'技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲'

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每次參加馬自達的試車都會想起一句話:如果你只是把車當成交通工具,你還不如去坐公交車。馬自達一直認為汽車不只是冰冷的機器,並致力於人與車的溝通。此次,全新阿特茲帶來了更年輕時尚的外形、簡潔舒適的內飾和更為靈活的駕駛感受,看似不大不小的改動,實則完全超越了老款車型。

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每次參加馬自達的試車都會想起一句話:如果你只是把車當成交通工具,你還不如去坐公交車。馬自達一直認為汽車不只是冰冷的機器,並致力於人與車的溝通。此次,全新阿特茲帶來了更年輕時尚的外形、簡潔舒適的內飾和更為靈活的駕駛感受,看似不大不小的改動,實則完全超越了老款車型。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


改與不改,心裡有數

在我周圍選購馬自達車型的朋友大多數是被它的外形所吸引。不得不說,魂動設計是比較超前的,MAZDA VISION COUPE概念車的還原率比較高,以至於幾乎沒有人會否認馬自達的外形設計。

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每次參加馬自達的試車都會想起一句話:如果你只是把車當成交通工具,你還不如去坐公交車。馬自達一直認為汽車不只是冰冷的機器,並致力於人與車的溝通。此次,全新阿特茲帶來了更年輕時尚的外形、簡潔舒適的內飾和更為靈活的駕駛感受,看似不大不小的改動,實則完全超越了老款車型。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


改與不改,心裡有數

在我周圍選購馬自達車型的朋友大多數是被它的外形所吸引。不得不說,魂動設計是比較超前的,MAZDA VISION COUPE概念車的還原率比較高,以至於幾乎沒有人會否認馬自達的外形設計。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


阿特茲作為馬自達的旗艦轎車,一直是運動和駕駛性的代名詞,而本次全新一代的阿特茲在原有的運動基礎上,增添了更加優雅而穩重的質感。全新一代阿特茲整體視覺效果更加寬大、重心更低,前臉更具衝擊力,前部格柵採用燻黑網狀,並將LOGO凸出,簡潔之餘不乏科技感,修長的大燈造型也更符合動感造型。說到大燈,全新一代阿特茲搭載了LED矩陣大燈。其LED遠光燈分割成40個單獨的光源,當車載攝像頭識別對向車輛或物體時,車燈所對應的區域會漸變式自動熄滅與點亮,這在日系車中並不多見。

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每次參加馬自達的試車都會想起一句話:如果你只是把車當成交通工具,你還不如去坐公交車。馬自達一直認為汽車不只是冰冷的機器,並致力於人與車的溝通。此次,全新阿特茲帶來了更年輕時尚的外形、簡潔舒適的內飾和更為靈活的駕駛感受,看似不大不小的改動,實則完全超越了老款車型。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


改與不改,心裡有數

在我周圍選購馬自達車型的朋友大多數是被它的外形所吸引。不得不說,魂動設計是比較超前的,MAZDA VISION COUPE概念車的還原率比較高,以至於幾乎沒有人會否認馬自達的外形設計。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


阿特茲作為馬自達的旗艦轎車,一直是運動和駕駛性的代名詞,而本次全新一代的阿特茲在原有的運動基礎上,增添了更加優雅而穩重的質感。全新一代阿特茲整體視覺效果更加寬大、重心更低,前臉更具衝擊力,前部格柵採用燻黑網狀,並將LOGO凸出,簡潔之餘不乏科技感,修長的大燈造型也更符合動感造型。說到大燈,全新一代阿特茲搭載了LED矩陣大燈。其LED遠光燈分割成40個單獨的光源,當車載攝像頭識別對向車輛或物體時,車燈所對應的區域會漸變式自動熄滅與點亮,這在日系車中並不多見。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


車身側面腰線相比老款更為平直,以顯示修長而穩重的視覺效果。魂動紅可以說是馬自達獨有的車漆,此次全新的水晶魂動紅車漆在顏色上更加多變,通過簡約的立體結構及光影變化,使整車線條更具立體感及流動的美感。不過,萬事都有兩面性,魂動紅雖美,但多層車漆工藝是需要成本的,相比其他顏色會貴出幾千元,後期養護費用也要考慮清楚。

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每次參加馬自達的試車都會想起一句話:如果你只是把車當成交通工具,你還不如去坐公交車。馬自達一直認為汽車不只是冰冷的機器,並致力於人與車的溝通。此次,全新阿特茲帶來了更年輕時尚的外形、簡潔舒適的內飾和更為靈活的駕駛感受,看似不大不小的改動,實則完全超越了老款車型。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


改與不改,心裡有數

在我周圍選購馬自達車型的朋友大多數是被它的外形所吸引。不得不說,魂動設計是比較超前的,MAZDA VISION COUPE概念車的還原率比較高,以至於幾乎沒有人會否認馬自達的外形設計。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


阿特茲作為馬自達的旗艦轎車,一直是運動和駕駛性的代名詞,而本次全新一代的阿特茲在原有的運動基礎上,增添了更加優雅而穩重的質感。全新一代阿特茲整體視覺效果更加寬大、重心更低,前臉更具衝擊力,前部格柵採用燻黑網狀,並將LOGO凸出,簡潔之餘不乏科技感,修長的大燈造型也更符合動感造型。說到大燈,全新一代阿特茲搭載了LED矩陣大燈。其LED遠光燈分割成40個單獨的光源,當車載攝像頭識別對向車輛或物體時,車燈所對應的區域會漸變式自動熄滅與點亮,這在日系車中並不多見。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


車身側面腰線相比老款更為平直,以顯示修長而穩重的視覺效果。魂動紅可以說是馬自達獨有的車漆,此次全新的水晶魂動紅車漆在顏色上更加多變,通過簡約的立體結構及光影變化,使整車線條更具立體感及流動的美感。不過,萬事都有兩面性,魂動紅雖美,但多層車漆工藝是需要成本的,相比其他顏色會貴出幾千元,後期養護費用也要考慮清楚。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


說越級也不過分

如果說外形的變化不足以讓你感到驚訝,那全新阿特茲的內飾設計就可以滿足你對“全新”的期望。全新阿特茲同步提升了內飾的設計與材質,設計方面沿襲了概念車的理念,化繁為簡,大量的留白可以體現出更高級的氛圍,而全新阿特茲除了做到了這一點外,也沒有捨棄功能的實用性。

