在剛剛過去的8月份，中國汽車市場形勢依然不容樂觀：根據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）發佈的綜合銷量數據，當月我國狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，較去年同期下降9.9%。車市寒冬之下，哀鴻遍野，眾車企及汽車品牌紛紛降價促銷以求生存；但有一個汽車品牌卻逆其道而行之——它就是雷克薩斯。
在剛剛過去的8月份，中國汽車市場形勢依然不容樂觀：根據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）發佈的綜合銷量數據，當月我國狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，較去年同期下降9.9%。車市寒冬之下，哀鴻遍野，眾車企及汽車品牌紛紛降價促銷以求生存；但有一個汽車品牌卻逆其道而行之——它就是雷克薩斯。
日前，雷克薩斯宣佈旗下ES、NX和UX等三個系列主銷車型上調價格。具體車型方面，雷克薩斯NX200和NX300價格上調幅度較小，僅有6000元；而NX300h稍大，為10000元；ES 200和ES 260兩款車型較原價上調1.1萬元；ES300h和UX260h則為1.5萬元。可以看出，漲幅在6000-15000元之間；業界對於雷克薩斯此番漲價的解釋，是新車在配置、多媒體系統和安全系統等方面有所升級，通過上調價格以抵消相應成本增加。
在剛剛過去的8月份，中國汽車市場形勢依然不容樂觀：根據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）發佈的綜合銷量數據，當月我國狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，較去年同期下降9.9%。車市寒冬之下，哀鴻遍野，眾車企及汽車品牌紛紛降價促銷以求生存；但有一個汽車品牌卻逆其道而行之——它就是雷克薩斯。
日前，雷克薩斯宣佈旗下ES、NX和UX等三個系列主銷車型上調價格。具體車型方面，雷克薩斯NX200和NX300價格上調幅度較小，僅有6000元；而NX300h稍大，為10000元；ES 200和ES 260兩款車型較原價上調1.1萬元；ES300h和UX260h則為1.5萬元。可以看出，漲幅在6000-15000元之間；業界對於雷克薩斯此番漲價的解釋，是新車在配置、多媒體系統和安全系統等方面有所升級，通過上調價格以抵消相應成本增加。
眾所周知，秉承"對品質毫無妥協的追求以及匠人精神"，雷克薩斯一直堅定地拒絕國產化。這在很大程度上保障了其產品的豪華感、可靠性及高品質等，再加上獨樹一幟的全混動技術，令其在中國市場備受追捧。因此，在眾車企紛紛降價的大潮中，雷克薩斯逆勢提價，其硬核的產品力在一定程度上是配得上的。但是，豐田於本月早些時候公佈的銷量數據卻令人擔憂：數據顯示，雷克薩斯8月銷量為僅16921輛，同比下滑幅度達到4.3%。
在車市寒冬之下，一邊是銷量開始下滑，一邊卻任性提價銷售，不僅令人頓生疑惑：雷克薩斯行此險招行得通嗎？對此，車快評心中大有疑問。
在剛剛過去的8月份，中國汽車市場形勢依然不容樂觀：根據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）發佈的綜合銷量數據，當月我國狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，較去年同期下降9.9%。車市寒冬之下，哀鴻遍野，眾車企及汽車品牌紛紛降價促銷以求生存；但有一個汽車品牌卻逆其道而行之——它就是雷克薩斯。
日前，雷克薩斯宣佈旗下ES、NX和UX等三個系列主銷車型上調價格。具體車型方面，雷克薩斯NX200和NX300價格上調幅度較小，僅有6000元；而NX300h稍大，為10000元；ES 200和ES 260兩款車型較原價上調1.1萬元；ES300h和UX260h則為1.5萬元。可以看出，漲幅在6000-15000元之間；業界對於雷克薩斯此番漲價的解釋，是新車在配置、多媒體系統和安全系統等方面有所升級，通過上調價格以抵消相應成本增加。
眾所周知，秉承"對品質毫無妥協的追求以及匠人精神"，雷克薩斯一直堅定地拒絕國產化。這在很大程度上保障了其產品的豪華感、可靠性及高品質等，再加上獨樹一幟的全混動技術，令其在中國市場備受追捧。因此，在眾車企紛紛降價的大潮中，雷克薩斯逆勢提價，其硬核的產品力在一定程度上是配得上的。但是，豐田於本月早些時候公佈的銷量數據卻令人擔憂：數據顯示，雷克薩斯8月銷量為僅16921輛，同比下滑幅度達到4.3%。
在車市寒冬之下，一邊是銷量開始下滑，一邊卻任性提價銷售，不僅令人頓生疑惑：雷克薩斯行此險招行得通嗎？對此，車快評心中大有疑問。
首先，現今仍處於車市寒冬，而車企間降價"搏殺"尤為激烈，雷克薩斯產品雖好，但中國豪華車市場並不乏好產品可供選擇。這種殘酷的競爭已經在雷克薩斯近期的銷量走勢中體現了出來：在經過上半年的銷量高速增長後，雷克薩斯銷量增幅開始大幅放緩，甚至下滑。其1-7月份共售出109933輛新車，同比大增31%；但7月份銷量僅有16110輛，同比增長5.9%；8月份銷量則為16921輛，更是同比下滑4.3%。
