不知道大家還記不記得在今年初舉辦的日內瓦車展上，馬自達發佈了一款另類命名的新車型——CX-30。由於馬自達過去都採用CX-x的格式命名新車型，目前絕大多數數字已經被佔滿，同時數字大小還要對應產品定位高低。比如CX-30的產品定位介於目前的CX-3與CX-4之間，所以它就不能去啟用還沒有佔用的CX-6，所以CX-30也成為了首款雙位數字命名的SUV車型。
說了那麼多CX-30的命名信息，難道這款車型有什麼新消息麼？沒錯，從筆者瞭解到的信息來看，馬自達方面對新車型做出了一些規劃。即將上市的全新馬自達3將不會國產兩廂版車型，而與此同時，近日馬自達也註冊了CX-30的商標，新車型國產已經進入落實流程之中。
不知道大家還記不記得在今年初舉辦的日內瓦車展上，馬自達發佈了一款另類命名的新車型——CX-30。由於馬自達過去都採用CX-x的格式命名新車型，目前絕大多數數字已經被佔滿，同時數字大小還要對應產品定位高低。比如CX-30的產品定位介於目前的CX-3與CX-4之間，所以它就不能去啟用還沒有佔用的CX-6，所以CX-30也成為了首款雙位數字命名的SUV車型。
說了那麼多CX-30的命名信息，難道這款車型有什麼新消息麼？沒錯，從筆者瞭解到的信息來看，馬自達方面對新車型做出了一些規劃。即將上市的全新馬自達3將不會國產兩廂版車型，而與此同時，近日馬自達也註冊了CX-30的商標，新車型國產已經進入落實流程之中。
CX-30如何定位？
很多喜歡以產品命名數字來區分產品定位的朋友在看到CX-30的名字時候就傻眼了。CX-30雖然掛著目前CX系列最大的數字尾標，但是它顯然不可能是定位最高的產品。那麼，我們不妨就從CX-30的車身尺寸開始說起吧。
CX-30的長寬高數據分別是4395mm*1795mm*1540mm，軸距2655mm。從參數來看，大小差不多與豐田C-HR接近，屬於標準的小型SUV產品。豐田C-HR目前的產品售價區間為14.18-17.88萬元。如此看來，相同的體型，接近的售價區間，未來馬自達CX-30或將與豐田C-HR以及其他同級別產品產生正面交鋒。
不知道大家還記不記得在今年初舉辦的日內瓦車展上，馬自達發佈了一款另類命名的新車型——CX-30。由於馬自達過去都採用CX-x的格式命名新車型，目前絕大多數數字已經被佔滿，同時數字大小還要對應產品定位高低。比如CX-30的產品定位介於目前的CX-3與CX-4之間，所以它就不能去啟用還沒有佔用的CX-6，所以CX-30也成為了首款雙位數字命名的SUV車型。
說了那麼多CX-30的命名信息，難道這款車型有什麼新消息麼？沒錯，從筆者瞭解到的信息來看，馬自達方面對新車型做出了一些規劃。即將上市的全新馬自達3將不會國產兩廂版車型，而與此同時，近日馬自達也註冊了CX-30的商標，新車型國產已經進入落實流程之中。
CX-30如何定位？
很多喜歡以產品命名數字來區分產品定位的朋友在看到CX-30的名字時候就傻眼了。CX-30雖然掛著目前CX系列最大的數字尾標，但是它顯然不可能是定位最高的產品。那麼，我們不妨就從CX-30的車身尺寸開始說起吧。
CX-30的長寬高數據分別是4395mm*1795mm*1540mm，軸距2655mm。從參數來看，大小差不多與豐田C-HR接近，屬於標準的小型SUV產品。豐田C-HR目前的產品售價區間為14.18-17.88萬元。如此看來，相同的體型，接近的售價區間，未來馬自達CX-30或將與豐田C-HR以及其他同級別產品產生正面交鋒。