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每次參加馬自達的試車都會想起一句話:如果你只是把車當成交通工具,你還不如去坐公交車。馬自達一直認為汽車不只是冰冷的機器,並致力於人與車的溝通。此次,全新阿特茲帶來了更年輕時尚的外形、簡潔舒適的內飾和更為靈活的駕駛感受,看似不大不小的改動,實則完全超越了老款車型。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


改與不改,心裡有數

在我周圍選購馬自達車型的朋友大多數是被它的外形所吸引。不得不說,魂動設計是比較超前的,MAZDA VISION COUPE概念車的還原率比較高,以至於幾乎沒有人會否認馬自達的外形設計。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


阿特茲作為馬自達的旗艦轎車,一直是運動和駕駛性的代名詞,而本次全新一代的阿特茲在原有的運動基礎上,增添了更加優雅而穩重的質感。全新一代阿特茲整體視覺效果更加寬大、重心更低,前臉更具衝擊力,前部格柵採用燻黑網狀,並將LOGO凸出,簡潔之餘不乏科技感,修長的大燈造型也更符合動感造型。說到大燈,全新一代阿特茲搭載了LED矩陣大燈。其LED遠光燈分割成40個單獨的光源,當車載攝像頭識別對向車輛或物體時,車燈所對應的區域會漸變式自動熄滅與點亮,這在日系車中並不多見。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


車身側面腰線相比老款更為平直,以顯示修長而穩重的視覺效果。魂動紅可以說是馬自達獨有的車漆,此次全新的水晶魂動紅車漆在顏色上更加多變,通過簡約的立體結構及光影變化,使整車線條更具立體感及流動的美感。不過,萬事都有兩面性,魂動紅雖美,但多層車漆工藝是需要成本的,相比其他顏色會貴出幾千元,後期養護費用也要考慮清楚。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


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如果說外形的變化不足以讓你感到驚訝,那全新阿特茲的內飾設計就可以滿足你對“全新”的期望。全新阿特茲同步提升了內飾的設計與材質,設計方面沿襲了概念車的理念,化繁為簡,大量的留白可以體現出更高級的氛圍,而全新阿特茲除了做到了這一點外,也沒有捨棄功能的實用性。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


材質方面令我十分驚訝,在2.5 L版的主銷車型上配備了奧司維翻毛皮材質,覆蓋中控區和門板上,特別是白色內飾更加符合日系極簡之美。

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每次參加馬自達的試車都會想起一句話:如果你只是把車當成交通工具,你還不如去坐公交車。馬自達一直認為汽車不只是冰冷的機器,並致力於人與車的溝通。此次,全新阿特茲帶來了更年輕時尚的外形、簡潔舒適的內飾和更為靈活的駕駛感受,看似不大不小的改動,實則完全超越了老款車型。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


改與不改,心裡有數

在我周圍選購馬自達車型的朋友大多數是被它的外形所吸引。不得不說,魂動設計是比較超前的,MAZDA VISION COUPE概念車的還原率比較高,以至於幾乎沒有人會否認馬自達的外形設計。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


阿特茲作為馬自達的旗艦轎車,一直是運動和駕駛性的代名詞,而本次全新一代的阿特茲在原有的運動基礎上,增添了更加優雅而穩重的質感。全新一代阿特茲整體視覺效果更加寬大、重心更低,前臉更具衝擊力,前部格柵採用燻黑網狀,並將LOGO凸出,簡潔之餘不乏科技感,修長的大燈造型也更符合動感造型。說到大燈,全新一代阿特茲搭載了LED矩陣大燈。其LED遠光燈分割成40個單獨的光源,當車載攝像頭識別對向車輛或物體時,車燈所對應的區域會漸變式自動熄滅與點亮,這在日系車中並不多見。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


車身側面腰線相比老款更為平直,以顯示修長而穩重的視覺效果。魂動紅可以說是馬自達獨有的車漆,此次全新的水晶魂動紅車漆在顏色上更加多變,通過簡約的立體結構及光影變化,使整車線條更具立體感及流動的美感。不過,萬事都有兩面性,魂動紅雖美,但多層車漆工藝是需要成本的,相比其他顏色會貴出幾千元,後期養護費用也要考慮清楚。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


說越級也不過分

如果說外形的變化不足以讓你感到驚訝,那全新阿特茲的內飾設計就可以滿足你對“全新”的期望。全新阿特茲同步提升了內飾的設計與材質,設計方面沿襲了概念車的理念,化繁為簡,大量的留白可以體現出更高級的氛圍,而全新阿特茲除了做到了這一點外,也沒有捨棄功能的實用性。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


材質方面令我十分驚訝,在2.5 L版的主銷車型上配備了奧司維翻毛皮材質,覆蓋中控區和門板上,特別是白色內飾更加符合日系極簡之美。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


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每次參加馬自達的試車都會想起一句話:如果你只是把車當成交通工具,你還不如去坐公交車。馬自達一直認為汽車不只是冰冷的機器,並致力於人與車的溝通。此次,全新阿特茲帶來了更年輕時尚的外形、簡潔舒適的內飾和更為靈活的駕駛感受,看似不大不小的改動,實則完全超越了老款車型。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


改與不改,心裡有數

在我周圍選購馬自達車型的朋友大多數是被它的外形所吸引。不得不說,魂動設計是比較超前的,MAZDA VISION COUPE概念車的還原率比較高,以至於幾乎沒有人會否認馬自達的外形設計。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


阿特茲作為馬自達的旗艦轎車,一直是運動和駕駛性的代名詞,而本次全新一代的阿特茲在原有的運動基礎上,增添了更加優雅而穩重的質感。全新一代阿特茲整體視覺效果更加寬大、重心更低,前臉更具衝擊力,前部格柵採用燻黑網狀,並將LOGO凸出,簡潔之餘不乏科技感,修長的大燈造型也更符合動感造型。說到大燈,全新一代阿特茲搭載了LED矩陣大燈。其LED遠光燈分割成40個單獨的光源,當車載攝像頭識別對向車輛或物體時,車燈所對應的區域會漸變式自動熄滅與點亮,這在日系車中並不多見。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


車身側面腰線相比老款更為平直,以顯示修長而穩重的視覺效果。魂動紅可以說是馬自達獨有的車漆,此次全新的水晶魂動紅車漆在顏色上更加多變,通過簡約的立體結構及光影變化,使整車線條更具立體感及流動的美感。不過,萬事都有兩面性,魂動紅雖美,但多層車漆工藝是需要成本的,相比其他顏色會貴出幾千元,後期養護費用也要考慮清楚。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


說越級也不過分

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技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


