每個汽車品牌都有一款“最美”車型，比如說最美大眾CC，最美奔馳CLS，最美寶馬6系等等。而我們今天要介紹的，就是一臺被很多人稱為是最美奧迪的——A7；奧迪A7作為“燈廠“最新的傑作，它究竟有哪些不同凡響的亮點呢？下面就給大家來逐一探索。
每個汽車品牌都有一款“最美”車型，比如說最美大眾CC，最美奔馳CLS，最美寶馬6系等等。而我們今天要介紹的，就是一臺被很多人稱為是最美奧迪的——A7；奧迪A7作為“燈廠“最新的傑作，它究竟有哪些不同凡響的亮點呢？下面就給大家來逐一探索。
首先是外觀方面；全新奧迪A7採用了奧迪的新設計語言，優雅靈動的車身線條，跑車似的車身輪廓，由車尾至前臉一氣呵成；簡潔利落的車身設計與流水般線條相互契合，彰顯出前瞻未來的設計風格。
每個汽車品牌都有一款“最美”車型，比如說最美大眾CC，最美奔馳CLS，最美寶馬6系等等。而我們今天要介紹的，就是一臺被很多人稱為是最美奧迪的——A7；奧迪A7作為“燈廠“最新的傑作，它究竟有哪些不同凡響的亮點呢？下面就給大家來逐一探索。
首先是外觀方面；全新奧迪A7採用了奧迪的新設計語言，優雅靈動的車身線條，跑車似的車身輪廓，由車尾至前臉一氣呵成；簡潔利落的車身設計與流水般線條相互契合，彰顯出前瞻未來的設計風格。
標配的矩陣式LED大燈，則是提供醒目的照明效果。全變量控制可使燈光在近光燈和持續啟用的遠光燈之間進行調整，提高車輛在黑暗環境中的能見度，讓你在漫漫征途中洞悉萬象、一往無前。
每個汽車品牌都有一款“最美”車型，比如說最美大眾CC，最美奔馳CLS，最美寶馬6系等等。而我們今天要介紹的，就是一臺被很多人稱為是最美奧迪的——A7；奧迪A7作為“燈廠“最新的傑作，它究竟有哪些不同凡響的亮點呢？下面就給大家來逐一探索。
首先是外觀方面；全新奧迪A7採用了奧迪的新設計語言，優雅靈動的車身線條，跑車似的車身輪廓，由車尾至前臉一氣呵成；簡潔利落的車身設計與流水般線條相互契合，彰顯出前瞻未來的設計風格。
標配的矩陣式LED大燈，則是提供醒目的照明效果。全變量控制可使燈光在近光燈和持續啟用的遠光燈之間進行調整，提高車輛在黑暗環境中的能見度，讓你在漫漫征途中洞悉萬象、一往無前。
一體式的進氣格柵，賦予了全新A7一張不凡氣質的前臉；同時，輔助進氣口採用的RS 風格則是與進氣格柵渾然一體，營造出一種高級感。
每個汽車品牌都有一款“最美”車型，比如說最美大眾CC，最美奔馳CLS，最美寶馬6系等等。而我們今天要介紹的，就是一臺被很多人稱為是最美奧迪的——A7；奧迪A7作為“燈廠“最新的傑作，它究竟有哪些不同凡響的亮點呢？下面就給大家來逐一探索。
首先是外觀方面；全新奧迪A7採用了奧迪的新設計語言，優雅靈動的車身線條，跑車似的車身輪廓，由車尾至前臉一氣呵成；簡潔利落的車身設計與流水般線條相互契合，彰顯出前瞻未來的設計風格。
標配的矩陣式LED大燈，則是提供醒目的照明效果。全變量控制可使燈光在近光燈和持續啟用的遠光燈之間進行調整，提高車輛在黑暗環境中的能見度，讓你在漫漫征途中洞悉萬象、一往無前。
一體式的進氣格柵，賦予了全新A7一張不凡氣質的前臉；同時，輔助進氣口採用的RS 風格則是與進氣格柵渾然一體，營造出一種高級感。
每個汽車品牌都有一款“最美”車型，比如說最美大眾CC，最美奔馳CLS，最美寶馬6系等等。而我們今天要介紹的，就是一臺被很多人稱為是最美奧迪的——A7；奧迪A7作為“燈廠“最新的傑作，它究竟有哪些不同凡響的亮點呢？下面就給大家來逐一探索。
首先是外觀方面；全新奧迪A7採用了奧迪的新設計語言，優雅靈動的車身線條，跑車似的車身輪廓，由車尾至前臉一氣呵成；簡潔利落的車身設計與流水般線條相互契合，彰顯出前瞻未來的設計風格。
標配的矩陣式LED大燈，則是提供醒目的照明效果。全變量控制可使燈光在近光燈和持續啟用的遠光燈之間進行調整，提高車輛在黑暗環境中的能見度，讓你在漫漫征途中洞悉萬象、一往無前。
一體式的進氣格柵，賦予了全新A7一張不凡氣質的前臉；同時，輔助進氣口採用的RS 風格則是與進氣格柵渾然一體，營造出一種高級感。
側面觀看便是全新奧迪A7最佳的角度，修長車身、大溜背、可升降尾翼等元素都能看得一清二楚。此外，新A7的尺寸也得到調整，長寬高數據分別為：4976mm/1908mm/1414mm，軸距為2928mm。近5米的車身搭配上大溜背的造型，讓線條舒展的很開，整個姿態非常的優美。
每個汽車品牌都有一款“最美”車型，比如說最美大眾CC，最美奔馳CLS，最美寶馬6系等等。而我們今天要介紹的，就是一臺被很多人稱為是最美奧迪的——A7；奧迪A7作為“燈廠“最新的傑作，它究竟有哪些不同凡響的亮點呢？下面就給大家來逐一探索。
首先是外觀方面；全新奧迪A7採用了奧迪的新設計語言，優雅靈動的車身線條，跑車似的車身輪廓，由車尾至前臉一氣呵成；簡潔利落的車身設計與流水般線條相互契合，彰顯出前瞻未來的設計風格。
標配的矩陣式LED大燈，則是提供醒目的照明效果。全變量控制可使燈光在近光燈和持續啟用的遠光燈之間進行調整，提高車輛在黑暗環境中的能見度，讓你在漫漫征途中洞悉萬象、一往無前。
一體式的進氣格柵，賦予了全新A7一張不凡氣質的前臉；同時，輔助進氣口採用的RS 風格則是與進氣格柵渾然一體，營造出一種高級感。
側面觀看便是全新奧迪A7最佳的角度，修長車身、大溜背、可升降尾翼等元素都能看得一清二楚。此外，新A7的尺寸也得到調整，長寬高數據分別為：4976mm/1908mm/1414mm，軸距為2928mm。近5米的車身搭配上大溜背的造型，讓線條舒展的很開，整個姿態非常的優美。
