雖然距2020款阿特茲上市已經10日有餘，但8月20日那晚的“上市就官降事件”還是非常值得說道。
雖然距2020款阿特茲上市已經10日有餘，但8月20日那晚的“上市就官降事件”還是非常值得說道。
增值不多 指導價還敢升級？
按照一般車型中期改款的套路來講，車企在吸取用戶和媒體反饋，採集使用數據之後，會在原有車型的基礎上增加配置，甚至更換動力總成，降低指導價，提高性價比來維持車型的競爭力。
雖然距2020款阿特茲上市已經10日有餘，但8月20日那晚的“上市就官降事件”還是非常值得說道。
增值不多 指導價還敢升級？
按照一般車型中期改款的套路來講，車企在吸取用戶和媒體反饋，採集使用數據之後，會在原有車型的基礎上增加配置，甚至更換動力總成，降低指導價，提高性價比來維持車型的競爭力。
但作為有“島國寶馬”之稱的馬自達就很剛，表示“我就不”，在外觀內飾微調，內飾座椅材質升級，配置小幅升級的前提下，不僅指導價沒有下調，頂配和次頂配還漲了2000元。
這可急壞了廣大媒體老師，這該怎麼寫？好吧，就從馬自達“很剛”這一點說起，在大家都在鼓搗渦輪增壓的時候，馬自達要搞創馳藍天；在全世界都在用大屏的時候，馬自達迴歸駕駛本源用小屏，甚至傳出未來會取消中控顯示的消息；最後實在沒說的，就拿油門、轉向手感的調校和GVC Plus帶來的彎道性能能來最後寫一波吧，總之，操控不滅，zoom永恆。
價格暗降 原因幾何？
雖然距2020款阿特茲上市已經10日有餘，但8月20日那晚的“上市就官降事件”還是非常值得說道。
增值不多 指導價還敢升級？
按照一般車型中期改款的套路來講，車企在吸取用戶和媒體反饋，採集使用數據之後，會在原有車型的基礎上增加配置，甚至更換動力總成，降低指導價，提高性價比來維持車型的競爭力。
但作為有“島國寶馬”之稱的馬自達就很剛，表示“我就不”，在外觀內飾微調，內飾座椅材質升級，配置小幅升級的前提下，不僅指導價沒有下調，頂配和次頂配還漲了2000元。
這可急壞了廣大媒體老師，這該怎麼寫？好吧，就從馬自達“很剛”這一點說起，在大家都在鼓搗渦輪增壓的時候，馬自達要搞創馳藍天；在全世界都在用大屏的時候，馬自達迴歸駕駛本源用小屏，甚至傳出未來會取消中控顯示的消息；最後實在沒說的，就拿油門、轉向手感的調校和GVC Plus帶來的彎道性能能來最後寫一波吧，總之，操控不滅，zoom永恆。
價格暗降 原因幾何？
萬萬沒想到，就在阿特茲上市的當夜，馬自達就通過經銷商給消費者讓利，2020款阿特茲全系優惠9000——19000元。
雖然距2020款阿特茲上市已經10日有餘，但8月20日那晚的“上市就官降事件”還是非常值得說道。
增值不多 指導價還敢升級？
按照一般車型中期改款的套路來講，車企在吸取用戶和媒體反饋，採集使用數據之後，會在原有車型的基礎上增加配置，甚至更換動力總成，降低指導價，提高性價比來維持車型的競爭力。
但作為有“島國寶馬”之稱的馬自達就很剛，表示“我就不”，在外觀內飾微調，內飾座椅材質升級，配置小幅升級的前提下，不僅指導價沒有下調，頂配和次頂配還漲了2000元。
這可急壞了廣大媒體老師，這該怎麼寫？好吧，就從馬自達“很剛”這一點說起，在大家都在鼓搗渦輪增壓的時候，馬自達要搞創馳藍天；在全世界都在用大屏的時候，馬自達迴歸駕駛本源用小屏，甚至傳出未來會取消中控顯示的消息；最後實在沒說的，就拿油門、轉向手感的調校和GVC Plus帶來的彎道性能能來最後寫一波吧，總之，操控不滅，zoom永恆。
價格暗降 原因幾何？
萬萬沒想到，就在阿特茲上市的當夜，馬自達就通過經銷商給消費者讓利，2020款阿特茲全系優惠9000——19000元。
好吧，個人認為，馬自達這波操絕對能夠錄入汽車營銷史經典。彷彿讓我想起了當年阿迪達斯五虎的《你被耍了》廣告….