材質方面令我十分驚訝,在2.5 L版的主銷車型上配備了奧司維翻毛皮材質,覆蓋中控區和門板上,特別是白色內飾更加符合日系極簡之美。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲

除了奧司維,從北海道進口的栓木同樣裝配在全新車型上,經匠人手工打磨之後,天然的紋理得以保留,在整個內飾中起到畫龍點睛的作用。

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每次參加馬自達的試車都會想起一句話:如果你只是把車當成交通工具,你還不如去坐公交車。馬自達一直認為汽車不只是冰冷的機器,並致力於人與車的溝通。此次,全新阿特茲帶來了更年輕時尚的外形、簡潔舒適的內飾和更為靈活的駕駛感受,看似不大不小的改動,實則完全超越了老款車型。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


改與不改,心裡有數

在我周圍選購馬自達車型的朋友大多數是被它的外形所吸引。不得不說,魂動設計是比較超前的,MAZDA VISION COUPE概念車的還原率比較高,以至於幾乎沒有人會否認馬自達的外形設計。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


阿特茲作為馬自達的旗艦轎車,一直是運動和駕駛性的代名詞,而本次全新一代的阿特茲在原有的運動基礎上,增添了更加優雅而穩重的質感。全新一代阿特茲整體視覺效果更加寬大、重心更低,前臉更具衝擊力,前部格柵採用燻黑網狀,並將LOGO凸出,簡潔之餘不乏科技感,修長的大燈造型也更符合動感造型。說到大燈,全新一代阿特茲搭載了LED矩陣大燈。其LED遠光燈分割成40個單獨的光源,當車載攝像頭識別對向車輛或物體時,車燈所對應的區域會漸變式自動熄滅與點亮,這在日系車中並不多見。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


車身側面腰線相比老款更為平直,以顯示修長而穩重的視覺效果。魂動紅可以說是馬自達獨有的車漆,此次全新的水晶魂動紅車漆在顏色上更加多變,通過簡約的立體結構及光影變化,使整車線條更具立體感及流動的美感。不過,萬事都有兩面性,魂動紅雖美,但多層車漆工藝是需要成本的,相比其他顏色會貴出幾千元,後期養護費用也要考慮清楚。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


說越級也不過分

如果說外形的變化不足以讓你感到驚訝,那全新阿特茲的內飾設計就可以滿足你對“全新”的期望。全新阿特茲同步提升了內飾的設計與材質,設計方面沿襲了概念車的理念,化繁為簡,大量的留白可以體現出更高級的氛圍,而全新阿特茲除了做到了這一點外,也沒有捨棄功能的實用性。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


材質方面令我十分驚訝,在2.5 L版的主銷車型上配備了奧司維翻毛皮材質,覆蓋中控區和門板上,特別是白色內飾更加符合日系極簡之美。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲

除了奧司維,從北海道進口的栓木同樣裝配在全新車型上,經匠人手工打磨之後,天然的紋理得以保留,在整個內飾中起到畫龍點睛的作用。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


馬自達與山口大學重新研發了新概念人體工程學座椅,相比老款更加貼合人體結構,通過增加厚度,在舒適性上又提升了一個檔次。座椅的NAPPA真皮同樣是體現高級感的重要元素,歷經百道工序之後,乘客可以體驗出細膩觸感。如果選擇了白色,那就要承受打理的繁瑣,畢竟視覺和觸覺的享受也需要付出代價。

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每次參加馬自達的試車都會想起一句話:如果你只是把車當成交通工具,你還不如去坐公交車。馬自達一直認為汽車不只是冰冷的機器,並致力於人與車的溝通。此次,全新阿特茲帶來了更年輕時尚的外形、簡潔舒適的內飾和更為靈活的駕駛感受,看似不大不小的改動,實則完全超越了老款車型。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


改與不改,心裡有數

在我周圍選購馬自達車型的朋友大多數是被它的外形所吸引。不得不說,魂動設計是比較超前的,MAZDA VISION COUPE概念車的還原率比較高,以至於幾乎沒有人會否認馬自達的外形設計。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


阿特茲作為馬自達的旗艦轎車,一直是運動和駕駛性的代名詞,而本次全新一代的阿特茲在原有的運動基礎上,增添了更加優雅而穩重的質感。全新一代阿特茲整體視覺效果更加寬大、重心更低,前臉更具衝擊力,前部格柵採用燻黑網狀,並將LOGO凸出,簡潔之餘不乏科技感,修長的大燈造型也更符合動感造型。說到大燈,全新一代阿特茲搭載了LED矩陣大燈。其LED遠光燈分割成40個單獨的光源,當車載攝像頭識別對向車輛或物體時,車燈所對應的區域會漸變式自動熄滅與點亮,這在日系車中並不多見。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


車身側面腰線相比老款更為平直,以顯示修長而穩重的視覺效果。魂動紅可以說是馬自達獨有的車漆,此次全新的水晶魂動紅車漆在顏色上更加多變,通過簡約的立體結構及光影變化,使整車線條更具立體感及流動的美感。不過,萬事都有兩面性,魂動紅雖美,但多層車漆工藝是需要成本的,相比其他顏色會貴出幾千元,後期養護費用也要考慮清楚。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


說越級也不過分

如果說外形的變化不足以讓你感到驚訝,那全新阿特茲的內飾設計就可以滿足你對“全新”的期望。全新阿特茲同步提升了內飾的設計與材質,設計方面沿襲了概念車的理念,化繁為簡,大量的留白可以體現出更高級的氛圍,而全新阿特茲除了做到了這一點外,也沒有捨棄功能的實用性。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


材質方面令我十分驚訝,在2.5 L版的主銷車型上配備了奧司維翻毛皮材質,覆蓋中控區和門板上,特別是白色內飾更加符合日系極簡之美。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲

除了奧司維,從北海道進口的栓木同樣裝配在全新車型上,經匠人手工打磨之後,天然的紋理得以保留,在整個內飾中起到畫龍點睛的作用。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


馬自達與山口大學重新研發了新概念人體工程學座椅,相比老款更加貼合人體結構,通過增加厚度,在舒適性上又提升了一個檔次。座椅的NAPPA真皮同樣是體現高級感的重要元素,歷經百道工序之後,乘客可以體驗出細膩觸感。如果選擇了白色,那就要承受打理的繁瑣,畢竟視覺和觸覺的享受也需要付出代價。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