每個汽車品牌都有一款“最美”車型，比如說最美大眾CC，最美奔馳CLS，最美寶馬6系等等。而我們今天要介紹的，就是一臺被很多人稱為是最美奧迪的——A7；奧迪A7作為“燈廠“最新的傑作，它究竟有哪些不同凡響的亮點呢？下面就給大家來逐一探索。
首先是外觀方面；全新奧迪A7採用了奧迪的新設計語言，優雅靈動的車身線條，跑車似的車身輪廓，由車尾至前臉一氣呵成；簡潔利落的車身設計與流水般線條相互契合，彰顯出前瞻未來的設計風格。
標配的矩陣式LED大燈，則是提供醒目的照明效果。全變量控制可使燈光在近光燈和持續啟用的遠光燈之間進行調整，提高車輛在黑暗環境中的能見度，讓你在漫漫征途中洞悉萬象、一往無前。
一體式的進氣格柵，賦予了全新A7一張不凡氣質的前臉；同時，輔助進氣口採用的RS 風格則是與進氣格柵渾然一體，營造出一種高級感。
側面觀看便是全新奧迪A7最佳的角度，修長車身、大溜背、可升降尾翼等元素都能看得一清二楚。此外，新A7的尺寸也得到調整，長寬高數據分別為：4976mm/1908mm/1414mm，軸距為2928mm。近5米的車身搭配上大溜背的造型，讓線條舒展的很開，整個姿態非常的優美。
奧迪素來都著有“燈廠“的美稱，在新A7車型上也沒讓我們失望，採用了先進LED燈組技術的貫穿式尾燈，不僅富有科技感，而且讓整個車尾更具衝擊力。
每個汽車品牌都有一款“最美”車型，比如說最美大眾CC，最美奔馳CLS，最美寶馬6系等等。而我們今天要介紹的，就是一臺被很多人稱為是最美奧迪的——A7；奧迪A7作為“燈廠“最新的傑作，它究竟有哪些不同凡響的亮點呢？下面就給大家來逐一探索。
首先是外觀方面；全新奧迪A7採用了奧迪的新設計語言，優雅靈動的車身線條，跑車似的車身輪廓，由車尾至前臉一氣呵成；簡潔利落的車身設計與流水般線條相互契合，彰顯出前瞻未來的設計風格。
標配的矩陣式LED大燈，則是提供醒目的照明效果。全變量控制可使燈光在近光燈和持續啟用的遠光燈之間進行調整，提高車輛在黑暗環境中的能見度，讓你在漫漫征途中洞悉萬象、一往無前。
一體式的進氣格柵，賦予了全新A7一張不凡氣質的前臉；同時，輔助進氣口採用的RS 風格則是與進氣格柵渾然一體，營造出一種高級感。
側面觀看便是全新奧迪A7最佳的角度，修長車身、大溜背、可升降尾翼等元素都能看得一清二楚。此外，新A7的尺寸也得到調整，長寬高數據分別為：4976mm/1908mm/1414mm，軸距為2928mm。近5米的車身搭配上大溜背的造型，讓線條舒展的很開，整個姿態非常的優美。
奧迪素來都著有“燈廠“的美稱，在新A7車型上也沒讓我們失望，採用了先進LED燈組技術的貫穿式尾燈，不僅富有科技感，而且讓整個車尾更具衝擊力。
每個汽車品牌都有一款“最美”車型，比如說最美大眾CC，最美奔馳CLS，最美寶馬6系等等。而我們今天要介紹的，就是一臺被很多人稱為是最美奧迪的——A7；奧迪A7作為“燈廠“最新的傑作，它究竟有哪些不同凡響的亮點呢？下面就給大家來逐一探索。
首先是外觀方面；全新奧迪A7採用了奧迪的新設計語言，優雅靈動的車身線條，跑車似的車身輪廓，由車尾至前臉一氣呵成；簡潔利落的車身設計與流水般線條相互契合，彰顯出前瞻未來的設計風格。
標配的矩陣式LED大燈，則是提供醒目的照明效果。全變量控制可使燈光在近光燈和持續啟用的遠光燈之間進行調整，提高車輛在黑暗環境中的能見度，讓你在漫漫征途中洞悉萬象、一往無前。
一體式的進氣格柵，賦予了全新A7一張不凡氣質的前臉；同時，輔助進氣口採用的RS 風格則是與進氣格柵渾然一體，營造出一種高級感。
側面觀看便是全新奧迪A7最佳的角度，修長車身、大溜背、可升降尾翼等元素都能看得一清二楚。此外，新A7的尺寸也得到調整，長寬高數據分別為：4976mm/1908mm/1414mm，軸距為2928mm。近5米的車身搭配上大溜背的造型，讓線條舒展的很開，整個姿態非常的優美。
奧迪素來都著有“燈廠“的美稱，在新A7車型上也沒讓我們失望，採用了先進LED燈組技術的貫穿式尾燈，不僅富有科技感，而且讓整個車尾更具衝擊力。
然後再到內飾部分；全新一代A7的內飾風格與之前相比發生了翻天覆地的變化，漸漸地在往“科技化”的方向靠攏。真皮包裹的三幅式平底方向盤，軟硬適中，握感非常好，而且方向盤上的鋼琴烤漆按鈕質感也很不錯。
每個汽車品牌都有一款“最美”車型，比如說最美大眾CC，最美奔馳CLS，最美寶馬6系等等。而我們今天要介紹的，就是一臺被很多人稱為是最美奧迪的——A7；奧迪A7作為“燈廠“最新的傑作，它究竟有哪些不同凡響的亮點呢？下面就給大家來逐一探索。
首先是外觀方面；全新奧迪A7採用了奧迪的新設計語言，優雅靈動的車身線條，跑車似的車身輪廓，由車尾至前臉一氣呵成；簡潔利落的車身設計與流水般線條相互契合，彰顯出前瞻未來的設計風格。
標配的矩陣式LED大燈，則是提供醒目的照明效果。全變量控制可使燈光在近光燈和持續啟用的遠光燈之間進行調整，提高車輛在黑暗環境中的能見度，讓你在漫漫征途中洞悉萬象、一往無前。
一體式的進氣格柵，賦予了全新A7一張不凡氣質的前臉；同時，輔助進氣口採用的RS 風格則是與進氣格柵渾然一體，營造出一種高級感。
側面觀看便是全新奧迪A7最佳的角度，修長車身、大溜背、可升降尾翼等元素都能看得一清二楚。此外，新A7的尺寸也得到調整，長寬高數據分別為：4976mm/1908mm/1414mm，軸距為2928mm。近5米的車身搭配上大溜背的造型，讓線條舒展的很開，整個姿態非常的優美。
奧迪素來都著有“燈廠“的美稱，在新A7車型上也沒讓我們失望，採用了先進LED燈組技術的貫穿式尾燈，不僅富有科技感，而且讓整個車尾更具衝擊力。
然後再到內飾部分；全新一代A7的內飾風格與之前相比發生了翻天覆地的變化，漸漸地在往“科技化”的方向靠攏。真皮包裹的三幅式平底方向盤，軟硬適中，握感非常好，而且方向盤上的鋼琴烤漆按鈕質感也很不錯。