阿特茲版是這樣的——
你被耍了！
你真以為，2020款阿特茲售價不降反升？
其實還是在降價！
信不信由你！
雖然距2020款阿特茲上市已經10日有餘，但8月20日那晚的“上市就官降事件”還是非常值得說道。
增值不多 指導價還敢升級？
按照一般車型中期改款的套路來講，車企在吸取用戶和媒體反饋，採集使用數據之後，會在原有車型的基礎上增加配置，甚至更換動力總成，降低指導價，提高性價比來維持車型的競爭力。
但作為有“島國寶馬”之稱的馬自達就很剛，表示“我就不”，在外觀內飾微調，內飾座椅材質升級，配置小幅升級的前提下，不僅指導價沒有下調，頂配和次頂配還漲了2000元。
這可急壞了廣大媒體老師，這該怎麼寫？好吧，就從馬自達“很剛”這一點說起，在大家都在鼓搗渦輪增壓的時候，馬自達要搞創馳藍天；在全世界都在用大屏的時候，馬自達迴歸駕駛本源用小屏，甚至傳出未來會取消中控顯示的消息；最後實在沒說的，就拿油門、轉向手感的調校和GVC Plus帶來的彎道性能能來最後寫一波吧，總之，操控不滅，zoom永恆。
價格暗降 原因幾何？
萬萬沒想到，就在阿特茲上市的當夜，馬自達就通過經銷商給消費者讓利，2020款阿特茲全系優惠9000——19000元。
好吧，個人認為，馬自達這波操絕對能夠錄入汽車營銷史經典。彷彿讓我想起了當年阿迪達斯五虎的《你被耍了》廣告….
阿特茲版是這樣的——
你被耍了！
你真以為，2020款阿特茲售價不降反升？
其實還是在降價！
信不信由你！
網傳下一代馬自達6車型將採用後驅平臺，總之就是車型硬實力將會大幅升級，這樣的結果必然會大幅增加製造成本，售價也會相應提高，所以改款阿特茲提前拉高指導價，預告自身品牌價值將會達到真正的“日本寶馬”級別。
而在世界各大廠商都爭相圈地的中國車市，這樣的指導價毫無競爭力可言，再剛的馬自達也要活呀，於是就有了“上市即官降”的神操作。
雖然距2020款阿特茲上市已經10日有餘，但8月20日那晚的“上市就官降事件”還是非常值得說道。
增值不多 指導價還敢升級？
按照一般車型中期改款的套路來講，車企在吸取用戶和媒體反饋，採集使用數據之後，會在原有車型的基礎上增加配置，甚至更換動力總成，降低指導價，提高性價比來維持車型的競爭力。
但作為有“島國寶馬”之稱的馬自達就很剛，表示“我就不”，在外觀內飾微調，內飾座椅材質升級，配置小幅升級的前提下，不僅指導價沒有下調，頂配和次頂配還漲了2000元。
這可急壞了廣大媒體老師，這該怎麼寫？好吧，就從馬自達“很剛”這一點說起，在大家都在鼓搗渦輪增壓的時候，馬自達要搞創馳藍天；在全世界都在用大屏的時候，馬自達迴歸駕駛本源用小屏，甚至傳出未來會取消中控顯示的消息；最後實在沒說的，就拿油門、轉向手感的調校和GVC Plus帶來的彎道性能能來最後寫一波吧，總之，操控不滅，zoom永恆。
價格暗降 原因幾何？
萬萬沒想到，就在阿特茲上市的當夜，馬自達就通過經銷商給消費者讓利，2020款阿特茲全系優惠9000——19000元。
好吧，個人認為，馬自達這波操絕對能夠錄入汽車營銷史經典。彷彿讓我想起了當年阿迪達斯五虎的《你被耍了》廣告….
