'售價超過100萬元的奧迪Q8，網友：上市後會比寶馬X6更吃香嗎'
當看到對手們紛紛推出了自家轎跑型SUV，奧迪也終於在2018年時，基於現款Q7平臺打造了全新的Q8，同樣採用MLB evo平臺的還有蘭博基尼Urus、賓利添越等更奢華車型；雖然與Q7一樣定位於中大型SUV，但Q8給人的感覺明顯更傾向於運動化設計；在今年的成都車展上，奧迪Q8正式開啟預售，預售價格為77-102萬元；而且還先期推出了288臺至尊限量版車型，售價達到109.76萬元，下面就一起來先睹為快吧。
當看到對手們紛紛推出了自家轎跑型SUV，奧迪也終於在2018年時，基於現款Q7平臺打造了全新的Q8，同樣採用MLB evo平臺的還有蘭博基尼Urus、賓利添越等更奢華車型；雖然與Q7一樣定位於中大型SUV，但Q8給人的感覺明顯更傾向於運動化設計；在今年的成都車展上，奧迪Q8正式開啟預售，預售價格為77-102萬元；而且還先期推出了288臺至尊限量版車型，售價達到109.76萬元，下面就一起來先睹為快吧。
外觀方面，作為目前奧迪Q系列中的旗艦車型，Q8採用了與寶馬X6一樣的四門轎跑型SUV設計風格，車身整體造型更加低趴動感，同時對細節處的家族元素，也有適當的調整，帶來更顯激進的視覺效果。八邊形中網格柵佔據了前臉大部分面積，邊框處除了一圈細長的鍍鉻飾條外，還增加了粗壯的黑色塑料材質，讓車頭部分變的更加凸出，該位置還提供了多種不同配色方案；中網內部為橫平豎直的輻條樣式，給車型增添了一絲穩重大氣感。大燈造型銳利，與中網邊框和車頭輪廓搭配協調，多段排列的日間行車燈帶，集成了車前轉向燈功能，點亮效果十分傳神；遠近光燈組為上下分體樣式，均採用了LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光等功能。車頭前包圍兩端大尺寸的進氣口，為機艙提供了更好的散熱作用，同時也降低了車頭視覺重心，讓其更有進攻性；由於大燈支持雨霧模式，車型沒有配備傳統的車前霧燈裝置。
當看到對手們紛紛推出了自家轎跑型SUV，奧迪也終於在2018年時，基於現款Q7平臺打造了全新的Q8，同樣採用MLB evo平臺的還有蘭博基尼Urus、賓利添越等更奢華車型；雖然與Q7一樣定位於中大型SUV，但Q8給人的感覺明顯更傾向於運動化設計；在今年的成都車展上，奧迪Q8正式開啟預售，預售價格為77-102萬元；而且還先期推出了288臺至尊限量版車型，售價達到109.76萬元，下面就一起來先睹為快吧。
外觀方面，作為目前奧迪Q系列中的旗艦車型，Q8採用了與寶馬X6一樣的四門轎跑型SUV設計風格，車身整體造型更加低趴動感，同時對細節處的家族元素，也有適當的調整，帶來更顯激進的視覺效果。八邊形中網格柵佔據了前臉大部分面積，邊框處除了一圈細長的鍍鉻飾條外，還增加了粗壯的黑色塑料材質，讓車頭部分變的更加凸出，該位置還提供了多種不同配色方案；中網內部為橫平豎直的輻條樣式，給車型增添了一絲穩重大氣感。大燈造型銳利，與中網邊框和車頭輪廓搭配協調，多段排列的日間行車燈帶，集成了車前轉向燈功能，點亮效果十分傳神；遠近光燈組為上下分體樣式，均採用了LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光等功能。車頭前包圍兩端大尺寸的進氣口，為機艙提供了更好的散熱作用，同時也降低了車頭視覺重心，讓其更有進攻性；由於大燈支持雨霧模式，車型沒有配備傳統的車前霧燈裝置。
車身側面相比現款Q7多了些跨界氣息，尤其是較為低矮的車身姿態，帶來更強烈的運動感；車頂弧線自B柱位置向後，有略微的下傾趨勢，配合傾斜的後風擋設計，更符合車型的運動化定位。車身前後輪轂上方，採用了與A8L上一致的飽滿腰線，搭配車門下方內凹式摺痕和運動化側裙樣式，起到更好的塑型效果。四個車門都採用了無框式設計和雙層隔音玻璃，開門時顯得更加拉風；雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶和側方攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；全車車門均配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4986/1995/1705mm，軸距為2987mm；車型採用的是22英寸鋁合金輪轂，充滿立體感的雙五輻樣式粗壯有力，紅色的剎車卡鉗十分顯眼；輪胎匹配馬牌SportContact 6系列，規格為285/40 R22，車內標配胎壓顯示功能。