虛擬座艙作為奧迪最新的看家本領，在新A7上當然是不會缺席的，儀表的屏幕素質極佳，功能的切換也非常流暢。
每個汽車品牌都有一款“最美”車型，比如說最美大眾CC，最美奔馳CLS，最美寶馬6系等等。而我們今天要介紹的，就是一臺被很多人稱為是最美奧迪的——A7；奧迪A7作為“燈廠“最新的傑作，它究竟有哪些不同凡響的亮點呢？下面就給大家來逐一探索。
首先是外觀方面；全新奧迪A7採用了奧迪的新設計語言，優雅靈動的車身線條，跑車似的車身輪廓，由車尾至前臉一氣呵成；簡潔利落的車身設計與流水般線條相互契合，彰顯出前瞻未來的設計風格。
標配的矩陣式LED大燈，則是提供醒目的照明效果。全變量控制可使燈光在近光燈和持續啟用的遠光燈之間進行調整，提高車輛在黑暗環境中的能見度，讓你在漫漫征途中洞悉萬象、一往無前。
一體式的進氣格柵，賦予了全新A7一張不凡氣質的前臉；同時，輔助進氣口採用的RS 風格則是與進氣格柵渾然一體，營造出一種高級感。
側面觀看便是全新奧迪A7最佳的角度，修長車身、大溜背、可升降尾翼等元素都能看得一清二楚。此外，新A7的尺寸也得到調整，長寬高數據分別為：4976mm/1908mm/1414mm，軸距為2928mm。近5米的車身搭配上大溜背的造型，讓線條舒展的很開，整個姿態非常的優美。
奧迪素來都著有“燈廠“的美稱，在新A7車型上也沒讓我們失望，採用了先進LED燈組技術的貫穿式尾燈，不僅富有科技感，而且讓整個車尾更具衝擊力。
然後再到內飾部分；全新一代A7的內飾風格與之前相比發生了翻天覆地的變化，漸漸地在往“科技化”的方向靠攏。真皮包裹的三幅式平底方向盤，軟硬適中，握感非常好，而且方向盤上的鋼琴烤漆按鈕質感也很不錯。
虛擬座艙作為奧迪最新的看家本領，在新A7上當然是不會缺席的，儀表的屏幕素質極佳，功能的切換也非常流暢。
中控大屏與下方的空調出風口區域均為兩塊巨大的LED電容觸摸屏，電容屏的反應很靈敏，並且還有震動回饋，習慣了之後實現“盲操“也是完全沒問題的。此外，兩塊屏幕哪怕在高光的條件下，顯示效果依舊是非常好，不用擔心在日光照射下會看不清屏幕。
每個汽車品牌都有一款“最美”車型，比如說最美大眾CC，最美奔馳CLS，最美寶馬6系等等。而我們今天要介紹的，就是一臺被很多人稱為是最美奧迪的——A7；奧迪A7作為“燈廠“最新的傑作，它究竟有哪些不同凡響的亮點呢？下面就給大家來逐一探索。
首先是外觀方面；全新奧迪A7採用了奧迪的新設計語言，優雅靈動的車身線條，跑車似的車身輪廓，由車尾至前臉一氣呵成；簡潔利落的車身設計與流水般線條相互契合，彰顯出前瞻未來的設計風格。
標配的矩陣式LED大燈，則是提供醒目的照明效果。全變量控制可使燈光在近光燈和持續啟用的遠光燈之間進行調整，提高車輛在黑暗環境中的能見度，讓你在漫漫征途中洞悉萬象、一往無前。
一體式的進氣格柵，賦予了全新A7一張不凡氣質的前臉；同時，輔助進氣口採用的RS 風格則是與進氣格柵渾然一體，營造出一種高級感。
側面觀看便是全新奧迪A7最佳的角度，修長車身、大溜背、可升降尾翼等元素都能看得一清二楚。此外，新A7的尺寸也得到調整，長寬高數據分別為：4976mm/1908mm/1414mm，軸距為2928mm。近5米的車身搭配上大溜背的造型，讓線條舒展的很開，整個姿態非常的優美。
奧迪素來都著有“燈廠“的美稱，在新A7車型上也沒讓我們失望，採用了先進LED燈組技術的貫穿式尾燈，不僅富有科技感，而且讓整個車尾更具衝擊力。
然後再到內飾部分；全新一代A7的內飾風格與之前相比發生了翻天覆地的變化，漸漸地在往“科技化”的方向靠攏。真皮包裹的三幅式平底方向盤，軟硬適中，握感非常好，而且方向盤上的鋼琴烤漆按鈕質感也很不錯。
虛擬座艙作為奧迪最新的看家本領，在新A7上當然是不會缺席的，儀表的屏幕素質極佳，功能的切換也非常流暢。
中控大屏與下方的空調出風口區域均為兩塊巨大的LED電容觸摸屏，電容屏的反應很靈敏，並且還有震動回饋，習慣了之後實現“盲操“也是完全沒問題的。此外，兩塊屏幕哪怕在高光的條件下，顯示效果依舊是非常好，不用擔心在日光照射下會看不清屏幕。
每個汽車品牌都有一款“最美”車型，比如說最美大眾CC，最美奔馳CLS，最美寶馬6系等等。而我們今天要介紹的，就是一臺被很多人稱為是最美奧迪的——A7；奧迪A7作為“燈廠“最新的傑作，它究竟有哪些不同凡響的亮點呢？下面就給大家來逐一探索。
首先是外觀方面；全新奧迪A7採用了奧迪的新設計語言，優雅靈動的車身線條，跑車似的車身輪廓，由車尾至前臉一氣呵成；簡潔利落的車身設計與流水般線條相互契合，彰顯出前瞻未來的設計風格。
標配的矩陣式LED大燈，則是提供醒目的照明效果。全變量控制可使燈光在近光燈和持續啟用的遠光燈之間進行調整，提高車輛在黑暗環境中的能見度，讓你在漫漫征途中洞悉萬象、一往無前。
一體式的進氣格柵，賦予了全新A7一張不凡氣質的前臉；同時，輔助進氣口採用的RS 風格則是與進氣格柵渾然一體，營造出一種高級感。
側面觀看便是全新奧迪A7最佳的角度，修長車身、大溜背、可升降尾翼等元素都能看得一清二楚。此外，新A7的尺寸也得到調整，長寬高數據分別為：4976mm/1908mm/1414mm，軸距為2928mm。近5米的車身搭配上大溜背的造型，讓線條舒展的很開，整個姿態非常的優美。
奧迪素來都著有“燈廠“的美稱，在新A7車型上也沒讓我們失望，採用了先進LED燈組技術的貫穿式尾燈，不僅富有科技感，而且讓整個車尾更具衝擊力。
然後再到內飾部分；全新一代A7的內飾風格與之前相比發生了翻天覆地的變化，漸漸地在往“科技化”的方向靠攏。真皮包裹的三幅式平底方向盤，軟硬適中，握感非常好，而且方向盤上的鋼琴烤漆按鈕質感也很不錯。