替代CX-3及兩廂馬自達3的職能
根據馬自達在華的產品策略，長安馬自達品牌下一直以來產品線並不是很完整。轎車線上僅僅依靠馬自達3（昂克賽拉）在支撐，而SUV方面則主要依靠CX-5支撐，CX-8定位過高，而CX-3則更只是以進口方式湊數銷售而已。隨著年輕消費者購車需求越來越旺盛，長安馬自達急需一款與CX-3定位接近，主打年輕時尚風格的車型來成為品牌銷量的重要保證。
從各方面情況來看，CX-30就是這麼一款十分適合的車型。CX-30是一款標準的小型SUV身形，同時它還和同門的CX-4一樣，造型修長，更接近介乎於兩廂轎車和SUV之間的跨界車型。所以，為了確保引入CX-30後的銷量能有所保證，長安馬自達更是選擇放棄國產兩廂版本的全新馬自達3，防止產生產品重複。
不知道大家還記不記得在今年初舉辦的日內瓦車展上，馬自達發佈了一款另類命名的新車型——CX-30。由於馬自達過去都採用CX-x的格式命名新車型，目前絕大多數數字已經被佔滿，同時數字大小還要對應產品定位高低。比如CX-30的產品定位介於目前的CX-3與CX-4之間，所以它就不能去啟用還沒有佔用的CX-6，所以CX-30也成為了首款雙位數字命名的SUV車型。
說了那麼多CX-30的命名信息，難道這款車型有什麼新消息麼？沒錯，從筆者瞭解到的信息來看，馬自達方面對新車型做出了一些規劃。即將上市的全新馬自達3將不會國產兩廂版車型，而與此同時，近日馬自達也註冊了CX-30的商標，新車型國產已經進入落實流程之中。
CX-30如何定位？
很多喜歡以產品命名數字來區分產品定位的朋友在看到CX-30的名字時候就傻眼了。CX-30雖然掛著目前CX系列最大的數字尾標，但是它顯然不可能是定位最高的產品。那麼，我們不妨就從CX-30的車身尺寸開始說起吧。
CX-30的長寬高數據分別是4395mm*1795mm*1540mm，軸距2655mm。從參數來看，大小差不多與豐田C-HR接近，屬於標準的小型SUV產品。豐田C-HR目前的產品售價區間為14.18-17.88萬元。如此看來，相同的體型，接近的售價區間，未來馬自達CX-30或將與豐田C-HR以及其他同級別產品產生正面交鋒。
替代CX-3及兩廂馬自達3的職能
根據馬自達在華的產品策略，長安馬自達品牌下一直以來產品線並不是很完整。轎車線上僅僅依靠馬自達3（昂克賽拉）在支撐，而SUV方面則主要依靠CX-5支撐，CX-8定位過高，而CX-3則更只是以進口方式湊數銷售而已。隨著年輕消費者購車需求越來越旺盛，長安馬自達急需一款與CX-3定位接近，主打年輕時尚風格的車型來成為品牌銷量的重要保證。
從各方面情況來看，CX-30就是這麼一款十分適合的車型。CX-30是一款標準的小型SUV身形，同時它還和同門的CX-4一樣，造型修長，更接近介乎於兩廂轎車和SUV之間的跨界車型。所以，為了確保引入CX-30後的銷量能有所保證，長安馬自達更是選擇放棄國產兩廂版本的全新馬自達3，防止產生產品重複。
CX-30有何亮點？
馬自達CX-30是繼新款阿特茲之後，第二款採用魂動2.0設計風格的車型，它在符合當今消費者審美需求方面花了很大的心思和功夫。新車採用了誇張的網格狀中網配合與中網連接一體的大燈組合的式樣，這已經成為了馬自達產品的全新家族化設計。
車身側面，為了與CX-4做出區分，CX-30增加了輪眉黑色塑料件以及車門下護板的寬度，以此來突出自身更SUV產品的特性。CX-30設計最成功的部分我認為是尾部，特別是尾燈點亮後的造型，不僅僅是辨識度高，效果是真的出色。