當看到對手們紛紛推出了自家轎跑型SUV，奧迪也終於在2018年時，基於現款Q7平臺打造了全新的Q8，同樣採用MLB evo平臺的還有蘭博基尼Urus、賓利添越等更奢華車型；雖然與Q7一樣定位於中大型SUV，但Q8給人的感覺明顯更傾向於運動化設計；在今年的成都車展上，奧迪Q8正式開啟預售，預售價格為77-102萬元；而且還先期推出了288臺至尊限量版車型，售價達到109.76萬元，下面就一起來先睹為快吧。
外觀方面，作為目前奧迪Q系列中的旗艦車型，Q8採用了與寶馬X6一樣的四門轎跑型SUV設計風格，車身整體造型更加低趴動感，同時對細節處的家族元素，也有適當的調整，帶來更顯激進的視覺效果。八邊形中網格柵佔據了前臉大部分面積，邊框處除了一圈細長的鍍鉻飾條外，還增加了粗壯的黑色塑料材質，讓車頭部分變的更加凸出，該位置還提供了多種不同配色方案；中網內部為橫平豎直的輻條樣式，給車型增添了一絲穩重大氣感。大燈造型銳利，與中網邊框和車頭輪廓搭配協調，多段排列的日間行車燈帶，集成了車前轉向燈功能，點亮效果十分傳神；遠近光燈組為上下分體樣式，均採用了LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光等功能。車頭前包圍兩端大尺寸的進氣口，為機艙提供了更好的散熱作用，同時也降低了車頭視覺重心，讓其更有進攻性；由於大燈支持雨霧模式，車型沒有配備傳統的車前霧燈裝置。
車身側面相比現款Q7多了些跨界氣息，尤其是較為低矮的車身姿態，帶來更強烈的運動感；車頂弧線自B柱位置向後，有略微的下傾趨勢，配合傾斜的後風擋設計，更符合車型的運動化定位。車身前後輪轂上方，採用了與A8L上一致的飽滿腰線，搭配車門下方內凹式摺痕和運動化側裙樣式，起到更好的塑型效果。四個車門都採用了無框式設計和雙層隔音玻璃，開門時顯得更加拉風；雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶和側方攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；全車車門均配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4986/1995/1705mm，軸距為2987mm；車型採用的是22英寸鋁合金輪轂，充滿立體感的雙五輻樣式粗壯有力，紅色的剎車卡鉗十分顯眼；輪胎匹配馬牌SportContact 6系列，規格為285/40 R22，車內標配胎壓顯示功能。
車尾造型融入了大量平直化元素，車型擾流板中間集成了高位剎車燈帶，與後風擋兩側的黑色飾條，形成了半包圍樣式；尾門表面使用了上翹的小鴨尾，兩側與車身腰線連接，中間內凹的表面集成了時下流行的橫貫式尾燈，燈腔採用了燻黑式處理，內部燈帶點亮後具有很高的辨識度。後包圍下半部分都為燻黑設計，兩側的排氣口造型只是裝飾而已，真正的排氣管口藏在了後包圍下面；車身前後均配備了泊車雷達探頭，360度全景影像也沒有缺席。
當看到對手們紛紛推出了自家轎跑型SUV，奧迪也終於在2018年時，基於現款Q7平臺打造了全新的Q8，同樣採用MLB evo平臺的還有蘭博基尼Urus、賓利添越等更奢華車型；雖然與Q7一樣定位於中大型SUV，但Q8給人的感覺明顯更傾向於運動化設計；在今年的成都車展上，奧迪Q8正式開啟預售，預售價格為77-102萬元；而且還先期推出了288臺至尊限量版車型，售價達到109.76萬元，下面就一起來先睹為快吧。
