【電車資源EV江湖 汽車情報網】產品定位是需要依託品牌定位的，不是說造一個很貴的車型，就一定可以定位高端人群，就一定可以打入豪華汽車細分市場，尤其對於自主品牌而言，更是如此，畢竟自主品牌自身的產品定位已經深入人心。那麼自主新能源品牌該如何提高自己的產品定位呢？小編覺得，可以重點從以下幾個方面著手。
【電車資源EV江湖 汽車情報網】產品定位是需要依託品牌定位的，不是說造一個很貴的車型，就一定可以定位高端人群，就一定可以打入豪華汽車細分市場，尤其對於自主品牌而言，更是如此，畢竟自主品牌自身的產品定位已經深入人心。那麼自主新能源品牌該如何提高自己的產品定位呢？小編覺得，可以重點從以下幾個方面著手。
獨立新能源汽車品牌
自主品牌想要推出更加高端的新能源汽車產品，是可以考慮獨立新能源汽車品牌的，如吉利推出的幾何品牌（目前幾何A月均銷量也已經破千），廣汽新能源也推出了Aion系列產品（Aion S，9月也將上市Aion LX），長城則推出了歐拉品牌（歐拉R1和歐拉iQ月均銷量也可以達到2000臺左右）等，其實都是這個套路和玩法。畢竟從品牌力來說，自主品牌的產品定位已經基本成型，而新能源汽車產品如果想要提高自身定位，就必須要有一個不同的品牌定位作為支撐，這個時候，依託自主品牌的影響力推出全新的新能源汽車品牌也算是一條比較穩妥的解決方案。
產品質量是前提和保障
自主新能源品牌如果推出了一款定位高端的新能源車型。有一個好的產品質量保障是前提。如果一款全新的車型上市之後，產品質量一塌糊塗，用戶口碑就會做差，後續想要有一個好的發展，難度就會很大。尤其是對於定位相對高端的客戶群體，他們的期望值是很高的，口碑傳播的影響力相對也會更大。
【電車資源EV江湖 汽車情報網】產品定位是需要依託品牌定位的，不是說造一個很貴的車型，就一定可以定位高端人群，就一定可以打入豪華汽車細分市場，尤其對於自主品牌而言，更是如此，畢竟自主品牌自身的產品定位已經深入人心。那麼自主新能源品牌該如何提高自己的產品定位呢？小編覺得，可以重點從以下幾個方面著手。
獨立新能源汽車品牌
自主品牌想要推出更加高端的新能源汽車產品，是可以考慮獨立新能源汽車品牌的，如吉利推出的幾何品牌（目前幾何A月均銷量也已經破千），廣汽新能源也推出了Aion系列產品（Aion S，9月也將上市Aion LX），長城則推出了歐拉品牌（歐拉R1和歐拉iQ月均銷量也可以達到2000臺左右）等，其實都是這個套路和玩法。畢竟從品牌力來說，自主品牌的產品定位已經基本成型，而新能源汽車產品如果想要提高自身定位，就必須要有一個不同的品牌定位作為支撐，這個時候，依託自主品牌的影響力推出全新的新能源汽車品牌也算是一條比較穩妥的解決方案。
產品質量是前提和保障
自主新能源品牌如果推出了一款定位高端的新能源車型。有一個好的產品質量保障是前提。如果一款全新的車型上市之後，產品質量一塌糊塗，用戶口碑就會做差，後續想要有一個好的發展，難度就會很大。尤其是對於定位相對高端的客戶群體，他們的期望值是很高的，口碑傳播的影響力相對也會更大。
需要建立完善的渠道體系
不管是採用傳統的經銷商模式，還是採用新零售的方式做直營店等，都離不開門店的建設，不同的產品定位，門店的裝修風格，客戶接待服務標準和流程都是不一樣的。前幾年林肯有一個比較大的銷量增長，和“林肯之道”服務流程的推出是有很大關係的。自主品牌如果想要推出新能源品牌，銷售渠道體系和門店銷售服務流程體系還是需要重塑，否則很難提高自身的產品定位。
【電車資源EV江湖 汽車情報網】產品定位是需要依託品牌定位的，不是說造一個很貴的車型，就一定可以定位高端人群，就一定可以打入豪華汽車細分市場，尤其對於自主品牌而言，更是如此，畢竟自主品牌自身的產品定位已經深入人心。那麼自主新能源品牌該如何提高自己的產品定位呢？小編覺得，可以重點從以下幾個方面著手。
獨立新能源汽車品牌
自主品牌想要推出更加高端的新能源汽車產品，是可以考慮獨立新能源汽車品牌的，如吉利推出的幾何品牌（目前幾何A月均銷量也已經破千），廣汽新能源也推出了Aion系列產品（Aion S，9月也將上市Aion LX），長城則推出了歐拉品牌（歐拉R1和歐拉iQ月均銷量也可以達到2000臺左右）等，其實都是這個套路和玩法。畢竟從品牌力來說，自主品牌的產品定位已經基本成型，而新能源汽車產品如果想要提高自身定位，就必須要有一個不同的品牌定位作為支撐，這個時候，依託自主品牌的影響力推出全新的新能源汽車品牌也算是一條比較穩妥的解決方案。
產品質量是前提和保障
自主新能源品牌如果推出了一款定位高端的新能源車型。有一個好的產品質量保障是前提。如果一款全新的車型上市之後，產品質量一塌糊塗，用戶口碑就會做差，後續想要有一個好的發展，難度就會很大。尤其是對於定位相對高端的客戶群體，他們的期望值是很高的，口碑傳播的影響力相對也會更大。
需要建立完善的渠道體系
不管是採用傳統的經銷商模式，還是採用新零售的方式做直營店等，都離不開門店的建設，不同的產品定位，門店的裝修風格，客戶接待服務標準和流程都是不一樣的。前幾年林肯有一個比較大的銷量增長，和“林肯之道”服務流程的推出是有很大關係的。自主品牌如果想要推出新能源品牌，銷售渠道體系和門店銷售服務流程體系還是需要重塑，否則很難提高自身的產品定位。
小結
自主新能源品牌想要提高自身的產品定位，可以考慮獨立新能源汽車品牌，提高自身產品質量，建立和完善全新的渠道體系和銷售服務流程，從而給終端消費者一個完全不同的消費、服務和用車體驗。
文章來源：電車資源網www.evpartner.com