不知道大家還記不記得在今年初舉辦的日內瓦車展上，馬自達發佈了一款另類命名的新車型——CX-30。由於馬自達過去都採用CX-x的格式命名新車型，目前絕大多數數字已經被佔滿，同時數字大小還要對應產品定位高低。比如CX-30的產品定位介於目前的CX-3與CX-4之間，所以它就不能去啟用還沒有佔用的CX-6，所以CX-30也成為了首款雙位數字命名的SUV車型。
說了那麼多CX-30的命名信息，難道這款車型有什麼新消息麼？沒錯，從筆者瞭解到的信息來看，馬自達方面對新車型做出了一些規劃。即將上市的全新馬自達3將不會國產兩廂版車型，而與此同時，近日馬自達也註冊了CX-30的商標，新車型國產已經進入落實流程之中。
CX-30如何定位？
很多喜歡以產品命名數字來區分產品定位的朋友在看到CX-30的名字時候就傻眼了。CX-30雖然掛著目前CX系列最大的數字尾標，但是它顯然不可能是定位最高的產品。那麼，我們不妨就從CX-30的車身尺寸開始說起吧。
CX-30的長寬高數據分別是4395mm*1795mm*1540mm，軸距2655mm。從參數來看，大小差不多與豐田C-HR接近，屬於標準的小型SUV產品。豐田C-HR目前的產品售價區間為14.18-17.88萬元。如此看來，相同的體型，接近的售價區間，未來馬自達CX-30或將與豐田C-HR以及其他同級別產品產生正面交鋒。
替代CX-3及兩廂馬自達3的職能
根據馬自達在華的產品策略，長安馬自達品牌下一直以來產品線並不是很完整。轎車線上僅僅依靠馬自達3（昂克賽拉）在支撐，而SUV方面則主要依靠CX-5支撐，CX-8定位過高，而CX-3則更只是以進口方式湊數銷售而已。隨著年輕消費者購車需求越來越旺盛，長安馬自達急需一款與CX-3定位接近，主打年輕時尚風格的車型來成為品牌銷量的重要保證。
從各方面情況來看，CX-30就是這麼一款十分適合的車型。CX-30是一款標準的小型SUV身形，同時它還和同門的CX-4一樣，造型修長，更接近介乎於兩廂轎車和SUV之間的跨界車型。所以，為了確保引入CX-30後的銷量能有所保證，長安馬自達更是選擇放棄國產兩廂版本的全新馬自達3，防止產生產品重複。
CX-30有何亮點？
馬自達CX-30是繼新款阿特茲之後，第二款採用魂動2.0設計風格的車型，它在符合當今消費者審美需求方面花了很大的心思和功夫。新車採用了誇張的網格狀中網配合與中網連接一體的大燈組合的式樣，這已經成為了馬自達產品的全新家族化設計。
車身側面，為了與CX-4做出區分，CX-30增加了輪眉黑色塑料件以及車門下護板的寬度，以此來突出自身更SUV產品的特性。CX-30設計最成功的部分我認為是尾部，特別是尾燈點亮後的造型，不僅僅是辨識度高，效果是真的出色。
內飾設計，新車採用了非對稱式設計，也算是馬自達最新的家族化設計語言了。其他的從風格、用料和做工來看，水準一直在線，也沒什麼好說的。至於配置方面，目前可以看到新車搭載的8.8英寸大屏，預計也會搭載MZD Connect系統。更多具體配置或需要到產品上市前才會正式確定下來。
動力部分，也算是有點小小的亮點吧，那就是CX-30有望搭載第二代創馳藍天技術動力，帶有壓燃技術的黑科技動力總成。依舊是2.0L與2.5L的兩款發動機組合，最大功率分別是114千瓦和139千瓦。