外觀方面，作為目前奧迪Q系列中的旗艦車型，Q8採用了與寶馬X6一樣的四門轎跑型SUV設計風格，車身整體造型更加低趴動感，同時對細節處的家族元素，也有適當的調整，帶來更顯激進的視覺效果。八邊形中網格柵佔據了前臉大部分面積，邊框處除了一圈細長的鍍鉻飾條外，還增加了粗壯的黑色塑料材質，讓車頭部分變的更加凸出，該位置還提供了多種不同配色方案；中網內部為橫平豎直的輻條樣式，給車型增添了一絲穩重大氣感。大燈造型銳利，與中網邊框和車頭輪廓搭配協調，多段排列的日間行車燈帶，集成了車前轉向燈功能，點亮效果十分傳神；遠近光燈組為上下分體樣式，均採用了LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光等功能。車頭前包圍兩端大尺寸的進氣口，為機艙提供了更好的散熱作用，同時也降低了車頭視覺重心，讓其更有進攻性；由於大燈支持雨霧模式，車型沒有配備傳統的車前霧燈裝置。
車身側面相比現款Q7多了些跨界氣息，尤其是較為低矮的車身姿態，帶來更強烈的運動感；車頂弧線自B柱位置向後，有略微的下傾趨勢，配合傾斜的後風擋設計，更符合車型的運動化定位。車身前後輪轂上方，採用了與A8L上一致的飽滿腰線，搭配車門下方內凹式摺痕和運動化側裙樣式，起到更好的塑型效果。四個車門都採用了無框式設計和雙層隔音玻璃，開門時顯得更加拉風；雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶和側方攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；全車車門均配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4986/1995/1705mm，軸距為2987mm；車型採用的是22英寸鋁合金輪轂，充滿立體感的雙五輻樣式粗壯有力，紅色的剎車卡鉗十分顯眼；輪胎匹配馬牌SportContact 6系列，規格為285/40 R22，車內標配胎壓顯示功能。
車尾造型融入了大量平直化元素，車型擾流板中間集成了高位剎車燈帶，與後風擋兩側的黑色飾條，形成了半包圍樣式；尾門表面使用了上翹的小鴨尾，兩側與車身腰線連接，中間內凹的表面集成了時下流行的橫貫式尾燈，燈腔採用了燻黑式處理，內部燈帶點亮後具有很高的辨識度。後包圍下半部分都為燻黑設計，兩側的排氣口造型只是裝飾而已，真正的排氣管口藏在了後包圍下面；車身前後均配備了泊車雷達探頭，360度全景影像也沒有缺席。
內飾方面，奧迪Q8車內採用了和現款A8L一致的設計風格，三塊大液晶屏的加入，增加了車內的科技感；貫通式的空調出風口，延伸了座艙的視覺寬度。中控臺上方為大面積軟性材質覆蓋，邊緣處輔以縫線工藝點綴；面板處使用了一整塊黑色烤漆飾板，與中間觸摸液晶屏融合，周圍還使用了一圈鍍鉻飾條環繞，整體氛圍既簡潔大方，又保證了較高的豪華氣息。
當看到對手們紛紛推出了自家轎跑型SUV，奧迪也終於在2018年時，基於現款Q7平臺打造了全新的Q8，同樣採用MLB evo平臺的還有蘭博基尼Urus、賓利添越等更奢華車型；雖然與Q7一樣定位於中大型SUV，但Q8給人的感覺明顯更傾向於運動化設計；在今年的成都車展上，奧迪Q8正式開啟預售，預售價格為77-102萬元；而且還先期推出了288臺至尊限量版車型，售價達到109.76萬元，下面就一起來先睹為快吧。
外觀方面，作為目前奧迪Q系列中的旗艦車型，Q8採用了與寶馬X6一樣的四門轎跑型SUV設計風格，車身整體造型更加低趴動感，同時對細節處的家族元素，也有適當的調整，帶來更顯激進的視覺效果。八邊形中網格柵佔據了前臉大部分面積，邊框處除了一圈細長的鍍鉻飾條外，還增加了粗壯的黑色塑料材質，讓車頭部分變的更加凸出，該位置還提供了多種不同配色方案；中網內部為橫平豎直的輻條樣式，給車型增添了一絲穩重大氣感。大燈造型銳利，與中網邊框和車頭輪廓搭配協調，多段排列的日間行車燈帶，集成了車前轉向燈功能，點亮效果十分傳神；遠近光燈組為上下分體樣式，均採用了LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光等功能。車頭前包圍兩端大尺寸的進氣口，為機艙提供了更好的散熱作用，同時也降低了車頭視覺重心，讓其更有進攻性；由於大燈支持雨霧模式，車型沒有配備傳統的車前霧燈裝置。
