'8月銷量快報出爐，阿特茲也無能為力，馬自達銷量再跌'
近日，馬自達公佈了其8月份在國內市場的銷量成績單，其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛，總銷量為17729輛。
另外馬自達2019年1-8月累計銷量為141125輛，同比去年下滑25.25%。一汽馬自達累計銷量為53934輛，長安馬自達累計銷量為87191輛。
近日，馬自達公佈了其8月份在國內市場的銷量成績單，其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛，總銷量為17729輛。
另外馬自達2019年1-8月累計銷量為141125輛，同比去年下滑25.25%。一汽馬自達累計銷量為53934輛，長安馬自達累計銷量為87191輛。
從具體車型來看，馬自達6阿特茲在8月份共售出3191輛，較上月下滑16.99%，1-8月累計銷量為24913輛；CX-4當月銷量為4525輛，1-8月累計銷量為28974輛；昂克賽拉銷量為7179輛，較上月下滑10.66%；CX-5售出2635輛，較上月下滑22.02%。
可以說，從馬自達旗下的這些在售的品牌車型銷量來看，整體狀態低迷，下滑幅度雖然不大，但這也是因為此前馬自達的銷量基數本就不高。
近日，馬自達公佈了其8月份在國內市場的銷量成績單，其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛，總銷量為17729輛。
另外馬自達2019年1-8月累計銷量為141125輛，同比去年下滑25.25%。一汽馬自達累計銷量為53934輛，長安馬自達累計銷量為87191輛。
從具體車型來看，馬自達6阿特茲在8月份共售出3191輛，較上月下滑16.99%，1-8月累計銷量為24913輛；CX-4當月銷量為4525輛，1-8月累計銷量為28974輛；昂克賽拉銷量為7179輛，較上月下滑10.66%；CX-5售出2635輛，較上月下滑22.02%。
可以說，從馬自達旗下的這些在售的品牌車型銷量來看，整體狀態低迷，下滑幅度雖然不大，但這也是因為此前馬自達的銷量基數本就不高。
自2019年以來，馬自達的銷量就一直低迷不振，過高的售價、較小的空間成了這個品牌的硬傷。
值得注意的是，馬自達在剛開幕的成都車展上宣佈全新一代馬自達3昂克賽拉開啟預售，預售價區間為12.59-17.89萬元，並將在9月上市。
這款馬自達新車趕在這個時間節點上市銷售，無疑是想趁著“金九銀十”的銷量旺季，在一定程度上提升一下馬自達在國內的銷量。
近日，馬自達公佈了其8月份在國內市場的銷量成績單，其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛，總銷量為17729輛。
另外馬自達2019年1-8月累計銷量為141125輛，同比去年下滑25.25%。一汽馬自達累計銷量為53934輛，長安馬自達累計銷量為87191輛。
從具體車型來看，馬自達6阿特茲在8月份共售出3191輛，較上月下滑16.99%，1-8月累計銷量為24913輛；CX-4當月銷量為4525輛，1-8月累計銷量為28974輛；昂克賽拉銷量為7179輛，較上月下滑10.66%；CX-5售出2635輛，較上月下滑22.02%。
可以說，從馬自達旗下的這些在售的品牌車型銷量來看，整體狀態低迷，下滑幅度雖然不大，但這也是因為此前馬自達的銷量基數本就不高。
自2019年以來，馬自達的銷量就一直低迷不振，過高的售價、較小的空間成了這個品牌的硬傷。
值得注意的是，馬自達在剛開幕的成都車展上宣佈全新一代馬自達3昂克賽拉開啟預售，預售價區間為12.59-17.89萬元，並將在9月上市。
這款馬自達新車趕在這個時間節點上市銷售，無疑是想趁著“金九銀十”的銷量旺季，在一定程度上提升一下馬自達在國內的銷量。
然而，開啟預售後的全新一代馬自達3昂克賽拉不僅沒有收穫預想中的鮮花和掌聲，還被很多消費者認為這預售價定的太高，部分網友甚至吐槽說“馬自達又開始作了”。