常常被人詬病的噪聲和振動問題上,全新阿特茲再次升級了NVH性能。主要提升點為加厚了前擋風玻璃板、地板、後輪罩內版,增加了後防濺板、ABC柱的吸引材料,減少了前圍擋板和地板的孔間隙,改變了頂棚材質,並改善了車門的密封性,綜合提升後在隔絕外部噪聲和胎噪方面有顯著效果。基於升級的NVH,新車搭載11揚聲器BOSE音響系統,音效表現更加突出。

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每次參加馬自達的試車都會想起一句話:如果你只是把車當成交通工具,你還不如去坐公交車。馬自達一直認為汽車不只是冰冷的機器,並致力於人與車的溝通。此次,全新阿特茲帶來了更年輕時尚的外形、簡潔舒適的內飾和更為靈活的駕駛感受,看似不大不小的改動,實則完全超越了老款車型。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


改與不改,心裡有數

在我周圍選購馬自達車型的朋友大多數是被它的外形所吸引。不得不說,魂動設計是比較超前的,MAZDA VISION COUPE概念車的還原率比較高,以至於幾乎沒有人會否認馬自達的外形設計。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


阿特茲作為馬自達的旗艦轎車,一直是運動和駕駛性的代名詞,而本次全新一代的阿特茲在原有的運動基礎上,增添了更加優雅而穩重的質感。全新一代阿特茲整體視覺效果更加寬大、重心更低,前臉更具衝擊力,前部格柵採用燻黑網狀,並將LOGO凸出,簡潔之餘不乏科技感,修長的大燈造型也更符合動感造型。說到大燈,全新一代阿特茲搭載了LED矩陣大燈。其LED遠光燈分割成40個單獨的光源,當車載攝像頭識別對向車輛或物體時,車燈所對應的區域會漸變式自動熄滅與點亮,這在日系車中並不多見。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


車身側面腰線相比老款更為平直,以顯示修長而穩重的視覺效果。魂動紅可以說是馬自達獨有的車漆,此次全新的水晶魂動紅車漆在顏色上更加多變,通過簡約的立體結構及光影變化,使整車線條更具立體感及流動的美感。不過,萬事都有兩面性,魂動紅雖美,但多層車漆工藝是需要成本的,相比其他顏色會貴出幾千元,後期養護費用也要考慮清楚。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


說越級也不過分

如果說外形的變化不足以讓你感到驚訝,那全新阿特茲的內飾設計就可以滿足你對“全新”的期望。全新阿特茲同步提升了內飾的設計與材質,設計方面沿襲了概念車的理念,化繁為簡,大量的留白可以體現出更高級的氛圍,而全新阿特茲除了做到了這一點外,也沒有捨棄功能的實用性。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


材質方面令我十分驚訝,在2.5 L版的主銷車型上配備了奧司維翻毛皮材質,覆蓋中控區和門板上,特別是白色內飾更加符合日系極簡之美。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲

除了奧司維,從北海道進口的栓木同樣裝配在全新車型上,經匠人手工打磨之後,天然的紋理得以保留,在整個內飾中起到畫龍點睛的作用。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


馬自達與山口大學重新研發了新概念人體工程學座椅,相比老款更加貼合人體結構,通過增加厚度,在舒適性上又提升了一個檔次。座椅的NAPPA真皮同樣是體現高級感的重要元素,歷經百道工序之後,乘客可以體驗出細膩觸感。如果選擇了白色,那就要承受打理的繁瑣,畢竟視覺和觸覺的享受也需要付出代價。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


常常被人詬病的噪聲和振動問題上,全新阿特茲再次升級了NVH性能。主要提升點為加厚了前擋風玻璃板、地板、後輪罩內版,增加了後防濺板、ABC柱的吸引材料,減少了前圍擋板和地板的孔間隙,改變了頂棚材質,並改善了車門的密封性,綜合提升後在隔絕外部噪聲和胎噪方面有顯著效果。基於升級的NVH,新車搭載11揚聲器BOSE音響系統,音效表現更加突出。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


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每次參加馬自達的試車都會想起一句話:如果你只是把車當成交通工具,你還不如去坐公交車。馬自達一直認為汽車不只是冰冷的機器,並致力於人與車的溝通。此次,全新阿特茲帶來了更年輕時尚的外形、簡潔舒適的內飾和更為靈活的駕駛感受,看似不大不小的改動,實則完全超越了老款車型。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


改與不改,心裡有數

在我周圍選購馬自達車型的朋友大多數是被它的外形所吸引。不得不說,魂動設計是比較超前的,MAZDA VISION COUPE概念車的還原率比較高,以至於幾乎沒有人會否認馬自達的外形設計。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


阿特茲作為馬自達的旗艦轎車,一直是運動和駕駛性的代名詞,而本次全新一代的阿特茲在原有的運動基礎上,增添了更加優雅而穩重的質感。全新一代阿特茲整體視覺效果更加寬大、重心更低,前臉更具衝擊力,前部格柵採用燻黑網狀,並將LOGO凸出,簡潔之餘不乏科技感,修長的大燈造型也更符合動感造型。說到大燈,全新一代阿特茲搭載了LED矩陣大燈。其LED遠光燈分割成40個單獨的光源,當車載攝像頭識別對向車輛或物體時,車燈所對應的區域會漸變式自動熄滅與點亮,這在日系車中並不多見。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


車身側面腰線相比老款更為平直,以顯示修長而穩重的視覺效果。魂動紅可以說是馬自達獨有的車漆,此次全新的水晶魂動紅車漆在顏色上更加多變,通過簡約的立體結構及光影變化,使整車線條更具立體感及流動的美感。不過,萬事都有兩面性,魂動紅雖美,但多層車漆工藝是需要成本的,相比其他顏色會貴出幾千元,後期養護費用也要考慮清楚。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


說越級也不過分

如果說外形的變化不足以讓你感到驚訝,那全新阿特茲的內飾設計就可以滿足你對“全新”的期望。全新阿特茲同步提升了內飾的設計與材質,設計方面沿襲了概念車的理念,化繁為簡,大量的留白可以體現出更高級的氛圍,而全新阿特茲除了做到了這一點外,也沒有捨棄功能的實用性。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


材質方面令我十分驚訝,在2.5 L版的主銷車型上配備了奧司維翻毛皮材質,覆蓋中控區和門板上,特別是白色內飾更加符合日系極簡之美。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲

除了奧司維,從北海道進口的栓木同樣裝配在全新車型上,經匠人手工打磨之後,天然的紋理得以保留,在整個內飾中起到畫龍點睛的作用。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


