在合資中型車市場上，阿特茲是一款極具個性的運動型轎車，操控上的優勢贏得了廣大年輕消費者的青睞。日前，一汽馬自達新一代阿特茲上市，共計6款車型，售價為17.58-23.98萬元。一直以來，阿特茲擁有較好的口碑，但市場銷量方面卻表現不如意。如今新款阿特茲的到來，還讓人期待嗎？
在合資中型車市場上，阿特茲是一款極具個性的運動型轎車，操控上的優勢贏得了廣大年輕消費者的青睞。日前，一汽馬自達新一代阿特茲上市，共計6款車型，售價為17.58-23.98萬元。一直以來，阿特茲擁有較好的口碑，但市場銷量方面卻表現不如意。如今新款阿特茲的到來，還讓人期待嗎？
新一代阿特茲在外觀上整體延續了老款車型的風格，依然是運動感十足的魂動設計，區別在於細節方面的調整。事實上老款阿特茲的外觀設計非常耐看，至今沒有過時。新款阿特茲車頭換裝了面積更大的點陣式前格柵，前大燈升級為智能LED大燈。後尾燈也經過重新設計，下方兩邊共雙出的排氣彰顯運動感。
在合資中型車市場上，阿特茲是一款極具個性的運動型轎車，操控上的優勢贏得了廣大年輕消費者的青睞。日前，一汽馬自達新一代阿特茲上市，共計6款車型，售價為17.58-23.98萬元。一直以來，阿特茲擁有較好的口碑，但市場銷量方面卻表現不如意。如今新款阿特茲的到來，還讓人期待嗎？
新一代阿特茲在外觀上整體延續了老款車型的風格，依然是運動感十足的魂動設計，區別在於細節方面的調整。事實上老款阿特茲的外觀設計非常耐看，至今沒有過時。新款阿特茲車頭換裝了面積更大的點陣式前格柵，前大燈升級為智能LED大燈。後尾燈也經過重新設計，下方兩邊共雙出的排氣彰顯運動感。
新款阿特茲採用新一代創馳藍天構造技術，在配置方面全面升級。比如全新液晶儀表及8英寸中控顯示屏，並搭載全新MZDCONNECT馬自達悅聯繫統。同時，新車優化了舒適性，包括採用全新降噪技術、重新調校的11揚聲器BOSE音響系統、HUD顯示系統、Nappa真皮通風座椅等。
在安全方面，新款阿特茲還配備i-ACTIVSENSE智能安全系統，包括AEB行人夜間監測、360全景視頻監控系統等科技配置，大幅提升行車安全性。此外，新車獨有的GVC PLUS加速度矢量控制系統將帶來更出色的操控性和舒適性。
在合資中型車市場上，阿特茲是一款極具個性的運動型轎車，操控上的優勢贏得了廣大年輕消費者的青睞。日前，一汽馬自達新一代阿特茲上市，共計6款車型，售價為17.58-23.98萬元。一直以來，阿特茲擁有較好的口碑，但市場銷量方面卻表現不如意。如今新款阿特茲的到來，還讓人期待嗎？
新一代阿特茲在外觀上整體延續了老款車型的風格，依然是運動感十足的魂動設計，區別在於細節方面的調整。事實上老款阿特茲的外觀設計非常耐看，至今沒有過時。新款阿特茲車頭換裝了面積更大的點陣式前格柵，前大燈升級為智能LED大燈。後尾燈也經過重新設計，下方兩邊共雙出的排氣彰顯運動感。
新款阿特茲採用新一代創馳藍天構造技術，在配置方面全面升級。比如全新液晶儀表及8英寸中控顯示屏，並搭載全新MZDCONNECT馬自達悅聯繫統。同時，新車優化了舒適性，包括採用全新降噪技術、重新調校的11揚聲器BOSE音響系統、HUD顯示系統、Nappa真皮通風座椅等。
在安全方面，新款阿特茲還配備i-ACTIVSENSE智能安全系統，包括AEB行人夜間監測、360全景視頻監控系統等科技配置，大幅提升行車安全性。此外，新車獨有的GVC PLUS加速度矢量控制系統將帶來更出色的操控性和舒適性。
作為運動型B級轎車，動力是繞不開的話題。不過這次要讓馬自達粉失望了，國內上市的新款阿特茲並沒有提供最新的2.5T動力，新車繼續搭載現款2.0L和2.5L自然吸氣發動機。要知道馬自達2.5T發動機，最大馬力265Os，峰值扭矩達到435N.m。即便是進入中國市場，售價也不會便宜。
馬自達主打運動操控，如果從動力配置來看阿特茲在合資品牌B級車市場並不算突出。比如新款阿特茲搭載的2.0L發動機最大功率為158馬力，最大扭矩202Nm，百公里加速接近10秒。如果不追求動力，那麼阿特茲的2.0L車型也是夠用的。但是考慮到運動的定位，這樣的動力配置很難有駕駛快感。
在合資中型車市場上，阿特茲是一款極具個性的運動型轎車，操控上的優勢贏得了廣大年輕消費者的青睞。日前，一汽馬自達新一代阿特茲上市，共計6款車型，售價為17.58-23.98萬元。一直以來，阿特茲擁有較好的口碑，但市場銷量方面卻表現不如意。如今新款阿特茲的到來，還讓人期待嗎？