不知道大家還記不記得在今年初舉辦的日內瓦車展上，馬自達發佈了一款另類命名的新車型——CX-30。由於馬自達過去都採用CX-x的格式命名新車型，目前絕大多數數字已經被佔滿，同時數字大小還要對應產品定位高低。比如CX-30的產品定位介於目前的CX-3與CX-4之間，所以它就不能去啟用還沒有佔用的CX-6，所以CX-30也成為了首款雙位數字命名的SUV車型。
說了那麼多CX-30的命名信息，難道這款車型有什麼新消息麼？沒錯，從筆者瞭解到的信息來看，馬自達方面對新車型做出了一些規劃。即將上市的全新馬自達3將不會國產兩廂版車型，而與此同時，近日馬自達也註冊了CX-30的商標，新車型國產已經進入落實流程之中。
CX-30如何定位？
很多喜歡以產品命名數字來區分產品定位的朋友在看到CX-30的名字時候就傻眼了。CX-30雖然掛著目前CX系列最大的數字尾標，但是它顯然不可能是定位最高的產品。那麼，我們不妨就從CX-30的車身尺寸開始說起吧。
CX-30的長寬高數據分別是4395mm*1795mm*1540mm，軸距2655mm。從參數來看，大小差不多與豐田C-HR接近，屬於標準的小型SUV產品。豐田C-HR目前的產品售價區間為14.18-17.88萬元。如此看來，相同的體型，接近的售價區間，未來馬自達CX-30或將與豐田C-HR以及其他同級別產品產生正面交鋒。
替代CX-3及兩廂馬自達3的職能
根據馬自達在華的產品策略，長安馬自達品牌下一直以來產品線並不是很完整。轎車線上僅僅依靠馬自達3（昂克賽拉）在支撐，而SUV方面則主要依靠CX-5支撐，CX-8定位過高，而CX-3則更只是以進口方式湊數銷售而已。隨著年輕消費者購車需求越來越旺盛，長安馬自達急需一款與CX-3定位接近，主打年輕時尚風格的車型來成為品牌銷量的重要保證。
從各方面情況來看，CX-30就是這麼一款十分適合的車型。CX-30是一款標準的小型SUV身形，同時它還和同門的CX-4一樣，造型修長，更接近介乎於兩廂轎車和SUV之間的跨界車型。所以，為了確保引入CX-30後的銷量能有所保證，長安馬自達更是選擇放棄國產兩廂版本的全新馬自達3，防止產生產品重複。
CX-30有何亮點？
馬自達CX-30是繼新款阿特茲之後，第二款採用魂動2.0設計風格的車型，它在符合當今消費者審美需求方面花了很大的心思和功夫。新車採用了誇張的網格狀中網配合與中網連接一體的大燈組合的式樣，這已經成為了馬自達產品的全新家族化設計。
車身側面，為了與CX-4做出區分，CX-30增加了輪眉黑色塑料件以及車門下護板的寬度，以此來突出自身更SUV產品的特性。CX-30設計最成功的部分我認為是尾部，特別是尾燈點亮後的造型，不僅僅是辨識度高，效果是真的出色。
內飾設計，新車採用了非對稱式設計，也算是馬自達最新的家族化設計語言了。其他的從風格、用料和做工來看，水準一直在線，也沒什麼好說的。至於配置方面，目前可以看到新車搭載的8.8英寸大屏，預計也會搭載MZD Connect系統。更多具體配置或需要到產品上市前才會正式確定下來。
動力部分，也算是有點小小的亮點吧，那就是CX-30有望搭載第二代創馳藍天技術動力，帶有壓燃技術的黑科技動力總成。依舊是2.0L與2.5L的兩款發動機組合，最大功率分別是114千瓦和139千瓦。
寫在最後
總體倆說，馬自達CX-30是一臺天賦並不是很高，但是同樣成績高於及格線蠻多的產品。待它上市之後，極有可能出現的情況就是銷量不差，但是也好不到哪裡去。但是對於長安馬自達目前的狀況來看，還是很有必要迅速補充進入這麼一款產品的。（文/鍾奕）