馬自達與山口大學重新研發了新概念人體工程學座椅,相比老款更加貼合人體結構,通過增加厚度,在舒適性上又提升了一個檔次。座椅的NAPPA真皮同樣是體現高級感的重要元素,歷經百道工序之後,乘客可以體驗出細膩觸感。如果選擇了白色,那就要承受打理的繁瑣,畢竟視覺和觸覺的享受也需要付出代價。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


常常被人詬病的噪聲和振動問題上,全新阿特茲再次升級了NVH性能。主要提升點為加厚了前擋風玻璃板、地板、後輪罩內版,增加了後防濺板、ABC柱的吸引材料,減少了前圍擋板和地板的孔間隙,改變了頂棚材質,並改善了車門的密封性,綜合提升後在隔絕外部噪聲和胎噪方面有顯著效果。基於升級的NVH,新車搭載11揚聲器BOSE音響系統,音效表現更加突出。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


除此之外,全新阿特茲新增HUD抬頭顯示器和7英寸液晶儀表盤,該液晶儀表可提供機械轉速錶的界面,又不失信息的多樣性。全新8英寸中控顯示屏雖然尺寸有所增加,但UI界面和邏輯沒有變化,使用上並不方便,與當今的智能手機的UI差距明顯。中央多媒體控制旋鈕值得稱讚,這麼多年沒有被改變,好用的東西的確不需要推翻。

"

每次參加馬自達的試車都會想起一句話:如果你只是把車當成交通工具,你還不如去坐公交車。馬自達一直認為汽車不只是冰冷的機器,並致力於人與車的溝通。此次,全新阿特茲帶來了更年輕時尚的外形、簡潔舒適的內飾和更為靈活的駕駛感受,看似不大不小的改動,實則完全超越了老款車型。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


改與不改,心裡有數

在我周圍選購馬自達車型的朋友大多數是被它的外形所吸引。不得不說,魂動設計是比較超前的,MAZDA VISION COUPE概念車的還原率比較高,以至於幾乎沒有人會否認馬自達的外形設計。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


阿特茲作為馬自達的旗艦轎車,一直是運動和駕駛性的代名詞,而本次全新一代的阿特茲在原有的運動基礎上,增添了更加優雅而穩重的質感。全新一代阿特茲整體視覺效果更加寬大、重心更低,前臉更具衝擊力,前部格柵採用燻黑網狀,並將LOGO凸出,簡潔之餘不乏科技感,修長的大燈造型也更符合動感造型。說到大燈,全新一代阿特茲搭載了LED矩陣大燈。其LED遠光燈分割成40個單獨的光源,當車載攝像頭識別對向車輛或物體時,車燈所對應的區域會漸變式自動熄滅與點亮,這在日系車中並不多見。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


車身側面腰線相比老款更為平直,以顯示修長而穩重的視覺效果。魂動紅可以說是馬自達獨有的車漆,此次全新的水晶魂動紅車漆在顏色上更加多變,通過簡約的立體結構及光影變化,使整車線條更具立體感及流動的美感。不過,萬事都有兩面性,魂動紅雖美,但多層車漆工藝是需要成本的,相比其他顏色會貴出幾千元,後期養護費用也要考慮清楚。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


說越級也不過分

如果說外形的變化不足以讓你感到驚訝,那全新阿特茲的內飾設計就可以滿足你對“全新”的期望。全新阿特茲同步提升了內飾的設計與材質,設計方面沿襲了概念車的理念,化繁為簡,大量的留白可以體現出更高級的氛圍,而全新阿特茲除了做到了這一點外,也沒有捨棄功能的實用性。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


材質方面令我十分驚訝,在2.5 L版的主銷車型上配備了奧司維翻毛皮材質,覆蓋中控區和門板上,特別是白色內飾更加符合日系極簡之美。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲

除了奧司維,從北海道進口的栓木同樣裝配在全新車型上,經匠人手工打磨之後,天然的紋理得以保留,在整個內飾中起到畫龍點睛的作用。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


馬自達與山口大學重新研發了新概念人體工程學座椅,相比老款更加貼合人體結構,通過增加厚度,在舒適性上又提升了一個檔次。座椅的NAPPA真皮同樣是體現高級感的重要元素,歷經百道工序之後,乘客可以體驗出細膩觸感。如果選擇了白色,那就要承受打理的繁瑣,畢竟視覺和觸覺的享受也需要付出代價。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


常常被人詬病的噪聲和振動問題上,全新阿特茲再次升級了NVH性能。主要提升點為加厚了前擋風玻璃板、地板、後輪罩內版,增加了後防濺板、ABC柱的吸引材料,減少了前圍擋板和地板的孔間隙,改變了頂棚材質,並改善了車門的密封性,綜合提升後在隔絕外部噪聲和胎噪方面有顯著效果。基於升級的NVH,新車搭載11揚聲器BOSE音響系統,音效表現更加突出。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


除此之外,全新阿特茲新增HUD抬頭顯示器和7英寸液晶儀表盤,該液晶儀表可提供機械轉速錶的界面,又不失信息的多樣性。全新8英寸中控顯示屏雖然尺寸有所增加,但UI界面和邏輯沒有變化,使用上並不方便,與當今的智能手機的UI差距明顯。中央多媒體控制旋鈕值得稱讚,這麼多年沒有被改變,好用的東西的確不需要推翻。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


厚著臉皮多試駕

馬自達的品牌調性和車型特點處處在強調,我是開著最棒的。果真如此嗎?馬自達的車好開是出了名的,這無關動力強不強,底盤硬不硬,開著順手、跟腳是一種很奇妙的感受。

"

每次參加馬自達的試車都會想起一句話:如果你只是把車當成交通工具,你還不如去坐公交車。馬自達一直認為汽車不只是冰冷的機器,並致力於人與車的溝通。此次,全新阿特茲帶來了更年輕時尚的外形、簡潔舒適的內飾和更為靈活的駕駛感受,看似不大不小的改動,實則完全超越了老款車型。

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改與不改,心裡有數

在我周圍選購馬自達車型的朋友大多數是被它的外形所吸引。不得不說,魂動設計是比較超前的,MAZDA VISION COUPE概念車的還原率比較高,以至於幾乎沒有人會否認馬自達的外形設計。

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阿特茲作為馬自達的旗艦轎車,一直是運動和駕駛性的代名詞,而本次全新一代的阿特茲在原有的運動基礎上,增添了更加優雅而穩重的質感。全新一代阿特茲整體視覺效果更加寬大、重心更低,前臉更具衝擊力,前部格柵採用燻黑網狀,並將LOGO凸出,簡潔之餘不乏科技感,修長的大燈造型也更符合動感造型。說到大燈,全新一代阿特茲搭載了LED矩陣大燈。其LED遠光燈分割成40個單獨的光源,當車載攝像頭識別對向車輛或物體時,車燈所對應的區域會漸變式自動熄滅與點亮,這在日系車中並不多見。

