豪車總是大家追求的，但也是我們普通人買不起的，所以只能選擇的一些價錢實惠的汽車，馬自達相比並不是一家很強大的汽車企業，其實和斯巴魯等級差不多，他們所造出的車都比較特別，總是走和其他汽車企業不一樣的風格路線，風格迥異，當其他的汽車商家都在研發渦輪增壓器發動機的時候，馬自達卻關起門來專搞自然吸氣發動機，並且在這個領域無法自拔
當別人又將所有的精力都投入到了排量小這方面的時候，甚至還有三缸發動機，馬自達他們再次公佈了自己企業最新的消息，那就是推出直列的6缸發動機，他永遠和大眾的企業不會並排同行，這也是它最大特點之一，他推出的直列六缸發動機，它採用的是縱列布局，並且使用後輪驅動，可能下一代的馬自達六轎車就會出現這樣的配置和設計！
對馬自達特立獨行的風格，有很多人都不理解，他為什麼會走上一條孤獨的道路？其實獨闢蹊徑的不僅僅只有馬自達，在日系的車當中他們的造車理念，本來就和德系還有美系有很大的差別，在中國市場當中因為國家政策的指導方向所規定，所以德系車在中國消費市場當中佔有很大的比例，因為佔有率大，而我們就覺得渦輪增壓器還有小排量就是當代汽車所共同行走的趨勢，截止到目前為止，在日本造車企業當中他們仍然是採用自然吸氣發動機為主
因為主要的優勢，他們不是追求非常極致的性能，而是耐用的性能，簡單的來說，就是不追求外表的奢華，而是實用的宗旨！例如我們熟知的豐田，它就是採用了自然吸氣再加上混動的技術，還有雷克薩斯，這些都是擁有成功案例的車型，此外在中國馬自達也不是最大的一個汽車市場，他在日本還有美國同樣擁有很大的銷售量
相比起中國美國消費者更加青睞馬自達，因為他們喜愛大排量發動機，因此馬自達研發出直列六缸發動機也並不是獨闢蹊徑，也是經過深思熟慮考慮了市場需求量，為了能拿下全球消費市場而做出的決斷！那麼馬自達新研發出來的直列六缸發動機它有什麼特點呢？
馬自達一直以來都希望可以開發出屬於自己的一套汽車技術平臺，涵蓋燃油，純電動，並且還有插電式的混動，儘管自己特立獨行，但仍然離不開時代的潮流，並且他還會承載著哎i— activ全輪傳統的系統，對於這樣的啟迪想必他也是受到了豐田tNGa結構的影響。在中國馬自達並不是大眾需求的車型，合資這麼長時間在中國也擁有著自己的粉絲，而且無論是它的外觀設計，還是技術這方面都和其他的廠家不一樣
當國家推出1.6排量以下，購置這樣的車型稅收會減半的政策時，其他的廠家紛紛抓住這個優勢，研製出了1.6升以下的發動機，但是馬自達還有其他日系廠家依然不和他們走同一道路，堅持延至2.0升的自然吸氣發動機，所以馬自達在中國市場當中相對起來還是屬於小眾汽車，他給很多人的印象最深刻的就是他的技術，一度到了讓人無法自拔的階段
馬自達曾經還是全世界一直堅持使用轉子發動機的汽車公司，雖然這方面的科技擁有很多的優勢，但是密封性還有燃油性相比起來並不是非常的好導致排放還有耗油很不理想，甚至會出現轉子還有轉子殼容易互相磨損等一系列的問題，因此很長時間都沒有推廣出去
近期他又宣佈將輪子發動機重新復活脫穎而出並且在輪子引擎上配置了混動動力車型，屬於增程式混動動力，這一想法和日本戲汽車又不一樣，他不屬於直接驅動型汽車，而發動機的功能僅僅只是用來發動電機發電的，看來輪子發動技術又要重新打開屬於自己的世界！（圖片來源於網絡，如有侵權請聯繫刪除）