眼下已經進入“金九銀十”的傳統銷量旺季，但從目前整體上看並不能將勢頭拉回
眼下已經進入“金九銀十”的傳統銷量旺季，但從目前整體上看並不能將勢頭拉回
進入9月，國內乘用車市場一些車企紛紛發佈了8月銷量數據，從整體上看，乘用車市場需求比上月有所回升，銷量環比呈小幅增長，但同比依然下降。
據中國汽車工業協會發布的信息顯示，8月國內共銷售165.3萬輛，環比增長7.9%，同比下降7.7%。在乘用車主要品種中，交叉車型銷量與上月相比有所下降，其他品牌均呈現增長，MPV增速更快；但與上年同期相比，SUV銷量依然呈小幅增長，其他品牌繼續下降，MPV降幅更為明顯。
自主品牌乘用車共計銷售61.4萬輛，環比增長10.3%，同比下降10.2%，佔乘用車銷售總量的37.2%，佔有率比上月提升0.8%，比上年同期下降1.1%。整體上看，自主品牌的市場佔有率環比略增，但同比小幅下降，而從各家車企公佈的數據來看，自主品牌的處境已經呈現兩極分化的狀態。
今年1-8月，我國汽車產銷量1593.9萬輛和1610.4萬輛，同比下降12.1%和11.0%，產銷量降幅比1-7月繼續收窄。而在已發佈產銷快報的企業中，海馬、江淮和吉利以73.96%、28.16%和19.38%的同比跌幅，排在跌幅榜單中的前三名。
眼下已經進入“金九銀十”的傳統銷量旺季，但從目前整體上看並不能將勢頭拉回
進入9月，國內乘用車市場一些車企紛紛發佈了8月銷量數據，從整體上看，乘用車市場需求比上月有所回升，銷量環比呈小幅增長，但同比依然下降。
據中國汽車工業協會發布的信息顯示，8月國內共銷售165.3萬輛，環比增長7.9%，同比下降7.7%。在乘用車主要品種中，交叉車型銷量與上月相比有所下降，其他品牌均呈現增長，MPV增速更快；但與上年同期相比，SUV銷量依然呈小幅增長，其他品牌繼續下降，MPV降幅更為明顯。
自主品牌乘用車共計銷售61.4萬輛，環比增長10.3%，同比下降10.2%，佔乘用車銷售總量的37.2%，佔有率比上月提升0.8%，比上年同期下降1.1%。整體上看，自主品牌的市場佔有率環比略增，但同比小幅下降，而從各家車企公佈的數據來看，自主品牌的處境已經呈現兩極分化的狀態。
今年1-8月，我國汽車產銷量1593.9萬輛和1610.4萬輛，同比下降12.1%和11.0%，產銷量降幅比1-7月繼續收窄。而在已發佈產銷快報的企業中，海馬、江淮和吉利以73.96%、28.16%和19.38%的同比跌幅，排在跌幅榜單中的前三名。
其中，海馬8月實現汽車銷量1560輛，1-8月累計銷量1.88萬輛，同比下跌63.69%，從數據上看，仍將處於繼續大幅下滑的態勢。
江淮以2.63萬輛的成績完成了8月份的銷量，1-8月累計銷量28.91萬輛，累計同比下降11.54%。其大幅下滑主要受累於乘用車板塊，SUV、MPV和轎車整體銷量近腰斬。
吉利8月的銷量為10.12萬輛，同比下降近兩成；1-8月累計銷量為84.43萬輛，累計同比下降16.61%。雖然領克03貢獻了5098輛的銷量，但仍未挽救該高端品牌的下滑，01、02、03三款車型共計售出1.1萬輛，同比下降19.69%.
與前幾家不同，小康汽車、北汽新能源和長城汽車分別以17.59%、12.84%和9.52%的增幅，在已發佈產銷快報的企業中排名前三。
9月9日，重慶小康發佈產銷快報，其在8月實現汽車銷量2.36萬輛，雖然同比增長，但18.52萬輛的1-8月累計銷量，仍然同比下降了18.96%。
根據北汽藍谷新能源發佈產銷快報顯示，其在8月實現銷量1.07萬輛，1-8月累計銷量為8.84萬輛，同比增長幅度較大，達到26.03%。
增幅排名第三的長城汽車8月售出7.02萬輛，1-8月銷量累計為62.41萬輛，累計同比增長5.79%。哈弗品牌仍然是其實現增長的主力，以5.02萬輛的成績實現同比增長17.04%。其中主力車型哈弗H6以2.51萬輛的銷量成績再次成為SUV市場銷量第一，累計70多個月蟬聯SUV市場銷量冠軍。
眼下已經進入“金九銀十”的傳統銷量旺季，但從目前整體上看並不能將勢頭拉回，主要原因在於此前6月的透支，這對後續幾個月的市場都將產生影響；另外，補貼產生的影響導致廠家在生產方面的壓力，也會牽扯到虧損的情況，不會再冒然力推。
自主品牌轎車、SUV、MPV在8月的市場佔有率分別為18.3%、49.9%和70.4%，與上月相比，中國品牌轎車佔有率略有下降，中國品牌SUV、MPV有所上升。