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車身側面腰線相比老款更為平直,以顯示修長而穩重的視覺效果。魂動紅可以說是馬自達獨有的車漆,此次全新的水晶魂動紅車漆在顏色上更加多變,通過簡約的立體結構及光影變化,使整車線條更具立體感及流動的美感。不過,萬事都有兩面性,魂動紅雖美,但多層車漆工藝是需要成本的,相比其他顏色會貴出幾千元,後期養護費用也要考慮清楚。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


說越級也不過分

如果說外形的變化不足以讓你感到驚訝,那全新阿特茲的內飾設計就可以滿足你對“全新”的期望。全新阿特茲同步提升了內飾的設計與材質,設計方面沿襲了概念車的理念,化繁為簡,大量的留白可以體現出更高級的氛圍,而全新阿特茲除了做到了這一點外,也沒有捨棄功能的實用性。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


材質方面令我十分驚訝,在2.5 L版的主銷車型上配備了奧司維翻毛皮材質,覆蓋中控區和門板上,特別是白色內飾更加符合日系極簡之美。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲

除了奧司維,從北海道進口的栓木同樣裝配在全新車型上,經匠人手工打磨之後,天然的紋理得以保留,在整個內飾中起到畫龍點睛的作用。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


馬自達與山口大學重新研發了新概念人體工程學座椅,相比老款更加貼合人體結構,通過增加厚度,在舒適性上又提升了一個檔次。座椅的NAPPA真皮同樣是體現高級感的重要元素,歷經百道工序之後,乘客可以體驗出細膩觸感。如果選擇了白色,那就要承受打理的繁瑣,畢竟視覺和觸覺的享受也需要付出代價。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


常常被人詬病的噪聲和振動問題上,全新阿特茲再次升級了NVH性能。主要提升點為加厚了前擋風玻璃板、地板、後輪罩內版,增加了後防濺板、ABC柱的吸引材料,減少了前圍擋板和地板的孔間隙,改變了頂棚材質,並改善了車門的密封性,綜合提升後在隔絕外部噪聲和胎噪方面有顯著效果。基於升級的NVH,新車搭載11揚聲器BOSE音響系統,音效表現更加突出。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


除此之外,全新阿特茲新增HUD抬頭顯示器和7英寸液晶儀表盤,該液晶儀表可提供機械轉速錶的界面,又不失信息的多樣性。全新8英寸中控顯示屏雖然尺寸有所增加,但UI界面和邏輯沒有變化,使用上並不方便,與當今的智能手機的UI差距明顯。中央多媒體控制旋鈕值得稱讚,這麼多年沒有被改變,好用的東西的確不需要推翻。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


厚著臉皮多試駕

馬自達的品牌調性和車型特點處處在強調,我是開著最棒的。果真如此嗎?馬自達的車好開是出了名的,這無關動力強不強,底盤硬不硬,開著順手、跟腳是一種很奇妙的感受。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲

全新阿特茲搭載了GVC Plus,相比此前普通版GVC在出彎時表現更加明顯,通過發動機的扭力輸出,控制橫擺力矩,可抑制轉向過度的情況。在小型模擬賽道中,全新阿特茲的繞樁時,方向盤的修正次數極少,車輛的行駛軌跡與駕駛員意圖完美契合,達到人車合一的狀態。緊急變道時,GVC Plus的介入下,車尾的擺動非常自然,跟隨性極佳,加上富有韌性的懸架表現,可以說在激烈駕駛者幾乎不會出現車輛失控的情況。

"

每次參加馬自達的試車都會想起一句話:如果你只是把車當成交通工具,你還不如去坐公交車。馬自達一直認為汽車不只是冰冷的機器,並致力於人與車的溝通。此次,全新阿特茲帶來了更年輕時尚的外形、簡潔舒適的內飾和更為靈活的駕駛感受,看似不大不小的改動,實則完全超越了老款車型。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


改與不改,心裡有數

在我周圍選購馬自達車型的朋友大多數是被它的外形所吸引。不得不說,魂動設計是比較超前的,MAZDA VISION COUPE概念車的還原率比較高,以至於幾乎沒有人會否認馬自達的外形設計。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


阿特茲作為馬自達的旗艦轎車,一直是運動和駕駛性的代名詞,而本次全新一代的阿特茲在原有的運動基礎上,增添了更加優雅而穩重的質感。全新一代阿特茲整體視覺效果更加寬大、重心更低,前臉更具衝擊力,前部格柵採用燻黑網狀,並將LOGO凸出,簡潔之餘不乏科技感,修長的大燈造型也更符合動感造型。說到大燈,全新一代阿特茲搭載了LED矩陣大燈。其LED遠光燈分割成40個單獨的光源,當車載攝像頭識別對向車輛或物體時,車燈所對應的區域會漸變式自動熄滅與點亮,這在日系車中並不多見。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


車身側面腰線相比老款更為平直,以顯示修長而穩重的視覺效果。魂動紅可以說是馬自達獨有的車漆,此次全新的水晶魂動紅車漆在顏色上更加多變,通過簡約的立體結構及光影變化,使整車線條更具立體感及流動的美感。不過,萬事都有兩面性,魂動紅雖美,但多層車漆工藝是需要成本的,相比其他顏色會貴出幾千元,後期養護費用也要考慮清楚。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


說越級也不過分

如果說外形的變化不足以讓你感到驚訝,那全新阿特茲的內飾設計就可以滿足你對“全新”的期望。全新阿特茲同步提升了內飾的設計與材質,設計方面沿襲了概念車的理念,化繁為簡,大量的留白可以體現出更高級的氛圍,而全新阿特茲除了做到了這一點外,也沒有捨棄功能的實用性。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


材質方面令我十分驚訝,在2.5 L版的主銷車型上配備了奧司維翻毛皮材質,覆蓋中控區和門板上,特別是白色內飾更加符合日系極簡之美。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲

除了奧司維,從北海道進口的栓木同樣裝配在全新車型上,經匠人手工打磨之後,天然的紋理得以保留,在整個內飾中起到畫龍點睛的作用。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


馬自達與山口大學重新研發了新概念人體工程學座椅,相比老款更加貼合人體結構,通過增加厚度,在舒適性上又提升了一個檔次。座椅的NAPPA真皮同樣是體現高級感的重要元素,歷經百道工序之後,乘客可以體驗出細膩觸感。如果選擇了白色,那就要承受打理的繁瑣,畢竟視覺和觸覺的享受也需要付出代價。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