在剛剛過去的8月份，中國汽車市場形勢依然不容樂觀：根據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）發佈的綜合銷量數據，當月我國狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，較去年同期下降9.9%。車市寒冬之下，哀鴻遍野，眾車企及汽車品牌紛紛降價促銷以求生存；但有一個汽車品牌卻逆其道而行之——它就是雷克薩斯。
日前，雷克薩斯宣佈旗下ES、NX和UX等三個系列主銷車型上調價格。具體車型方面，雷克薩斯NX200和NX300價格上調幅度較小，僅有6000元；而NX300h稍大，為10000元；ES 200和ES 260兩款車型較原價上調1.1萬元；ES300h和UX260h則為1.5萬元。可以看出，漲幅在6000-15000元之間；業界對於雷克薩斯此番漲價的解釋，是新車在配置、多媒體系統和安全系統等方面有所升級，通過上調價格以抵消相應成本增加。
眾所周知，秉承"對品質毫無妥協的追求以及匠人精神"，雷克薩斯一直堅定地拒絕國產化。這在很大程度上保障了其產品的豪華感、可靠性及高品質等，再加上獨樹一幟的全混動技術，令其在中國市場備受追捧。因此，在眾車企紛紛降價的大潮中，雷克薩斯逆勢提價，其硬核的產品力在一定程度上是配得上的。但是，豐田於本月早些時候公佈的銷量數據卻令人擔憂：數據顯示，雷克薩斯8月銷量為僅16921輛，同比下滑幅度達到4.3%。
在車市寒冬之下，一邊是銷量開始下滑，一邊卻任性提價銷售，不僅令人頓生疑惑：雷克薩斯行此險招行得通嗎？對此，車快評心中大有疑問。
首先，現今仍處於車市寒冬，而車企間降價"搏殺"尤為激烈，雷克薩斯產品雖好，但中國豪華車市場並不乏好產品可供選擇。這種殘酷的競爭已經在雷克薩斯近期的銷量走勢中體現了出來：在經過上半年的銷量高速增長後，雷克薩斯銷量增幅開始大幅放緩，甚至下滑。其1-7月份共售出109933輛新車，同比大增31%；但7月份銷量僅有16110輛，同比增長5.9%；8月份銷量則為16921輛，更是同比下滑4.3%。
其次，因為雷克薩斯在華熱賣，網上一度盛傳其終端存在加價銷售行為；此次雷克薩斯又官宣提價，加上其提車週期較長，很可能促使不少潛在目標客戶轉投其它品牌。
再者就是隨著其銷量的走高，其品質問題遭曝情況也開始增多。車快評在查閱第三方質量投訴平臺車質網數據後發現，雷克薩斯絕對主力車型ES位居2019年前8月進口車投訴榜第6名，車主們的投訴主要為發動機燒機油、空調問題、車身漏水及疑似設計缺陷等。
在剛剛過去的8月份，中國汽車市場形勢依然不容樂觀：根據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）發佈的綜合銷量數據，當月我國狹義乘用車市場銷量達156.4萬輛，較去年同期下降9.9%。車市寒冬之下，哀鴻遍野，眾車企及汽車品牌紛紛降價促銷以求生存；但有一個汽車品牌卻逆其道而行之——它就是雷克薩斯。
日前，雷克薩斯宣佈旗下ES、NX和UX等三個系列主銷車型上調價格。具體車型方面，雷克薩斯NX200和NX300價格上調幅度較小，僅有6000元；而NX300h稍大，為10000元；ES 200和ES 260兩款車型較原價上調1.1萬元；ES300h和UX260h則為1.5萬元。可以看出，漲幅在6000-15000元之間；業界對於雷克薩斯此番漲價的解釋，是新車在配置、多媒體系統和安全系統等方面有所升級，通過上調價格以抵消相應成本增加。
眾所周知，秉承"對品質毫無妥協的追求以及匠人精神"，雷克薩斯一直堅定地拒絕國產化。這在很大程度上保障了其產品的豪華感、可靠性及高品質等，再加上獨樹一幟的全混動技術，令其在中國市場備受追捧。因此，在眾車企紛紛降價的大潮中，雷克薩斯逆勢提價，其硬核的產品力在一定程度上是配得上的。但是，豐田於本月早些時候公佈的銷量數據卻令人擔憂：數據顯示，雷克薩斯8月銷量為僅16921輛，同比下滑幅度達到4.3%。
在車市寒冬之下，一邊是銷量開始下滑，一邊卻任性提價銷售，不僅令人頓生疑惑：雷克薩斯行此險招行得通嗎？對此，車快評心中大有疑問。
首先，現今仍處於車市寒冬，而車企間降價"搏殺"尤為激烈，雷克薩斯產品雖好，但中國豪華車市場並不乏好產品可供選擇。這種殘酷的競爭已經在雷克薩斯近期的銷量走勢中體現了出來：在經過上半年的銷量高速增長後，雷克薩斯銷量增幅開始大幅放緩，甚至下滑。其1-7月份共售出109933輛新車，同比大增31%；但7月份銷量僅有16110輛，同比增長5.9%；8月份銷量則為16921輛，更是同比下滑4.3%。
其次，因為雷克薩斯在華熱賣，網上一度盛傳其終端存在加價銷售行為；此次雷克薩斯又官宣提價，加上其提車週期較長，很可能促使不少潛在目標客戶轉投其它品牌。
再者就是隨著其銷量的走高，其品質問題遭曝情況也開始增多。車快評在查閱第三方質量投訴平臺車質網數據後發現，雷克薩斯絕對主力車型ES位居2019年前8月進口車投訴榜第6名，車主們的投訴主要為發動機燒機油、空調問題、車身漏水及疑似設計缺陷等。
小結：毫無疑問，雷克薩斯ES等車型具有不俗的產品力；但其當前所暴露出來的市場及產品質量等問題也不少。在競爭日趨白熱化的中國車市，其任性提價，不僅讓人想起同樣優秀的手機品牌蘋果之前的"騷操作"；現今蘋果正面臨銷量滑坡的陣痛。以現今兩者的情況來看，如果雷克薩斯執意提價銷售，或許蘋果在手機界今天的處境，就是雷克薩斯在汽車圈的明天。
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