車身側面相比現款Q7多了些跨界氣息，尤其是較為低矮的車身姿態，帶來更強烈的運動感；車頂弧線自B柱位置向後，有略微的下傾趨勢，配合傾斜的後風擋設計，更符合車型的運動化定位。車身前後輪轂上方，採用了與A8L上一致的飽滿腰線，搭配車門下方內凹式摺痕和運動化側裙樣式，起到更好的塑型效果。四個車門都採用了無框式設計和雙層隔音玻璃，開門時顯得更加拉風；雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶和側方攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；全車車門均配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4986/1995/1705mm，軸距為2987mm；車型採用的是22英寸鋁合金輪轂，充滿立體感的雙五輻樣式粗壯有力，紅色的剎車卡鉗十分顯眼；輪胎匹配馬牌SportContact 6系列，規格為285/40 R22，車內標配胎壓顯示功能。
車尾造型融入了大量平直化元素，車型擾流板中間集成了高位剎車燈帶，與後風擋兩側的黑色飾條，形成了半包圍樣式；尾門表面使用了上翹的小鴨尾，兩側與車身腰線連接，中間內凹的表面集成了時下流行的橫貫式尾燈，燈腔採用了燻黑式處理，內部燈帶點亮後具有很高的辨識度。後包圍下半部分都為燻黑設計，兩側的排氣口造型只是裝飾而已，真正的排氣管口藏在了後包圍下面；車身前後均配備了泊車雷達探頭，360度全景影像也沒有缺席。
內飾方面，奧迪Q8車內採用了和現款A8L一致的設計風格，三塊大液晶屏的加入，增加了車內的科技感；貫通式的空調出風口，延伸了座艙的視覺寬度。中控臺上方為大面積軟性材質覆蓋，邊緣處輔以縫線工藝點綴；面板處使用了一整塊黑色烤漆飾板，與中間觸摸液晶屏融合，周圍還使用了一圈鍍鉻飾條環繞，整體氛圍既簡潔大方，又保證了較高的豪華氣息。
三輻式多功能方向盤為奧迪S運動造型，表面細長的輻條加入了鍍鉻裝飾，提升了一絲檔次感；兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能，定速巡航系統由後方單獨的撥杆控制；握柄處使用了手感緊緻的打孔真皮包裹，後方配備了換擋撥片，遺憾的是僅為塑料材質。12.3英寸全液晶儀表盤為奧迪家族樣式，除了能夠模擬傳統機械指針式錶盤，還能夠與中控系統聯動，顯示導航地圖等諸多行車信息，達到奧迪宣稱的虛擬座艙效果；車型還配備了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等諸多主被動安全裝備。
當看到對手們紛紛推出了自家轎跑型SUV，奧迪也終於在2018年時，基於現款Q7平臺打造了全新的Q8，同樣採用MLB evo平臺的還有蘭博基尼Urus、賓利添越等更奢華車型；雖然與Q7一樣定位於中大型SUV，但Q8給人的感覺明顯更傾向於運動化設計；在今年的成都車展上，奧迪Q8正式開啟預售，預售價格為77-102萬元；而且還先期推出了288臺至尊限量版車型，售價達到109.76萬元，下面就一起來先睹為快吧。
外觀方面，作為目前奧迪Q系列中的旗艦車型，Q8採用了與寶馬X6一樣的四門轎跑型SUV設計風格，車身整體造型更加低趴動感，同時對細節處的家族元素，也有適當的調整，帶來更顯激進的視覺效果。八邊形中網格柵佔據了前臉大部分面積，邊框處除了一圈細長的鍍鉻飾條外，還增加了粗壯的黑色塑料材質，讓車頭部分變的更加凸出，該位置還提供了多種不同配色方案；中網內部為橫平豎直的輻條樣式，給車型增添了一絲穩重大氣感。大燈造型銳利，與中網邊框和車頭輪廓搭配協調，多段排列的日間行車燈帶，集成了車前轉向燈功能，點亮效果十分傳神；遠近光燈組為上下分體樣式，均採用了LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光等功能。車頭前包圍兩端大尺寸的進氣口，為機艙提供了更好的散熱作用，同時也降低了車頭視覺重心，讓其更有進攻性；由於大燈支持雨霧模式，車型沒有配備傳統的車前霧燈裝置。
