'本田和豐田誰更強？看看雷克薩斯和謳歌就知道了'
本田和豐田，同為日系品牌，名字也相近，還都是國內車市的暢銷品牌之一，尤其是近來車市遇冷，日系車逆勢上漲的表現更加出彩，領跑的“兩田”很難不被拿來比較，究竟誰更強？
本田和豐田，同為日系品牌，名字也相近，還都是國內車市的暢銷品牌之一，尤其是近來車市遇冷，日系車逆勢上漲的表現更加出彩，領跑的“兩田”很難不被拿來比較，究竟誰更強？
要說狂熱程度，在國內車市顯然本田是更勝於豐田的，和豐田均衡穩定的作風不同，本田是更追求操控和性能，車型往往都個性張揚，更對年輕人胃口，不管是思域還是雅閣，都是熱度話題很高的產品，地球夢發動機信仰也吸引了一大批科技粉，但是在整車的平衡方面，靜音和做工都有一定的短板，產品優缺點比較突出，特點鮮明。品牌信仰力和忠誠度從熱度上來看，是要勝於豐田。
要說銷量，從國內車市的數據來看，在2018年豐田品牌突破了147萬大關，創下史上最好的銷售成績，而本田同年銷量只有143萬輛，和前者還是有一定的差距，當然這其中也有機油門等風波的影響。
本田和豐田，同為日系品牌，名字也相近，還都是國內車市的暢銷品牌之一，尤其是近來車市遇冷，日系車逆勢上漲的表現更加出彩，領跑的“兩田”很難不被拿來比較，究竟誰更強？
要說狂熱程度，在國內車市顯然本田是更勝於豐田的，和豐田均衡穩定的作風不同，本田是更追求操控和性能，車型往往都個性張揚，更對年輕人胃口，不管是思域還是雅閣，都是熱度話題很高的產品，地球夢發動機信仰也吸引了一大批科技粉，但是在整車的平衡方面，靜音和做工都有一定的短板，產品優缺點比較突出，特點鮮明。品牌信仰力和忠誠度從熱度上來看，是要勝於豐田。
要說銷量，從國內車市的數據來看，在2018年豐田品牌突破了147萬大關，創下史上最好的銷售成績，而本田同年銷量只有143萬輛，和前者還是有一定的差距，當然這其中也有機油門等風波的影響。
從全球銷量數據來看，本田和豐田的差距就更大了，豐田集團全球累銷超千萬輛，和大眾都是爭奪冠軍寶座的熱門人選，而本田只有豐田的一半上下，年銷量在526萬，和豐田差距懸殊。
從全球影響力和高度來看，顯然也是豐田更勝一籌，主要體現在豐田車型種類更為豐富完善，架構健全，從皮卡到轎車SUV還有MPV均有涉獵，能夠應對國內車市，也能兼顧中東、北美市場等地區的不同消費需求。相比之下本田品牌產品種類就略少一些，適應受眾就不如豐田廣泛，而且歷史和品牌的綜合影響力相對來說還是有一定的差別。品牌價值排行榜或者是可靠性排名中，豐田的排名位次都要比本田更出色。
本田和豐田，同為日系品牌，名字也相近，還都是國內車市的暢銷品牌之一，尤其是近來車市遇冷，日系車逆勢上漲的表現更加出彩，領跑的“兩田”很難不被拿來比較，究竟誰更強？
要說狂熱程度，在國內車市顯然本田是更勝於豐田的，和豐田均衡穩定的作風不同，本田是更追求操控和性能，車型往往都個性張揚，更對年輕人胃口，不管是思域還是雅閣，都是熱度話題很高的產品，地球夢發動機信仰也吸引了一大批科技粉，但是在整車的平衡方面，靜音和做工都有一定的短板，產品優缺點比較突出，特點鮮明。品牌信仰力和忠誠度從熱度上來看，是要勝於豐田。
要說銷量，從國內車市的數據來看，在2018年豐田品牌突破了147萬大關，創下史上最好的銷售成績，而本田同年銷量只有143萬輛，和前者還是有一定的差距，當然這其中也有機油門等風波的影響。
從全球銷量數據來看，本田和豐田的差距就更大了，豐田集團全球累銷超千萬輛，和大眾都是爭奪冠軍寶座的熱門人選，而本田只有豐田的一半上下，年銷量在526萬，和豐田差距懸殊。