虛擬座艙作為奧迪最新的看家本領，在新A7上當然是不會缺席的，儀表的屏幕素質極佳，功能的切換也非常流暢。
中控大屏與下方的空調出風口區域均為兩塊巨大的LED電容觸摸屏，電容屏的反應很靈敏，並且還有震動回饋，習慣了之後實現“盲操“也是完全沒問題的。此外，兩塊屏幕哪怕在高光的條件下，顯示效果依舊是非常好，不用擔心在日光照射下會看不清屏幕。
後排配有一組雙區恆溫空調，這項配置還是非常厚道的；此外，在B柱上還有一對出風口，能夠很好的照顧到後排乘客。
每個汽車品牌都有一款“最美”車型，比如說最美大眾CC，最美奔馳CLS，最美寶馬6系等等。而我們今天要介紹的，就是一臺被很多人稱為是最美奧迪的——A7；奧迪A7作為“燈廠“最新的傑作，它究竟有哪些不同凡響的亮點呢？下面就給大家來逐一探索。
首先是外觀方面；全新奧迪A7採用了奧迪的新設計語言，優雅靈動的車身線條，跑車似的車身輪廓，由車尾至前臉一氣呵成；簡潔利落的車身設計與流水般線條相互契合，彰顯出前瞻未來的設計風格。
標配的矩陣式LED大燈，則是提供醒目的照明效果。全變量控制可使燈光在近光燈和持續啟用的遠光燈之間進行調整，提高車輛在黑暗環境中的能見度，讓你在漫漫征途中洞悉萬象、一往無前。
一體式的進氣格柵，賦予了全新A7一張不凡氣質的前臉；同時，輔助進氣口採用的RS 風格則是與進氣格柵渾然一體，營造出一種高級感。
側面觀看便是全新奧迪A7最佳的角度，修長車身、大溜背、可升降尾翼等元素都能看得一清二楚。此外，新A7的尺寸也得到調整，長寬高數據分別為：4976mm/1908mm/1414mm，軸距為2928mm。近5米的車身搭配上大溜背的造型，讓線條舒展的很開，整個姿態非常的優美。
奧迪素來都著有“燈廠“的美稱，在新A7車型上也沒讓我們失望，採用了先進LED燈組技術的貫穿式尾燈，不僅富有科技感，而且讓整個車尾更具衝擊力。
然後再到內飾部分；全新一代A7的內飾風格與之前相比發生了翻天覆地的變化，漸漸地在往“科技化”的方向靠攏。真皮包裹的三幅式平底方向盤，軟硬適中，握感非常好，而且方向盤上的鋼琴烤漆按鈕質感也很不錯。
虛擬座艙作為奧迪最新的看家本領，在新A7上當然是不會缺席的，儀表的屏幕素質極佳，功能的切換也非常流暢。
中控大屏與下方的空調出風口區域均為兩塊巨大的LED電容觸摸屏，電容屏的反應很靈敏，並且還有震動回饋，習慣了之後實現“盲操“也是完全沒問題的。此外，兩塊屏幕哪怕在高光的條件下，顯示效果依舊是非常好，不用擔心在日光照射下會看不清屏幕。
後排配有一組雙區恆溫空調，這項配置還是非常厚道的；此外，在B柱上還有一對出風口，能夠很好的照顧到後排乘客。
每個汽車品牌都有一款“最美”車型，比如說最美大眾CC，最美奔馳CLS，最美寶馬6系等等。而我們今天要介紹的，就是一臺被很多人稱為是最美奧迪的——A7；奧迪A7作為“燈廠“最新的傑作，它究竟有哪些不同凡響的亮點呢？下面就給大家來逐一探索。
首先是外觀方面；全新奧迪A7採用了奧迪的新設計語言，優雅靈動的車身線條，跑車似的車身輪廓，由車尾至前臉一氣呵成；簡潔利落的車身設計與流水般線條相互契合，彰顯出前瞻未來的設計風格。
標配的矩陣式LED大燈，則是提供醒目的照明效果。全變量控制可使燈光在近光燈和持續啟用的遠光燈之間進行調整，提高車輛在黑暗環境中的能見度，讓你在漫漫征途中洞悉萬象、一往無前。
一體式的進氣格柵，賦予了全新A7一張不凡氣質的前臉；同時，輔助進氣口採用的RS 風格則是與進氣格柵渾然一體，營造出一種高級感。
側面觀看便是全新奧迪A7最佳的角度，修長車身、大溜背、可升降尾翼等元素都能看得一清二楚。此外，新A7的尺寸也得到調整，長寬高數據分別為：4976mm/1908mm/1414mm，軸距為2928mm。近5米的車身搭配上大溜背的造型，讓線條舒展的很開，整個姿態非常的優美。
奧迪素來都著有“燈廠“的美稱，在新A7車型上也沒讓我們失望，採用了先進LED燈組技術的貫穿式尾燈，不僅富有科技感，而且讓整個車尾更具衝擊力。
然後再到內飾部分；全新一代A7的內飾風格與之前相比發生了翻天覆地的變化，漸漸地在往“科技化”的方向靠攏。真皮包裹的三幅式平底方向盤，軟硬適中，握感非常好，而且方向盤上的鋼琴烤漆按鈕質感也很不錯。
虛擬座艙作為奧迪最新的看家本領，在新A7上當然是不會缺席的，儀表的屏幕素質極佳，功能的切換也非常流暢。
中控大屏與下方的空調出風口區域均為兩塊巨大的LED電容觸摸屏，電容屏的反應很靈敏，並且還有震動回饋，習慣了之後實現“盲操“也是完全沒問題的。此外，兩塊屏幕哪怕在高光的條件下，顯示效果依舊是非常好，不用擔心在日光照射下會看不清屏幕。
後排配有一組雙區恆溫空調，這項配置還是非常厚道的；此外，在B柱上還有一對出風口，能夠很好的照顧到後排乘客。
座椅的皮質手感很好，坐感則是軟硬適中，包裹性也不錯。座椅可調範圍非常大，並且還配備了腰部支撐調節。
每個汽車品牌都有一款“最美”車型，比如說最美大眾CC，最美奔馳CLS，最美寶馬6系等等。而我們今天要介紹的，就是一臺被很多人稱為是最美奧迪的——A7；奧迪A7作為“燈廠“最新的傑作，它究竟有哪些不同凡響的亮點呢？下面就給大家來逐一探索。
首先是外觀方面；全新奧迪A7採用了奧迪的新設計語言，優雅靈動的車身線條，跑車似的車身輪廓，由車尾至前臉一氣呵成；簡潔利落的車身設計與流水般線條相互契合，彰顯出前瞻未來的設計風格。
標配的矩陣式LED大燈，則是提供醒目的照明效果。全變量控制可使燈光在近光燈和持續啟用的遠光燈之間進行調整，提高車輛在黑暗環境中的能見度，讓你在漫漫征途中洞悉萬象、一往無前。