車身側面相比現款Q7多了些跨界氣息，尤其是較為低矮的車身姿態，帶來更強烈的運動感；車頂弧線自B柱位置向後，有略微的下傾趨勢，配合傾斜的後風擋設計，更符合車型的運動化定位。車身前後輪轂上方，採用了與A8L上一致的飽滿腰線，搭配車門下方內凹式摺痕和運動化側裙樣式，起到更好的塑型效果。四個車門都採用了無框式設計和雙層隔音玻璃，開門時顯得更加拉風；雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶和側方攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；全車車門均配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4986/1995/1705mm，軸距為2987mm；車型採用的是22英寸鋁合金輪轂，充滿立體感的雙五輻樣式粗壯有力，紅色的剎車卡鉗十分顯眼；輪胎匹配馬牌SportContact 6系列，規格為285/40 R22，車內標配胎壓顯示功能。
車尾造型融入了大量平直化元素，車型擾流板中間集成了高位剎車燈帶，與後風擋兩側的黑色飾條，形成了半包圍樣式；尾門表面使用了上翹的小鴨尾，兩側與車身腰線連接，中間內凹的表面集成了時下流行的橫貫式尾燈，燈腔採用了燻黑式處理，內部燈帶點亮後具有很高的辨識度。後包圍下半部分都為燻黑設計，兩側的排氣口造型只是裝飾而已，真正的排氣管口藏在了後包圍下面；車身前後均配備了泊車雷達探頭，360度全景影像也沒有缺席。
內飾方面，奧迪Q8車內採用了和現款A8L一致的設計風格，三塊大液晶屏的加入，增加了車內的科技感；貫通式的空調出風口，延伸了座艙的視覺寬度。中控臺上方為大面積軟性材質覆蓋，邊緣處輔以縫線工藝點綴；面板處使用了一整塊黑色烤漆飾板，與中間觸摸液晶屏融合，周圍還使用了一圈鍍鉻飾條環繞，整體氛圍既簡潔大方，又保證了較高的豪華氣息。
三輻式多功能方向盤為奧迪S運動造型，表面細長的輻條加入了鍍鉻裝飾，提升了一絲檔次感；兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能，定速巡航系統由後方單獨的撥杆控制；握柄處使用了手感緊緻的打孔真皮包裹，後方配備了換擋撥片，遺憾的是僅為塑料材質。12.3英寸全液晶儀表盤為奧迪家族樣式，除了能夠模擬傳統機械指針式錶盤，還能夠與中控系統聯動，顯示導航地圖等諸多行車信息，達到奧迪宣稱的虛擬座艙效果；車型還配備了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等諸多主被動安全裝備。
中控部分，上下兩塊觸控液晶屏的設計，讓中控功能區顯得格外簡潔，屏幕造型與中控面板融合的十分自然；上方10.1英寸屏幕負責多媒體播放、導航地圖、倒車影像等功能顯示，全景影像支持3D模擬視圖，並且可以觸控拖拽視角，視角變化十分流暢。下方8.6英寸屏幕則主要為空調系統控制單元，以及車身部分功能調節和充當手寫板作用；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯、語音識別控制等時下主流功能；來自Bang&Olufsen品牌的3D音響系統，能夠帶來更好的聽覺體驗；前排中央扶手箱內設計了手機無線充電裝置。車型提供了多溫區自動空調系統，下方屏幕在操作時會有振動反饋，車內還配備了空氣淨化器、PM2.5過濾裝置。車身配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、發動機啟停、陡坡緩降等常規配置自然不會缺席。
