福克斯，對於大部分80後車主來說，曾是"個性"、"時尚"、"達人"的標籤。十年過去了，如今那一代痴迷福克斯的車主已經到了將人生第一輛緊湊級車換成中級車的年紀，而福克斯也迎來了它新的生命週期，需要去征服更年輕的一代。
福克斯，對於大部分80後車主來說，曾是"個性"、"時尚"、"達人"的標籤。十年過去了，如今那一代痴迷福克斯的車主已經到了將人生第一輛緊湊級車換成中級車的年紀，而福克斯也迎來了它新的生命週期，需要去征服更年輕的一代。
去年，福克斯迎來了第四代車型的上市！爭議之中的第四代福克斯，在車市整體低迷的大環境中，銷量在逐漸爬坡，然而依然還未能回到曾經風光的年代。9月初，拿到了一輛福克斯2020款 三廂ST-Line車型的試駕車，進行了三天的短期試駕。除了上下班的通勤，也趁著週末去重慶周邊的鐵山坪和中山古鎮轉悠了一圈，從而充分的體驗福克斯2020款 三廂ST-Line車型的高速和山路表現。
最美三廂福克斯
福克斯令人印象最深的一直都是兩廂車型，曾經專為中國市場打造的三廂福克斯整個尾部還是顯得有些生硬，而到了第四代福克斯三廂車型已經不再生硬。福克斯2020款 三廂ST-Line車型用"最美的三廂福克斯"來評價它也不為過。
福克斯，對於大部分80後車主來說，曾是"個性"、"時尚"、"達人"的標籤。十年過去了，如今那一代痴迷福克斯的車主已經到了將人生第一輛緊湊級車換成中級車的年紀，而福克斯也迎來了它新的生命週期，需要去征服更年輕的一代。
去年，福克斯迎來了第四代車型的上市！爭議之中的第四代福克斯，在車市整體低迷的大環境中，銷量在逐漸爬坡，然而依然還未能回到曾經風光的年代。9月初，拿到了一輛福克斯2020款 三廂ST-Line車型的試駕車，進行了三天的短期試駕。除了上下班的通勤，也趁著週末去重慶周邊的鐵山坪和中山古鎮轉悠了一圈，從而充分的體驗福克斯2020款 三廂ST-Line車型的高速和山路表現。
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這次拿到的福克斯2020款 三廂ST-Line試駕車型，顏色為紅色，在路上絕對是一抹靚麗的風景。
福克斯2020款 三廂ST-Line整個重心顯得更加低趴，前臉充滿運動氣勢，馬丁式大嘴格柵依舊在這一代福克斯車型上延續，不過橫條式的中網如今採用了燻黑蜂窩樣式，更為時尚一些。筆者尤為鍾愛其 "鐮刀形"大燈，造型細長犀利，細節處採用了燻黑處理，燈組全部為LED光源，點亮之後戰鬥欲十足。
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從側面看，車身線條流暢優雅，車尾部分加了一個十分性感的小尾翼，18英寸的輪轂與紅色卡鉗非常激進，再加上 235/40 R18的米其林PS4輪胎，運動感呼之欲出。
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從側面看，車身線條流暢優雅，車尾部分加了一個十分性感的小尾翼，18英寸的輪轂與紅色卡鉗非常激進，再加上 235/40 R18的米其林PS4輪胎，運動感呼之欲出。
福克斯2020款 三廂ST-Line的車尾，尾燈相比頭燈要遜色一些，沒那麼激進。
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福克斯2020款 三廂ST-Line的車尾，尾燈相比頭燈要遜色一些，沒那麼激進。
