貝納利重型機車街跑，水冷直列四缸引擎，零百4.5秒極速218km/h
相比一般車型來說一部分人會更加喜歡街車，俯臥在車身之上，人機合一更能體會到速度的刺激感。而今天我們要說的就是一款貝納利重型機車街跑，雖然貝納利被錢江收購，...
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熟悉雅馬哈R6的人在看到2020版的車款圖片之後，都會說：它回來了。它是雅馬哈R6自從2017年推出之後的第三個版本。自從2017年推出後，雅馬哈R6就迅速成為了全球市場上最受歡迎的中排量賽款摩托之一，這主要得益於R6夯實的性能和獨領風騷的外觀設計，不客氣的說，只要雅馬哈在R6身上不要犯下太多錯誤，競爭對手就很難真正追上。
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熟悉雅馬哈R6的人在看到2020版的車款圖片之後，都會說：它回來了。它是雅馬哈R6自從2017年推出之後的第三個版本。自從2017年推出後，雅馬哈R6就迅速成為了全球市場上最受歡迎的中排量賽款摩托之一，這主要得益於R6夯實的性能和獨領風騷的外觀設計，不客氣的說，只要雅馬哈在R6身上不要犯下太多錯誤，競爭對手就很難真正追上。
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熟悉雅馬哈R6的人在看到2020版的車款圖片之後，都會說：它回來了。它是雅馬哈R6自從2017年推出之後的第三個版本。自從2017年推出後，雅馬哈R6就迅速成為了全球市場上最受歡迎的中排量賽款摩托之一，這主要得益於R6夯實的性能和獨領風騷的外觀設計，不客氣的說，只要雅馬哈在R6身上不要犯下太多錯誤，競爭對手就很難真正追上。
2020款的雅馬哈R6仍舊採用了相當多的高性能組件，用來保障車輛能夠在騎行方面的優秀表現。雅馬哈甚至表示，這款R6將會是最符合空氣動力學要求的車款。作為市場上最漂亮的中排量跑車之一，雅馬哈對這款車傾注了大量的心血和熱情。
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熟悉雅馬哈R6的人在看到2020版的車款圖片之後，都會說：它回來了。它是雅馬哈R6自從2017年推出之後的第三個版本。自從2017年推出後，雅馬哈R6就迅速成為了全球市場上最受歡迎的中排量賽款摩托之一，這主要得益於R6夯實的性能和獨領風騷的外觀設計，不客氣的說，只要雅馬哈在R6身上不要犯下太多錯誤，競爭對手就很難真正追上。
2020款的雅馬哈R6仍舊採用了相當多的高性能組件，用來保障車輛能夠在騎行方面的優秀表現。雅馬哈甚至表示，這款R6將會是最符合空氣動力學要求的車款。作為市場上最漂亮的中排量跑車之一，雅馬哈對這款車傾注了大量的心血和熱情。
同時為了達到對於空氣動力學性能的要求：雅馬哈進行了一系列的調整，這包括高轉速的SuperSport發動機，Deltabox鋁合金車架、以及完全可調的KYB前後減震，另外還有受到雅馬哈R1在MotoGP賽事啟發進行優化的車身結構，鋁製的油箱。而除此之外，像具備六級可調的牽引力控制系統更是不在話下。
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熟悉雅馬哈R6的人在看到2020版的車款圖片之後，都會說：它回來了。它是雅馬哈R6自從2017年推出之後的第三個版本。自從2017年推出後，雅馬哈R6就迅速成為了全球市場上最受歡迎的中排量賽款摩托之一，這主要得益於R6夯實的性能和獨領風騷的外觀設計，不客氣的說，只要雅馬哈在R6身上不要犯下太多錯誤，競爭對手就很難真正追上。