全新一代馬自達3昂克賽拉在外觀上高度保持了此前發佈的魁（Kai）概念車的設計風格，整體造型動感時尚。
內飾方面，新車車內也是設計感十足，中控臺採用了雙色設計，並橫向延伸至副駕駛位置，具有很強的層次感與整體感。
近日，馬自達公佈了其8月份在國內市場的銷量成績單，其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛，總銷量為17729輛。
另外馬自達2019年1-8月累計銷量為141125輛，同比去年下滑25.25%。一汽馬自達累計銷量為53934輛，長安馬自達累計銷量為87191輛。
從具體車型來看，馬自達6阿特茲在8月份共售出3191輛，較上月下滑16.99%，1-8月累計銷量為24913輛；CX-4當月銷量為4525輛，1-8月累計銷量為28974輛；昂克賽拉銷量為7179輛，較上月下滑10.66%；CX-5售出2635輛，較上月下滑22.02%。
可以說，從馬自達旗下的這些在售的品牌車型銷量來看，整體狀態低迷，下滑幅度雖然不大，但這也是因為此前馬自達的銷量基數本就不高。
自2019年以來，馬自達的銷量就一直低迷不振，過高的售價、較小的空間成了這個品牌的硬傷。
值得注意的是，馬自達在剛開幕的成都車展上宣佈全新一代馬自達3昂克賽拉開啟預售，預售價區間為12.59-17.89萬元，並將在9月上市。
這款馬自達新車趕在這個時間節點上市銷售，無疑是想趁著“金九銀十”的銷量旺季，在一定程度上提升一下馬自達在國內的銷量。
然而，開啟預售後的全新一代馬自達3昂克賽拉不僅沒有收穫預想中的鮮花和掌聲，還被很多消費者認為這預售價定的太高，部分網友甚至吐槽說“馬自達又開始作了”。
全新一代馬自達3昂克賽拉在外觀上高度保持了此前發佈的魁（Kai）概念車的設計風格，整體造型動感時尚。
內飾方面，新車車內也是設計感十足，中控臺採用了雙色設計，並橫向延伸至副駕駛位置，具有很強的層次感與整體感。
可是，全新一代馬自達3昂克賽拉雖然採用了非常亮眼的全新外觀和內飾，但在動力系統上卻繼續搭載的是1.5L和2.0L這兩款自然吸氣發動機，甚至在底盤方面還將此前的前/後獨立懸架換成了扭轉樑式非獨立後懸架，讓不少消費者覺得費解，這真是換代車型嗎？
與馬自達銷量慘淡不同的是，8月份，本田在國內汽車市場上的銷售為12.41萬輛，同比增長5.9%，依舊保持著增長，不僅旗下的思域、CR-V這兩款車型的當月銷量一同突破2萬輛，其1-8月的累計銷量甚至已經達到了98.55萬輛，同比增長了18.4%。
近日，馬自達公佈了其8月份在國內市場的銷量成績單，其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛，總銷量為17729輛。
另外馬自達2019年1-8月累計銷量為141125輛，同比去年下滑25.25%。一汽馬自達累計銷量為53934輛，長安馬自達累計銷量為87191輛。
從具體車型來看，馬自達6阿特茲在8月份共售出3191輛，較上月下滑16.99%，1-8月累計銷量為24913輛；CX-4當月銷量為4525輛，1-8月累計銷量為28974輛；昂克賽拉銷量為7179輛，較上月下滑10.66%；CX-5售出2635輛，較上月下滑22.02%。
可以說，從馬自達旗下的這些在售的品牌車型銷量來看，整體狀態低迷，下滑幅度雖然不大，但這也是因為此前馬自達的銷量基數本就不高。
自2019年以來，馬自達的銷量就一直低迷不振，過高的售價、較小的空間成了這個品牌的硬傷。
值得注意的是，馬自達在剛開幕的成都車展上宣佈全新一代馬自達3昂克賽拉開啟預售，預售價區間為12.59-17.89萬元，並將在9月上市。
這款馬自達新車趕在這個時間節點上市銷售，無疑是想趁著“金九銀十”的銷量旺季，在一定程度上提升一下馬自達在國內的銷量。
然而，開啟預售後的全新一代馬自達3昂克賽拉不僅沒有收穫預想中的鮮花和掌聲，還被很多消費者認為這預售價定的太高，部分網友甚至吐槽說“馬自達又開始作了”。
全新一代馬自達3昂克賽拉在外觀上高度保持了此前發佈的魁（Kai）概念車的設計風格，整體造型動感時尚。