好在車尾加裝尾翼後，顯得整車行雲流水，雙色處理的後槓，層次分明，而且燻黑的後護板起到了"提臀"效果，單邊雙出的排氣也是運動轎車的身份標識，整體運動感還是很強的。
總的來說，福克斯2020款 三廂ST-Line整個外觀造型確實非常漂亮。
內飾有些樸素
相比起驚豔的外觀，福克斯2020款 三廂ST-Line內飾確實太素了一些。
福克斯，對於大部分80後車主來說，曾是"個性"、"時尚"、"達人"的標籤。十年過去了，如今那一代痴迷福克斯的車主已經到了將人生第一輛緊湊級車換成中級車的年紀，而福克斯也迎來了它新的生命週期，需要去征服更年輕的一代。
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總的來說，福克斯2020款 三廂ST-Line整個外觀造型確實非常漂亮。
內飾有些樸素
相比起驚豔的外觀，福克斯2020款 三廂ST-Line內飾確實太素了一些。
車內使用全黑配色，在座椅用料上採用了皮質與織物混搭，飾板採用了仿碳纖維材質，接縫處採用了紅色縫線處理，能夠突顯一些運動氣息。
福克斯，對於大部分80後車主來說，曾是"個性"、"時尚"、"達人"的標籤。十年過去了，如今那一代痴迷福克斯的車主已經到了將人生第一輛緊湊級車換成中級車的年紀，而福克斯也迎來了它新的生命週期，需要去征服更年輕的一代。
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最美三廂福克斯
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從側面看，車身線條流暢優雅，車尾部分加了一個十分性感的小尾翼，18英寸的輪轂與紅色卡鉗非常激進，再加上 235/40 R18的米其林PS4輪胎，運動感呼之欲出。
福克斯2020款 三廂ST-Line的車尾，尾燈相比頭燈要遜色一些，沒那麼激進。
好在車尾加裝尾翼後，顯得整車行雲流水，雙色處理的後槓，層次分明，而且燻黑的後護板起到了"提臀"效果，單邊雙出的排氣也是運動轎車的身份標識，整體運動感還是很強的。
總的來說，福克斯2020款 三廂ST-Line整個外觀造型確實非常漂亮。
內飾有些樸素
相比起驚豔的外觀，福克斯2020款 三廂ST-Line內飾確實太素了一些。
車內使用全黑配色，在座椅用料上採用了皮質與織物混搭，飾板採用了仿碳纖維材質，接縫處採用了紅色縫線處理，能夠突顯一些運動氣息。
福克斯2020款 三廂ST-Line內飾，確實不是那種讓人一眼能夠喜歡上的，這對於當下這個市場環境確實有些吃虧，畢竟在A級車這片廝殺尤為激烈的市場，能否讓消費者過目不忘很重要。
總的來說，豪華感幾乎和它沾不上邊兒，不過好在用料和做工還不錯，紮實的手感，沒有什麼異味，值得點贊。
福克斯，對於大部分80後車主來說，曾是"個性"、"時尚"、"達人"的標籤。十年過去了，如今那一代痴迷福克斯的車主已經到了將人生第一輛緊湊級車換成中級車的年紀，而福克斯也迎來了它新的生命週期，需要去征服更年輕的一代。
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最美三廂福克斯
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總的來說，豪華感幾乎和它沾不上邊兒，不過好在用料和做工還不錯，紮實的手感，沒有什麼異味，值得點贊。