一體式的進氣格柵，賦予了全新A7一張不凡氣質的前臉；同時，輔助進氣口採用的RS 風格則是與進氣格柵渾然一體，營造出一種高級感。
側面觀看便是全新奧迪A7最佳的角度，修長車身、大溜背、可升降尾翼等元素都能看得一清二楚。此外，新A7的尺寸也得到調整，長寬高數據分別為：4976mm/1908mm/1414mm，軸距為2928mm。近5米的車身搭配上大溜背的造型，讓線條舒展的很開，整個姿態非常的優美。
奧迪素來都著有“燈廠“的美稱，在新A7車型上也沒讓我們失望，採用了先進LED燈組技術的貫穿式尾燈，不僅富有科技感，而且讓整個車尾更具衝擊力。
然後再到內飾部分；全新一代A7的內飾風格與之前相比發生了翻天覆地的變化，漸漸地在往“科技化”的方向靠攏。真皮包裹的三幅式平底方向盤，軟硬適中，握感非常好，而且方向盤上的鋼琴烤漆按鈕質感也很不錯。
虛擬座艙作為奧迪最新的看家本領，在新A7上當然是不會缺席的，儀表的屏幕素質極佳，功能的切換也非常流暢。
中控大屏與下方的空調出風口區域均為兩塊巨大的LED電容觸摸屏，電容屏的反應很靈敏，並且還有震動回饋，習慣了之後實現“盲操“也是完全沒問題的。此外，兩塊屏幕哪怕在高光的條件下，顯示效果依舊是非常好，不用擔心在日光照射下會看不清屏幕。
後排配有一組雙區恆溫空調，這項配置還是非常厚道的；此外，在B柱上還有一對出風口，能夠很好的照顧到後排乘客。
座椅的皮質手感很好，坐感則是軟硬適中，包裹性也不錯。座椅可調範圍非常大，並且還配備了腰部支撐調節。
後排方面；對於一般轎跑車型而言，時常會受制於整體造型以及B柱後溜背線條的設計，但新A7很巧妙地在後排頭頂處“偷”出了空間，因此後排的頭部空間還是相當充裕的。再有就是因為後排的距離和前排的靠背設計的比較寬敞，所以坐在後面也不用擔心放腿的問題。
每個汽車品牌都有一款“最美”車型，比如說最美大眾CC，最美奔馳CLS，最美寶馬6系等等。而我們今天要介紹的，就是一臺被很多人稱為是最美奧迪的——A7；奧迪A7作為“燈廠“最新的傑作，它究竟有哪些不同凡響的亮點呢？下面就給大家來逐一探索。
首先是外觀方面；全新奧迪A7採用了奧迪的新設計語言，優雅靈動的車身線條，跑車似的車身輪廓，由車尾至前臉一氣呵成；簡潔利落的車身設計與流水般線條相互契合，彰顯出前瞻未來的設計風格。
標配的矩陣式LED大燈，則是提供醒目的照明效果。全變量控制可使燈光在近光燈和持續啟用的遠光燈之間進行調整，提高車輛在黑暗環境中的能見度，讓你在漫漫征途中洞悉萬象、一往無前。
一體式的進氣格柵，賦予了全新A7一張不凡氣質的前臉；同時，輔助進氣口採用的RS 風格則是與進氣格柵渾然一體，營造出一種高級感。
側面觀看便是全新奧迪A7最佳的角度，修長車身、大溜背、可升降尾翼等元素都能看得一清二楚。此外，新A7的尺寸也得到調整，長寬高數據分別為：4976mm/1908mm/1414mm，軸距為2928mm。近5米的車身搭配上大溜背的造型，讓線條舒展的很開，整個姿態非常的優美。
奧迪素來都著有“燈廠“的美稱，在新A7車型上也沒讓我們失望，採用了先進LED燈組技術的貫穿式尾燈，不僅富有科技感，而且讓整個車尾更具衝擊力。
然後再到內飾部分；全新一代A7的內飾風格與之前相比發生了翻天覆地的變化，漸漸地在往“科技化”的方向靠攏。真皮包裹的三幅式平底方向盤，軟硬適中，握感非常好，而且方向盤上的鋼琴烤漆按鈕質感也很不錯。
虛擬座艙作為奧迪最新的看家本領，在新A7上當然是不會缺席的，儀表的屏幕素質極佳，功能的切換也非常流暢。
中控大屏與下方的空調出風口區域均為兩塊巨大的LED電容觸摸屏，電容屏的反應很靈敏，並且還有震動回饋，習慣了之後實現“盲操“也是完全沒問題的。此外，兩塊屏幕哪怕在高光的條件下，顯示效果依舊是非常好，不用擔心在日光照射下會看不清屏幕。
後排配有一組雙區恆溫空調，這項配置還是非常厚道的；此外，在B柱上還有一對出風口，能夠很好的照顧到後排乘客。
座椅的皮質手感很好，坐感則是軟硬適中，包裹性也不錯。座椅可調範圍非常大，並且還配備了腰部支撐調節。
後排方面；對於一般轎跑車型而言，時常會受制於整體造型以及B柱後溜背線條的設計，但新A7很巧妙地在後排頭頂處“偷”出了空間，因此後排的頭部空間還是相當充裕的。再有就是因為後排的距離和前排的靠背設計的比較寬敞，所以坐在後面也不用擔心放腿的問題。
動力方面，這臺奧迪A7競技版搭載了DLZ型號的3.0T V6發動機+48V輕混系統，最大輸出功率340Ps，峰值扭矩500Nm，傳動系統匹配7DCT變速箱。這臺340匹馬力的發動機，再配上quattro全時四驅系統，百公里加速時間僅需5.3秒。
每個汽車品牌都有一款“最美”車型，比如說最美大眾CC，最美奔馳CLS，最美寶馬6系等等。而我們今天要介紹的，就是一臺被很多人稱為是最美奧迪的——A7；奧迪A7作為“燈廠“最新的傑作，它究竟有哪些不同凡響的亮點呢？下面就給大家來逐一探索。
首先是外觀方面；全新奧迪A7採用了奧迪的新設計語言，優雅靈動的車身線條，跑車似的車身輪廓，由車尾至前臉一氣呵成；簡潔利落的車身設計與流水般線條相互契合，彰顯出前瞻未來的設計風格。
標配的矩陣式LED大燈，則是提供醒目的照明效果。全變量控制可使燈光在近光燈和持續啟用的遠光燈之間進行調整，提高車輛在黑暗環境中的能見度，讓你在漫漫征途中洞悉萬象、一往無前。
一體式的進氣格柵，賦予了全新A7一張不凡氣質的前臉；同時，輔助進氣口採用的RS 風格則是與進氣格柵渾然一體，營造出一種高級感。
側面觀看便是全新奧迪A7最佳的角度，修長車身、大溜背、可升降尾翼等元素都能看得一清二楚。此外，新A7的尺寸也得到調整，長寬高數據分別為：4976mm/1908mm/1414mm，軸距為2928mm。近5米的車身搭配上大溜背的造型，讓線條舒展的很開，整個姿態非常的優美。