常常被人詬病的噪聲和振動問題上,全新阿特茲再次升級了NVH性能。主要提升點為加厚了前擋風玻璃板、地板、後輪罩內版,增加了後防濺板、ABC柱的吸引材料,減少了前圍擋板和地板的孔間隙,改變了頂棚材質,並改善了車門的密封性,綜合提升後在隔絕外部噪聲和胎噪方面有顯著效果。基於升級的NVH,新車搭載11揚聲器BOSE音響系統,音效表現更加突出。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


除此之外,全新阿特茲新增HUD抬頭顯示器和7英寸液晶儀表盤,該液晶儀表可提供機械轉速錶的界面,又不失信息的多樣性。全新8英寸中控顯示屏雖然尺寸有所增加,但UI界面和邏輯沒有變化,使用上並不方便,與當今的智能手機的UI差距明顯。中央多媒體控制旋鈕值得稱讚,這麼多年沒有被改變,好用的東西的確不需要推翻。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


厚著臉皮多試駕

馬自達的品牌調性和車型特點處處在強調,我是開著最棒的。果真如此嗎?馬自達的車好開是出了名的,這無關動力強不強,底盤硬不硬,開著順手、跟腳是一種很奇妙的感受。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲

全新阿特茲搭載了GVC Plus,相比此前普通版GVC在出彎時表現更加明顯,通過發動機的扭力輸出,控制橫擺力矩,可抑制轉向過度的情況。在小型模擬賽道中,全新阿特茲的繞樁時,方向盤的修正次數極少,車輛的行駛軌跡與駕駛員意圖完美契合,達到人車合一的狀態。緊急變道時,GVC Plus的介入下,車尾的擺動非常自然,跟隨性極佳,加上富有韌性的懸架表現,可以說在激烈駕駛者幾乎不會出現車輛失控的情況。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲

除了駕駛者,乘客對GVC Plus也會有明顯的感受,通過對比可以發現,每輛車過彎時後排乘客的橫向傾斜幅度大不相同,而搭載GVC Plus的全新阿特茲的幅度最小,所以它對提高乘客舒適度也有幫助。

"

每次參加馬自達的試車都會想起一句話:如果你只是把車當成交通工具,你還不如去坐公交車。馬自達一直認為汽車不只是冰冷的機器,並致力於人與車的溝通。此次,全新阿特茲帶來了更年輕時尚的外形、簡潔舒適的內飾和更為靈活的駕駛感受,看似不大不小的改動,實則完全超越了老款車型。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


改與不改,心裡有數

在我周圍選購馬自達車型的朋友大多數是被它的外形所吸引。不得不說,魂動設計是比較超前的,MAZDA VISION COUPE概念車的還原率比較高,以至於幾乎沒有人會否認馬自達的外形設計。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


阿特茲作為馬自達的旗艦轎車,一直是運動和駕駛性的代名詞,而本次全新一代的阿特茲在原有的運動基礎上,增添了更加優雅而穩重的質感。全新一代阿特茲整體視覺效果更加寬大、重心更低,前臉更具衝擊力,前部格柵採用燻黑網狀,並將LOGO凸出,簡潔之餘不乏科技感,修長的大燈造型也更符合動感造型。說到大燈,全新一代阿特茲搭載了LED矩陣大燈。其LED遠光燈分割成40個單獨的光源,當車載攝像頭識別對向車輛或物體時,車燈所對應的區域會漸變式自動熄滅與點亮,這在日系車中並不多見。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


車身側面腰線相比老款更為平直,以顯示修長而穩重的視覺效果。魂動紅可以說是馬自達獨有的車漆,此次全新的水晶魂動紅車漆在顏色上更加多變,通過簡約的立體結構及光影變化,使整車線條更具立體感及流動的美感。不過,萬事都有兩面性,魂動紅雖美,但多層車漆工藝是需要成本的,相比其他顏色會貴出幾千元,後期養護費用也要考慮清楚。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


說越級也不過分

如果說外形的變化不足以讓你感到驚訝,那全新阿特茲的內飾設計就可以滿足你對“全新”的期望。全新阿特茲同步提升了內飾的設計與材質,設計方面沿襲了概念車的理念,化繁為簡,大量的留白可以體現出更高級的氛圍,而全新阿特茲除了做到了這一點外,也沒有捨棄功能的實用性。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


材質方面令我十分驚訝,在2.5 L版的主銷車型上配備了奧司維翻毛皮材質,覆蓋中控區和門板上,特別是白色內飾更加符合日系極簡之美。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲

除了奧司維,從北海道進口的栓木同樣裝配在全新車型上,經匠人手工打磨之後,天然的紋理得以保留,在整個內飾中起到畫龍點睛的作用。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


馬自達與山口大學重新研發了新概念人體工程學座椅,相比老款更加貼合人體結構,通過增加厚度,在舒適性上又提升了一個檔次。座椅的NAPPA真皮同樣是體現高級感的重要元素,歷經百道工序之後,乘客可以體驗出細膩觸感。如果選擇了白色,那就要承受打理的繁瑣,畢竟視覺和觸覺的享受也需要付出代價。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


常常被人詬病的噪聲和振動問題上,全新阿特茲再次升級了NVH性能。主要提升點為加厚了前擋風玻璃板、地板、後輪罩內版,增加了後防濺板、ABC柱的吸引材料,減少了前圍擋板和地板的孔間隙,改變了頂棚材質,並改善了車門的密封性,綜合提升後在隔絕外部噪聲和胎噪方面有顯著效果。基於升級的NVH,新車搭載11揚聲器BOSE音響系統,音效表現更加突出。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


除此之外,全新阿特茲新增HUD抬頭顯示器和7英寸液晶儀表盤,該液晶儀表可提供機械轉速錶的界面,又不失信息的多樣性。全新8英寸中控顯示屏雖然尺寸有所增加,但UI界面和邏輯沒有變化,使用上並不方便,與當今的智能手機的UI差距明顯。中央多媒體控制旋鈕值得稱讚,這麼多年沒有被改變,好用的東西的確不需要推翻。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


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馬自達的品牌調性和車型特點處處在強調,我是開著最棒的。果真如此嗎?馬自達的車好開是出了名的,這無關動力強不強,底盤硬不硬,開著順手、跟腳是一種很奇妙的感受。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲

全新阿特茲搭載了GVC Plus,相比此前普通版GVC在出彎時表現更加明顯,通過發動機的扭力輸出,控制橫擺力矩,可抑制轉向過度的情況。在小型模擬賽道中,全新阿特茲的繞樁時,方向盤的修正次數極少,車輛的行駛軌跡與駕駛員意圖完美契合,達到人車合一的狀態。緊急變道時,GVC Plus的介入下,車尾的擺動非常自然,跟隨性極佳,加上富有韌性的懸架表現,可以說在激烈駕駛者幾乎不會出現車輛失控的情況。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲

除了駕駛者,乘客對GVC Plus也會有明顯的感受,通過對比可以發現,每輛車過彎時後排乘客的橫向傾斜幅度大不相同,而搭載GVC Plus的全新阿特茲的幅度最小,所以它對提高乘客舒適度也有幫助。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲

很遺憾,GVC的黑科技無法用文字精準表達,唯有多次試駕試乘才能體會得更明顯。這種細微且重要的體驗會伴隨著很長一段時間的用車生活,購車前的試駕是非常重要的環節,如果一輛車開著不順心,那就得忍受個三五年直至換車了。

編輯有話說

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每次參加馬自達的試車都會想起一句話:如果你只是把車當成交通工具,你還不如去坐公交車。馬自達一直認為汽車不只是冰冷的機器,並致力於人與車的溝通。此次,全新阿特茲帶來了更年輕時尚的外形、簡潔舒適的內飾和更為靈活的駕駛感受,看似不大不小的改動,實則完全超越了老款車型。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


改與不改,心裡有數

在我周圍選購馬自達車型的朋友大多數是被它的外形所吸引。不得不說,魂動設計是比較超前的,MAZDA VISION COUPE概念車的還原率比較高,以至於幾乎沒有人會否認馬自達的外形設計。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


阿特茲作為馬自達的旗艦轎車,一直是運動和駕駛性的代名詞,而本次全新一代的阿特茲在原有的運動基礎上,增添了更加優雅而穩重的質感。全新一代阿特茲整體視覺效果更加寬大、重心更低,前臉更具衝擊力,前部格柵採用燻黑網狀,並將LOGO凸出,簡潔之餘不乏科技感,修長的大燈造型也更符合動感造型。說到大燈,全新一代阿特茲搭載了LED矩陣大燈。其LED遠光燈分割成40個單獨的光源,當車載攝像頭識別對向車輛或物體時,車燈所對應的區域會漸變式自動熄滅與點亮,這在日系車中並不多見。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


車身側面腰線相比老款更為平直,以顯示修長而穩重的視覺效果。魂動紅可以說是馬自達獨有的車漆,此次全新的水晶魂動紅車漆在顏色上更加多變,通過簡約的立體結構及光影變化,使整車線條更具立體感及流動的美感。不過,萬事都有兩面性,魂動紅雖美,但多層車漆工藝是需要成本的,相比其他顏色會貴出幾千元,後期養護費用也要考慮清楚。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


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如果說外形的變化不足以讓你感到驚訝,那全新阿特茲的內飾設計就可以滿足你對“全新”的期望。全新阿特茲同步提升了內飾的設計與材質,設計方面沿襲了概念車的理念,化繁為簡,大量的留白可以體現出更高級的氛圍,而全新阿特茲除了做到了這一點外,也沒有捨棄功能的實用性。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


材質方面令我十分驚訝,在2.5 L版的主銷車型上配備了奧司維翻毛皮材質,覆蓋中控區和門板上,特別是白色內飾更加符合日系極簡之美。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲

除了奧司維,從北海道進口的栓木同樣裝配在全新車型上,經匠人手工打磨之後,天然的紋理得以保留,在整個內飾中起到畫龍點睛的作用。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


馬自達與山口大學重新研發了新概念人體工程學座椅,相比老款更加貼合人體結構,通過增加厚度,在舒適性上又提升了一個檔次。座椅的NAPPA真皮同樣是體現高級感的重要元素,歷經百道工序之後,乘客可以體驗出細膩觸感。如果選擇了白色,那就要承受打理的繁瑣,畢竟視覺和觸覺的享受也需要付出代價。

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常常被人詬病的噪聲和振動問題上,全新阿特茲再次升級了NVH性能。主要提升點為加厚了前擋風玻璃板、地板、後輪罩內版,增加了後防濺板、ABC柱的吸引材料,減少了前圍擋板和地板的孔間隙,改變了頂棚材質,並改善了車門的密封性,綜合提升後在隔絕外部噪聲和胎噪方面有顯著效果。基於升級的NVH,新車搭載11揚聲器BOSE音響系統,音效表現更加突出。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲


除此之外,全新阿特茲新增HUD抬頭顯示器和7英寸液晶儀表盤,該液晶儀表可提供機械轉速錶的界面,又不失信息的多樣性。全新8英寸中控顯示屏雖然尺寸有所增加,但UI界面和邏輯沒有變化,使用上並不方便,與當今的智能手機的UI差距明顯。中央多媒體控制旋鈕值得稱讚,這麼多年沒有被改變,好用的東西的確不需要推翻。

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技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲

全新阿特茲搭載了GVC Plus,相比此前普通版GVC在出彎時表現更加明顯,通過發動機的扭力輸出,控制橫擺力矩,可抑制轉向過度的情況。在小型模擬賽道中,全新阿特茲的繞樁時,方向盤的修正次數極少,車輛的行駛軌跡與駕駛員意圖完美契合,達到人車合一的狀態。緊急變道時,GVC Plus的介入下,車尾的擺動非常自然,跟隨性極佳,加上富有韌性的懸架表現,可以說在激烈駕駛者幾乎不會出現車輛失控的情況。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲

除了駕駛者,乘客對GVC Plus也會有明顯的感受,通過對比可以發現,每輛車過彎時後排乘客的橫向傾斜幅度大不相同,而搭載GVC Plus的全新阿特茲的幅度最小,所以它對提高乘客舒適度也有幫助。

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲

很遺憾,GVC的黑科技無法用文字精準表達,唯有多次試駕試乘才能體會得更明顯。這種細微且重要的體驗會伴隨著很長一段時間的用車生活,購車前的試駕是非常重要的環節,如果一輛車開著不順心,那就得忍受個三五年直至換車了。

編輯有話說

技藝之美|試駕馬自達全新一代阿特茲

以往馬自達的車型只符合一小部分人群,此次換代的阿特茲則面向更多的家庭用戶,而很多人對家用車的動力並不太在意,但動力是汽車的根本,有總比沒有強,關鍵時刻它能幫上不少忙。

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