在配置方面，新一代福克斯全系車型相差不多，按鍵佈局相比現款車型更加簡潔規整，無論從視覺上還是操作合理性上都有顯著提高。多媒體採用了最新的SYNC3系統易上手好操作，同時支持蘋果的CarPlay和百度的CarLife，這些功能都集成在一塊懸浮式中控屏上。在中控下方的儲物格里不僅配備了12V電源，USB接口，還新添了無線充電功能。
福克斯，對於大部分80後車主來說，曾是"個性"、"時尚"、"達人"的標籤。十年過去了，如今那一代痴迷福克斯的車主已經到了將人生第一輛緊湊級車換成中級車的年紀，而福克斯也迎來了它新的生命週期，需要去征服更年輕的一代。
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總的來說，豪華感幾乎和它沾不上邊兒，不過好在用料和做工還不錯，紮實的手感，沒有什麼異味，值得點贊。
在配置方面，新一代福克斯全系車型相差不多，按鍵佈局相比現款車型更加簡潔規整，無論從視覺上還是操作合理性上都有顯著提高。多媒體採用了最新的SYNC3系統易上手好操作，同時支持蘋果的CarPlay和百度的CarLife，這些功能都集成在一塊懸浮式中控屏上。在中控下方的儲物格里不僅配備了12V電源，USB接口，還新添了無線充電功能。
安全配置上新一代福克斯配置了Co-Pilot 360™智行駕駛輔助系統，主被動安全輔助功能多達十餘項，其中ACC自適應巡航與LC智能領航功能在高速公路駕駛中起到了很好的輔助作用，TSR智能交通標識識別系統也可以讓你在陌生的道路上專心注意路況，所遇到的限速，單行線等交通標識會迅速的給駕駛者提示。
相處三天之後愛上它
回味這三天與福克斯2020款 三廂ST-Line的相處過程，心裡微妙的化學變化彷彿與一個寶藏男孩談戀愛，是一種瞭解越多越喜歡的過程。
而這輛三廂ST-Line骨子裡的操控基因，就是這場"戀愛"的催化劑。
福克斯2020款 三廂ST-Line擁有節能、普通、運動三種駕駛模式，在日常通勤駕駛中，普通模式就已經表現出了非常有趣的操控體驗，在山城重慶特殊的路況下，駕駛這輛三廂ST-Line非常的適合。
福克斯，對於大部分80後車主來說，曾是"個性"、"時尚"、"達人"的標籤。十年過去了，如今那一代痴迷福克斯的車主已經到了將人生第一輛緊湊級車換成中級車的年紀，而福克斯也迎來了它新的生命週期，需要去征服更年輕的一代。
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最美三廂福克斯
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安全配置上新一代福克斯配置了Co-Pilot 360™智行駕駛輔助系統，主被動安全輔助功能多達十餘項，其中ACC自適應巡航與LC智能領航功能在高速公路駕駛中起到了很好的輔助作用，TSR智能交通標識識別系統也可以讓你在陌生的道路上專心注意路況，所遇到的限速，單行線等交通標識會迅速的給駕駛者提示。
相處三天之後愛上它
回味這三天與福克斯2020款 三廂ST-Line的相處過程，心裡微妙的化學變化彷彿與一個寶藏男孩談戀愛，是一種瞭解越多越喜歡的過程。
而這輛三廂ST-Line骨子裡的操控基因，就是這場"戀愛"的催化劑。
福克斯2020款 三廂ST-Line擁有節能、普通、運動三種駕駛模式，在日常通勤駕駛中，普通模式就已經表現出了非常有趣的操控體驗，在山城重慶特殊的路況下，駕駛這輛三廂ST-Line非常的適合。