從全球影響力和高度來看，顯然也是豐田更勝一籌，主要體現在豐田車型種類更為豐富完善，架構健全，從皮卡到轎車SUV還有MPV均有涉獵，能夠應對國內車市，也能兼顧中東、北美市場等地區的不同消費需求。相比之下本田品牌產品種類就略少一些，適應受眾就不如豐田廣泛，而且歷史和品牌的綜合影響力相對來說還是有一定的差別。品牌價值排行榜或者是可靠性排名中，豐田的排名位次都要比本田更出色。
而且還有一點最為直觀的體現，就是衍生品牌的購買力表現。眾所周知豐田和本田都向豪華領域衝擊，豐田有雷克薩斯，本田有謳歌，這兩個品牌在國內也是同屬二線豪華品牌陣營，但是地位確實“天差地別”。一個供不應求，終端加價提車，熱度堪比BBA，北美車市和國內車市都有雷車熱，而謳歌相對來說，在美國銷量表現雖然不如雷克薩斯但也是屬於同級別水準，而在國內市場，謳歌和雷克薩斯的銷量差的不是一星半點，後者稱為新的二線豪華品牌冠軍，謳歌旗下多數車型銷量還沒突破3位數，和雷克薩斯的火熱對比更加明顯，謳歌在國內市場相對透明邊緣化，鮮有人問津。
本田和豐田，同為日系品牌，名字也相近，還都是國內車市的暢銷品牌之一，尤其是近來車市遇冷，日系車逆勢上漲的表現更加出彩，領跑的“兩田”很難不被拿來比較，究竟誰更強？
要說狂熱程度，在國內車市顯然本田是更勝於豐田的，和豐田均衡穩定的作風不同，本田是更追求操控和性能，車型往往都個性張揚，更對年輕人胃口，不管是思域還是雅閣，都是熱度話題很高的產品，地球夢發動機信仰也吸引了一大批科技粉，但是在整車的平衡方面，靜音和做工都有一定的短板，產品優缺點比較突出，特點鮮明。品牌信仰力和忠誠度從熱度上來看，是要勝於豐田。
要說銷量，從國內車市的數據來看，在2018年豐田品牌突破了147萬大關，創下史上最好的銷售成績，而本田同年銷量只有143萬輛，和前者還是有一定的差距，當然這其中也有機油門等風波的影響。
從全球銷量數據來看，本田和豐田的差距就更大了，豐田集團全球累銷超千萬輛，和大眾都是爭奪冠軍寶座的熱門人選，而本田只有豐田的一半上下，年銷量在526萬，和豐田差距懸殊。
從全球影響力和高度來看，顯然也是豐田更勝一籌，主要體現在豐田車型種類更為豐富完善，架構健全，從皮卡到轎車SUV還有MPV均有涉獵，能夠應對國內車市，也能兼顧中東、北美市場等地區的不同消費需求。相比之下本田品牌產品種類就略少一些，適應受眾就不如豐田廣泛，而且歷史和品牌的綜合影響力相對來說還是有一定的差別。品牌價值排行榜或者是可靠性排名中，豐田的排名位次都要比本田更出色。
而且還有一點最為直觀的體現，就是衍生品牌的購買力表現。眾所周知豐田和本田都向豪華領域衝擊，豐田有雷克薩斯，本田有謳歌，這兩個品牌在國內也是同屬二線豪華品牌陣營，但是地位確實“天差地別”。一個供不應求，終端加價提車，熱度堪比BBA，北美車市和國內車市都有雷車熱，而謳歌相對來說，在美國銷量表現雖然不如雷克薩斯但也是屬於同級別水準，而在國內市場，謳歌和雷克薩斯的銷量差的不是一星半點，後者稱為新的二線豪華品牌冠軍，謳歌旗下多數車型銷量還沒突破3位數，和雷克薩斯的火熱對比更加明顯，謳歌在國內市場相對透明邊緣化，鮮有人問津。
入華時間來看，二者其實相差並不大，雷克薩斯只領先2-3年的時間，但是謳歌已經實現了國產，而雷克薩斯依舊是全系進口，兩個品牌在售的車型和種類不相上下，都不算很豐富，唯一能夠影響兩個品牌銷量表現的，除了本身實力之外，就是背後的“老東家”的影響力了。
從謳歌和雷克薩斯身上我們也能夠直觀的看出，在家用車領域，本田靠著特點鮮明的產品，的確熱度相對更高一些，但是綜合來看，本田的做工或者是品牌高度撐不起豪華受眾，對於豪華感的要求，更多的人還是會選擇豐田。