼”，這可能是對其造型最好的概括了，我們對蘭博基尼的期望值就是這樣 - 稜角分明，凶悍且冷酷！
蘭博基尼在此次法蘭克福車展上所帶來的混動超跑，Sian，或者意大利語中的拼寫Sián，沿用了蘭博基尼早前發佈的Terzo Millennio的設計語言，言簡意賅地描述，就是超級炫酷。
其外形“很蘭博基尼”，這可能是對其造型最好的概括了，我們對蘭博基尼的期望值就是這樣 - 稜角分明，凶悍且冷酷！
不過，造型上的前衛並不是此蘭博基尼超跑的最大亮點，畢竟人人都知道蘭博基尼的造型生就與眾不同，新車使用的動力總成為 蘭博基尼6.5升自然吸氣V12發動機，匹配48V弱混系統。
蘭博基尼在此次法蘭克福車展上所帶來的混動超跑，Sian，或者意大利語中的拼寫Sián，沿用了蘭博基尼早前發佈的Terzo Millennio的設計語言，言簡意賅地描述，就是超級炫酷。
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不過，造型上的前衛並不是此蘭博基尼超跑的最大亮點，畢竟人人都知道蘭博基尼的造型生就與眾不同，新車使用的動力總成為 蘭博基尼6.5升自然吸氣V12發動機，匹配48V弱混系統。
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其外形“很蘭博基尼”，這可能是對其造型最好的概括了，我們對蘭博基尼的期望值就是這樣 - 稜角分明，凶悍且冷酷！
不過，造型上的前衛並不是此蘭博基尼超跑的最大亮點，畢竟人人都知道蘭博基尼的造型生就與眾不同，新車使用的動力總成為 蘭博基尼6.5升自然吸氣V12發動機，匹配48V弱混系統。
V12發動機就不用說了，48V弱混系統，可提供額外25千瓦（34馬力）的動力輸出，新車系統功率也因此達到了602千瓦（819）馬力。此弱混系統能夠在加速時明顯改變車輛相應，而最值得一提的是，此弱混系統是不折不扣的“黑科技”，其並未採用鋰電池組來儲存電能，而是使用了超級電容技術，根據蘭博基尼官方解釋，超級電容的能量容量是同重量鋰電池的3倍，重量卻是同等容量電池的1/3。整套混動系統，包括電機，總重只有34公斤，但是卻帶來了34馬力的額外動力，其“效率”甚至比燃油發動機還要高！
蘭博基尼在此次法蘭克福車展上所帶來的混動超跑，Sian，或者意大利語中的拼寫Sián，沿用了蘭博基尼早前發佈的Terzo Millennio的設計語言，言簡意賅地描述，就是超級炫酷。
其外形“很蘭博基尼”，這可能是對其造型最好的概括了，我們對蘭博基尼的期望值就是這樣 - 稜角分明，凶悍且冷酷！
不過，造型上的前衛並不是此蘭博基尼超跑的最大亮點，畢竟人人都知道蘭博基尼的造型生就與眾不同，新車使用的動力總成為 蘭博基尼6.5升自然吸氣V12發動機，匹配48V弱混系統。
V12發動機就不用說了，48V弱混系統，可提供額外25千瓦（34馬力）的動力輸出，新車系統功率也因此達到了602千瓦（819）馬力。此弱混系統能夠在加速時明顯改變車輛相應，而最值得一提的是，此弱混系統是不折不扣的“黑科技”，其並未採用鋰電池組來儲存電能，而是使用了超級電容技術，根據蘭博基尼官方解釋，超級電容的能量容量是同重量鋰電池的3倍，重量卻是同等容量電池的1/3。整套混動系統，包括電機，總重只有34公斤，但是卻帶來了34馬力的額外動力，其“效率”甚至比燃油發動機還要高！
蘭博基尼在此次法蘭克福車展上所帶來的混動超跑，Sian，或者意大利語中的拼寫Sián，沿用了蘭博基尼早前發佈的Terzo Millennio的設計語言，言簡意賅地描述，就是超級炫酷。
其外形“很蘭博基尼”，這可能是對其造型最好的概括了，我們對蘭博基尼的期望值就是這樣 - 稜角分明，凶悍且冷酷！
不過，造型上的前衛並不是此蘭博基尼超跑的最大亮點，畢竟人人都知道蘭博基尼的造型生就與眾不同，新車使用的動力總成為 蘭博基尼6.5升自然吸氣V12發動機，匹配48V弱混系統。
V12發動機就不用說了，48V弱混系統，可提供額外25千瓦（34馬力）的動力輸出，新車系統功率也因此達到了602千瓦（819）馬力。此弱混系統能夠在加速時明顯改變車輛相應，而最值得一提的是，此弱混系統是不折不扣的“黑科技”，其並未採用鋰電池組來儲存電能，而是使用了超級電容技術，根據蘭博基尼官方解釋，超級電容的能量容量是同重量鋰電池的3倍，重量卻是同等容量電池的1/3。整套混動系統，包括電機，總重只有34公斤，但是卻帶來了34馬力的額外動力，其“效率”甚至比燃油發動機還要高！
性能方面，Sian是目前加速最快的蘭博基尼，可2.8秒破百，最高車速電子限速為350公里/小時。預計新車起售價約人民幣2600萬元，並將限量63臺發售。
圖片來源：（真會玩車前方團隊拍攝）
蘭博基尼在此次法蘭克福車展上所帶來的混動超跑，Sian，或者意大利語中的拼寫Sián，沿用了蘭博基尼早前發佈的Terzo Millennio的設計語言，言簡意賅地描述，就是超級炫酷。
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V12發動機就不用說了，48V弱混系統，可提供額外25千瓦（34馬力）的動力輸出，新車系統功率也因此達到了602千瓦（819）馬力。此弱混系統能夠在加速時明顯改變車輛相應，而最值得一提的是，此弱混系統是不折不扣的“黑科技”，其並未採用鋰電池組來儲存電能，而是使用了超級電容技術，根據蘭博基尼官方解釋，超級電容的能量容量是同重量鋰電池的3倍，重量卻是同等容量電池的1/3。整套混動系統，包括電機，總重只有34公斤，但是卻帶來了34馬力的額外動力，其“效率”甚至比燃油發動機還要高！
性能方面，Sian是目前加速最快的蘭博基尼，可2.8秒破百，最高車速電子限速為350公里/小時。預計新車起售價約人民幣2600萬元，並將限量63臺發售。
圖片來源：（真會玩車前方團隊拍攝）