在普通模式下，福克斯2020款 三廂ST-Line的油門非常靈敏，輕踩油門就會迎來一陣動力的小爆發，甚至還會給你一點兒推背感。而且這種油門的輕盈暢快感會一直持續到加速的後半程，並不會給人那種虛假的澎湃感。
如果將駕駛模式切換到運動，那麼你會有一種"這條街上最硬的仔兒"的感覺，整個動力系統變得非常激進，動力隨叫隨到，你會不斷的沉浸於紅綠燈快人一步、超越身邊車輛的快感之中。
福克斯，對於大部分80後車主來說，曾是"個性"、"時尚"、"達人"的標籤。十年過去了，如今那一代痴迷福克斯的車主已經到了將人生第一輛緊湊級車換成中級車的年紀，而福克斯也迎來了它新的生命週期，需要去征服更年輕的一代。
去年，福克斯迎來了第四代車型的上市！爭議之中的第四代福克斯，在車市整體低迷的大環境中，銷量在逐漸爬坡，然而依然還未能回到曾經風光的年代。9月初，拿到了一輛福克斯2020款 三廂ST-Line車型的試駕車，進行了三天的短期試駕。除了上下班的通勤，也趁著週末去重慶周邊的鐵山坪和中山古鎮轉悠了一圈，從而充分的體驗福克斯2020款 三廂ST-Line車型的高速和山路表現。
最美三廂福克斯
福克斯令人印象最深的一直都是兩廂車型，曾經專為中國市場打造的三廂福克斯整個尾部還是顯得有些生硬，而到了第四代福克斯三廂車型已經不再生硬。福克斯2020款 三廂ST-Line車型用"最美的三廂福克斯"來評價它也不為過。
這次拿到的福克斯2020款 三廂ST-Line試駕車型，顏色為紅色，在路上絕對是一抹靚麗的風景。
福克斯2020款 三廂ST-Line整個重心顯得更加低趴，前臉充滿運動氣勢，馬丁式大嘴格柵依舊在這一代福克斯車型上延續，不過橫條式的中網如今採用了燻黑蜂窩樣式，更為時尚一些。筆者尤為鍾愛其 "鐮刀形"大燈，造型細長犀利，細節處採用了燻黑處理，燈組全部為LED光源，點亮之後戰鬥欲十足。
從側面看，車身線條流暢優雅，車尾部分加了一個十分性感的小尾翼，18英寸的輪轂與紅色卡鉗非常激進，再加上 235/40 R18的米其林PS4輪胎，運動感呼之欲出。
福克斯2020款 三廂ST-Line的車尾，尾燈相比頭燈要遜色一些，沒那麼激進。
好在車尾加裝尾翼後，顯得整車行雲流水，雙色處理的後槓，層次分明，而且燻黑的後護板起到了"提臀"效果，單邊雙出的排氣也是運動轎車的身份標識，整體運動感還是很強的。
總的來說，福克斯2020款 三廂ST-Line整個外觀造型確實非常漂亮。
內飾有些樸素
相比起驚豔的外觀，福克斯2020款 三廂ST-Line內飾確實太素了一些。
車內使用全黑配色，在座椅用料上採用了皮質與織物混搭，飾板採用了仿碳纖維材質，接縫處採用了紅色縫線處理，能夠突顯一些運動氣息。
福克斯2020款 三廂ST-Line內飾，確實不是那種讓人一眼能夠喜歡上的，這對於當下這個市場環境確實有些吃虧，畢竟在A級車這片廝殺尤為激烈的市場，能否讓消費者過目不忘很重要。
總的來說，豪華感幾乎和它沾不上邊兒，不過好在用料和做工還不錯，紮實的手感，沒有什麼異味，值得點贊。
在配置方面，新一代福克斯全系車型相差不多，按鍵佈局相比現款車型更加簡潔規整，無論從視覺上還是操作合理性上都有顯著提高。多媒體採用了最新的SYNC3系統易上手好操作，同時支持蘋果的CarPlay和百度的CarLife，這些功能都集成在一塊懸浮式中控屏上。在中控下方的儲物格里不僅配備了12V電源，USB接口，還新添了無線充電功能。