當看到對手們紛紛推出了自家轎跑型SUV，奧迪也終於在2018年時，基於現款Q7平臺打造了全新的Q8，同樣採用MLB evo平臺的還有蘭博基尼Urus、賓利添越等更奢華車型；雖然與Q7一樣定位於中大型SUV，但Q8給人的感覺明顯更傾向於運動化設計；在今年的成都車展上，奧迪Q8正式開啟預售，預售價格為77-102萬元；而且還先期推出了288臺至尊限量版車型，售價達到109.76萬元，下面就一起來先睹為快吧。
外觀方面，作為目前奧迪Q系列中的旗艦車型，Q8採用了與寶馬X6一樣的四門轎跑型SUV設計風格，車身整體造型更加低趴動感，同時對細節處的家族元素，也有適當的調整，帶來更顯激進的視覺效果。八邊形中網格柵佔據了前臉大部分面積，邊框處除了一圈細長的鍍鉻飾條外，還增加了粗壯的黑色塑料材質，讓車頭部分變的更加凸出，該位置還提供了多種不同配色方案；中網內部為橫平豎直的輻條樣式，給車型增添了一絲穩重大氣感。大燈造型銳利，與中網邊框和車頭輪廓搭配協調，多段排列的日間行車燈帶，集成了車前轉向燈功能，點亮效果十分傳神；遠近光燈組為上下分體樣式，均採用了LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光等功能。車頭前包圍兩端大尺寸的進氣口，為機艙提供了更好的散熱作用，同時也降低了車頭視覺重心，讓其更有進攻性；由於大燈支持雨霧模式，車型沒有配備傳統的車前霧燈裝置。
車身側面相比現款Q7多了些跨界氣息，尤其是較為低矮的車身姿態，帶來更強烈的運動感；車頂弧線自B柱位置向後，有略微的下傾趨勢，配合傾斜的後風擋設計，更符合車型的運動化定位。車身前後輪轂上方，採用了與A8L上一致的飽滿腰線，搭配車門下方內凹式摺痕和運動化側裙樣式，起到更好的塑型效果。四個車門都採用了無框式設計和雙層隔音玻璃，開門時顯得更加拉風；雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶和側方攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；全車車門均配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4986/1995/1705mm，軸距為2987mm；車型採用的是22英寸鋁合金輪轂，充滿立體感的雙五輻樣式粗壯有力，紅色的剎車卡鉗十分顯眼；輪胎匹配馬牌SportContact 6系列，規格為285/40 R22，車內標配胎壓顯示功能。
車尾造型融入了大量平直化元素，車型擾流板中間集成了高位剎車燈帶，與後風擋兩側的黑色飾條，形成了半包圍樣式；尾門表面使用了上翹的小鴨尾，兩側與車身腰線連接，中間內凹的表面集成了時下流行的橫貫式尾燈，燈腔採用了燻黑式處理，內部燈帶點亮後具有很高的辨識度。後包圍下半部分都為燻黑設計，兩側的排氣口造型只是裝飾而已，真正的排氣管口藏在了後包圍下面；車身前後均配備了泊車雷達探頭，360度全景影像也沒有缺席。
內飾方面，奧迪Q8車內採用了和現款A8L一致的設計風格，三塊大液晶屏的加入，增加了車內的科技感；貫通式的空調出風口，延伸了座艙的視覺寬度。中控臺上方為大面積軟性材質覆蓋，邊緣處輔以縫線工藝點綴；面板處使用了一整塊黑色烤漆飾板，與中間觸摸液晶屏融合，周圍還使用了一圈鍍鉻飾條環繞，整體氛圍既簡潔大方，又保證了較高的豪華氣息。
三輻式多功能方向盤為奧迪S運動造型，表面細長的輻條加入了鍍鉻裝飾，提升了一絲檔次感；兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能，定速巡航系統由後方單獨的撥杆控制；握柄處使用了手感緊緻的打孔真皮包裹，後方配備了換擋撥片，遺憾的是僅為塑料材質。12.3英寸全液晶儀表盤為奧迪家族樣式，除了能夠模擬傳統機械指針式錶盤，還能夠與中控系統聯動，顯示導航地圖等諸多行車信息，達到奧迪宣稱的虛擬座艙效果；車型還配備了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等諸多主被動安全裝備。