奧迪素來都著有“燈廠“的美稱，在新A7車型上也沒讓我們失望，採用了先進LED燈組技術的貫穿式尾燈，不僅富有科技感，而且讓整個車尾更具衝擊力。
然後再到內飾部分；全新一代A7的內飾風格與之前相比發生了翻天覆地的變化，漸漸地在往“科技化”的方向靠攏。真皮包裹的三幅式平底方向盤，軟硬適中，握感非常好，而且方向盤上的鋼琴烤漆按鈕質感也很不錯。
虛擬座艙作為奧迪最新的看家本領，在新A7上當然是不會缺席的，儀表的屏幕素質極佳，功能的切換也非常流暢。
中控大屏與下方的空調出風口區域均為兩塊巨大的LED電容觸摸屏，電容屏的反應很靈敏，並且還有震動回饋，習慣了之後實現“盲操“也是完全沒問題的。此外，兩塊屏幕哪怕在高光的條件下，顯示效果依舊是非常好，不用擔心在日光照射下會看不清屏幕。
後排配有一組雙區恆溫空調，這項配置還是非常厚道的；此外，在B柱上還有一對出風口，能夠很好的照顧到後排乘客。
座椅的皮質手感很好，坐感則是軟硬適中，包裹性也不錯。座椅可調範圍非常大，並且還配備了腰部支撐調節。
後排方面；對於一般轎跑車型而言，時常會受制於整體造型以及B柱後溜背線條的設計，但新A7很巧妙地在後排頭頂處“偷”出了空間，因此後排的頭部空間還是相當充裕的。再有就是因為後排的距離和前排的靠背設計的比較寬敞，所以坐在後面也不用擔心放腿的問題。
動力方面，這臺奧迪A7競技版搭載了DLZ型號的3.0T V6發動機+48V輕混系統，最大輸出功率340Ps，峰值扭矩500Nm，傳動系統匹配7DCT變速箱。這臺340匹馬力的發動機，再配上quattro全時四驅系統，百公里加速時間僅需5.3秒。
再來說說駕駛感受；在舒適模式下輕點油門，車輛的反應其實是比較“慵懶”的，但只要深踩一些，進入最大扭矩區間值之後，車輛的推背感還是會比較強烈。
每個汽車品牌都有一款“最美”車型，比如說最美大眾CC，最美奔馳CLS，最美寶馬6系等等。而我們今天要介紹的，就是一臺被很多人稱為是最美奧迪的——A7；奧迪A7作為“燈廠“最新的傑作，它究竟有哪些不同凡響的亮點呢？下面就給大家來逐一探索。
首先是外觀方面；全新奧迪A7採用了奧迪的新設計語言，優雅靈動的車身線條，跑車似的車身輪廓，由車尾至前臉一氣呵成；簡潔利落的車身設計與流水般線條相互契合，彰顯出前瞻未來的設計風格。
標配的矩陣式LED大燈，則是提供醒目的照明效果。全變量控制可使燈光在近光燈和持續啟用的遠光燈之間進行調整，提高車輛在黑暗環境中的能見度，讓你在漫漫征途中洞悉萬象、一往無前。
一體式的進氣格柵，賦予了全新A7一張不凡氣質的前臉；同時，輔助進氣口採用的RS 風格則是與進氣格柵渾然一體，營造出一種高級感。
側面觀看便是全新奧迪A7最佳的角度，修長車身、大溜背、可升降尾翼等元素都能看得一清二楚。此外，新A7的尺寸也得到調整，長寬高數據分別為：4976mm/1908mm/1414mm，軸距為2928mm。近5米的車身搭配上大溜背的造型，讓線條舒展的很開，整個姿態非常的優美。
奧迪素來都著有“燈廠“的美稱，在新A7車型上也沒讓我們失望，採用了先進LED燈組技術的貫穿式尾燈，不僅富有科技感，而且讓整個車尾更具衝擊力。
然後再到內飾部分；全新一代A7的內飾風格與之前相比發生了翻天覆地的變化，漸漸地在往“科技化”的方向靠攏。真皮包裹的三幅式平底方向盤，軟硬適中，握感非常好，而且方向盤上的鋼琴烤漆按鈕質感也很不錯。
虛擬座艙作為奧迪最新的看家本領，在新A7上當然是不會缺席的，儀表的屏幕素質極佳，功能的切換也非常流暢。
中控大屏與下方的空調出風口區域均為兩塊巨大的LED電容觸摸屏，電容屏的反應很靈敏，並且還有震動回饋，習慣了之後實現“盲操“也是完全沒問題的。此外，兩塊屏幕哪怕在高光的條件下，顯示效果依舊是非常好，不用擔心在日光照射下會看不清屏幕。
後排配有一組雙區恆溫空調，這項配置還是非常厚道的；此外，在B柱上還有一對出風口，能夠很好的照顧到後排乘客。
座椅的皮質手感很好，坐感則是軟硬適中，包裹性也不錯。座椅可調範圍非常大，並且還配備了腰部支撐調節。
後排方面；對於一般轎跑車型而言，時常會受制於整體造型以及B柱後溜背線條的設計，但新A7很巧妙地在後排頭頂處“偷”出了空間，因此後排的頭部空間還是相當充裕的。再有就是因為後排的距離和前排的靠背設計的比較寬敞，所以坐在後面也不用擔心放腿的問題。
動力方面，這臺奧迪A7競技版搭載了DLZ型號的3.0T V6發動機+48V輕混系統，最大輸出功率340Ps，峰值扭矩500Nm，傳動系統匹配7DCT變速箱。這臺340匹馬力的發動機，再配上quattro全時四驅系統，百公里加速時間僅需5.3秒。
再來說說駕駛感受；在舒適模式下輕點油門，車輛的反應其實是比較“慵懶”的，但只要深踩一些，進入最大扭矩區間值之後，車輛的推背感還是會比較強烈。
每個汽車品牌都有一款“最美”車型，比如說最美大眾CC，最美奔馳CLS，最美寶馬6系等等。而我們今天要介紹的，就是一臺被很多人稱為是最美奧迪的——A7；奧迪A7作為“燈廠“最新的傑作，它究竟有哪些不同凡響的亮點呢？下面就給大家來逐一探索。
首先是外觀方面；全新奧迪A7採用了奧迪的新設計語言，優雅靈動的車身線條，跑車似的車身輪廓，由車尾至前臉一氣呵成；簡潔利落的車身設計與流水般線條相互契合，彰顯出前瞻未來的設計風格。
標配的矩陣式LED大燈，則是提供醒目的照明效果。全變量控制可使燈光在近光燈和持續啟用的遠光燈之間進行調整，提高車輛在黑暗環境中的能見度，讓你在漫漫征途中洞悉萬象、一往無前。