安全配置上新一代福克斯配置了Co-Pilot 360™智行駕駛輔助系統，主被動安全輔助功能多達十餘項，其中ACC自適應巡航與LC智能領航功能在高速公路駕駛中起到了很好的輔助作用，TSR智能交通標識識別系統也可以讓你在陌生的道路上專心注意路況，所遇到的限速，單行線等交通標識會迅速的給駕駛者提示。
相處三天之後愛上它
回味這三天與福克斯2020款 三廂ST-Line的相處過程，心裡微妙的化學變化彷彿與一個寶藏男孩談戀愛，是一種瞭解越多越喜歡的過程。
而這輛三廂ST-Line骨子裡的操控基因，就是這場"戀愛"的催化劑。
福克斯2020款 三廂ST-Line擁有節能、普通、運動三種駕駛模式，在日常通勤駕駛中，普通模式就已經表現出了非常有趣的操控體驗，在山城重慶特殊的路況下，駕駛這輛三廂ST-Line非常的適合。
在普通模式下，福克斯2020款 三廂ST-Line的油門非常靈敏，輕踩油門就會迎來一陣動力的小爆發，甚至還會給你一點兒推背感。而且這種油門的輕盈暢快感會一直持續到加速的後半程，並不會給人那種虛假的澎湃感。
如果將駕駛模式切換到運動，那麼你會有一種"這條街上最硬的仔兒"的感覺，整個動力系統變得非常激進，動力隨叫隨到，你會不斷的沉浸於紅綠燈快人一步、超越身邊車輛的快感之中。
而這些動力上的樂趣來源於福克斯2020款 三廂ST-Line搭載的1.5T發動機和8AT變速箱，最大功率為184匹馬力，峰值扭矩為243牛·米，從數據上來看與同級車相比是十分出色的。
實際駕駛時，這臺車的動力也稱得上優異， 8AT表現相當平順，動力輸出分配也是合理得當，足以滿足日常駕駛所需動力，還能為駕駛帶來很多樂趣。
福克斯，對於大部分80後車主來說，曾是"個性"、"時尚"、"達人"的標籤。十年過去了，如今那一代痴迷福克斯的車主已經到了將人生第一輛緊湊級車換成中級車的年紀，而福克斯也迎來了它新的生命週期，需要去征服更年輕的一代。
去年，福克斯迎來了第四代車型的上市！爭議之中的第四代福克斯，在車市整體低迷的大環境中，銷量在逐漸爬坡，然而依然還未能回到曾經風光的年代。9月初，拿到了一輛福克斯2020款 三廂ST-Line車型的試駕車，進行了三天的短期試駕。除了上下班的通勤，也趁著週末去重慶周邊的鐵山坪和中山古鎮轉悠了一圈，從而充分的體驗福克斯2020款 三廂ST-Line車型的高速和山路表現。
最美三廂福克斯
福克斯令人印象最深的一直都是兩廂車型，曾經專為中國市場打造的三廂福克斯整個尾部還是顯得有些生硬，而到了第四代福克斯三廂車型已經不再生硬。福克斯2020款 三廂ST-Line車型用"最美的三廂福克斯"來評價它也不為過。
這次拿到的福克斯2020款 三廂ST-Line試駕車型，顏色為紅色，在路上絕對是一抹靚麗的風景。
福克斯2020款 三廂ST-Line整個重心顯得更加低趴，前臉充滿運動氣勢，馬丁式大嘴格柵依舊在這一代福克斯車型上延續，不過橫條式的中網如今採用了燻黑蜂窩樣式，更為時尚一些。筆者尤為鍾愛其 "鐮刀形"大燈，造型細長犀利，細節處採用了燻黑處理，燈組全部為LED光源，點亮之後戰鬥欲十足。
從側面看，車身線條流暢優雅，車尾部分加了一個十分性感的小尾翼，18英寸的輪轂與紅色卡鉗非常激進，再加上 235/40 R18的米其林PS4輪胎，運動感呼之欲出。
福克斯2020款 三廂ST-Line的車尾，尾燈相比頭燈要遜色一些，沒那麼激進。
好在車尾加裝尾翼後，顯得整車行雲流水，雙色處理的後槓，層次分明，而且燻黑的後護板起到了"提臀"效果，單邊雙出的排氣也是運動轎車的身份標識，整體運動感還是很強的。
總的來說，福克斯2020款 三廂ST-Line整個外觀造型確實非常漂亮。