中控部分，上下兩塊觸控液晶屏的設計，讓中控功能區顯得格外簡潔，屏幕造型與中控面板融合的十分自然；上方10.1英寸屏幕負責多媒體播放、導航地圖、倒車影像等功能顯示，全景影像支持3D模擬視圖，並且可以觸控拖拽視角，視角變化十分流暢。下方8.6英寸屏幕則主要為空調系統控制單元，以及車身部分功能調節和充當手寫板作用；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯、語音識別控制等時下主流功能；來自Bang&Olufsen品牌的3D音響系統，能夠帶來更好的聽覺體驗；前排中央扶手箱內設計了手機無線充電裝置。車型提供了多溫區自動空調系統，下方屏幕在操作時會有振動反饋，車內還配備了空氣淨化器、PM2.5過濾裝置。車身配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、發動機啟停、陡坡緩降等常規配置自然不會缺席。
車內座椅表面為真皮包裹，座椅造型飽滿規整，內部填充比較厚實；前排座椅均支持多向電動調節和加熱通風功能，車門內襯飾板上覆蓋有雙縫線皮革和翻毛皮材質。後排座椅延續了前排設計風格，兩側坐墊有一定程度的加長處理，能夠對腿部起到更好的承託效果；得益於接近3米的車身軸距，後排空間表現較為寬敞；後排座椅支持手動前後和靠背角度調節，頭頂位置還增加了內凹式設計；不過地板中間的凸起部分，對舒適性會有一些影響。後排配備了帶杯架的中央扶手、可調節溫度大小和風量的獨立空調系統、以及電源接口等常規配置；車型搭載了可開啟式全景天窗，後備廂常規容積為605L，後排座椅靠背支持按比例放倒，最大可擴展至1755L；通過後備廂內側的按鍵，可以使後方空氣懸架升高或降低，搬運大件物品時更方便一些。
當看到對手們紛紛推出了自家轎跑型SUV，奧迪也終於在2018年時，基於現款Q7平臺打造了全新的Q8，同樣採用MLB evo平臺的還有蘭博基尼Urus、賓利添越等更奢華車型；雖然與Q7一樣定位於中大型SUV，但Q8給人的感覺明顯更傾向於運動化設計；在今年的成都車展上，奧迪Q8正式開啟預售，預售價格為77-102萬元；而且還先期推出了288臺至尊限量版車型，售價達到109.76萬元，下面就一起來先睹為快吧。
外觀方面，作為目前奧迪Q系列中的旗艦車型，Q8採用了與寶馬X6一樣的四門轎跑型SUV設計風格，車身整體造型更加低趴動感，同時對細節處的家族元素，也有適當的調整，帶來更顯激進的視覺效果。八邊形中網格柵佔據了前臉大部分面積，邊框處除了一圈細長的鍍鉻飾條外，還增加了粗壯的黑色塑料材質，讓車頭部分變的更加凸出，該位置還提供了多種不同配色方案；中網內部為橫平豎直的輻條樣式，給車型增添了一絲穩重大氣感。大燈造型銳利，與中網邊框和車頭輪廓搭配協調，多段排列的日間行車燈帶，集成了車前轉向燈功能，點亮效果十分傳神；遠近光燈組為上下分體樣式，均採用了LED光源，支持自動大燈、自適應遠近光等功能。車頭前包圍兩端大尺寸的進氣口，為機艙提供了更好的散熱作用，同時也降低了車頭視覺重心，讓其更有進攻性；由於大燈支持雨霧模式，車型沒有配備傳統的車前霧燈裝置。
車身側面相比現款Q7多了些跨界氣息，尤其是較為低矮的車身姿態，帶來更強烈的運動感；車頂弧線自B柱位置向後，有略微的下傾趨勢，配合傾斜的後風擋設計，更符合車型的運動化定位。車身前後輪轂上方，採用了與A8L上一致的飽滿腰線，搭配車門下方內凹式摺痕和運動化側裙樣式，起到更好的塑型效果。四個車門都採用了無框式設計和雙層隔音玻璃，開門時顯得更加拉風；雙色後視鏡集成了LED轉向燈帶和側方攝像頭，支持電動調節、加熱、摺疊、記憶等功能；全車車門均配備了無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4986/1995/1705mm，軸距為2987mm；車型採用的是22英寸鋁合金輪轂，充滿立體感的雙五輻樣式粗壯有力，紅色的剎車卡鉗十分顯眼；輪胎匹配馬牌SportContact 6系列，規格為285/40 R22，車內標配胎壓顯示功能。