一體式的進氣格柵，賦予了全新A7一張不凡氣質的前臉；同時，輔助進氣口採用的RS 風格則是與進氣格柵渾然一體，營造出一種高級感。
側面觀看便是全新奧迪A7最佳的角度，修長車身、大溜背、可升降尾翼等元素都能看得一清二楚。此外，新A7的尺寸也得到調整，長寬高數據分別為：4976mm/1908mm/1414mm，軸距為2928mm。近5米的車身搭配上大溜背的造型，讓線條舒展的很開，整個姿態非常的優美。
奧迪素來都著有“燈廠“的美稱，在新A7車型上也沒讓我們失望，採用了先進LED燈組技術的貫穿式尾燈，不僅富有科技感，而且讓整個車尾更具衝擊力。
然後再到內飾部分；全新一代A7的內飾風格與之前相比發生了翻天覆地的變化，漸漸地在往“科技化”的方向靠攏。真皮包裹的三幅式平底方向盤，軟硬適中，握感非常好，而且方向盤上的鋼琴烤漆按鈕質感也很不錯。
虛擬座艙作為奧迪最新的看家本領，在新A7上當然是不會缺席的，儀表的屏幕素質極佳，功能的切換也非常流暢。
中控大屏與下方的空調出風口區域均為兩塊巨大的LED電容觸摸屏，電容屏的反應很靈敏，並且還有震動回饋，習慣了之後實現“盲操“也是完全沒問題的。此外，兩塊屏幕哪怕在高光的條件下，顯示效果依舊是非常好，不用擔心在日光照射下會看不清屏幕。
後排配有一組雙區恆溫空調，這項配置還是非常厚道的；此外，在B柱上還有一對出風口，能夠很好的照顧到後排乘客。
座椅的皮質手感很好，坐感則是軟硬適中，包裹性也不錯。座椅可調範圍非常大，並且還配備了腰部支撐調節。
後排方面；對於一般轎跑車型而言，時常會受制於整體造型以及B柱後溜背線條的設計，但新A7很巧妙地在後排頭頂處“偷”出了空間，因此後排的頭部空間還是相當充裕的。再有就是因為後排的距離和前排的靠背設計的比較寬敞，所以坐在後面也不用擔心放腿的問題。
動力方面，這臺奧迪A7競技版搭載了DLZ型號的3.0T V6發動機+48V輕混系統，最大輸出功率340Ps，峰值扭矩500Nm，傳動系統匹配7DCT變速箱。這臺340匹馬力的發動機，再配上quattro全時四驅系統，百公里加速時間僅需5.3秒。
再來說說駕駛感受；在舒適模式下輕點油門，車輛的反應其實是比較“慵懶”的，但只要深踩一些，進入最大扭矩區間值之後，車輛的推背感還是會比較強烈。
而當切換到運動模式時，新A7便會暴露出它非常勇猛的一面，油門的反應變得很靈敏，深踩油門時你則能感受到這套動力系統洪水猛獸般的輸出，瞬間燃起你的駕駛激情。
每個汽車品牌都有一款“最美”車型，比如說最美大眾CC，最美奔馳CLS，最美寶馬6系等等。而我們今天要介紹的，就是一臺被很多人稱為是最美奧迪的——A7；奧迪A7作為“燈廠“最新的傑作，它究竟有哪些不同凡響的亮點呢？下面就給大家來逐一探索。
首先是外觀方面；全新奧迪A7採用了奧迪的新設計語言，優雅靈動的車身線條，跑車似的車身輪廓，由車尾至前臉一氣呵成；簡潔利落的車身設計與流水般線條相互契合，彰顯出前瞻未來的設計風格。
標配的矩陣式LED大燈，則是提供醒目的照明效果。全變量控制可使燈光在近光燈和持續啟用的遠光燈之間進行調整，提高車輛在黑暗環境中的能見度，讓你在漫漫征途中洞悉萬象、一往無前。
一體式的進氣格柵，賦予了全新A7一張不凡氣質的前臉；同時，輔助進氣口採用的RS 風格則是與進氣格柵渾然一體，營造出一種高級感。
側面觀看便是全新奧迪A7最佳的角度，修長車身、大溜背、可升降尾翼等元素都能看得一清二楚。此外，新A7的尺寸也得到調整，長寬高數據分別為：4976mm/1908mm/1414mm，軸距為2928mm。近5米的車身搭配上大溜背的造型，讓線條舒展的很開，整個姿態非常的優美。
奧迪素來都著有“燈廠“的美稱，在新A7車型上也沒讓我們失望，採用了先進LED燈組技術的貫穿式尾燈，不僅富有科技感，而且讓整個車尾更具衝擊力。
然後再到內飾部分；全新一代A7的內飾風格與之前相比發生了翻天覆地的變化，漸漸地在往“科技化”的方向靠攏。真皮包裹的三幅式平底方向盤，軟硬適中，握感非常好，而且方向盤上的鋼琴烤漆按鈕質感也很不錯。
虛擬座艙作為奧迪最新的看家本領，在新A7上當然是不會缺席的，儀表的屏幕素質極佳，功能的切換也非常流暢。
中控大屏與下方的空調出風口區域均為兩塊巨大的LED電容觸摸屏，電容屏的反應很靈敏，並且還有震動回饋，習慣了之後實現“盲操“也是完全沒問題的。此外，兩塊屏幕哪怕在高光的條件下，顯示效果依舊是非常好，不用擔心在日光照射下會看不清屏幕。
後排配有一組雙區恆溫空調，這項配置還是非常厚道的；此外，在B柱上還有一對出風口，能夠很好的照顧到後排乘客。
座椅的皮質手感很好，坐感則是軟硬適中，包裹性也不錯。座椅可調範圍非常大，並且還配備了腰部支撐調節。
後排方面；對於一般轎跑車型而言，時常會受制於整體造型以及B柱後溜背線條的設計，但新A7很巧妙地在後排頭頂處“偷”出了空間，因此後排的頭部空間還是相當充裕的。再有就是因為後排的距離和前排的靠背設計的比較寬敞，所以坐在後面也不用擔心放腿的問題。
動力方面，這臺奧迪A7競技版搭載了DLZ型號的3.0T V6發動機+48V輕混系統，最大輸出功率340Ps，峰值扭矩500Nm，傳動系統匹配7DCT變速箱。這臺340匹馬力的發動機，再配上quattro全時四驅系統，百公里加速時間僅需5.3秒。
再來說說駕駛感受；在舒適模式下輕點油門，車輛的反應其實是比較“慵懶”的，但只要深踩一些，進入最大扭矩區間值之後，車輛的推背感還是會比較強烈。
而當切換到運動模式時，新A7便會暴露出它非常勇猛的一面，油門的反應變得很靈敏，深踩油門時你則能感受到這套動力系統洪水猛獸般的輸出，瞬間燃起你的駕駛激情。