阿特茲版是這樣的——
你被耍了！
你真以為，2020款阿特茲售價不降反升？
其實還是在降價！
信不信由你！
網傳下一代馬自達6車型將採用後驅平臺，總之就是車型硬實力將會大幅升級，這樣的結果必然會大幅增加製造成本，售價也會相應提高，所以改款阿特茲提前拉高指導價，預告自身品牌價值將會達到真正的“日本寶馬”級別。
而在世界各大廠商都爭相圈地的中國車市，這樣的指導價毫無競爭力可言，再剛的馬自達也要活呀，於是就有了“上市即官降”的神操作。
實際很實惠
客觀來講，作為這一代馬自達6的中期改款車型，2020款阿特茲如果按照實際提車價格來講，是非常具有性價比的。“蓋中蓋”的2.0L藍天時尚版僅需16.68萬元就能提回家，這是一臺兼顧日系質量和德系操控的入門版好車。雖說是乞丐版，全LED大燈這樣提高身價的配置可一點都不馬虎，只要窗膜貼的厚，都可以告訴別人這是2.0L頂配。
雖然距2020款阿特茲上市已經10日有餘，但8月20日那晚的“上市就官降事件”還是非常值得說道。
增值不多 指導價還敢升級？
按照一般車型中期改款的套路來講，車企在吸取用戶和媒體反饋，採集使用數據之後，會在原有車型的基礎上增加配置，甚至更換動力總成，降低指導價，提高性價比來維持車型的競爭力。
但作為有“島國寶馬”之稱的馬自達就很剛，表示“我就不”，在外觀內飾微調，內飾座椅材質升級，配置小幅升級的前提下，不僅指導價沒有下調，頂配和次頂配還漲了2000元。
這可急壞了廣大媒體老師，這該怎麼寫？好吧，就從馬自達“很剛”這一點說起，在大家都在鼓搗渦輪增壓的時候，馬自達要搞創馳藍天；在全世界都在用大屏的時候，馬自達迴歸駕駛本源用小屏，甚至傳出未來會取消中控顯示的消息；最後實在沒說的，就拿油門、轉向手感的調校和GVC Plus帶來的彎道性能能來最後寫一波吧，總之，操控不滅，zoom永恆。
價格暗降 原因幾何？
萬萬沒想到，就在阿特茲上市的當夜，馬自達就通過經銷商給消費者讓利，2020款阿特茲全系優惠9000——19000元。
好吧，個人認為，馬自達這波操絕對能夠錄入汽車營銷史經典。彷彿讓我想起了當年阿迪達斯五虎的《你被耍了》廣告….
阿特茲版是這樣的——
你被耍了！
你真以為，2020款阿特茲售價不降反升？
其實還是在降價！
信不信由你！
網傳下一代馬自達6車型將採用後驅平臺，總之就是車型硬實力將會大幅升級，這樣的結果必然會大幅增加製造成本，售價也會相應提高，所以改款阿特茲提前拉高指導價，預告自身品牌價值將會達到真正的“日本寶馬”級別。
而在世界各大廠商都爭相圈地的中國車市，這樣的指導價毫無競爭力可言，再剛的馬自達也要活呀，於是就有了“上市即官降”的神操作。
實際很實惠
客觀來講，作為這一代馬自達6的中期改款車型，2020款阿特茲如果按照實際提車價格來講，是非常具有性價比的。“蓋中蓋”的2.0L藍天時尚版僅需16.68萬元就能提回家，這是一臺兼顧日系質量和德系操控的入門版好車。雖說是乞丐版，全LED大燈這樣提高身價的配置可一點都不馬虎，只要窗膜貼的厚，都可以告訴別人這是2.0L頂配。
當然要感受馬自達真正的運動精神，還必須要入手全系最具性價比的藍天運動版，19寸的超大輪轂加身，立馬以2.5L大排的身份和一堆渦輪“小機機”劃清界限；2.5L自然吸氣發動機雖然不足200馬力，但是NA平順線性的特點，極易使駕駛員讓它穩定在較高工作轉速，出彎之後的降擋補油來的更凜冽；方向盤換擋配合上響應極好的6AT變速箱，在山路之中予取予求；更有帶電動調節的nappa座椅，總之就是開起來引起極度舒適。
座椅通風什麼，不需要！車手只求內心的火熱！
BOSE音響，華而不實！排氣聲浪就是最好的音樂！
轉向頭燈，沒用！真正的車手從不在開放道路飆車！
結語
馬自達營銷真的有一手，不過這波操作宣兵奪主到讓我忘記，其實改款後的阿特茲是真心實意的在設計及用料方面營造豪華感，並且油門和轉向細節，以及底盤的全面升級，真的是在朝著豪華運動品牌進階。