2020款的雅馬哈R6仍舊採用了相當多的高性能組件，用來保障車輛能夠在騎行方面的優秀表現。雅馬哈甚至表示，這款R6將會是最符合空氣動力學要求的車款。作為市場上最漂亮的中排量跑車之一，雅馬哈對這款車傾注了大量的心血和熱情。
同時為了達到對於空氣動力學性能的要求：雅馬哈進行了一系列的調整，這包括高轉速的SuperSport發動機，Deltabox鋁合金車架、以及完全可調的KYB前後減震，另外還有受到雅馬哈R1在MotoGP賽事啟發進行優化的車身結構，鋁製的油箱。而除此之外，像具備六級可調的牽引力控制系統更是不在話下。
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熟悉雅馬哈R6的人在看到2020版的車款圖片之後，都會說：它回來了。它是雅馬哈R6自從2017年推出之後的第三個版本。自從2017年推出後，雅馬哈R6就迅速成為了全球市場上最受歡迎的中排量賽款摩托之一，這主要得益於R6夯實的性能和獨領風騷的外觀設計，不客氣的說，只要雅馬哈在R6身上不要犯下太多錯誤，競爭對手就很難真正追上。
2020款的雅馬哈R6仍舊採用了相當多的高性能組件，用來保障車輛能夠在騎行方面的優秀表現。雅馬哈甚至表示，這款R6將會是最符合空氣動力學要求的車款。作為市場上最漂亮的中排量跑車之一，雅馬哈對這款車傾注了大量的心血和熱情。
同時為了達到對於空氣動力學性能的要求：雅馬哈進行了一系列的調整，這包括高轉速的SuperSport發動機，Deltabox鋁合金車架、以及完全可調的KYB前後減震，另外還有受到雅馬哈R1在MotoGP賽事啟發進行優化的車身結構，鋁製的油箱。而除此之外，像具備六級可調的牽引力控制系統更是不在話下。
甚至在制動方面都保持了向R1看齊，它採用了前輪320mm的雙浮動剎盤，並搭配日清的四活塞徑向安裝卡鉗，後輪220mm剎盤配雙活塞日清卡鉗，前後搭載ABS系統。讓這款中排量車同樣擁有頂級R1的制動效能。
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熟悉雅馬哈R6的人在看到2020版的車款圖片之後，都會說：它回來了。它是雅馬哈R6自從2017年推出之後的第三個版本。自從2017年推出後，雅馬哈R6就迅速成為了全球市場上最受歡迎的中排量賽款摩托之一，這主要得益於R6夯實的性能和獨領風騷的外觀設計，不客氣的說，只要雅馬哈在R6身上不要犯下太多錯誤，競爭對手就很難真正追上。
2020款的雅馬哈R6仍舊採用了相當多的高性能組件，用來保障車輛能夠在騎行方面的優秀表現。雅馬哈甚至表示，這款R6將會是最符合空氣動力學要求的車款。作為市場上最漂亮的中排量跑車之一，雅馬哈對這款車傾注了大量的心血和熱情。
同時為了達到對於空氣動力學性能的要求：雅馬哈進行了一系列的調整，這包括高轉速的SuperSport發動機，Deltabox鋁合金車架、以及完全可調的KYB前後減震，另外還有受到雅馬哈R1在MotoGP賽事啟發進行優化的車身結構，鋁製的油箱。而除此之外，像具備六級可調的牽引力控制系統更是不在話下。
甚至在制動方面都保持了向R1看齊，它採用了前輪320mm的雙浮動剎盤，並搭配日清的四活塞徑向安裝卡鉗，後輪220mm剎盤配雙活塞日清卡鉗，前後搭載ABS系統。讓這款中排量車同樣擁有頂級R1的制動效能。
在動力方面，這款2020版的雅馬哈R6使用的是雙頂置凸輪軸技術的直列四缸發動機，599cc的排量採用水冷散熱，擁有16個鈦閥，壓縮比高達11.3：1，整車動力不俗。