另外，競技版車型還搭載了可變空氣懸架，並有多段調節。根據不同的模式高低可調，越高越柔和，越低越硬朗。在舒適模式下的話，這套空氣懸掛對路面的濾震能力非常好，能夠給車內人員帶來很好的駕乘體驗。
每個汽車品牌都有一款“最美”車型，比如說最美大眾CC，最美奔馳CLS，最美寶馬6系等等。而我們今天要介紹的，就是一臺被很多人稱為是最美奧迪的——A7；奧迪A7作為“燈廠“最新的傑作，它究竟有哪些不同凡響的亮點呢？下面就給大家來逐一探索。
首先是外觀方面；全新奧迪A7採用了奧迪的新設計語言，優雅靈動的車身線條，跑車似的車身輪廓，由車尾至前臉一氣呵成；簡潔利落的車身設計與流水般線條相互契合，彰顯出前瞻未來的設計風格。
標配的矩陣式LED大燈，則是提供醒目的照明效果。全變量控制可使燈光在近光燈和持續啟用的遠光燈之間進行調整，提高車輛在黑暗環境中的能見度，讓你在漫漫征途中洞悉萬象、一往無前。
一體式的進氣格柵，賦予了全新A7一張不凡氣質的前臉；同時，輔助進氣口採用的RS 風格則是與進氣格柵渾然一體，營造出一種高級感。
側面觀看便是全新奧迪A7最佳的角度，修長車身、大溜背、可升降尾翼等元素都能看得一清二楚。此外，新A7的尺寸也得到調整，長寬高數據分別為：4976mm/1908mm/1414mm，軸距為2928mm。近5米的車身搭配上大溜背的造型，讓線條舒展的很開，整個姿態非常的優美。
奧迪素來都著有“燈廠“的美稱，在新A7車型上也沒讓我們失望，採用了先進LED燈組技術的貫穿式尾燈，不僅富有科技感，而且讓整個車尾更具衝擊力。
然後再到內飾部分；全新一代A7的內飾風格與之前相比發生了翻天覆地的變化，漸漸地在往“科技化”的方向靠攏。真皮包裹的三幅式平底方向盤，軟硬適中，握感非常好，而且方向盤上的鋼琴烤漆按鈕質感也很不錯。
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後排配有一組雙區恆溫空調，這項配置還是非常厚道的；此外，在B柱上還有一對出風口，能夠很好的照顧到後排乘客。
座椅的皮質手感很好，坐感則是軟硬適中，包裹性也不錯。座椅可調範圍非常大，並且還配備了腰部支撐調節。
後排方面；對於一般轎跑車型而言，時常會受制於整體造型以及B柱後溜背線條的設計，但新A7很巧妙地在後排頭頂處“偷”出了空間，因此後排的頭部空間還是相當充裕的。再有就是因為後排的距離和前排的靠背設計的比較寬敞，所以坐在後面也不用擔心放腿的問題。
動力方面，這臺奧迪A7競技版搭載了DLZ型號的3.0T V6發動機+48V輕混系統，最大輸出功率340Ps，峰值扭矩500Nm，傳動系統匹配7DCT變速箱。這臺340匹馬力的發動機，再配上quattro全時四驅系統，百公里加速時間僅需5.3秒。
再來說說駕駛感受；在舒適模式下輕點油門，車輛的反應其實是比較“慵懶”的，但只要深踩一些，進入最大扭矩區間值之後，車輛的推背感還是會比較強烈。
而當切換到運動模式時，新A7便會暴露出它非常勇猛的一面，油門的反應變得很靈敏，深踩油門時你則能感受到這套動力系統洪水猛獸般的輸出，瞬間燃起你的駕駛激情。
另外，競技版車型還搭載了可變空氣懸架，並有多段調節。根據不同的模式高低可調，越高越柔和，越低越硬朗。在舒適模式下的話，這套空氣懸掛對路面的濾震能力非常好，能夠給車內人員帶來很好的駕乘體驗。
總的來說，全新一代的A7就是一臺極具個性的車型；無論是車輛時尚的外觀、科技感十足的內飾，還是其“能文能武“的駕駛感受，都是它的亮點所在。如果你有一個四門轎跑夢的話，相信全新A7會是一個很好的選擇。
每個汽車品牌都有一款“最美”車型，比如說最美大眾CC，最美奔馳CLS，最美寶馬6系等等。而我們今天要介紹的，就是一臺被很多人稱為是最美奧迪的——A7；奧迪A7作為“燈廠“最新的傑作，它究竟有哪些不同凡響的亮點呢？下面就給大家來逐一探索。
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後排配有一組雙區恆溫空調，這項配置還是非常厚道的；此外，在B柱上還有一對出風口，能夠很好的照顧到後排乘客。
座椅的皮質手感很好，坐感則是軟硬適中，包裹性也不錯。座椅可調範圍非常大，並且還配備了腰部支撐調節。
後排方面；對於一般轎跑車型而言，時常會受制於整體造型以及B柱後溜背線條的設計，但新A7很巧妙地在後排頭頂處“偷”出了空間，因此後排的頭部空間還是相當充裕的。再有就是因為後排的距離和前排的靠背設計的比較寬敞，所以坐在後面也不用擔心放腿的問題。
動力方面，這臺奧迪A7競技版搭載了DLZ型號的3.0T V6發動機+48V輕混系統，最大輸出功率340Ps，峰值扭矩500Nm，傳動系統匹配7DCT變速箱。這臺340匹馬力的發動機，再配上quattro全時四驅系統，百公里加速時間僅需5.3秒。
再來說說駕駛感受；在舒適模式下輕點油門，車輛的反應其實是比較“慵懶”的，但只要深踩一些，進入最大扭矩區間值之後，車輛的推背感還是會比較強烈。
而當切換到運動模式時，新A7便會暴露出它非常勇猛的一面，油門的反應變得很靈敏，深踩油門時你則能感受到這套動力系統洪水猛獸般的輸出，瞬間燃起你的駕駛激情。
另外，競技版車型還搭載了可變空氣懸架，並有多段調節。根據不同的模式高低可調，越高越柔和，越低越硬朗。在舒適模式下的話，這套空氣懸掛對路面的濾震能力非常好，能夠給車內人員帶來很好的駕乘體驗。
總的來說，全新一代的A7就是一臺極具個性的車型；無論是車輛時尚的外觀、科技感十足的內飾，還是其“能文能武“的駕駛感受，都是它的亮點所在。如果你有一個四門轎跑夢的話，相信全新A7會是一個很好的選擇。
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