內飾有些樸素
相比起驚豔的外觀，福克斯2020款 三廂ST-Line內飾確實太素了一些。
車內使用全黑配色，在座椅用料上採用了皮質與織物混搭，飾板採用了仿碳纖維材質，接縫處採用了紅色縫線處理，能夠突顯一些運動氣息。
福克斯2020款 三廂ST-Line內飾，確實不是那種讓人一眼能夠喜歡上的，這對於當下這個市場環境確實有些吃虧，畢竟在A級車這片廝殺尤為激烈的市場，能否讓消費者過目不忘很重要。
總的來說，豪華感幾乎和它沾不上邊兒，不過好在用料和做工還不錯，紮實的手感，沒有什麼異味，值得點贊。
在配置方面，新一代福克斯全系車型相差不多，按鍵佈局相比現款車型更加簡潔規整，無論從視覺上還是操作合理性上都有顯著提高。多媒體採用了最新的SYNC3系統易上手好操作，同時支持蘋果的CarPlay和百度的CarLife，這些功能都集成在一塊懸浮式中控屏上。在中控下方的儲物格里不僅配備了12V電源，USB接口，還新添了無線充電功能。
安全配置上新一代福克斯配置了Co-Pilot 360™智行駕駛輔助系統，主被動安全輔助功能多達十餘項，其中ACC自適應巡航與LC智能領航功能在高速公路駕駛中起到了很好的輔助作用，TSR智能交通標識識別系統也可以讓你在陌生的道路上專心注意路況，所遇到的限速，單行線等交通標識會迅速的給駕駛者提示。
相處三天之後愛上它
回味這三天與福克斯2020款 三廂ST-Line的相處過程，心裡微妙的化學變化彷彿與一個寶藏男孩談戀愛，是一種瞭解越多越喜歡的過程。
而這輛三廂ST-Line骨子裡的操控基因，就是這場"戀愛"的催化劑。
福克斯2020款 三廂ST-Line擁有節能、普通、運動三種駕駛模式，在日常通勤駕駛中，普通模式就已經表現出了非常有趣的操控體驗，在山城重慶特殊的路況下，駕駛這輛三廂ST-Line非常的適合。
在普通模式下，福克斯2020款 三廂ST-Line的油門非常靈敏，輕踩油門就會迎來一陣動力的小爆發，甚至還會給你一點兒推背感。而且這種油門的輕盈暢快感會一直持續到加速的後半程，並不會給人那種虛假的澎湃感。
如果將駕駛模式切換到運動，那麼你會有一種"這條街上最硬的仔兒"的感覺，整個動力系統變得非常激進，動力隨叫隨到，你會不斷的沉浸於紅綠燈快人一步、超越身邊車輛的快感之中。
而這些動力上的樂趣來源於福克斯2020款 三廂ST-Line搭載的1.5T發動機和8AT變速箱，最大功率為184匹馬力，峰值扭矩為243牛·米，從數據上來看與同級車相比是十分出色的。
實際駕駛時，這臺車的動力也稱得上優異， 8AT表現相當平順，動力輸出分配也是合理得當，足以滿足日常駕駛所需動力，還能為駕駛帶來很多樂趣。
試駕福克斯， "彎道"才是讓人興奮的地方。福克斯2020款 三廂ST-Line骨子裡繼承了福特的運動基因，在前往鐵山坪的山路上，底盤調校表現出了很強的一體性，路面回饋清晰且乾淨利落沒有一點多餘雜質。即使在60碼過彎時，整個表現也非常穩，讓人很有信心。
這樣的駕駛感受，來源於三廂ST-Line前麥弗遜式獨立懸架和後多連桿式獨立懸架的組合，這套懸架均針對中國市場的路況進行了重新調校。做到了改善路噪，提高舒適性(減少高頻振動)以及保持轉向和操控樂趣。
小編語
福克斯2020款 三廂ST-Line顏值爆表，操控一如既往的優秀，希望下一次年度改款時，它能夠在內飾的設計上做更多改進。至於許多人焦慮的三缸，其實大可不必一股腦排斥，畢竟技術在不斷的發展，可以多去試試實車再做決定。