內飾方面，新車車內也是設計感十足，中控臺採用了雙色設計，並橫向延伸至副駕駛位置，具有很強的層次感與整體感。
可是，全新一代馬自達3昂克賽拉雖然採用了非常亮眼的全新外觀和內飾，但在動力系統上卻繼續搭載的是1.5L和2.0L這兩款自然吸氣發動機，甚至在底盤方面還將此前的前/後獨立懸架換成了扭轉樑式非獨立後懸架，讓不少消費者覺得費解，這真是換代車型嗎？
與馬自達銷量慘淡不同的是，8月份，本田在國內汽車市場上的銷售為12.41萬輛，同比增長5.9%，依舊保持著增長，不僅旗下的思域、CR-V這兩款車型的當月銷量一同突破2萬輛，其1-8月的累計銷量甚至已經達到了98.55萬輛，同比增長了18.4%。
全新阿特茲上市即給出近2萬的優惠，但是目前來看銷量依然沒有得到有效的提升。
如今全新一代馬自達3公佈的預售價也明顯偏高，不排除其也已經做出上市即大幅促銷的可能性。
再說幾句
在國內汽車市場上，馬自達似乎成了日系車中的另類。原本打算用來拉昇銷量的全新一代馬自達3昂克賽拉，卻過於高估自己的產品力，定了一個令大多數消費者都覺得貴的售價。
近日，馬自達公佈了其8月份在國內市場的銷量成績單，其中，一汽馬自達銷量為7716輛，長安馬自達銷量為10013輛，總銷量為17729輛。
另外馬自達2019年1-8月累計銷量為141125輛，同比去年下滑25.25%。一汽馬自達累計銷量為53934輛，長安馬自達累計銷量為87191輛。
從具體車型來看，馬自達6阿特茲在8月份共售出3191輛，較上月下滑16.99%，1-8月累計銷量為24913輛；CX-4當月銷量為4525輛，1-8月累計銷量為28974輛；昂克賽拉銷量為7179輛，較上月下滑10.66%；CX-5售出2635輛，較上月下滑22.02%。
可以說，從馬自達旗下的這些在售的品牌車型銷量來看，整體狀態低迷，下滑幅度雖然不大，但這也是因為此前馬自達的銷量基數本就不高。
自2019年以來，馬自達的銷量就一直低迷不振，過高的售價、較小的空間成了這個品牌的硬傷。
值得注意的是，馬自達在剛開幕的成都車展上宣佈全新一代馬自達3昂克賽拉開啟預售，預售價區間為12.59-17.89萬元，並將在9月上市。
這款馬自達新車趕在這個時間節點上市銷售，無疑是想趁著“金九銀十”的銷量旺季，在一定程度上提升一下馬自達在國內的銷量。
然而，開啟預售後的全新一代馬自達3昂克賽拉不僅沒有收穫預想中的鮮花和掌聲，還被很多消費者認為這預售價定的太高，部分網友甚至吐槽說“馬自達又開始作了”。
全新一代馬自達3昂克賽拉在外觀上高度保持了此前發佈的魁（Kai）概念車的設計風格，整體造型動感時尚。
內飾方面，新車車內也是設計感十足，中控臺採用了雙色設計，並橫向延伸至副駕駛位置，具有很強的層次感與整體感。
可是，全新一代馬自達3昂克賽拉雖然採用了非常亮眼的全新外觀和內飾，但在動力系統上卻繼續搭載的是1.5L和2.0L這兩款自然吸氣發動機，甚至在底盤方面還將此前的前/後獨立懸架換成了扭轉樑式非獨立後懸架，讓不少消費者覺得費解，這真是換代車型嗎？
與馬自達銷量慘淡不同的是，8月份，本田在國內汽車市場上的銷售為12.41萬輛，同比增長5.9%，依舊保持著增長，不僅旗下的思域、CR-V這兩款車型的當月銷量一同突破2萬輛，其1-8月的累計銷量甚至已經達到了98.55萬輛，同比增長了18.4%。
全新阿特茲上市即給出近2萬的優惠，但是目前來看銷量依然沒有得到有效的提升。
如今全新一代馬自達3公佈的預售價也明顯偏高，不排除其也已經做出上市即大幅促銷的可能性。
再說幾句
在國內汽車市場上，馬自達似乎成了日系車中的另類。原本打算用來拉昇銷量的全新一代馬自達3昂克賽拉，卻過於高估自己的產品力，定了一個令大多數消費者都覺得貴的售價。
其實，預售12.59-17.89萬元的價格真“貴”嗎？說到底，還是消費者認為不值得為這款車花這個錢而已。與銷量火爆的本田相比，馬自達旗下的車型同樣有亮點，有賣點。
馬自達跟法系車一樣，都屬於固執己見、甚至偏向於傲慢的廠商，不肯迎合消費者，價格偏高，死不降價，明明有著一手好牌，給打爛了。