車尾造型融入了大量平直化元素，車型擾流板中間集成了高位剎車燈帶，與後風擋兩側的黑色飾條，形成了半包圍樣式；尾門表面使用了上翹的小鴨尾，兩側與車身腰線連接，中間內凹的表面集成了時下流行的橫貫式尾燈，燈腔採用了燻黑式處理，內部燈帶點亮後具有很高的辨識度。後包圍下半部分都為燻黑設計，兩側的排氣口造型只是裝飾而已，真正的排氣管口藏在了後包圍下面；車身前後均配備了泊車雷達探頭，360度全景影像也沒有缺席。
內飾方面，奧迪Q8車內採用了和現款A8L一致的設計風格，三塊大液晶屏的加入，增加了車內的科技感；貫通式的空調出風口，延伸了座艙的視覺寬度。中控臺上方為大面積軟性材質覆蓋，邊緣處輔以縫線工藝點綴；面板處使用了一整塊黑色烤漆飾板，與中間觸摸液晶屏融合，周圍還使用了一圈鍍鉻飾條環繞，整體氛圍既簡潔大方，又保證了較高的豪華氣息。
三輻式多功能方向盤為奧迪S運動造型，表面細長的輻條加入了鍍鉻裝飾，提升了一絲檔次感；兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能，定速巡航系統由後方單獨的撥杆控制；握柄處使用了手感緊緻的打孔真皮包裹，後方配備了換擋撥片，遺憾的是僅為塑料材質。12.3英寸全液晶儀表盤為奧迪家族樣式，除了能夠模擬傳統機械指針式錶盤，還能夠與中控系統聯動，顯示導航地圖等諸多行車信息，達到奧迪宣稱的虛擬座艙效果；車型還配備了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等諸多主被動安全裝備。
中控部分，上下兩塊觸控液晶屏的設計，讓中控功能區顯得格外簡潔，屏幕造型與中控面板融合的十分自然；上方10.1英寸屏幕負責多媒體播放、導航地圖、倒車影像等功能顯示，全景影像支持3D模擬視圖，並且可以觸控拖拽視角，視角變化十分流暢。下方8.6英寸屏幕則主要為空調系統控制單元，以及車身部分功能調節和充當手寫板作用；系統支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯、語音識別控制等時下主流功能；來自Bang&Olufsen品牌的3D音響系統，能夠帶來更好的聽覺體驗；前排中央扶手箱內設計了手機無線充電裝置。車型提供了多溫區自動空調系統，下方屏幕在操作時會有振動反饋，車內還配備了空氣淨化器、PM2.5過濾裝置。車身配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、發動機啟停、陡坡緩降等常規配置自然不會缺席。
車內座椅表面為真皮包裹，座椅造型飽滿規整，內部填充比較厚實；前排座椅均支持多向電動調節和加熱通風功能，車門內襯飾板上覆蓋有雙縫線皮革和翻毛皮材質。後排座椅延續了前排設計風格，兩側坐墊有一定程度的加長處理，能夠對腿部起到更好的承託效果；得益於接近3米的車身軸距，後排空間表現較為寬敞；後排座椅支持手動前後和靠背角度調節，頭頂位置還增加了內凹式設計；不過地板中間的凸起部分，對舒適性會有一些影響。後排配備了帶杯架的中央扶手、可調節溫度大小和風量的獨立空調系統、以及電源接口等常規配置；車型搭載了可開啟式全景天窗，後備廂常規容積為605L，後排座椅靠背支持按比例放倒，最大可擴展至1755L；通過後備廂內側的按鍵，可以使後方空氣懸架升高或降低，搬運大件物品時更方便一些。
動力方面，奧迪Q8 55TFSI車型搭載了與A8L上一致的3.0T V6渦輪增壓發動機，最大功率250kW/340Ps，最大扭矩500Nm，並且配備了48V輕混動系統；匹配8擋手自一體變速箱，以及純機械中央差速器的quattro全時四驅系統，前後軸動力分配標準為40:60。懸架結構為前後多連桿式獨立懸掛，搭載的空氣懸掛系統，可以根據駕駛模式改變軟硬程度和5級車身高度，高度調節範圍達到90mm。