新一代阿特茲在外觀上整體延續了老款車型的風格，依然是運動感十足的魂動設計，區別在於細節方面的調整。事實上老款阿特茲的外觀設計非常耐看，至今沒有過時。新款阿特茲車頭換裝了面積更大的點陣式前格柵，前大燈升級為智能LED大燈。後尾燈也經過重新設計，下方兩邊共雙出的排氣彰顯運動感。
新款阿特茲採用新一代創馳藍天構造技術，在配置方面全面升級。比如全新液晶儀表及8英寸中控顯示屏，並搭載全新MZDCONNECT馬自達悅聯繫統。同時，新車優化了舒適性，包括採用全新降噪技術、重新調校的11揚聲器BOSE音響系統、HUD顯示系統、Nappa真皮通風座椅等。
在安全方面，新款阿特茲還配備i-ACTIVSENSE智能安全系統，包括AEB行人夜間監測、360全景視頻監控系統等科技配置，大幅提升行車安全性。此外，新車獨有的GVC PLUS加速度矢量控制系統將帶來更出色的操控性和舒適性。
作為運動型B級轎車，動力是繞不開的話題。不過這次要讓馬自達粉失望了，國內上市的新款阿特茲並沒有提供最新的2.5T動力，新車繼續搭載現款2.0L和2.5L自然吸氣發動機。要知道馬自達2.5T發動機，最大馬力265Os，峰值扭矩達到435N.m。即便是進入中國市場，售價也不會便宜。
馬自達主打運動操控，如果從動力配置來看阿特茲在合資品牌B級車市場並不算突出。比如新款阿特茲搭載的2.0L發動機最大功率為158馬力，最大扭矩202Nm，百公里加速接近10秒。如果不追求動力，那麼阿特茲的2.0L車型也是夠用的。但是考慮到運動的定位，這樣的動力配置很難有駕駛快感。
如今是小排量渦輪時代，大多數中型轎車都以1.5T動力作為入門。就拿十代雅閣來說，其搭載的1.5T地球夢發動機在動力表現和燃油經濟性方面明顯比阿特茲入門級的2.0L自吸更優秀。而阿特茲搭載的2.5L發動機最大功率為192馬力，擁有252Nm的最大扭矩。如果和同級別主流的2.0T車型相比，性能上同樣有很大差距。
在合資中型車市場上，阿特茲是一款極具個性的運動型轎車，操控上的優勢贏得了廣大年輕消費者的青睞。日前，一汽馬自達新一代阿特茲上市，共計6款車型，售價為17.58-23.98萬元。一直以來，阿特茲擁有較好的口碑，但市場銷量方面卻表現不如意。如今新款阿特茲的到來，還讓人期待嗎？
新一代阿特茲在外觀上整體延續了老款車型的風格，依然是運動感十足的魂動設計，區別在於細節方面的調整。事實上老款阿特茲的外觀設計非常耐看，至今沒有過時。新款阿特茲車頭換裝了面積更大的點陣式前格柵，前大燈升級為智能LED大燈。後尾燈也經過重新設計，下方兩邊共雙出的排氣彰顯運動感。
新款阿特茲採用新一代創馳藍天構造技術，在配置方面全面升級。比如全新液晶儀表及8英寸中控顯示屏，並搭載全新MZDCONNECT馬自達悅聯繫統。同時，新車優化了舒適性，包括採用全新降噪技術、重新調校的11揚聲器BOSE音響系統、HUD顯示系統、Nappa真皮通風座椅等。
在安全方面，新款阿特茲還配備i-ACTIVSENSE智能安全系統，包括AEB行人夜間監測、360全景視頻監控系統等科技配置，大幅提升行車安全性。此外，新車獨有的GVC PLUS加速度矢量控制系統將帶來更出色的操控性和舒適性。
作為運動型B級轎車，動力是繞不開的話題。不過這次要讓馬自達粉失望了，國內上市的新款阿特茲並沒有提供最新的2.5T動力，新車繼續搭載現款2.0L和2.5L自然吸氣發動機。要知道馬自達2.5T發動機，最大馬力265Os，峰值扭矩達到435N.m。即便是進入中國市場，售價也不會便宜。
馬自達主打運動操控，如果從動力配置來看阿特茲在合資品牌B級車市場並不算突出。比如新款阿特茲搭載的2.0L發動機最大功率為158馬力，最大扭矩202Nm，百公里加速接近10秒。如果不追求動力，那麼阿特茲的2.0L車型也是夠用的。但是考慮到運動的定位，這樣的動力配置很難有駕駛快感。
如今是小排量渦輪時代，大多數中型轎車都以1.5T動力作為入門。就拿十代雅閣來說，其搭載的1.5T地球夢發動機在動力表現和燃油經濟性方面明顯比阿特茲入門級的2.0L自吸更優秀。而阿特茲搭載的2.5L發動機最大功率為192馬力，擁有252Nm的最大扭矩。如果和同級別主流的2.0T車型相比，性能上同樣有很大差距。
新款阿特茲在舒適性方面有了很大升級，但作為運動型轎在動力方面還是老款水平。通常來說，中低配版本為走量車型，新一代阿特茲17.58-23.98萬元的售價區間，和大多數主流B級車相近，不過17.58萬元的門檻在同級別並無優勢。按照馬自達品牌的慣例，即便日後打折也只是小幅讓利，終端價格依然堅挺，那麼新一代阿特茲你會考慮嗎？ （文/華錚）