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2020款的雅馬哈R6仍舊採用了相當多的高性能組件，用來保障車輛能夠在騎行方面的優秀表現。雅馬哈甚至表示，這款R6將會是最符合空氣動力學要求的車款。作為市場上最漂亮的中排量跑車之一，雅馬哈對這款車傾注了大量的心血和熱情。
同時為了達到對於空氣動力學性能的要求：雅馬哈進行了一系列的調整，這包括高轉速的SuperSport發動機，Deltabox鋁合金車架、以及完全可調的KYB前後減震，另外還有受到雅馬哈R1在MotoGP賽事啟發進行優化的車身結構，鋁製的油箱。而除此之外，像具備六級可調的牽引力控制系統更是不在話下。
甚至在制動方面都保持了向R1看齊，它採用了前輪320mm的雙浮動剎盤，並搭配日清的四活塞徑向安裝卡鉗，後輪220mm剎盤配雙活塞日清卡鉗，前後搭載ABS系統。讓這款中排量車同樣擁有頂級R1的制動效能。
在動力方面，這款2020版的雅馬哈R6使用的是雙頂置凸輪軸技術的直列四缸發動機，599cc的排量採用水冷散熱，擁有16個鈦閥，壓縮比高達11.3：1，整車動力不俗。
外觀配色方面2020款保留了3種顏色，分別是雅馬哈藍、橙色亞光黑、以及烏鴉黑。預計將會在下個月正式亮相，面向歐洲及北美地區率先上市，估計價格在1.2萬美金左右。
從雅馬哈這兩年的考量和佈局來看，進入國內市場，最快也需要到明年下半年了；而傳統的老對手本田、川崎從去年開始就不約而同的對於市場投放的提速。如果雅馬哈跟不上這個節奏，未來市場份額持續下降是難免的事。
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熟悉雅馬哈R6的人在看到2020版的車款圖片之後，都會說：它回來了。它是雅馬哈R6自從2017年推出之後的第三個版本。自從2017年推出後，雅馬哈R6就迅速成為了全球市場上最受歡迎的中排量賽款摩托之一，這主要得益於R6夯實的性能和獨領風騷的外觀設計，不客氣的說，只要雅馬哈在R6身上不要犯下太多錯誤，競爭對手就很難真正追上。
2020款的雅馬哈R6仍舊採用了相當多的高性能組件，用來保障車輛能夠在騎行方面的優秀表現。雅馬哈甚至表示，這款R6將會是最符合空氣動力學要求的車款。作為市場上最漂亮的中排量跑車之一，雅馬哈對這款車傾注了大量的心血和熱情。
同時為了達到對於空氣動力學性能的要求：雅馬哈進行了一系列的調整，這包括高轉速的SuperSport發動機，Deltabox鋁合金車架、以及完全可調的KYB前後減震，另外還有受到雅馬哈R1在MotoGP賽事啟發進行優化的車身結構，鋁製的油箱。而除此之外，像具備六級可調的牽引力控制系統更是不在話下。
甚至在制動方面都保持了向R1看齊，它採用了前輪320mm的雙浮動剎盤，並搭配日清的四活塞徑向安裝卡鉗，後輪220mm剎盤配雙活塞日清卡鉗，前後搭載ABS系統。讓這款中排量車同樣擁有頂級R1的制動效能。
在動力方面，這款2020版的雅馬哈R6使用的是雙頂置凸輪軸技術的直列四缸發動機，599cc的排量採用水冷散熱，擁有16個鈦閥，壓縮比高達11.3：1，整車動力不俗。
外觀配色方面2020款保留了3種顏色，分別是雅馬哈藍、橙色亞光黑、以及烏鴉黑。預計將會在下個月正式亮相，面向歐洲及北美地區率先上市，估計價格在1.2萬美金左右。
從雅馬哈這兩年的考量和佈局來看，進入國內市場，最快也需要到明年下半年了；而傳統的老對手本田、川崎從去年開始就不約而同的對於市場投放的提速。如果雅馬哈跟不上這個節奏，未來市場份額持續下降是難免的事。
對於這款中排量賽車，你們怎麼看？歡迎留言討論或分享！
作者：DQ
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